Dvide?imt pirmojo am?iaus ?mon?ms asfaltas yra toks pat ?prastas dalykas, kaip ir ma?inos, kurioms jis naudojamas. tobula apr?ptis keliams, ta?iau taip buvo ne visada. Dar visai neseniai, XIX am?iuje, miest? gatv?s buvo gr?stos trinkel?mis, ta?iau sparti automobili? pramon?s pl?tra ir vidaus degimo variklio i?radimas privert? tobulinti keli? dangos technologijas. Reik?jo efektyvios ir paprastos keli? tiesimo. Ma?ai kas ?ino, bet asfaltas ?inomas nuo sen? senov?s. Babilone jis buvo vadinamas „degutu“, o senov?s rom?nai ?inojo kaip „bitum?“. Bet tada jis buvo naudojamas kaip vandens izoliavimo med?iaga laiv? statyboje ir skys?i? rezervuar? statyboje. Egipte asfaltas buvo naudojamas mumifikacijai, o kai kurie senov?s gydytojai jam priskyr? gydom?j? savybi?.

Asfalto sud?tis yra bitumo, sm?lio, ?vyro ar skaldos mi?inys. Nat?raliai jis randamas tiek skystu, tiek kietu pavidalu. Kaitinamas asfaltas tampa mink?tas ir plasti?kas, o atv?s?s v?l kiet?ja.

Yra dviej? tip? asfaltas.

• Nat?ralus – susidaro i? aliejaus kaip nat?ralaus rezultatas cheminiai procesai. J? galima rasti sekliame gylyje rezervuaro nuos?d? pavidalu.
• Dirbtinis – gaunamas pramoniniu b?du distiliuojant ?ali? naft? specializuotose gamyklose.

Nat?ralus nat?ralus asfaltas turi daug daugiau bitumo nei dirbtinis. Nat?ralaus bitumo yra nuo 60% iki 75%, dirbtinio - nuo 13% iki 60%.
Did?iausias pasaulyje nat?ralaus asfalto telkinys yra pietvakariuose nuo Trinidado salos, bituminio e?ero, kurio plotas yra 40 hektar? ir gylis daugiau nei 30 metr?. Esant dabartiniam naudojimo tempui, asfaltuoto e?ero atsargos bus kasamos ma?iausiai 400 met?. Pirmasis asfaltas, atsirad?s JAV 1876 m., tiesiant keli? Va?ingtone, buvo i?kasamas Trinidado saloje. Europoje asfaltas pirm? kart? buvo panaudotas statant Karali?k?j? tilt? Pary?iuje pra?jusio am?iaus tre?iajame de?imtmetyje, taip pat ant tilto per Ronos up? Lione. Rusijoje asfalto eros prad?ia patenka ? 1839 m., kai Sankt Peterburge buvo nutiesti pirmieji ?aligatviai.

Asfalto savyb?s pasirod? esan?ios labai prakti?kos tiesiant kelius. Jis guli plok??iai, turi ger? sukibim? u?tikrinan?i? strukt?r? ir yra lengvai remontuojamas. Asfaltas greitai d?i?sta ir ?gauna pakankamai tvirtumo, tod?l kelius buvo galima naudoti i? karto po jo nutiesimo.
AT moderni gamyba naudoti asfalto ir cemento mi?in?. ?i technologija suteikia asfaltui plasti?kumo, geb?jimo atlaikyti didelis spaudimas, temperat?ros svyravimai ir tuo pa?iu nesugri?ti. Atsiradus keli? ton? sunkve?imiams ir tobul?jant aviacijai, nepaprastai i?augus dangos apkrovai, i?augo reikalavimai keliams. Tai privert? asfalto gamintojus tobulinti gamybos technologijas. Specializuot? objekt?, kuriems reikalinga didesn? saugos riba, statybai naudojami modifikavimo priedai - didelio na?umo skalda ir perdirbtos senos padangos.

Asfaltas turi gilias istorines ?aknis, j? ?inojo jau senov?s egiptie?iai ir finikie?iai. Ta?iau, skirtingai nei m?s? laikais, asfaltas buvo skirtas visai kitokiems tikslams nei senovini? keli? dengimas. Supratimas, i? ko pagamintas asfaltas nat?ralios kilm?s, tuomet kaln? nat?raliame asfalte bitumo yra iki 75 proc. Pats asfalto pavadinimas kilo d?l graiki?ko ?od?io „?sfaltos“, kuris gali b?ti i?verstas kaip „kaln? derva“.

Egiptie?iai naudojo asfalt? balzamavimo kompozicijoms gaminti, kad i?saugot? faraon? mumijas. Avicena rekomendavo asfalt? ligoms gydyti pagal analogij? su mumija. Prakti?ki finikie?iai ir ind?nai apvaisino savo j?r? laivai ir kanojos. Ma?ai kas ?ino, kad iki XX am?iaus Negyvoji j?ra buvo vadinama Asfalto j?ra, nes jos blokai nat?rali med?iaga i?plaukti ? pavir?i?.

Bitumini? jungini? naudojimo istorija

Pagal kilm? asfalto kompozicijos arba mi?iniai skirstomi taip:

1. Nat?ral?s asfaltai, kurie susidaro i? sunki?j? naftos frakcij? ir j? liku?i? i?garavus lengvesnes sudedam?sias dalis;
2. Dirbtinis asfaltas (vadinamieji asfalto mi?iniai) yra statybin?s med?iagos, pagamintos i? bitumo ir kit? med?iag? mi?ini?.

Be abejo, asfalto sud?tyje tur?t? b?ti bitumo kaip ri?iklio ir mineralini? u?pild?. Bet jei ? nat?ral? asfalt? bitumo yra iki 75%, tai dirbtinio asfaltbetonio mi?iniuose bitumo yra 4–10%. Bitumas d?l savo unikalumo priklauso asfalto mi?iniams.

?domu tai, kad anks?iau moliniai indai Neolito ?mogus maisto ruo?imui naudojo bituminius indus. Sutraukiam?sias bitumo savybes naudojo senov?s med?iotojai ir ?vejai tvirtindami ietigalius ir hidroizoliuodami savo valtis. Kaip jau min?ta, bitum? asfalto sud?tyje naudojo senov?s gydytojai.

Pirmoji XIX am?iaus pus? reik?minga bitumini? mineralini? mi?ini?, kaip trinkeli? dang? dangos, atsiradimui daugelyje did?i?j? Pranc?zijos, Olandijos, ?veicarijos miest?, kiek v?liau ir JAV. Remiantis t? met? kronikomis, pirmoji asfalto danga buvo paklota XIX am?iaus 30-aisiais Pary?iaus ?aligatviuose. Ma?daug tais pa?iais metais buvo i?asfaltuotas Morano tilto per Ron? Lione grindinys.

Asfalto darbai Rusijoje tiksliau datuojami:

• 1839 m. - asfaltavimas Sankt Peterburge, dangos ilgis 45,5 linijinio metro;
• Tada - 8,5 metro ilgio Tu?kovo tilto dalis;
• Maskva ?iek tiek atsiliko nuo ?iaurin?s sostin?s, danga buvo klojama 70-aisiais Tverskaja gatv?je, bet tai jau buvo nauja, asfaltbetonio danga.

Asfalto mi?iniuose naudojamas asfalto dangai skirtas bitumas suteik? va?iuojamosios dalies elastingumo, o jo sklaidos galimyb? leido tolygiai pasiskirstyti paruo?tas mi?inys, u?dengiant esamus kelio nelygumus. D?mes? i?kart patrauk? lygus kelio dangos sluoksnis, smarkiai suma?in?s prava?iuojan?i? transporto priemoni? keliam? triuk?mo poveik?. Prisiminkite, kad XIX am?iaus viduryje nebuvo joki? autotransporto p?dsak?, o arklio traukiam? transporto priemoni? ratuose nebuvo pripu?iam? padang?.

Be to, kad naudojamas kaip kelio med?iaga, bitumas naudojamas daugelyje kit? gamybos sri?i?:

• Hidroizoliacinis ?renginys pastatuose, statiniuose, keli? dangose;
• Bitumo pagalba atliekama vamzdyn? sistem? hidroizoliacija;
• Bitumas yra stogo dangos med?iag? dalis;
• Bitumas b?tinas gaminant akumuliatori? u?pildymo mastikas;
• Kabeli? ir da?? pramon? neapsieina be bitumo.

Asfaltbetonio mi?ini? veisl?s

Viso asfaltbetonio rinkinio klasifikavimo pagrindas yra ne pagrindinis komponent?, ?traukt? ? konkretaus mi?inio tekst?r?, s?ra?as, o komponent? proporcija, tai yra asfalto sud?tis procentais ir atskir? charakteristik? reik?m?s. ?traukt? komponent?. Autorius procentais Pagrindiniai asfalto komponentai skirstomi ? tris pagrindinius tipus:

• 1 ?yma, kurios taikymo sritis apsiriboja keli? tiesimu ir miest? gerinimu. ?ios med?iagos nerekomenduojamos kaip vir?utinis keli? dang? dengiantis sluoksnis. Jie naudojami kaip i?lyginamasis pagrindas klojant med?iagas, kuri? tankis yra prana?esnis;
• 2 laipsnis, kuris yra patarl? „vidutinis“ asfaltbetonis, skirtas ?vairioms reikm?ms, nuo nauj? keli? tiesimo iki einamieji remontai ir ap?eldinimas;
• 3 ?enklas, kuriame n?ra skaldos. J? kei?ia mineraliniai milteliai ir auk?tos kokyb?s sm?lis.

Svarbu! Mineralini? komponent? ir bitumo mas?s dali? santykis lemia asfaltbetonio drob?s stiprum?. Sm?lio mi?iniai tinka tik parkui sutvarkyti, o greitkeliams dengti b?tinas didelis bitumo kiekis.

Tai daugiakomponentis mi?inys sm?lio, akmens ir bituminio ri?iklio pagrindu. „Teisingas“ med?iagos pavadinimas yra asfaltbetonis, o tai netrukdo vartoti termino „asfaltas“ net ir specializuotuose leidiniuose.

Asfalto sud?tyje yra bitumo, sm?lio, skaldos ar ?vyro, taip pat mineralini? pried? ir u?pild?. Vienintelis pastovus komponentas i?lieka bitumas, o likusius komponentus galima d?ti ?vairiomis proporcijomis.

Smulkaus asfalto mi?inio komponent? funkcijos

Sm?lis, esantis asfalte, atlieka u?pildo ir seklios baz?s vaidmen?, prisideda prie sl?gio paskirstymo nuo kelio iki ?em?s. Be sm?lio bituminis ri?iklis i?tek?t?, o skalda b?t? i?spausta.

Esant specialiam asfaltui, kuriame yra cemento, sm?lis dalyvauja cementavimo procese ir suteikia dangai papildomo kietumo.

mineralinis u?pildas- tai uoliena (smiltainis, kalkakmenis arba kreida), susmulkinta iki dulki?, skirta u?pildyti likusias tu?tumas. Smiltainis yra universaliausias, nes yra inerti?kas beveik bet kokiam chemin? ataka. Kalcio karbonatai (kalkakmenis ir kreida) da?niausiai naudojami keliuose Pagrindinis tikslas, o smiltainis gali b?ti naudojamas ?alia chemijos gamykl?.

Guma- dedama ? asfalt? gumos trupin?lio pavidalu (1-1,5 mm), suteikia dangai didel? atsparum? vandeniui ir plasti?kum?. Guma apdorotas asfaltas daug re?iau tr?kin?ja, tod?l pailg?ja laikas tarp remonto darb?. Toki? keli? tr?kumas yra auksta kaina Tod?l j? naudojimas apsiriboja svarbiausi? greitkeli? atkarp? tiesimu.

Asfalto strukt?ros pasikeitimas pridedant mineralinio u?pildo

klasifikacija

Vienas i? pagrindini? parametr? yra naudojamos skaldos dydis, suskirstant asfaltus ? ?ias grupes:

1. tankus- naudojami vir?utiniam dangos sluoksniui kloti ir juose yra smulkaus ?vyro. Jei skaldos frakcija ma?esn? nei 5 mm, tokie asfaltai naudojami ma?os apkrovos dangoms (?aligatviams ir p?s?i?j? per?joms) ir vadinami smulkiagr?d?iais. Vir?utiniam sluoksniui sukurti tinka didesn?s skaldos frakcijos (5-15 mm). greitkeliai;
2. akytas– naudojami apatin?je daugiasluoksn?s dangos dalyje ir turi ma?iau bitumo nei tank?s asfaltai;
3. labai akytas- optimalus kaip pagrindas labai apkrautiems greitkeliams. J? gamyboje naudojama did?iausia 15-40 mm frakcijos skalda. Tokie matmenys u?tikrina reikiam? vandens pralaidum?, sukuriant drena?? ?emumose ir pelk?tose vietose. Didelis matmenys suma?ina kelio pagrindo ?lyt? ir ?dubim? ? vir?utin? dirvo?emio sluoksn?, tod?l suma??ja dangos i?plovimo ir nus?dimo rizika.

Gamybos technologija

Bet kurios asfalto gamybos pagrindas yra pradini? komponent? paruo?imas, mai?ymas auk?tos temperat?ros ir saugojimas specialiuose ?ildomuose bunkeriuose.

Svarbu, kad gamykla b?t? arti statybviet?s, nes med?iaga turi b?ti transportuojama klojimui ?ildoma. Jei mi?inys atv?s, j? sutankinti bus labai sunku, o gauta danga nebus pakankamai tvirta. Apsvarstykite asfalto gamybos etapus.

Komponent?, i? kuri? gaminamas asfaltas, paruo?imas

Tai apima d?iovinim? ir sijojim?. Sm?lis, skalda ir uoliena ? augal? paprastai patenka dr?gni arba sausi. Likusios dr?gm?s buvimas yra kupinas dangos stiprumo suma??jimo ir kar?to bituminio mi?inio pursl?, kai ? j? patenka vanduo.

Pa?alinti galimos pasekm?s, med?iaga d?iovinama 150-160 °C temperat?roje – tokia temperat?ra leid?ia atsikratyti dr?gm?s, adsorbuotos med?iagos porose.

Skaldos atskyrimas atliekamas naudojant siet?. Mineralinis u?pildas i? anksto susmulkinamas trupintuve, po kurio jis taip pat frakcionuojamas. Priklausomai nuo gamybos technologijos, d?iovinimas gali b?ti vienkartinis arba dvigubas, kartojamas po smulkinimo ar sijojimo.

Komponent? mai?ymas

Skalda ir sm?lis paduodami juostiniu konvejeriu, ve?ami ? bendr? bunker?. Mai?ymas su u?pildu ir bitumu gali b?ti atliekamas vienu metu arba po to, kai gaunama vienalyt? skaldos-sm?lio mas?.

?pylus bitumo, temperat?ra palaikoma 160-170°C lygyje. Pasiek?s reikiam? konsistencij?, mi?inys (jau asfaltas) patenka ? sand?liavimo d???, kur gali i?likti ?ildomas iki 4 dien?. Per ?? laikotarp? jis turi b?ti i?si?stas vartotojui, kad neprarast? stiprumo charakteristik?.

Asfalto modifikavimas su priedais, suteikian?iais naudingas eksploatacines savybes, atliekamas kartu su asfalto mai?ymu. Kuriant gumos-asfalto mi?in?, gumos trupiniai dedami ? pa?ildyt?, paruo?t? naudojimui gamin?.

Pristatymas

Asfaltbetonio transportavimas ? statybviet? vykdomas keli? transportu. Da?niausiai naudojami ?prasti savivar?iai, kuri? k?bulas yra atsparus kar?tam asfaltui. Perve?imui dideliais atstumais galima naudoti kocherius – automobilius su specialiais ?ilum? taupan?iais konteineriais. Jie skirti asfaltbetonio savyb?ms i?saugoti 2 paras.

Kaip asfaltas gaminamas gamykloje ir ar ?manoma tai padaryti savo rankomis, parodys vaizdo ?ra?as:

Kaip patikrinti va?iuojamosios dalies ir jo gamybos ?aliav? parametrus

Kad nereik?t? pirkti nekokybi?ko asfaltbetonio, tur?tum?te papra?yti pardav?jo gaminio atitikties sertifikato. Jis i?duodamas tik i?laikius test? rinkin?, atitinkant? GOST arba SNiP (priklausomai nuo apimties).

Kokyb?s kontrol?s paslaug? rinkoje veikia nema?ai regionini? laboratorij?, kurios atlieka asfalto dang? m?gini? ?mim? ir tyrimus. Tyrimo metu vidutinis m?ginys imamas i? Bendras svoris med?iaga. Kelio analiz? atliekama tiriant ?erd?, kuri yra asfalto strypas, gautas gr??iant keli? specialiu tu??iaviduriu gr??tu.

?altas asfaltas pasidaryk pats

I? karto padarykime i?lyg?, kad ?altas asfaltas klojamas tik pats, o jo gamyba vykdoma tik gamykloje. Pati technologija nuo tradicin?s dangos skiriasi ?emesn?mis eksploatacin?mis temperat?romis (70-110 °C) ir apsaugini? bei polimerini? pried? komplekso papildymu. Pastarieji yra b?tini, kad bitumo pavir?iuje b?t? didesnis tvirtumas ir susidaryt? apsaugin? antioksidacin? pl?vel?.

Nepaisant pavadinimo, ?alt? asfalt? ?altu oru vis tiek reikia ?ildyti, kad bitumas virst? plasti?ka. Kartu su ?iuo degikliu reikia ap?ildyti viet?, kur bus klojamas asfaltas. Priklausomai nuo gamintojo, darbus su ?altais mi?iniais galima atlikti net tada, kai neigiamos temperat?ros(iki -20 ... -10 ° С).

?alto asfalto privalumas – ilgas galiojimo laikas. Skirtingai nuo klasikinio asfaltbetonio, jo nereikia dengti i? karto po pirkimo. Tr?kumai yra ma?esnis stiprumas, kuris yra beveik 2 kartus ma?esnis nei kar?to asfalto.

Dangos sutankinimui naudojama vibruojanti plok?t? arba improvizuotos priemon?s - storos medin? sija, automobilio ratas. Galutin? pavir?iaus apdaila ?vyksta pakartotinai prava?iavus automobilius. Nerekomenduojama daryti vientis? kelio atkarp? i? ?alto asfalto, nes jos spaud?iamos gri?va. transporto priemon? sveria daugiau nei 3,5 tonos.

Modifikuotas ?altas asfaltas:

Seno asfalto perdirbimas

D?l dideli? kelio suk?rimo s?naud? b?tina ie?koti b?d?, kaip sutaupyti. Vienas i? j? yra perdirbimas – asfalto atliek? perdirbimas, siekiant j? pakartotinai panaudoti. Apdorojimas atliekamas stacionariomis s?lygomis arba mobiliuose perdirb?liuose.

Procesas atliekamas keliais etapais:

• seno asfalto sluoksnio pa?alinimas - atliekamas remikseriu, kuris pa?alina va?iuojam?j? dal? frezuojant;
• frezuoto sluoksnio smulkinimas iki skaldos dyd?io. Gautas produktas vadinamas granuliuotu ir gali b?ti naudojamas keliams tiesti bei skaldos-sm?lio statybiniams mi?iniams ruo?ti;
• kaitinimas krosnyje be tiesioginio kontakto su ugnimi (siekiant i?vengti u?sidegimo);
• prireikus pridedant ?vie?io bitumo ir polimerini? pried?.

Perdirbimo technologija yra pramonin?s svarbos ir da?niausiai naudojama tiesiant miesto ir tarpmiestinius greitkelius. Jei yra galimyb? ?sigyti perdirbamo asfalto asmeniniams poreikiams, nedvejokite – skirtumai eksploatacin?s savyb?s ne, o kaina bus ?ymiai ma?esn?.

Mobil?s asfalto perdirbimo ?renginiai

Diegimas #1 ?rengimas #2

Asfaltbetonio dang? modernizavimas

Nepaisant pakankamai prakti?kumo, kelio sankasas galima patobulinti. Vienas i? b?d? – naudoti specialias asfaltui skirtas mastikas. Juose yra bitumo arba bitumin?s emulsijos kuri? sud?tyje yra gumini? polimer? pried?.

?prasta bitumin?s mastikos naudojami kar?toje b?senoje, o emulsijos – ?altoje b?senoje. Mastikos veikimo principas yra u?sandarinti ?tr?kimus ir poras juostos pavir?iuje. Tai apsaugo nuo vandens patekimo ? keli? ir jo sunaikinimo – vanduo prisideda prie dangos ?tr?kim? u??alimo metu ir vandens plaktuko va?iuojant transporto priemon?ms.

Med?iagos privalumai ir tr?kumai

Verta atkreipti d?mes? ? ?iuos dalykus:

1. Lengviems darbams asfaltas n?ra labai brangus, skirtingai nei keli? milijon? doleri? kaina u? greitkeli? tiesim?;
2. Tinkamos kokyb?s asfaltas yra nepakei?iamas bet kokiu oru.
3. Pro automobilio lang? retai matosi daugyb? defekt?, kurie ai?kiai matomi p?stiesiems;
4. ?ildom? ir klampi? mi?ini? gamyba n?ra lengva u?duotis, nepaisant proceso automatizavimo;
5. ?ildom? mi?ini? naudojimo sunkumus i? dalies kompensuoja ?alto asfalto atsiradimas;
6. Asfaltuoti takai sode n?ra padaryti tiksliai d?l prie?asties Blogas kvapas bitumo, nors laikui b?gant mi?inys kiet?ja ir sukelia nepatogum? tik kar?tuoju met? laiku.

Esamos asfalto alternatyvos ?iuo metu yra per brangios ir ne tokios prakti?kos. Skirtingai nuo kit? statybini? med?iag?, asfaltas gerinamas ne kuriant naujas, o atnaujinant senas.

Pla?iai paplit?s polimerini? modifikatori? naudojimas leid?ia i? esm?s pagerinti savybes ?aligatvis ir i?pl?sti j? ribas technologinis pritaikymas, tai patvirtina daugyb? med?iagos bandym?.

Kuriame mieste atsirado pirmasis asfaltuotas kelias?

Asfaltas buvo pirmasis naftos produktas, kur? sutiko ?mogus. Nat?ralus asfaltas – viena i? nat?ralaus bitumo r??i? – tai klampi dervinga med?iaga, susidaranti i? sunki?j? naftos frakcij? d?l ilgalaikio oro poveikio. Jis susidaro kaip rezervuar? ven? nuos?dos, taip pat e?erai tose vietose, kur nafta nat?raliai i?teka ? ?em?s pavir?i?. Tai kieta, tirpi juoda mas?, turinti 25–40 % alyv? ir 60–75 % derving? asfalteno med?iag?. ?odis „asfaltas“ (i? graik? „asfales“ – stiprus, stiprus, patikimas) ?inomas nuo Herodoto laik?, kuris savo „Istorijoje“ apra?? Mesopotamijos ir Persijos asfalto telkinius.
?mon?s nat?ralaus asfalto panaudojim? atrado civilizacijos au?roje – in Senov?s Egiptas Prie? 5000 met? gr?dams laikyti skirt? tvart? grindys ir sienos buvo padengtos asfaltu. Babilone jis buvo naudojamas kaip ri?iklis klojant akmenin?s sienos– Biblijoje ra?oma, kad statant Babelio bok?t? buvo naudojamas „?eminis pikis“, taip senov?je buvo vadinamas asfaltas. Tie patys babilonie?iai, statydami garsiuosius Babilono kaban?iuosius sodus, hidroizoliacijai naudojo asfalto sluoksn?, sumai?yt? su nendr?mis. 400–500 met? prie? m?s? er? Medijoje tvirtovi? sienos, kaip liudija senov?s graik? istorikas Ksenofontas, buvo statomos i? plyt?, laikom? kartu su nat?raliu bitumu. Taip pat ant bitumo buvo pastatytos pirmosios Did?iosios kin? sienos atkarpos.
Kalbant apie mums labiau pa??stam? asfalto naudojim? keliuose, Amerikoje keliams tiesti buvo naudojamas nat?ralus asfaltas, daugiau nei pus? t?kstan?io met? anks?iau, nei apie tok? asfalto naudojim? buvo galvojama Europoje ir JAV. Kai 1532 metais ? Ink? imperijos teritorij? ??eng? Francisco Pizarro vadovaujamas ispan? konkistador? b?rys, juos, be kita ko, nustebino ir nuostab?s asfaltu dengti keliai.
Ta?iau did?iosios praeities civilizacijos ?uvo ir asfaltas statybin? med?iaga buvo u?mir?tas ?imtme?ius ir t?kstantme?ius. Iki pat prad?ios 19-tas am?ius vis? pasaulio miest? gatv?s geriausiu atveju buvo i?gr?stos akmenimis ir tik tada ? vid? didieji miestai prasid?jo nauja era asfalto era. 1832-1835 metais. Pary?iuje buvo atlikti pirmieji miesto gatvi? ir ?aligatvi? asfaltavimo darbai. Be to, 1835–1840 m. at?jo eil? Londonui, Vienai, Lionui, Filadelfijai ir kai kuriems kitiems miestams.
AT Rusijos imperija Pirmoji asfalto naudojimo patirtis patirta 1839 m., kai Sankt Peterburge juo buvo padengta beveik 100 metr? pusantro metro plo?io danga prie Tu?kovo tilto. Kiek didesniu mastu asfaltas buvo naudojamas 1865 m., kai buvo i?klotos terasos. ?iemos r?mai. Bet jau viduje kitais metais asfaltas buvo prad?tas pla?iai naudoti paprastose Sankt Peterburgo gatv?se, aik?t?se ir kiemuose, o iki 1880 m. juo buvo padengtos daugelis Kron?tato, Maskvos, Rygos, Charkovo, Kijevo ir Odesos gatvi?. Tiesa, pirmoji asfalto gamykla Rusijoje buvo pastatyta tik 1873 metais, kelios mylios nuo Syzrano, o prie? tai asfaltas buvo pirktas u?sienyje.
Nuo XIX am?iaus vidurio Pranc?zijoje, JAV, ?veicarijoje ir kitose ?alyse keli? dangos buvo gaminamos i? bitumini? mineral? mi?ini?. Jungtin?se Amerikos Valstijose lietinis asfaltas, paruo?tas naudojant naftos bitum?, pirm? kart? buvo panaudotas 1876 m. Tada, 1892 m., pramoniniu b?du buvo pastatyta pirmoji 3 metr? plo?io kelio konstrukcija, o po 12 met? 29 km kelio buvo nutiesta naudojant laisvai tekan?io asfalto skirstytuv? su kar?tu bitumu.
Ple?iantis keli? tinklas reikalavo nauj? dang? tip?, o labiausiai pasiteisino asfaltas tinkama med?iaga. Galima kloti beveik idealiai lygiai, tai labai tyli danga, bet tuo pa?iu turi reikiam? ?iurk?tum?. modern?s keliai padengtas asfaltu, pagamintas naftos bitumo pagrindu, gautas oksiduojant oru sunkias naftos distiliavimo likutis 239-340 °C temperat?roje. ?is procesas buvo sukurtas 1896 m. ir prad?tas gaminti 1914 m.

Kas yra kas atradim? ir i?radim? pasaulyje Sitnikovas Vitalijus Pavlovi?ius

Kas i?rado asfalt??

Kas i?rado asfalt??

Esame priprat? prie asfalto, ?ios neapsakomos pilkos med?iagos. J? galima pamatyti visur – po m?s? kojomis, ant pastat? stog?, kanaluose ir dervuotos valties dugne, ir net did?i?j? meninink? paveiksluose: j? naudojami da?ai yra pagaminti i? nat?ralios kaln? dervos, vadinamos asfaltu. ?odis „asfaltas“ i? graik? kalbos i?verstas kaip „kaln? derva“. J? prad?jo naudoti istorikas Herodotas, kuris savo istorijoje papasakojo apie ?i? med?iag? ir jos viet? Mesopotamijoje.

Senov?s rom?nai kaln? deguto bitumu vadino. Ties? sakant, tai yra vienas i? aliejaus komponent?. Senov?je amforos su vynu buvo sandarinamos bituminiu asfaltu, jis buvo naudojamas kaip special?s klijai, o laiv? dugnai buvo derva. Gr?d? saugykl? grindis u?deng?, kad apsaugot? nuo dr?gm?s, i?tepdavo ?ventykl? plok??i? sand?ras, sutvirtindavo plytas ir akmenis, kuriais i?klodavo rezervuar? ir laistymo kanal? krantus.

Apie ?i? med?iag? jie ?inojo ne tik senov?s Rytai ir senov?s valstyb?se. Asfalto bitum? ?inojo ir senov?s inkai, kurie savo civilizacij? k?r? Amerikoje. Kai XVI am?iaus prad?ioje pateko pirmieji Europos u?kariautojai Piet? Amerika, j? akys atsiv?r? steb?tinai pla?iais ir lygiais greitkeliais, i?klotais did?iul?mis akmens plok?t?mis, kuri? sand?ros buvo i?teptos asfaltu. Atskiros ?i? keli? atkarpos yra patikima susisiekimo priemon? ?iuolaikiniams Bolivijos gyventojams.

Asfaltas Asfaltas yra kalnin?, mineralin? arba ?ydi?ka derva, kuri yra juoda arba juodai ruda, labai blizganti med?iaga, tirpstanti 100 °C temperat?roje, tirpi terpentino aliejuje, naftoje ir benzine; plaka svoris: 1,1 - 1,2, kvapas silpnas, bituminis. ?i i?kastin? derva

Kaip atsirado asfaltas? Nuo gimimo mat?te asfalt? – b?giojate asfaltuotais ?aligatviais, va?iuojate dvira?iu ir automobiliu asfaltuotais keliais. Ar ?inote, kad asfaltas buvo naudojamas dar senov?je? D?l savo vandeniui atspari? savybi? asfaltas buvo

autorius Ku?niras Aleksandras

I? knygos naujausia knyga faktus. 1 tomas [Astronomija ir astrofizika. Geografija ir kiti ?em?s mokslai. Biologija ir medicina] autorius

Kod?l, kaip sakoma garsiojoje dainoje, „net stiprus asfaltas prasibrauna pro ?ol?s stiebus“? Tokio didelio augal? „skvarbumo“ prie?astis yra ta, kad sl?gis augalo l?stel?s viduje pasiekia kelias atmosferas – ne ma?iau nei perforatoriuje, kuris

I? knygos Enciklopedinis sparnuot? ?od?i? ir posaki? ?odynas autorius Serovas Vadimas Vasiljevi?ius

Kur baigiasi asfaltas Brazilijos filmo, kur? pagal jo paties scenarij? re?isavo brazil? re?isierius Osvaldo Sampaio, pavadinimas (sovietinis platinimas nuo 1960 m.). Tais metais daina i? ?io filmo buvo labai populiari SSRS - „Tvirtai laikykis u? vairo,

I? knygos Viskas apie visk?. 4 tomas autorius Likum Arkadijus

Kas i?rado kamuol?? Niekas ne?ino, kas pirmasis prad?jo ?aisti kamuoliu, bet tai buvo prie?istoriniais laikais. Kiekviena civilizacija, nuo primityvi? laik? iki ?i? dien?, ?aid? ?aidimus naudodama Skirtingos r??ys kamuolys. Vienos senov?s tautos aud? rutul? i? lazdel?s, kitos

I? 3333 knygos keblus klausimus ir atsakyti autorius Kondra?ovas Anatolijus Pavlovi?ius

Kod?l, kaip sakoma garsiojoje dainoje, „net stiprus asfaltas prasibrauna pro ?ol?s stiebus – ?ol?“? Tokio didelio augal? „skvarbumo“ prie?astis yra ta, kad sl?gis augalo l?stel?s viduje pasiekia kelias atmosferas – ne ma?iau nei perforatoriuje,

I? knygos Viskas apie visk?. 5 tomas autorius Likum Arkadijus

Kas i?rado lift?? Lifto sugalvojo ne vienas ?mogus, ta?iau ?i id?ja buvo vystoma ilg? laik?. Lifto principu veikiantys mechanizmai buvo naudojami daugel? am?i?. Senov?s graikai keldavo daiktus naudodami blokus ir gerves.

I? knygos „Naujausia fakt? knyga“. 1 tomas. Astronomija ir astrofizika. Geografija ir kiti ?em?s mokslai. Biologija ir medicina autorius Kondra?ovas Anatolijus Pavlovi?ius

I? knygos „Pasaulis aplink mus“. autorius Sitnikovas Vitalijus Pavlovi?ius

Kas yra asfaltas? Kas nepa??sta asfalto, j?s sakote. Keliai ir ?aligatviai padengti asfaltu, daugelis mat?te, kaip klojamas asfaltas, o ka?kas, gal net perb?go per dar mink?t?, nesukiet?jus? asfalt?, i? ?ia ilgus metus j? p?dsakus. Bet vargu ar daug

I? knygos Kas yra kas atradim? ir i?radim? pasaulyje autorius Sitnikovas Vitalijus Pavlovi?ius

Kas i?rado ?ukas? „Na, klausimas“, – sakai. "I? kur mes tai ?inome?" Taip, mes negalime ?vardyti ?io asmens. Ir ar jis tur?jo vard?? Juk pirmosios ?ukos plauk? prie?i?rai, kurias mokslininkai atrado archeologini? kasin?jim? metu, priklauso

I? autor?s knygos

Kas i?rado kosmetik?? Kosmetika visada buvo reikalinga norint padaryti moter? patrauklesn?. Ta?iau visada buvo ?vairi? gro?io ideal?, tod?l skirtingas laikas, in skirtingos salys kosmetika buvo kitokia. Pavyzd?iui, puo??si laukini? Afrikos gen?i? moterys

I? autor?s knygos

Kas „i?rado“ duon?? Be abejo, duona yra viena i? did?iausi i?radimai?mogaus protas. Kam jis priklauso? Kaip ir kada gr?dai ?inomi ?mon?ms nuo neatmenam? laik? prad?jo virsti dvasios duonos kepaliuku, bandele, pyragu? I?vados pateikia atsakymus ? ?iuos klausimus.

I? autor?s knygos

Kas i?rado traktori?? 1770 m. Cugno garo variklis buvo ir traktorius, ir ma?ina. Ta?iau traktoriaus i?radimas da?niausiai priskiriamas anglui, vardu Keely. 1825 m. i?rad?jas sukonstravo ma?in? ant rat?, pritaikyt? jud?ti bet kokiu b?du

I? autor?s knygos

Kas i?rado mal?n?? Mal?n? i?rado tie ?mon?s, kurie augino gr?dus. I? prad?i? gr?dams paversti miltais ?mon?s naudojo skiedinius (?iandien juos, pvz., vaistininkai naudoja vaist? gamyboje), v?liau – prietaisas i? dviej?.