?vadas…………………………………………………………………………….3

1. Organizacijos valdymo sistema………………………………………………….4

1.1. ATP personalo valdymo esm?…………………………………..4

1.2 ATP organizacin? strukt?ra………………………………………..7

1.3 ATP i?orin?s aplinkos analiz?……………………………………………………..14

2. ?mon?s „West-avto“ LLC charakteristikos……………………………….16

2.1. Bendra informacija apie organizacij?, jos misij? ir tikslus…………………………16

2.2. UAB „West-avto“ strateginio valdymo strukt?ra…………………..18

2.3 „West-avto LLC“ personalo valdymas………………………………..23

I?vada…………………………………………………………………………..32

Literat?ros s?ra?as……………………………………………………………………..33

Parai?kos……………………………………………………………………………..34

?vadas

Pagrindinis transporto u?davinys – savalaikis, kokybi?kas, taip pat visi?kas ?moni? ir gyventoj? poreiki? tenkinimas ve?ime, jo darbo ekonominio efektyvumo didinimas, darnios ?alies vieningos transporto sistemos pl?tros u?tikrinimas, s?veika su kitose pramon?s ?akose.

Transportas – tai med?iag? gamybos ?aka, turinti ypating? darbo proces? pob?d? ir specifin? gamini? gamybos form?, naudinga ir neatsiejama nuo gamini? gamybos. Transporto priemon?mis sukuriamas gamybos procesas, atsakingas u? preki? ir ?moni? jud?jim?. Transporto produkt? naudojimo vert? – tai preki? gabenimas, produkcijos pristatymas i? gamintojo vartotojams (tiek tiesioginis pristatymas, tiek pristatymas ? prekybos vietas), taip pat ?moni? perve?imas.

?io kursinio darbo tikslas – pasiekti maksimal? autotransporto ?mon?s „West-avto“ efektyvum?.

Tyrimo objektas – ATP valdymo veikla.

Darbo objektas – ?mon? West-avto LLC.

Darbo u?duotys:

Atlikti 2011 met? ?mon?s darbo analiz?;

Nustatyti, su kokiomis problemomis susiduria ?mon?;

parengti strategij?, speciali? ?mon?s politik?;

sudaryti bendrov?s UAB „West-avto“ trumpalaik?s strategijos 2012-2013 metams ?gyvendinimo plan?;

pagr?sti si?lom? klaid? ?mon?je ?alinimo priemoni? efektyvum?.

1 skyrius Automobili? transporto ?mon?s valdymo sistema

1. ATP personalo valdymo esm?

Tinkamai suformuotas ?mon?s valdymas visada buvo vienas i? svarbiausi? veiksni? organizacijos darbe. Tobul?jan?ios technologijos, did?janti konkurencija ir ger?janti produkt? kokyb? ver?ia mus i? naujo pa?velgti ? daugel? valdymo klausim?. Viena i? svarbi? problem? ?ia yra didel? socialin? atsakomyb?, kuri tenka vadovams.

?iuolaikin? ?mon? – tai vis? pirma nuolat besikei?ian?ios technologijos, taip sakant – tikras ?vilgsnis ? aplink?. Pagrindinis ?iuolaikin?s ?mon?s s?km?s veiksnys yra teisingas vadovo darbas, jo geb?jimas priimti sprendimus, i?sikelti tikslus ir rasti b?dus jiems ?gyvendinti. Ta?iau lyderio geb?jimas valdyti ?mogi?kuosius i?teklius vis dar i?lieka pirmame plane.

Kontrol?s objektas yra individualus darbuotojas arba tam tikra darbuotoj? visuma (komanda).

Valdymo subjektas yra vadovaujantys darbuotojai, kitaip tariant, grup? specialist?, kurie veikia kaip personalo pareig?nai, atliekantys valdymo funkcijas savo pavaldini? at?vilgiu.

Valdymo subjekto ir objekto visuma sudaro personalo valdymo sistem?.

Personalo valdymo principai – tai taisykl?s, pagrindin?s nuostatos ir normos, kuriomis valdymo subjektas turi vadovautis personalo valdymo procese.

Personalo valdymo metodai – tai ?vair?s b?dai paveikti personal?, suteikiant tinkamiausi? ?mon?s poreikiams.

Personalo valdymo metodai skirstomi pagal kelis kriterijus:

priklauso bendrajai valdymo funkcijai (reguliavimo, planavimo, organizavimo, koordinavimo, reguliavimo, motyvavimo, stimuliavimo, kontrol?s, analiz?s, apskaitos metodai ir kt.)

priklausantis konkre?iai personalo valdymo funkcijai (personalo atrankos, atrankos ir pri?mimo b?dai, verslo vertinimas, orientavimas ? karjer? ir darbo pritaikymas, darbo motyvavimas, mokymo sistemos organizavimas, konflikt? ir streso valdymas, saugos valdymas, organizavimas

darbas, verslo karjeros ir paslaug? valdymas bei profesinis skatinimas, personalo atleidimas ir kt.)

B?dingiausias yra personalo valdymo metod? skirstymas ? tris grupes: administracinius, ekonominius ir socialinius-psichologinius.

Pa?velkime atid?iau ? kiekvienos grup?s turin?:

Administraciniai valdymo metodai yra pagr?sti disciplinos santykiu

ir atsakomyb?

Ekonominiai metodai yra organizacijos valdymo ekonominio mechanizmo elementai. Ekonominei grupei priklauso darbo veiklos motyvavimo metodai.

Motyvatoriai apima:

• ekonominius standartus

  darbo u?mokestis ir premijos

  sud?tis ir naudos dydis

  darbo s?lygas ir turin?

  santykiai kolektyve ir ?eimoje

  pripa?inimas i? kit?

  savirealizacijos ir k?rybi?kumo galimyb? ?ioje darbo vietoje ir kt.

Socialiniai-psichologiniai metodai remiasi sociologijos ir psichologijos d?sni? panaudojimu. J? ?takos objektas – asmuo darbo vietoje arba ?moni? grup?s organizacijoje Sociologiniai metodai leid?ia i?sikelti socialinius tikslus, kriterijus, darbuotoj? viet? ir vaidmen? komandoje, identifikuoti lyderius, pa?alinti konfliktus.

Personalo valdymo sistemos tikslai lemia jos u?davinius. Pagrindin?s personalo valdymo sistemos u?duotys yra ?ios:

apr?pinti ?mon? reikiamos kvalifikacijos personalu;

b?tin? s?lyg? efektyviam darbuotoj? ?ini?, ?g?d?i?, patirties panaudojimui sudarymas;

darbo apmok?jimo ir motyvavimo sistemos tobulinimas;

suteikiant darbuotojams galimyb? tobul?ti ir tobulinti savo ?g?d?ius.

darbuotoj? vidini? jud?jim? ir karjeros valdymas;

Personalo valdymo funkcijas lemia personalo valdymo sistemos u?daviniai. Funkcij? sud?tis lemia personalo formavimo ir panaudojimo efektyvum?, jo tobul?jim?. ?iuolaikin?je bendrosios ir personalo valdymo literat?roje si?lomos ?vairios personalo valdymo funkcij? grup?s.

Dar visai neseniai kompleksiniai ATP buvo masi?kiausios m?s? ?alies keli? transporto ?mon?s. Sud?ting? ?moni? atsiradimas datuojamas 1933 m., kai pirm? kart? ?alyje buvo paskelbtas standartinis autotransporto apatin?s jungties reglamentas, nustatantis automobili? park?. Automobili? depui buvo pavestos ?ios funkcijos: transporto priemoni? paruo?imas i?leidimui ? linij?, krovini? ir keleivi? perve?imo organizavimas, transporto priemoni? technin? prie?i?ra ir remontas, transporto priemoni? saugojimas, transporto apr?pinimas viskuo, ko reikia, transportavimo saugumo u?tikrinimas, ir tt

Nuostata nul?m? automobili? baz?s paslaugas, i? kuri? pagrindin?s buvo eksploatavimo tarnyba ir techninis aptarnavimas.

Pagal ve?imo pob?d? ir riedmen? r??? (2.1 pav.) kompleksiniai ATP (UTT) skirstomi ? keleivinius taksi, automobilius aptarnaujan?ioms ?staigoms ir organizacijoms, autobusus, sunkve?imius, mi?rius (vykdo ir krovini?, ir keleivi? perve?imus) ir ypatingas, t.y. greitosios medicinos pagalbos, vie??j? paslaug? ir kt.

2.1 pav. Sud?tini? keli? (technologinio) transporto ir specialiosios ?rangos ?moni? klasifikacija

Pagal paskirt?, gamybin?s ir ?kin?s veiklos pob?d?, pavaldum? ir nuosavyb?s formas ATP gali b?ti bendrojo naudojimo (respublikiniai keli? transporto departamentai, valstybiniai koncernai), ?inybiniai, akciniai, privat?s ir kt.

Pagal gamybin?s veiklos organizavim? ATP skirstomi ? autonominius ir kooperatyvinius.

Autonominiai ATP apima nepriklausomas ?mones, kurios atlieka transporto, sand?liavimo ir vis? r??i? riedmen? technin? prie?i?r? ir remont?. Toki? transporto priemoni? dydis daugiausia priklauso nuo riedmen? skai?iaus ir tipo. Iki 1980-1990 met? susiformavusi? autonomini? autotransporto ?moni? buvo platus spektras: sunkve?imiams - 100-500 vnt. riedmenys, autobusui - 100 - 400 vnt. riedmenys, keleiviniams taksi - 200-1000 vnt. riedmenys.

Vie?ajame keli? transporte veik? didel?s autonomin?s ATP (automobili? gamyklos), kuriose buvo 600–1500 ir daugiau transporto priemoni?, ?skaitant specializuotas pagal transporto r??? ir riedmen? tip?. Prie kooperatini? priklauso ATP, kurios veikla vykdoma transporto darb? centralizavimo, taip pat visi?kos ar dalin?s specializacijos ir kooperacijos pagrindu gaminant riedmen? technin? prie?i?r? ir remont?. Norint atlikti daugyb? funkcij?, pavyzd?iui, i?laikyti ger? technin? stakli? b?kl?, kooperatin?s kompleksin?s ?mon?s jungiasi ir bendradarbiavimo s?lygomis sukuria specializuot? centralizuot? gamyb? auk?tesniu organizaciniu ir technologiniu lygiu.

Eksploatacini? ir in?inerini? paslaug? organizavimo tobulinimas lemia veiklos ir gamybos ?ak? paskirstym? ATP.

Eksploatacin?s ?akos numato riedmen? saugojim?, SW ?gyvendinim?, kai kuriais atvejais TO-1 ir paprast? TR darb?. ?ios at?akos organizuojamos daugiausia intensyvaus krovini? ir keleivi? eismo vietose, ?alia masinio pakrovimo ir i?krovimo punkt?, keleivinio transporto mar?rut? galin?se stotyse, o tai prisideda prie riedmen? priart?jimo prie vartotoj? (tu??iosios eigos ma?inimo).

Gamybos filialai kuriami atlikti TO-1, TO-2, kai jie nevykdomi veikian?iuose filialuose, ir daugiausiai darbo j?gos reikalaujantiems TR darbams. Prie?i?ros ir remonto centralizavimas gamybos ?akose prisideda prie darbo kokyb?s gerinimo.

Pagrindin?s u?duotys autotransporto ?mon?s yra:

– perve?im? organizavimas ir vykdymas pagal plan? ir u?duotis;

– riedmen? saugojimas, prie?i?ra ir remontas;

– ?mon?s materialinis ir techninis apr?pinimas; - pastat?, konstrukcij? ir ?rangos prie?i?ra ir remontas;

– personalo atranka, ?darbinimas ir kvalifikacijos k?limas;

Darbo organizavimas, gamybin?s ir finansin?s veiklos planavimas ir apskaita.

Pagrindiniai procesai automobili? transporto ?mon?s gamybin? veikla yra:

- pirmin? gamyba;

- pagalbin? gamyba;

- paslaug? gamyba;

- gamybos kontrol?.

Pirmin? gamyba keli? transporte - perve?imo atlikimas, kuris yra lemiamas autotransporto ?monei. Ta?iau pagrindinei gamybai reikia prie?i?ros ir pagalbini? darb? komplekso.

Pagalbin? gamyba Automobili? transporto ?mon? yra gamybos proces? visuma, kuri turi savo darbo rezultat? tam tikro riedmen?, naudojam? pagrindin?je gamyboje, technin?s parengties forma.

Paslaug? pramon?s ?akos nekurti materialaus produkto. Jie apr?pina pagrindin? ir pagalbin? gamyb? energijos i?tekliais, informacin?mis paslaugomis, kontroliuoja prie?i?ros ir remonto kokyb?.

S?kmingai autotransporto ?mon? turi b?ti sudaryta i? strukt?rini? vienet?, turin?i? tam tikras funkcijas ir grie?tai apibr??tus ry?ius (2.2 pav.).

Ry?iai. 2.2 ATP organizacin? strukt?ra

?mon? turi teis? parduoti ir perduoti kitiems juridiniams asmenims, keisti, i?nuomoti, neatlygintinai suteikti laikinai naudoti ar paskolinti jai priklausan?ias gamybos priemones. Taip pat ?ios teis?s gali b?ti perleistos asmenims.

?mon?s savanori?kais pagrindais gali jungtis ? s?jungas, asociacijas, koncernus ir kitas asociacijas pagal sektorinius, teritorinius ir kitus principus, siekdamos koordinuoti veikl?, u?tikrinti atstovavimo bendriems interesams teisi? apsaug? tiek valstyb?s ir kitose institucijose, tiek tarptautin?se organizacijose. organizacijose. Asociacija gali b?ti centralizuota individualioms gamybin?ms ir ?kin?ms funkcijoms vykdyti. Asociacijai priklausan?ios ?mon?s i?laiko savo nepriklausomyb? ir juridinio asmens status?.

?mon? likviduojama arba savininko (?ias problemas spr?sti ?galiotos institucijos) arba arbitra?o teismo sprendimu. Likvidavimo prie?astys: 1. Bankrotas 2. Veiklos u?draudimas d?l ?statymo s?lyg? nesilaikymo 3. Draudimas d?l licencijos s?lyg? nesilaikymo.

?mon?s klasifikuojamos pagal ?iuos kriterijus: 1. Pramon?s priklausomyb? 2. Gamybos strukt?ra 3. Gamybos potencialo paj?gumai (?mon?s dydis)

Priklausomai nuo sektoriaus gamini? skirtumo, ?mon?s skirstomos ?: 1. Pramon?s ?mones (ma?in?, ?rengini?, ?ranki? gamyba, ?aliav? gavyba, elektros gamyba, med?iag? ir gamybos priemoni? gamyba) 2. ?em?s ?kio ?mones 3. Statybos pramon?. ?mon?s 4. Transporto ?mon?s

Didel?s ?alies ?kio ?akos susideda i? smulkesni? specializuot? ?ak?. ?alies ?kyje vartojami 2 ?mon?s ?akos priklausomyb?s apibr??imai: 1. Administracin? ir organizacin? priklausomyb?, kurioje atsi?velgiama ? deklaruojam? veiklos r??? ir priklausomyb? kuriam nors skyriui 2. Priklausomyb? prie produkto: gamybos strukt?ra ir apimtis. kiekvienas produktas (gryna) pramon?.

Pagal strukt?r? ?mon? skirstoma ? siaurai specializuotas, diversifikuotas ir kombinuotas. Labai specializuotos ?mon?s gamina ribot? asortiment? produkt?, skirt? masinei arba didelio masto gamybai.

?vairios ?mon?s gamina plat? produkt? asortiment? ?vairiems tikslams. Kombinuotosios ?mon?s lygiagre?iai arba nuosekliai paver?ia vienos r??ies ?aliavas ar gatav? gamin? ? kit? r???.

Pagal kiekybinius parametrus ?mon?s skirstomos ? ma?as, vidutines ir dideles. ?moni? priskyrimas ?ioms r??ims vykdomas pagal darbuotoj? skai?i?. Pramon?je, statyboje ir transporte ?mon?, kurioje dirba iki 100 darbuotoj?, laikoma ma?a (Rusijos Federacijos ?statymas d?l valstyb?s paramos smulkiam verslui Rusijos Federacijoje). Iki 60 ?moni? ?em?s ?kyje ir mokslo ir technologij? srityse, iki 50 – didmenin?je prekyboje, iki 30 – ma?menin?s prekybos ir vartotoj? paslaug? srityse.

2. Automobili? transporto veikla – tai darb? ir paslaug?, susijusi? su keli? transporto, krovini? ir keleivi? ve?imo organizavimu ir ?gyvendinimu, atlikimas, ?skaitant transporto priemoni? technin? eksploatavim?, ekspedijavimo darbus ir kitas paslaugas. Perve?imai vykdomi pagal sutartis su klientu arba bet kurio pilie?io ar juridinio asmens pageidavimu. Technin? eksploatacija – darb? ir paslaug? visuma, skirta transporto priemoni? techninei prie?i?rai ir remontui, saugojimui ir instrumentiniam technin?s b?kl?s patikrinimui.

Krovini? ekspedijavimas – tai operatoriaus paslaug?, susijusi? su krovini? ve?imo keliais sutarties sudarymu ir vykdymu, organizavimas ir (arba) vykdymas. Priklausomai nuo paskirties vietos, transporto ?mon?s skirstomos ? 3 tipus: 1. Automobili? transportas (automobili? prie?i?ra) 2. Autoservisas 3. Auto remontas

ATP atlieka pagrindin? transporto u?duot?. Priklausomai nuo perve?imo tipo, ATP skirstomi ? krovininius ir keleivinius (autobus? ir keleivi?), mi?rius (krovini? ir keleivi?) ir specialiuosius. Be to, ATP gali b?ti sud?tingas ir specializuotas.

Kompleksiniai ATP vykdo ne tik ?iai ?monei priklausan?i? transporto priemoni? technin?s prie?i?ros ir remonto preki? gabenim?, bet ir sand?liavim?, nors ?ias paslaugas gali teikti komerciniais pagrindais tre?i?j? ?ali? organizacijoms ir asmenims.

Specializuoti ATP vykdo tik transportavim?. Da?niausiai tai yra ma?os ?mon?s, kuriose savo remonto baz?s prie?i?ra n?ra tinkama.

Pagal padalini? priklausomyb? ATP skirstomos ? valstybines ?mones (Rusijos Federacijos transporto ministerijos sistemos dalis) ir teikia transporto paslaugas tik komerciniais pagrindais ir ?inybines (ne transporto pramon?s ?ak? dalis) ir aptarnauja ?mones bei organizacijas. tik toje pramon?s ?akoje, kuriai jie ?traukti.

Pagrindiniai ATP klientai yra preki? gamybos pramon?s ?mon?s. Antroji autoservis? ?moni? grup? – autoservis? ?mon?s, terminalai, degalin?s, autobus? stotys, automobili? stov?jimo aik?tel?s.

Pagal gamyb? automobili? ?mon?s skirstomos ? krovinines, keleivines, mi?rias, o teritori?kai - miesto, regionines, keli?.

Verslumo r??ys ir formos.

2. Organizacin?s-teisin?s ir organizacin?s-ekonomin?s verslumo formos.

1. Verslin?s veiklos r??ys.

Vis? verslo veiklos ?vairov? galima klasifikuoti pagal ?vairius kriterijus:

Pagal veiklos r???;

Pagal nuosavyb?s form?;

Pagal savinink? skai?i?;

Pagal organizacines-teisines ir organizacines-ekonomines formas;

Pagal samdomos darbo j?gos panaudojimo laipsn?;

1) Pagal r??? ar tiksl? verslo veikla skirstoma ?:

a) gamyba, kuri apima inovacin? veikl?, mokslin? ir technin? veikl?, preki? gamyb?, paslaug? teikim?, gamybin? preki? vartojim?, gamybin? paslaug? vartojim? ir informacin? veikl?;

b) komercin?, ?skaitant: prekybos veikl?, prekybos ir pirkimo veikl?, prekybos ir tarpininkavimo veikl?, preki? bir?as;

c) Finansin?s, ?skaitant: bankininkyst?, audit?, draudim?, audit?, lizing?, vertybini? popieri? bir?as;

d) konsultacin? veikla: bendrasis valdymas, administravimas, finans? valdymas, personalo valdymas, rinkodara, gamybos valdymas, informacin?s technologijos, specializuotos paslaugos;

2) Pagal nuosavyb?s formas ?mon?s gali b?ti priva?ios, valstybin?s, savivaldybi?, valdomos visuomenin?ms organizacijoms;

3) Pagal savinink? skai?i?: individualus, kolektyvinis.

Kolektyvinis verslumas – tai turtas, kur? vienu metu valdo keli subjektai, arba su kiekvieno i? j? akcij? apibr??imu (tada tai vadinama daline nuosavybe), arba be akcij? apibr??imo (bendra nuosavyb?);

4) Organizacin?s ir teisin?s formos apima: bendrijas, bendroves, kooperatyvus;

5) Organizacin?s ir ekonomin?s formos apima: koncernus, asociacijas, konsociumus, sindikatus, kartelius, finansines ir pramon?s grupes (FIG) ir kt.

Visos verslumo veiklos formos skirstomos ? organizacin?-teisin? ir organizacin?-ekonomin?.

Organizacin?s ir teisin?s formos apima:

1) Bendrija – asmen?, u?siiman?i? verslu, susivienijimas. Jie sukuriami, kai 2 ar daugiau partneri? nusprend?ia dalyvauti versle.

Privalumai:

Galimyb? pritraukti papildomo kapitalo

Keli? savinink? buvimas leid?ia organizacijoje specializuotis, remiantis kiekvieno partnerio ?iniomis ir ?g?d?iais.

Tr?kumai:

Kiekvienas dalyvis prisiima vienod? finansin? atsakomyb?, nepaisant jo ind?lio,

Vieno i? partneri? veiksmai yra privalomi visiems kitiems.

?kin?s bendrijos gali b?ti pilnosios (tuomet d?stomas neribotos atsakomyb?s ?kin?s bendrijos pavadinimas) ir komanditin?s (atsakomin?s ?kin?s bendrijos).

2) Draugija - ?steigta ne ma?iau kaip 2 pilie?i? ar asmen? susitarimu, sujungus j? ?na?us ?kinei veiklai, yra padalinta ? UAB (ribotos atsakomyb?s bendrov?, neatsako u? prievoles ir atsako tik ?ne?t? ?na?? verte) ir bendroves. su papildoma atsakomybe (atsako visu savo turtu).

Labiausiai paplitusios yra akcin?s bendrov?s, joms suteikiama teis? surinkti reikiamas l??as i?leid?iant vertybinius popierius – akcijas.

Akcini? bendrovi? (AB) nariai atsako u? savo veiklos rezultatus savo akcij? vert?s ribose.

3) Kooperatyvas - asmen? grup?s bendrai veiklai sukurta ?mon?, kurioje jos nari? asmeninis darbas ar kitoks dalyvavimas yra privalomas, j? kuriant sujungiami dalyvi? turtiniai pajiniai ?na?ai.

Organizacin?s ir ekonomin?s formos apima:

1) Koncernas – diversifikuota UAB, kontroliuojanti ?mones per dalyvavimo sistem?.

Koncernas ?gyja kontrolin? ?vairi? ?moni?, kurios yra jo dukterin?s ?mon?s, akcij? paket?.

2) Asociacija – mink?ta savanori?ko nepriklausom? ?moni? ?kio susivienijimo forma, kuri tuo pa?iu metu gali b?ti ir kit? ?moni? dalimi.

J? sudaro pavien?s specializuotos ?mon?s, esan?ios tam tikroje teritorijoje. Asociacij? k?rimo tikslas – bendras technini?, ekonomini?, socialini?, mokslini? ir kit? problem? sprendimas.

3) Konsorciumas – verslinink? susivienijimas, kurio tikslas bendrai atlikti didel? finansin? operacij?. Ji turi galimyb? investuoti ? didel? projekt?, tuo pa?iu suma?inant investicij? rizik?, nes atsakomyb? dalijama tarp dalyvi?.

4) Sindikatas - tos pa?ios pramon?s ?akos verslinink? produkt? pardavimo susivienijimas, siekiant pa?alinti per didel? konkurencij? tarp j?.

5) Kartelis – susitarimas tarp tos pa?ios ?akos verslinink? d?l kain?, d?l pardavimo rinkos pasiskirstymo, d?l dali? bendroje produkcijos apimtyje ir kt.

6) Finansin?s ir pramon?s grup?s (FIG) – pramon?s, bankininkyst?s, draudimo, prekybos kapitalo ir ?moni? intelektinio potencialo s?junga.

Tai apima ir unitarines ?mones – nuosavyb?s teisi? jos neturi, tik ja disponuoja (MUP).

Bendra ?mon?s gamybos strukt?ra.

1. Gamyba ir gamybos strukt?ros.

2. Gamybos strukt?ros tipai.

3. Gamybos organizavimo r??ys.

Gamyba – tai materialini? g?rybi?, reikaling? visuomen?s egzistavimui ir vystymuisi, k?rimo procesas.

1) tikslingas darbas arba savaranki?kas darbas;

2) Darbo dalykas, t.y. viskas, ? k? nukreipta ?mogaus veikla.

3) Darbo priemon?s arba ?rankiai, kuriais asmuo transformuoja darbo objektus.

Gamybos produktas yra prek?, kuri yra gamtos ir darbo substancijos derinys.

Beveik kiekvien? ?mon? sudaro gamybos padaliniai:

Sklypai;

paslaug? ?kiai;

Valdymo organai;

?mon?s darbuotoj? poreikius tenkinan?ios organizacijos ir ?staigos.

Bendra ?mon?s strukt?ra susideda i? gamybini? padalini? komplekso, ?mon?s valdymo ir darbuotoj? aptarnavimo organizacijos, j? skai?iaus, santyki? dyd?io, santykio tarp j? pagal plot?, darbuotoj? skai?i? ir na?um?.

?mon?s gamybos strukt?r? sudaro:

Sklypai;

paslaug? ?kiai;

Ry?iai tarp j? paimti kartu.

Tai lemia darbo na?umo lyg?, gamybos ka?tus, gamybos efektyvum?.

Pagrindinis ?mon?s strukt?rinis gamybos padalinys yra cechas.

Cechas yra administraciniu po?i?riu atskiras padalinys, kuris atlieka tam tikr? visos gamybos dal?. Yra:

Bazinis (pirkimas, perdirbimas, surinkimas);

Pagalbinis;

?onas (valymas);

Komunalinis (transportas).

Taip pat strukt?roje gali b?ti servis? ir skyri?, aptarnaujan?i? nepramoninius ?kius.

?mon?s taip pat turi sand?liavimo patalpas, sanitarines patalpas, komunikacijas.

?mon?s turi projektavimo technologinius padalinius, tyrim? institutus, laboratorijas.

Yra 3 pagrindiniai ?mon?s gamybos strukt?r? tipai:

1) Dalyko strukt?ra:

Pagrindiniai ?mon?s cechai ir skyriai yra pastatyti remiantis kiekvieno i? j? pagaminto tam tikro produkto gamyba.

?ios strukt?ros prana?umai:

Supaprastina ir riboja gamybos santykius tarp cech?;

Suma?ina dali? jud?jimo keli?;

Supaprastina ir suma?ina tarpparduotuvi? ir parduotuvi? transporto i?laidas;

Sutrumpina gamybos ciklo trukm?;

Didina rinkos atsakomyb? u? darbo kokyb?;

Padidina didelio na?umo ma?in? ir ?rangos naudojimo efektyvum?.

2) Technologin? strukt?ra:

?ia nustatoma ai?ki kiekvienos dirbtuv?s, sekcijos technologin? izoliacija.

Privalumai:

Supaprastina dirbtuvi? valdym?;

Leid?ia manevruoti d?l ?moni? i?d?stymo;

Leid?ia perstatyti gamyb? i? vieno gamini? asortimento ? kit?.

Tr?kumai:

Produkt? jud?jimo prie?prie?ini? keli? atsiradimas;

Gamybos santyki? tarp cech? komplikavimas;

Didel?s laiko s?naudos ?rangos pertvarkymui;

Ribotas didelio na?umo ?rangos naudojimas.

3) Mi?ri strukt?ra: pasi?ymi tuo, kad toje pa?ioje ?mon?je yra seminar?, organizuojam? tiek pagal dalyk?, tiek pagal technologin? princip?.

Privalumai:

Suma?inti gabenimo parduotuv?s viduje apimt?,

Gamybos ciklo trukm?s suma?inimas;

Darbo s?lyg? gerinimas;

Auk?tas ?rangos pakrovimo lygis;

Produktyvumo augimas;

Kainos suma?inimas.

Gamybos organizavimo tipas yra sud?tinga organizacijos ypatybi? ir gamybos techninio lygio charakteristika.

Gamybos organizavimo tip? ?takoja daugyb? veiksni?, ?skaitant:

Specializacijos lygis;

Gamybos mastas;

Pagamint? produkt? asortimento sud?tingumas ir stabilumas.

?iuo at?vilgiu yra 3 pagrindiniai gamybos organizavimo tipai:

1. Vienetin? gamyba – vienetin? produkcijos gamyba su ?vairia ir nenuolatine riboto vartojimo nomenklat?ra.

Ypatumai:

Gaminam? produkt? ?vairov?;

Technologin?s specializacijos organizacija;

Universalios ?rangos naudojimas;

Auk?tos kvalifikacijos bendr?j? darbuotoj? vyravimas;

Ilgas gamybos ciklas;

Didelis atliekam? darb? kiekis.

2. Serijin? gamyba – numato vienu metu serijiniu b?du gaminti daugyb? vienar??i? gamini?, kuri? i?leidimas kartojamas ilg? laik?.

Ypatumai:

Santykinai didelio pasikartojan?i? produkt? asortimento pastovumas;

Darbo specializacija;

serijin?s gamybos da?numas;

Specializuotos ?rangos dominavimas;

Didelis vidutin?s kvalifikacijos darbuotoj? skai?ius;

Trumpas gamybos ciklo laikas.

Serijin?je gamyboje yra: ma?os partijos, vidutin?s partijos ir didel?s partijos.

3. Masin? gamyba – b?dingas t?stinumas ir gana ilgas riboto vienar??i? gamini? asortimento gamybos dideliais kiekiais laikotarpis.

Masin? gamyba yra auk??iausia gamybos specializacijos forma. Tokios gamybos s?lyga yra auk?tas dali?, mazg?, mazg? ir kt. standartizavimo ir unifikavimo lygis.

Ypatumai:

Grie?tai nustatytas nedidelio asortimento produkt? i?leidimas dideliais kiekiais;

Darbo viet? specializacija vienai operacijai atlikti;

Didel? dalis specializuotos ?rangos;

Didelis automatizuot? proces? procentas;

Minimalus laikas operacijoms;

?emos kvalifikacijos darbuotoj? darbo j?gos panaudojimas.

Gamybos r??is turi ?takos ?mon?s strukt?ros formavimuisi, racionalaus gamybos organizavimo s?lygoms, reikalavimams ir kriterijams.

Gamybos strukt?r? ?takoja keletas veiksni?:

1) Pramon?s priklausomyb?. Tai priklauso nuo: gamini? asortimento, jo dizaino ypatybi?, naudojam? ?aliav?.

2) gaminio projektavimo ir pagaminamumo paprastumas;

3) Produkto kokyb?s reikalavim? lygis;

4) Gamybos r??is ir specializacijos lygis;

5) ?rangos sud?tis ir ?rangos pagaminamumas;

6) Gamybos geb?jimas greitai persitvarkyti, kad b?t? gaminami nauji produktai;

?mon?s turi nuolat ie?koti pagrindini? b?d?, kaip pagerinti gamybos strukt?r?. Jie apima:

?moni? ir dirbtuvi? konsolidavimas;

Tobulesnio cech? ir pramon?s statybos principo paie?ka ir ?gyvendinimas;

Racionalaus santykio tarp pagrindini?, pagalbini? ir aptarnavimo parduotuvi? laikymasis;

Individuali? ?moni? integravimas ? asociacijas;

Proporcingumo tarp vis? ?mon?s padalini? u?tikrinimas;

Gamybos profilio keitimas;

Kombinuotos gamybos pl?tra;

Produkto homogeni?kumo siekimas standartizuojant ir suvienodinant;

Gamybos valdymo strukt?ros be cecho suk?rimas.

ATP logistikos palaikymas.

1. Materialini? i?tekli? poreiki? nustatymas.

2. Logistikos forma.

3. Sand?liavimo patalp? organizavimas.

1. Materialini? i?tekli? poreiki? nustatymas.

Logistikos objektai yra riedmenys, ?rankiai, gara?o ir remonto ?ranga, kuras, tepalai, padangos, atsargin?s dalys, remonto med?iagos, elektra, ?iluma ir kt.

Logistikos tarnybos (MTO) u?daviniai – nustatyti i?tekli? poreik?, organizuoti med?iag? saugojim?, pri?mim?, i?davim?, taip pat ?i? i?tekli? panaudojimo kontrol?. VTT poreikis nustatomas pagal ?i? i?tekli? suvartojimo normas.

1) Kuro poreikis kiekvienai PS markei nustatomas pagal linijinius s?naud? rodiklius, atsi?velgiant ? kelio ir klimato s?lygas bei transportavimo specifik?. Degal? s?naudos automobilio remontui ir buitin?ms i?laidoms ? ?ias normas ne?eina ir fiksuojamos atskirai. Degal? s?naud? norma yra tvirtinama Susisiekimo ministerijos ir yra periodi?kai per?i?rima. Bendrosios paskirties transporto priemon?ms nustatyti ?ie standartai:

Pagrindiniai 100 km b?gimo standartai;

Norma u? 100 t km transporto darb?;

Va?iavimo su kroviniu norma;

Transporto darb? kaina priklauso nuo variklio tipo. Va?iavimo su kroviniu norma atsi?velgia ? automobilio manevravim? pakrovimo ir i?krovimo vietose. Bazinis tarifas nustatomas tam tikroms keli? eksploatavimo, klimato ir apkrovos s?lygoms.

Degal? s?naudos priklauso nuo daugelio veiksni?, kuri? pagrindinis yra rida. Taip pat degal? s?naudoms ?takos turi technin? b?kl?, eksploatavimo s?lyg? kategorija, vairuotoj? kategorija ir kt. Siekiant atsi?velgti ? ?iuos veiksnius, vartojimo normoms ?vedami pataisos koeficientai. Kai automobilis va?iuoja ?iem?, baziniai tarifai did?ja:

Pietiniuose regionuose 5%;

?iauriniuose regionuose 15%;

Tolimoje ?iaur?je 20%;

kituose regionuose – 10 proc.

Eksploatuojant transporto priemones u?mies?io keliais su geresne danga, suma??ja s?naudos.

2) Degal? ir tepal? poreikis apskai?iuojamas pagal kiekvienai automobilio markei ir modeliui nustatytas normas litrais 100 litr? degal? s?naud?. Ir tepal? sunaudojimo normos kg 100 litr? degal? s?naud?. Normos gali b?ti suma?intos 50% visiems automobiliams, i?skyrus VAZ ir u?sienieti?kus automobilius, kurie eksploatuojami iki 3 met?, o padidinami iki 20% automobiliams, kurie eksploatuojami ilgiau nei 8 metus.

3) Padang? poreikis nustatomas remiantis rekomendacijomis d?l padang? resurso eksploatavimo normatyv? (Susisiekimo ministerijos centrorgtrudavtotrans). Padang? ridos standartai nustatomi pagal vidutin? nuva?iuot? padang? rid?. Tuo pa?iu metu jie nustatomi kiekvienam padangos tipui, dyd?iui ir modeliui. ? kelio s?lygas atsi?velgiama naudojant korekcijos koeficientus.

4) Med?iag? ir atsargini? dali? poreikis. S?naudos nustatomos 1000 km nuva?iavimui pagal techninio poveikio r??is. Tuo pa?iu sunaudotas atsargini? dali? ir med?iag? kiekis nustatomas planuojam? automobili? rid? padalijus i? 10 000 km ir gaut? rezultat? padauginus i? s?naud? normos. Dideliuose ATP atsargini? dali? ir med?iag? poreikis skai?iuojamas pagal vidutines metines konkre?ios detal?s s?naudas 100 transporto priemoni? per metus. Ma?i ATP nustato atsargini? dali? poreik? pagal faktin? suvartojim?.

5) Elektra – tiekiama ATP pagal sutartis su vietine eksploatuojan?ia organizacija. Elektros s?naudos priklauso nuo pagrindini? technologini? ?rengini?, ap?vietimo, suspausto oro generavimo, v?dinimo ka?t?. Skai?iavimas atliekamas kiekvienam vartotojui atskirai.

6) ?ilumin? energija – ?ilumos suvartojimas priklauso nuo s?naud? ?ildymui, v?dinimui, kar?to vandens tiekimui. S?naudos priklauso nuo ?ildomo pastato t?rio, vidaus temperat?ros, vidutin?s lauko temperat?ros ?ildymo laikotarpiu, kar?to vandens suvartojimo duomen? per metus.

7) Vandens suvartojimas – metinis vandens suvartojimas susideda i? gamybos s?naud?, nam? ?kio poreiki? ir gaisro gesinimo poreiki?.

2. . Logistikos forma

Med?iagoms ir atsargin?ms dalims ?sigyti ?mon? naudoja ?iuos metodus:

1) tiesioginiai ekonominiai santykiai;

2) Didmenin? prekyba;

3) Med?iag? ?sigijimas ma?oje ma?menin?s prekybos ?mon?je.

Esant tiesioginiams ry?iams, sudaromos tiekimo sutartys ir naudojamos sutartin?s kainos.

Tranzitin? forma (nuo gamintojo iki vartotojo) suma?ina pakrovimo ir i?krovimo operacij? bei sand?liavimo tarpin?se baz?se i?laidas.

Didmenin?je prekyboje sutartys sudaromos su didmenin?s prekybos organizacijomis. Tuo pa?iu metu tarpininkas tiekia plat? preki? asortiment?. Kita vertus, didmenin? prekyba apima rinkodaros organizavimo sand?lio formos naudojim?. Tod?l ?i tiekimo forma yra tinkama dideliam ATP.

Sand?liavimas - sand?li? ir technin?s prie?i?ros personalo kompleksas, vykdantis materialini? i?tekli? pri?mim?, i?d?stym?, saugojim?, apskait?, b?kl?s patikrinim?, paruo?im? vartoti ir i?leidim?.

Med?iag? ir atsargini? dali? gamybos atsargos saugomos specialiai ?rengtuose sand?liuose. Dideliuose ir vidutiniuose ATP tur?t? veikti: Pagrindinis med?iag? sand?lis, specializuotas sand?lis, lau?o sand?lis.

Sand?liuose darbuotojams u?tikrinama sauga, prie?gaisrin? sauga, normalios sanitarin?s ir higienos s?lygos.

FCM tur?t? b?ti laikomas standartin?se talpyklose, kurios yra palaidotos arba esan?ios r?siuose ir atvirose vietose.

Kur? galima laikyti nuo 125 iki 500 litr? talpos induose.

Aliejai laikomi r?siuose po prie?i?ros postais.

Tepal? sand?liuose taip pat saugomas ?ibalas ir stabd?i? skystis.

Padangos laikomos sausose patalpose, kuri? temperat?ra nuo 10 iki 25°C, o dr?gnumas 50-60%.

Atsargin?s dalys ir agregatai laikomi u?daruose sand?liuose.

? sand?l? patalpinto, i?duoto gamybai ir gr??inamo materialinio turto apskaita vykdoma naudojant standartin? pirmin? dokumentacij?: gavimo order?, med?iag? pri?mimo akt?, s?skait? fakt?r?, sand?lio apskaitos charakteristikas, sand?lio med?iag? liku?i? apskait?. .

? sand?l? atvykus naujoms med?iagoms i?ra?omas gavimo orderis. Med?iag? jud?jimas sura?omas va?tara??iu 2 egzemplioriais.

Materialini? vertybi? apskaita vykdoma balansiniu b?du. Tuo pa?iu metu sand?liuose vykdoma kiekybin? apskaita, o apskaitoje – ka?t? apskaita.

Sand?liuose sura?omos sand?lio apskaitos kortel?s, apskaitoje - apyvartos ?iniara??iai. Kiekvieno m?nesio pabaigoje sand?lio apskaitos korteli? liku?iai perkeliami ? balanso knygas, apskai?iuojama j? bendra vert? ir sumos palyginamos su apyvartos ?iniara??iais.

Ukrainos ?vietimo ir mokslo ministerija

Zaporo??s nacionalinis technikos universitetas

skyrius "Automobiliai"

garsas

apie bakalauro praktik?

Vikonav: studentas gr.Tza-135 Trusevi?ius V.Yu.

Pri?m?: sertifikuotojas Dudarenko O.V.

Zaporo??, 2011 m

1 ATP. STRUKT?RA. TIKSLAS

2 AUTOMOBILIO PAKABA DIAGNOSTIKAI PRINCIPAI

2.1 Pakabos gedim?, atsiradusi? eksploatuojant transporto priemon?, analiz?.

3.2 Pagrindin?s lengvojo automobilio pakabos diagnozavimo nuostatos

3 ?ILUMINIO PROJEKTAVIMO PROBLEMOS APRA?YMAS

A PRIEDAS

NUOROD? S?RA?AS

?VADAS

Vienas i? svarbiausi? ?alies ekonomikos u?davini? – tobulinti motorini? transporto priemoni? technin? prie?i?r? ir remont?. Tai labai palengvina pla?iai paplit?s ?iuolaikini? technin?s diagnostikos metod? ir priemoni? diegimas ? automobili? transporto ?moni? (RTA) ir degalini? (SRT) technin?s prie?i?ros ir remonto technologinius procesus.

?diegus automobili? technin?s diagnostikos metodus ir priemones, galima suma?inti prie?i?ros sud?tingum? ir s?naudas (5-7%), suma?inti degal? s?naudas (iki 8-10%) ir atsargini? dali? (3-5%). ?diegus diagnostikos metodus ir priemones, suma??ja specifin? eismo ?vyki? skai?iaus dedamoji d?l technini? prie?as?i?, neleid?iama eksploatuoti transporto priemoni?, kuri? i?metamosiose dujose yra daug toksini? med?iag?.

?iuo metu yra sukurti nauji metodai ir diagnostikos priemon?s, rekomenduojamos diegti ir ?diegtos ? transporto priemoni? technin?s prie?i?ros ir remonto sistem? LTP ir degalin?se, u?tikrinan?ios reikiam? plataus spektro diagnostini? parametr? matavim? tikslum? ir patikimum?. Pla?iai naudojamos automatizuotos diagnostikos sistemos, i? esm?s naujos variklio galios ?vertinimo priemon?s, ne?iojamieji prietaisai stabd?i? sistem? diagnostikai ir automobili? vairavimui. Net ir esant tokiam auk?tam diagnostikos proces? ?rangos lygiui, med?iag? ir darbo s?naudos kontrol?s ir reguliavimo darbams sudaro 40% vis? prie?i?ros darb?. Tuo pa?iu metu i?lieka didelis paruo?iamasis ir galutinis diagnostini? jutikli? (keitikli?) montavimo, prijungimo ir i??mimo laikas (iki 50% diagnostini? darb? trukm?s). Atsi?velgiant ? tai, siekiant suma?inti valdymo ir reguliavimo darb? s?naudas, automobiliuose yra ?montuotos diagnostikos sistemos. Optimaliausia yra kombinuota ?montuotos ir stacionarios diagnostikos sistema. Specializuotos patikros priemon?s taip pat naudojamos gerinant technini? diagnostikos priemoni? (STD) metrologin? palaikym? ir didinant diagnostin?s informacijos patikimum?. STD specializuotiems diagnostikos postams didel?se degalin?se tur?t? b?ti universalesnis, suteikiantis galimyb? ?vertinti bendr? technin? b?kl? (?skaitant funkcin?) ir gilumin? diagnostik?. Be to, didel?ms degalin?ms patartina jas sujungti ? technologinius automatizuotus arba automatinius kompleksus, kuriuose ateityje tur?t? b?ti ?rengtas likutinio tarnavimo laiko prognozavimo ?renginys ir atitinkamai standartini? ver?i? atminties blokas.

1 Atp. Strukt?ra. Tikslas

Krovini? keli? transportas gabena krovinius i? viso

tautos ?kio ?akas ir tokiu b?du tiesiogiai dalyvauja gaminant visuomen?s poreikiams tenkinti reikalingas materialines g?rybes.

Pagrindin? u?duotis organizuoti ir planuoti gamyb? kiekviename

autotransporto ?mon? yra racionalus derinys ir

vis? gamybini? i?tekli? panaudojimas, siekiant maksimaliai atlikti transporto darb? gabenant krovinius ir geriau aptarnauti gyventojus keleivi? srautu. Pagal paskirt? autotransporto ?mon?s skirstomos ? autotransport?, autoservis? ir autoremont?.

I Automobili? transporto ?mon?s – tai integruoto tipo ?mon?s, vykdan?ios krovini? ar keleivi? ve?im?, riedmen? saugojim?, technin? prie?i?r? ir remont?, taip pat reikaling? eksploatacini?, remonto med?iag? ir atsargini? dali? tiekim?.

Automobili? transporto ?mon?s pagal atliekam? transporto darb? pob?d? skirstomos ?

1) krovinys,

2) keleivis (autobusas, taksi, lengvieji automobiliai)

aptarnaujanti atskiras organizacijas),

3) mi?rus (krovinis ir keleivis)

4) specialusis (greitoji pagalba ir kt.).

Pagal ne?inybin? priklausomyb? ir gamybin?s veiklos pob?d? i?skiriami ATP

a) bendrojo naudojimo, ?trauktos ? s?jungini? respublik? keli? transporto ministerij? sistem?,

b) atskiroms ministerijoms ir departamentams priklausantys ?inybiniai ATP. Bendrojo naudojimo ATP vykdo krovini? gabenim? visoms ?mon?ms ir organizacijoms, neatsi?velgiant ? padalin?, keleivi? ve?im? autobusais ir taksi miesto, priemies?io ir tarptautiniais mar?rutais.

Departamentiniai ATP yra kuriami pramon?s, statybos ir ?em?s ?kio ?mon?se bei organizacijose ir, kaip taisykl?, vykdo preki?, susijusi? su gamybos technologiniu procesu, gabenim?.

ATP gamybos paj?gumai.

Kiekvienas ATP turi tam tikr? gamybos paj?gum?. Jis suprantamas kaip maksimalus tam tikros nomenklat?ros gamini? kiekis, kur? per metus gali pagaminti gamybos padalinys (?mon?, cechas, aik?tel?), turintis tam tikr? ilgalaikio turto apimt? ir strukt?r?, tobul? gamybos technologij? ir organizavim? bei atitinkam? kvalifikacij?. personalo.

ATP gamybos paj?gumai priklauso nuo riedmen? skai?iaus ir j? keliamosios galios.

Riedmen? technini? ir remonto zon?, dirbtuvi? ir ATP sekcij? gamybos paj?gumus lemia did?iausias pirmaujan?i? gamybos grand?i?, technin?s prie?i?ros linij?, remonto post? ir kt.

Sunkve?imis ATP.

Krovini? ATP ?iuo metu daugiausia specializuojasi tam tikros r??ies krovini? (plyt?, gel?betonio, duonos gamini? ir kt.) gabenimui. Tai leid?ia naudoti tam tikros r??ies specializuotus riedmenis ir gauti ekonomin? efekt? gerinant j? naudojim?, didinant krovini? saugum?, o kitos krovinin?s transporto priemon?s da?niausiai yra miest? periferijoje (centrui i?krauti i? transporto). ) ir yra pastatyti vieno auk?to pramoninio tipo pastat? pavidalu.

Priklausomai nuo valdymo strukt?ros, automobili? transporto asociacijos skirstomos ? du tipus:

1) Pirmojo tipo asociacijos turi patronuojan?i? (bazin?) ?mon?, kurioje planavimo, apskaitos, santyki? su biud?etu ir filialais funkcijos yra centralizuotos, visi?kai ar i? dalies atimtos teisin?s teis?s;

2) Antrojo tipo asociacijos neturi patronuojan?ios (bazin?s) ?mon?s, o ? asociacij? ?trauktos ?mon?s (filialai) yra netekusios juridin?s teis?s, ta?iau turi savaranki?kus balansus ir veikia pagal vidaus s?naud? apskait?.

Labiausiai paplit?s buvo pirmasis motorini? asociacij? tipas. Pagrindin? automobili? transporto ?mon?s u?duotis yra.

1. Efektyvus ?mogaus darbo panaudojimas per teising? personalo atrank? ir ?darbinim?, sisteming? j? kvalifikacijos tobulinim?, ?vedim?

mokslinis darbo organizavimas ir pagal tai darbo u?mokes?io sistemos k?rimas.

Teisingas darbo ir darbo u?mokes?io organizavimas tur?t? u?tikrinti sisteming? darbo na?umo ir darbo u?mokes?io augim?. Tuo pa?iu metu darbo na?umo augimo tempai tur?t? vir?yti darbo u?mokes?io augimo tempus.

2. Efektyvus ?mon?s ilgalaikio turto ir vis? pirma riedmen? naudojimas. Pastaroji pasiekiama diegiant naujas, pa?angesnes keli? transporto organizavimo formas ir b?dus, leid?ian?ius padidinti transporto priemoni? eksploatacines charakteristikas, taigi ir riedmen? na?um? bei suma?inti transportavimo ka?tus.

3. Atlikti sisteming? gamybos techninio tobulinimo darb?:

Automobili? transporto ?mon?s apr?pinimas naujais riedmen? modeliais, pasi?ymin?iais auk?tesn?mis technin?mis ir ekonomin?mis savyb?mis;

Nauj? gamybini? patalp? rekonstrukcija ir statyba, leid?ianti efektyviau pri?i?r?ti riedmenis;

Automobili? transporto ?mon?s apr?pinimas modernia ?ranga, ?diegiant pa?angias technin?s prie?i?ros ir remonto technologijas, transportavimo ir gara?o proces? mechanizavim? ir automatizavim?.

4. Automobili? transporto ?moni? darbo planavimo tobulinimas (efektyviausi? planuojam? rodikli? nustatymas, automobili? krovimo planavimo tobulinimas ir kt.).

5. ?kin?s finansin?s veiklos srityje b?tina: atlikti kasdienius darbus taupant materialinius ir darbo i?teklius, ?alinant neproduktyvias i?laidas ir eliminuojant gamybos nuostolius;

grie?tai laikytis finansin?s drausm?s;

pla?iau diegti apskait? ?kyje (kolonel?se, dirbtuv?se, komandose ir pan.) kaip metod?, kuriuo siekiama gauti geriausius veiklos rodiklius ma?iausiomis gamybos s?naudomis.

Keleivi? ATP.

Keleivi? ATP (autobusai) paprastai yra vietose, kuriose yra daugiausiai mar?rut?, kad b?t? galima pasiekti ma?iausius nulinius va?iavimus, ir yra statomi vieno auk?to pramonini? pastat? pavidalu.

Taksi ATP.

Taksi ATP yra centrin?se miest? vietose ir yra pastatyti vieno auk?to ir keli? auk?t?. Daugiaauk?tis pastatas leid?ia suma?inti ?em?s sklyp? dyd?, o tai labai svarbu statant objektus mieste.

Kartu su sud?tingais ATP,

1) saugykla,

2)Technin? prie?i?ra arba

3) remontas.

II Automobili? aptarnavimo ?mones sudaro: automobili? stov?jimo aik?tel?s, degalin?s, degalin?s, keleivi? ir krovini? stotys, krovini? ekspedijavimo ?mon?s.

Automobili? stov?jimo aik?tel?s yra specializuotos automobili? saugojimo patalpos. Kartais jie atlieka technin?s prie?i?ros darbus (kasdien?s prie?i?ros ir TO-1 apimties) ir tiekia eksploatacines med?iagas.

Vie?os automobili? stov?jimo aik?tel?s yra skirtos daugiausia individualiems savininkams priklausan?i? automobili? saugojimui. Jie gali b?ti gyvenamieji, kvartalai, rajonai, taip pat statomi laikinam automobili? saugojimui, siekiant i?krauti miest? gatves ir aik?tes (prie gele?inkelio sto?i?, stadion?, prekybos centr? ir kt.).

Autoservisai – tai specializuotos ?mon?s, kurios atlieka automobili? technin? prie?i?r?, einam?j? remont?, tiekia atsargines dalis ir kai kurias eksploatacines med?iagas. Pagal gamyb? jie skirstomi ? sunkve?imi?, lengv?j? automobili? ir mi?raus tipo servisus. Teritoriniu pagrindu jie skirstomi ? miest?, rajon? ir keli?.

Degalin?s yra specializuotos ?mon?s, tiekian?ios riedmenis eksploatacin?mis med?iagomis: kuru, variklio alyva, pavar? alyva, tepalais ir kt.

Degalin?s specializuojasi kuro r??imis: benzinu, dyzelinu, duj? balionu.

Teritoriniu pagrindu jie skirstomi ? miest?, rajon? ir keli?. Stoties paj?gum? lemia degalini? skai?ius ir j? na?umas. Keleivi? ir krovini? stotys taip pat yra paslaug? ?mon?s. Keleivi? stotyse parduodami bilietai, atliekamos baga?o operacijos, keleiviams suteikiamos reikalingos patalpos poilsiui ir laukimui i?vykimo, krovini? stotyse

atliekamos ekspedijavimo ir sand?liavimo operacijos su kroviniais.

Sutarties pagrindu TEP naudojasi ATP riedmenimis, o did?iausios turi savo riedmenis ir autotransporto ?mones, kurios yra transporto ir ekspedijavimo paslaug? gyventojams gamybini? asociacij? dalis. TEP teikia pagrindines paslaugas pristatant gyventojams baldus, prekes, kur?, statybines med?iagas, vykdo buities daikt?, krovini? konteineriuose perve?im? ir smulkias siuntas tarptautiniame eisme, supranta i? individuali? savinink? automobili? padang? remontui, teikia automobili? saugojimo mokamose aik?tel?se, i?ankstinio vis? transporto r??i? biliet? pardavimo, transporto paslaug? u?sakym? pri?mimo, ?em?s ?kio preki? perve?imo ir kt.

III Keli? transporto automobili? remonto ?mon?s apima automobili? remonto, agregat? remonto ir padang? remonto gamyklas ir dirbtuves, akumuliatori? remonto ir ?krovimo stoteles bei specializuotas dirbtuves ir dirbtuves.

Automobili? remonto ir agregat? remonto gamyklos ir dirbtuv?s yra specializuotos ?mon?s, atliekan?ios sukomplektuot? transporto priemoni? ar atskir? agregat? kapitalin? remont?. Autoservisai, kaip taisykl?, turi gamybos program? iki 1000 kapitalini? remont? per metus, automobili? remonto dirbtuv?s - vir? 1000. Autoservisai remontuoja ATP riedmenis, esan?ius tam tikrame rajone, mieste, kartais ir regione; automobili? remonto ?mon?s gali aptarnauti daugelio sri?i? ATP. Dirbtuv?s ir remonto ?mon?s gali b?ti specializuotos vieno arba dviej? (ar daugiau) tip? transporto priemoni? remonte. Tai leid?ia naudoti didelio na?umo ?rang?, in-line gamybos b?dus, o tai u?tikrina ger? remonto kokyb? ir ma?? jo kain?. Remonto gamybos techniniai ir ekonominiai rodikliai priklauso nuo jos paj?gum?: did?jant paj?gumams, rodikliai ger?ja. Padang? remonto gamyklos ir dirbtuv?s yra specializuotos ?mon?s, atliekan?ios vis? tip? padang? ir kamer? remont? ir restauravim?. Remonto ir ?krovimo stotys yra specializuotos akumuliatori? remonto ir ?krovimo ?mon?s. Specializuotose dirbtuv?se ir dirbtuv?se centralizuotai atliekamas transporto priemoni? komponent? ir mechanizm? kapitalinis remontas, susid?v?jusi? detali? restauravimas (virinant, dengiant, galvanizuojant ir kt.), k?bulo ir da?ymo darbai.

Pagal ?inybin? priklausomyb? automobili? remonto ?mon?s skirstomos ? valstybines ?mones, kurios yra departament? sistemos dalis ir priklauso atskiroms ministerijoms. Bendrojo naudojimo remonto ?mon?s turi daug didesn? paj?gum? ir auk?tus techninius bei ekonominius rodiklius. ?inybin?s ?mon?s, kaip taisykl?, yra ma?esnio paj?gumo, nes turi ribot? galimyb? gauti remonto fond?, naudoja ma?iau na?i? ?rang?. D?l ?i? prie?as?i? ?inybin?s remonto ?mon?s turi didesn? automobili? remonto kain? ir prastesnius techninius bei ekonominius rodiklius.

Svarbi automobili? remonto gamybos pl?tros s?lyga yra remonto kokyb?s gerinimas. Automobilio kapitalinio remonto kaina yra 60% naujo automobilio kainos, tod?l kapitalinis remontas bus ekonomi?kai naudingas, jei remontuoto automobilio kapitalinio remonto rida bus didesn? nei 60% naujo automobilio ridos. Didel? reik?m? turi specializuot? automobili? komponent? ir mechanizm? kapitalinio remonto bei susid?v?jusi? detali? centralizuoto restauravimo ?moni? darbo pl?tra ir tobulinimas.

ES?

tema

„Automobili? transporto ?moni? darbo organizavimo pagrindai ir r??ys“

1 Automobili? transporto ?mon?s organizacin? strukt?ra

Automobili? transporto ?mon? (ATP)- organizacija, vykdanti ve?im? keliais, taip pat riedmen? saugojim?, technin? prie?i?r? (TO) ir remont?.

Pagrindin?s automobili? transporto ?mon?s u?duotys yra ?ios:

perve?im? organizavimas ir vykdymas pagal plan? ir u?duotis;

riedmen? saugojimas, prie?i?ra ir remontas;

· ?mon?s materialinis ir techninis apr?pinimas;

personalo atranka, paskyrimas ir mokymas;

darbo organizavimas, gamybin?s ir finansin?s veiklos planavimas ir apskaita.

Pagrindiniai automobili? transporto ?mon?s gamybin?s veiklos procesai yra ?ie:

· pirmin? gamyba;

· pagalbin? gamyba;

paslaug? gamyba;

· gamybos kontrol?.

Pagrindin? keli? transporto produkcija yra perve?im? atlikimas, kuris yra lemiamas automobili? transporto ?monei. Ta?iau pagrindinei gamybai reikia prie?i?ros ir pagalbini? darb? komplekso.

Pagalbin? automobili? transporto ?mon?s gamyba – tai visuma gamybos proces?, kuri? darbo rezultatas yra tam tikras riedmen?, naudojam? pagrindin?je gamyboje, techninis parengtis.

Paslaug? pramon? nekuria materialaus produkto. Jie apr?pina pagrindin? ir pagalbin? gamyb? energijos i?tekliais, informacin?mis paslaugomis, kontroliuoja prie?i?ros ir remonto kokyb?. S?kmingai autotransporto ?mon? turi b?ti sudaryta i? keli? strukt?rini? padalini?, turin?i? tam tikras funkcijas ir grie?tai apibr??tus ry?ius (1 pav.).

Automobili? transporto ?mon?s gamybos strukt?r? sudaro tokia sud?tis:

pagrindin? (operacin?) paslauga - perve?imo organizavimo paslauga;

pagalbin? gamyba – techninis aptarnavimas;

gamybos aptarnavimas – vyriausiojo mechaniko ir energetiko servisas;

pagalbini? ir pagalbini? darb? (patalp?, teritorijos valymas ir kt.) aptarnavimas;

valdymo paslaugos.

?iems funkciniams padaliniams reikia informacijos apie j? atsakomyb?s objekto b?sen?. Gauta informacija reikalauja analiz?s, o nelaim?s atveju – poveikio priimant sprendim?. Tai lemia kontrol?s poreik?.

Automobili? transporto ?mon?s dydis lemia ?i? paslaug? organizavim?. Didel?se gyvenviet?se keli ATP sudaro krovininio (keleivi?) keli? transporto gamybines asociacijas (2 pav.).

Sujungiami ATP, kuriuose yra ma?iau nei 25 transporto priemon?s. Pavyzd?iui, tokio ATP vadovas vienu metu yra vyriausiasis in?inierius, gara?o vir?ininkas ir technin?s prie?i?ros tarnybos vadovas.

Vie?ajame keli? transporte krovini? gabenimo ATP ir gamybin?s asociacijos savo veikla yra pavald?ios transporto skyriams; keleivi? ATP ir j? asociacijos – ? keleivinio keli? transporto departamentus. Transporto skyri? darbui vadovauja regionin?s asociacijos, kurios yra tiesiogiai pavald?ios Keli? transporto ministerijai. ?inybiniame keli? transporte ATP darbui vadovauja ministerij? ar organizacij? transporto departamentai.

2 ATP gamybos paj?gumai

Kiekvienas ATP turi tam tikr? gamybos paj?gum?. Jis suprantamas kaip maksimalus tam tikros nomenklat?ros gamini? kiekis, kur? per metus gali pagaminti gamybos padalinys (?mon?, cechas, aik?tel?), turintis tam tikr? ilgalaikio turto apimt? ir strukt?r?, tobul? gamybos technologij? ir organizavim? bei atitinkam? kvalifikacij?. personalo.

ATP gamybos paj?gumai priklauso nuo riedmen? skai?iaus ir j? keliamosios galios.

Riedmen? technini? ir remonto zon?, dirbtuvi? ir ATP sekcij? gamybos paj?gumus lemia did?iausias pirmaujan?i? gamybos grand?i?, technin?s prie?i?ros linij?, remonto post? ir kt.

3 Automobili? transporto ?moni? klasifikacija ir r??ys

autotransporto ?mon?s dirbtuvi? remontas

Pagal pradin? klasifikavimo po?ym? visos su keli? transportu susijusios ?mon?s skirstomos ? automobili? transport?, automobili? technin? prie?i?r? ir automobili? remont?.

Automobili? transporto ?mon?s yra tiesiogiai susijusios su krovini? ir keleivi? ve?imu. Be to, j? veiklos sritis taip pat apima transporto priemoni? technin? prie?i?r?, remont?, sand?liavim? ir ?rang?. Pagal funkcionalum? jie skirstomi ? krovininius, keleivinius, krovininius-keleivius ir specialiuosius. D?l gamybin?s veiklos organizavimo - kompleksiniam (u?siima vis? r??i? prie?i?ra) ir riedmen? prie?i?rai bei sand?liavimui (j? transportavimo darbai, prie?i?ra ir TR yra centralizuoti). Naujausius ATP sudaro pagrindin? ?mon?, kuri atlieka sunkiausius remonto ir einamuosius darbus bei sand?liuoja savo riedmenis, ir filialai, kuriuose atliekamas paprastasis remontas ir saugomas pagrindinis visos ?mon?s personalas.

„Autoservis? ?moni?“ kategorijai priklauso centralizuotos technin?s prie?i?ros baz?s (BTsTO), technin?s prie?i?ros stotys (STO), automobili? stov?jimo aik?tel?s, keleivini? autobus? stotys ir autobus? stotys, krovini? ir degal? degalin?s. BTsTO atlieka kompleksinius transporto priemoni?, priklausan?i? nepilniems ATP, esan?ioms netoli bazi?, remonto ir prie?i?ros darbus. Priklausomai nuo transporto kategorij?, BTSC dirba su sunkve?imiais, autobusais ar automobiliais. Degalin?s u?siima asmenini? transporto priemoni? prie?i?ra, atlieka vis? tip? technin? prie?i?r? ir apr?pina transporto priemones atsargin?mis dalimis ir susijusiomis med?iagomis. Degalin?s skirstomos ? miesto ir pakel?s. Keleivin?s autobus? stotys organizuojamos miestuose, kuriuose kursuoja ma?o intensyvumo tarpmiestini? autobus? ir taksi paslaugos. Did?iuosiuose miestuose, kur sutelktos kelios tarpmiestinio keleivi? srauto galin?s stotys, organizuojamos autobus? stotys, kuriose ?rengtos ?laipinimo aik?tel?s, biliet? kasos ir laukiamieji. Krovini? auto stotys atlieka preki? surinkim?, saugojim? ir ?sigijim?. Degalin?se transporto priemon?s apr?pinamos kuru, tepalais, tepalais, antifrizu ir vandeniu, o kartais ir padangomis azotu.

Automobili? remonto ?mon?s – tai specializuotos ?mon?s, u?siiman?ios transporto priemoni? ir j? mechanizm? remontu. ARP apima automobili? remonto ir agregat? remonto gamyklas, automobili? remonto ir padang? remonto dirbtuves, akumuliatori? ?krovimo ir remonto stotis bei specializuotas dirbtuves. Pastarieji u?siima komponent? ir mechanizm? remontu, da?ymu, k?bulo ir kitais darbais.

Sunkve?imis ATP.

Krovini? ATP ?iuo metu daugiausia specializuojasi tam tikros r??ies krovini? (plyt?, gel?betonio, duonos gamini? ir kt.) gabenimui. Tai leid?ia naudoti tam tikros r??ies specializuotus riedmenis ir gauti ekonomin? efekt? gerinant j? naudojim?, didinant krovini? saugum?, o kitos krovinin?s transporto priemon?s da?niausiai yra miest? periferijoje (centrui i?krauti i? transporto). ) ir yra pastatyti vieno auk?to pramoninio tipo pastat? pavidalu.

Priklausomai nuo valdymo strukt?ros, automobili? transporto asociacijos skirstomos ? du tipus:

1) Pirmojo tipo asociacijos turi patronuojan?i? (bazin?) ?mon?, kurioje planavimo, apskaitos, santyki? su biud?etu ir filialais funkcijos yra centralizuotos, visi?kai ar i? dalies atimtos teisin?s teis?s;

2) Antrojo tipo asociacijos neturi patronuojan?ios (bazin?s) ?mon?s, o ? asociacij? ?trauktos ?mon?s (filialai) yra netekusios juridin?s teis?s, ta?iau turi savaranki?kus balansus ir veikia pagal vidaus s?naud? apskait?.

Pirmojo tipo automobili? transporto asociacijos sulauk? did?iausio paplitimo.

Keleivi? ATP.

Keleivi? ATP (autobusai) paprastai yra vietose, kuriose yra daugiausiai mar?rut?, kad b?t? galima pasiekti ma?iausius nulinius va?iavimus, ir yra statomi vieno auk?to pramonini? pastat? pavidalu.

Taksi ATP.

Taksi ATP yra centrin?se miest? vietose ir yra pastatyti vieno auk?to ir keli? auk?t?. Daugiaauk?tis pastatas leid?ia suma?inti ?em?s sklyp? dyd?, o tai labai svarbu statant objektus mieste.

Kartu su kompleksiniu ATP, pla?iai paplito automobili? serviso ir automobili? remonto ?mon?s, kurios yra specializuotos keli? transporto ?mon?s, atliekan?ios tam tikras automobili? technin?s prie?i?ros funkcijas:

1) saugojimas;

2) prie?i?ra;

3) remontas.

Automobili? serviso ?mones sudaro: automobili? stov?jimo aik?tel?s, degalin?s, degalin?s, keleivi? ir krovini? stotys, krovini? ekspedijavimo ?mon?s.

Automobili? stov?jimo aik?tel?s yra specializuotos automobili? saugojimo patalpos. Kartais jose atliekami prie?i?ros darbai (kasdien?s prie?i?ros ir eksploatacini? med?iag? tiekimo srityje).

Vie?os automobili? stov?jimo aik?tel?s yra skirtos daugiausia individualiems savininkams priklausan?i? automobili? saugojimui. Jie gali b?ti gyvenamieji, kvartalai, rajonai, taip pat statomi laikinam automobili? saugojimui, siekiant i?krauti miest? gatves ir aik?tes (prie gele?inkelio sto?i?, stadion?, prekybos centr? ir kt.).