Analogicky s pozemn?mi silami Rusk? federace n?mo?n? letectv? dramaticky zvy?uje schopnosti flotily. Jednotka Navy MA byla vytvo?ena k vy?e?en? n?kolika probl?m?:

• vyhled?v?n? a ni?en? n?mo?n?ch, vzdu?n?ch a pozemn?ch c?l?;
• leteck? pr?zkum a nav?d?n? lod?;
• v?roba/ni?en? minov?ch pol?;
• elektronick? boj;
• p?tr?n?/z?chrana ob?t?;
• p?eprava a vylod?n? speci?ln?ch sil.

Hlavn? ??st letectv? je zalo?ena na b?ehu, jej? men?? ??st - n?mo?n? letectv? - se nach?z? na jedin?m k?i?n?ku s letadly v Rusk? federaci, Admiral Kuzn?cov. Slo?en? zahrnuje pouze vrtuln?ky a letadla, d??ve pou??van? hydropl?ny nyn? pou??v? ministerstvo pro mimo??dn? situace k p?eprav? a ha?en? po??r?.

Vznik n?mo?n?ho letectva

Rusk? letectvo, sou??st leteck?ch sil, slav? 12. srpna Den letectv?. Jednotky n?mo?n?ho letectva rusk?ho n?mo?nictva slav? sv? „narozeniny“ t?m?? o m?s?c d??ve - 17. Toto odv?tv? arm?dy je velmi specifick?, chr?n? hranice dvou ?ivl? najednou – vody a nebe. Historie v?voje n?mo?n?ho letectv? m??e b?t reprezentov?na n?sleduj?c?mi daty:

• 1910 - v l?t? byl zakoupen letoun Antoinette-4 pro n?mo?n? odd?len?, prvn? let na n?m provedl poru??k Doro?inskij z leti?t? Kulikovo v Sevastopolu;
• 1912 – viceadmir?l Grigorovi? podepsal v kv?tnu rozkaz k vytvo?en? leteck?ch odd?l? ve flotile, v srpnu byl na Vasiljevsk?m ostrov? v Petrohrad? vypu?t?n prvn? hydropl?n;
• 1914 – Prvn? sv?tov? v?lka zabr?nila nasazen? leteck?ch odd?l? v tichomo?sk? flotile a st?vaj?c? jednotky byly na??zeny p?eveden? do sign?ln? slu?by;
• 1916 – 17. ?ervence ?ty?i rusk? letadla odrazila ?tok stejn?ho po?tu n?meck?ch letadel v Baltsk?m mo?i, co? je pova?ov?no za Den rusk?ho n?mo?nictva;
• 1916 - formov?na struktura jednotek - od?ad 4 - 8 letadel, divize 2 - 4 odd?ly, brig?da 2 - 4 divize, divize minim?ln? 2 brig?d, vztah mezi n??eln?ky/veliteli letectv? a n?mo?n? letadla se ??d? p?edpisy o divizi kosmick?ch lod? (lodn? letectv?);
• 1916 - vytvo?en? flotily Van (jezero Van, Turecko) dvou hydropl?n? M-5 pod velen?m prapor??ka Ivanova na podporu odd?lu Baku, odd?lu hydropl?n? Peipus (jezero Peipus);
• 1917 - vytvo?en? brig?dy zvl??tn?ho ur?en? s pravomocemi divize na podporu flotily Severn?ho ledov?ho oce?nu;
• 1917 - pro ??zen? flotilov?ho letectv? bylo vytvo?eno odd?len? UMAiV v ?ele s A. A. Tu?kovem;
• 1917 – V.I. Lenin jmenuje A.P. Onufrieva komisa?em MA, pot? se letectv? p?ipojuje k letectvu UVOFLOT a opou?t? pod??zenost;
• 1918 – Pobaltsk? divize je evakuov?na k Volze, velen? m?n? sv?j status na brig?du zvl??tn?ho ur?en? (t?i divize po osmi odd?lech);
• 1918 ?ernomo?sk? divize zanik? po ztr?t? person?lu a vybaven?;
• 1920 - n?mo?n? letectv? bylo pod??zeno Leteck? flotile Rud? arm?dy, M.F. Pogodin se stal asistentem pro hydroaviaci, pot? A.P. Onufriev.

N?sledn?, od roku 1920, po dobu 18 let, byla rusk? n?mo?n? leteck? flotila pod??zena letectvu Rud? arm?dy. Ve 30. letech se z MA pilot? zformovalo Polar Aviation. Pot? Lidov? komisari?t n?mo?nictva v prosinci 1937 op?t p?id?lil n?mo?n? letectv?, dal?? v?voj tohoto typu vojsk pokra?uje:

• 1937 – S. F. ?havoronkov se stal n??eln?kem n?mo?n?ho letectv? (mar??l letectva SSSR od roku 1944);
• 1941 - zformov?n? t?? od?ad? civiln?ho letectv? na konci ?ervna pro p?epravu v r?mci flotil, p?id?len? ?to?n?ch letadel a jednotek bojov?ch letadel jednotk?m pohrani?n? str??e pat??c?m k NKVD;
• 1941 - vytvo?en? speci?ln? ?dern? skupiny 15 letoun? DB-3T v?nosem lidov?ho komisa?e n?mo?nictva SSSR N. G. Kuzn?cova;
• 1941 - na podzim byly rozpu?t?ny jednotky a formace, kter? p?i?ly o vojenskou techniku, pos?dky byly odesl?ny do t?lu.

V roce 1942 z?skaly 1., 5. a 13. pobaltsk? pluk, 72. pluk Severn? flotily titul gardov?. O n?co pozd?ji k nim byly p?id?ny 2,5, 6 a 8 pluk? ?ernomo?sk? flotily. Po p?id?n? bombard?r? Pe-2 a Il-2 a ?to?n?ch letadel k n?mo?n?mu letectv? v n?sleduj?c?ch dvou letech byly p?id?ny odpov?daj?c? jednotky n?mo?n?ho letectva.

V roce 1943 za?aly pr?zkumn? jednotky m?sto oboj?iveln?ch ?lun? pou??vat zahrani?n? bombard?ry a st?ha?ky Boston, Airacobra P-39, Kittyhawk, Tomahawk a P-40.

V posledn?ch letech v?lky se k Severn? flotile p?idala 14. divize SAD, Pacifick? 15. a 15. SAD a ?ernomo?sk? 13. PAD. Po v?t?zstv? byly ?to?n? jednotky letectva n?mo?nictva zlikvidov?ny, ale byly vytvo?eny t?i divize: 17, 18 SAD v tichomo?sk? flotile, 19 MTAD ob?ansk?ho z?kon?ku n?mo?nictva. S p?ihl?dnut?m k efektivit? bojov?ch operac? b?hem druh? sv?tov? v?lky do?lo k dal??mu rozvoji n?mo?n?ho letectv? takto:

• 1946 - zru?en? ob?ansk?ho z?kon?ku n?mo?nictva, pod??zenost ministrovi ozbrojen?ch sil, p?ejmenov?n? vojensk?ho letectva n?mo?nictva na n?mo?n? letectvo, p?echod na m?rov? ?t?b;
• 1946 - rozpu?t?n? v?ech l?taj?c?ch jednotek kv?li vy?azen? l?taj?c?ch ?lun? MBR-2;
• 1947 – rozd?len? TF na 5. a 7. tichomo?skou flotilu, Baltsk? lo?stvo na 4. a 8. baltskou flotilu.

Do roku 1950 byly zredukov?ny 3 divize, flotily ztratily z?kladny, obrann? oblasti i samotn? letectv?. Od p???t?ho roku se st?hac? piloti za?ali p?e?kolovat na proudov? letouny MiG-15 a MiG-17. Reforma z roku 1951 znovu vybavila jednotky torp?dov?mi bombard?ry nam?sto minov?ch torp?dov?ch letadel. V roce 1953 se tichomo?sk? flotila znovu sjednotila a v roce 1956 u?inila tot?? Baltsk? flotila.

V roce 1953 byla flotila letectv? op?t p?ejmenov?na na letectvo Pacifick? flotily, Severn? flotilu, Baltskou flotilu a ?ernomo?skou flotilu. Ve stejn? dob? vstoupily do slu?by vrtuln?ky:

• Ka-15 byly zalo?eny na lod?ch;
• Mi-4 byly formov?ny do samostatn?ch letek na sou?i.

Pozd?ji v roce 1958 byly reorganizov?ny na pluky OAPV. ??st st?hac?ho letectva byla p?e?azena k jednotk?m PVO, pro jejich? velitele se piloty ve vest?ch staly bolehlavy. Zcela nov? jednotka - Naval Missile-Carrying Aviation MPA - vznikla v roce 1961. Kdy? se objevila nov? bojov? vozidla, byla vybavena jednotkami n?mo?n?ho letectva flotil:

• 1962 – nadzvukov? pr?zkumn? letoun Tu-22R;
• 1963 – modifikace pr?zkumn?ch letoun? Tu-95RTs;
• 1965 – oboj?iveln? letoun Be-12;
• 1967 – protiponorkov? letoun Il-38;
• 1969 – Tu-142 (komplex dlouh?ho doletu);
• 1972 – vrtuln?k Ka-27 pro d?lkov? hl?dky ze b?ehu a na palub? lodi.

V 70. letech za?alo n?mo?n? letectv? rozv?jet d?lkov? leti?t? mimo SSSR:

• Tich? oce?n – Vietnam;
• Atlantsk? oce?n – Angola, Guinea a Kuba;
• Indick? oce?n – Jemen, Som?lsko, Etiopie;
• St?edozemn? mo?e – S?rie a Egypt.

Od roku 1974 vstoupil nosi? raket s prom?nnou geometri? k??del Tu-22M2 do MRA Baltsk? a ?ernomo?sk? flotily.

O ?est let pozd?ji se stal standardn? sou??st? zbran? tichomo?sk? flotily. Letadlov? k?i?n?ky TAVKR, vhodn? pro letouny Jak-38 s vertik?ln?m vzletem, byly spu?t?ny v polovin? 70. let. K?i?n?k TAVKR Kyjev byl postaven pro Severn? flotilu a Novorossijsk a Minsk pro tichomo?skou flotilu.

V roce 1975 byly vytvo?eny pob?e?n? ?to?n? jednotky s letouny Su-17M. V roce 1979 byla pro pot?eby ekranopl?n? typu Orlyonok MDE vytvo?ena 11. n?mo?n? leteck? skupina pod??zen? p??mo Moskv?.

V roce 1980 bylo AVMF op?t p?ejmenov?no na Navy Air Force. Jedin? dne?n? t??k? k?i?n?k s letadly, Admir?l Kuzn?cov, byl uveden do provozu v roce 1991.

Zm?na struktury n?mo?nictva MA

Za??tkem roku po vytvo?en? leteck?ch ?et ve flotil?ch Rusk? ???e, tedy v lednu 1913, byla ?ernomo?sk? flotila vyzbrojena 5 hydropl?ny a Baltsk? flotila byla vyzbrojena 2 kolov?mi letouny a jedn?m hydropl?nem. Do Gener?ln?ho ?t?bu n?mo?nictva - odd?len? letectv? byla zavedena jednotka 3 d?stojn?k?.

Na za??tku 1. sv?tov? v?lky bylo v n?mo?nictvu vycvi?eno 10 pilotn?ch d?stojn?k? a 20 ji? m?lo diplomy v Baltsk?m a 8 hydropl?nech, resp. V roce 1915 m?la ?ernomo?sk? a baltsk? flotila 30 a 47 hydropl?n? a zam?stn?vala 859 ni???ch hodnost? a 78 d?stojn?k?.

V roce 1917 dos?hl po?et letadel 264 kus?:

• 29 letadel – leteck? ?koly v Baku a Petrohrad?;
• 88 letadel a 20 hydropl?n? Grigorovi? M-11, M-12 – Baltic;
• 152 letadel, 4 ??zen? mal? bal?ny, 61 hydropl?n? M-11 a M-12 - ?ernomo?sk? flotila.

V Baltsk? flotile bylo 1339 voj?k?, podd?stojn?k? a dirigent? a 96 d?stojn?k?. V ?ernomorsk?m – 1039 a 115 lid?. ??fem ?ernomo?sk? divize se stal M.I Fedorovi? v hodnosti kapit?na 1. a B.P Dudorov ve stejn? hodnosti Baltsk?ho mo?e. P?ed ??jnovou revoluc? zahrnovala rusk? MA divizi a 2 brig?dy ?ernomo?sk? flotily, od?ad a 2 brig?dy Baltsk?ho mo?e s celkem 169 letadly.

Po revoluci bylo na ?ern?m mo?i 9 st?ha?ek Nieuport-17 a 104 hydropl?n? M-5, M-9, M-11 a M-15 pro 74 pilot?, na Baltsk?m mo?i bylo 24 st?ha?ek Nieuport-21, 74 l?taj?c? ?luny M-15, M-16 a M-95 pro 87 pilot?. ?koly leteck? akrobacie a leteck?ho boje p?sobily v Krasnoselsku (25 pilot?), Oranienbaumu (50 pilot?), Baku (180 kadet?) se 75 cvi?n?mi letouny.

Na podzim roku 1918 se n?mo?n? letectvo SSSR skl?dalo z leteck?ch odd?l? z On??sk?ho, Kaspick?ho, Vol?sk?ho a Belomorsk?ho. Zb?v? 9 st?ha?ek (Lebed a Nieuport), pouze 18 hydropl?n? M-9, 14 letadel z?st?v? v Baltu.

Pot? se za dva roky rozvinul tento obor arm?dy v roce 1920 m?l 4 st?hac? a 10 hydropl?nov?ch perut? s flotilou 75 letadel.

Od roku 1921 existovalo n?mo?n? letectv? pod??zen? letectvu Rud? arm?dy SSSR ve form? jednotek:

• Baltsk? flotila - samostatn? st?hac? ?eta, 2 pr?zkumn? ?ety, v?strojn? divize;
• Vzdu?n? s?ly Azovsk?ho a ?ern?ho mo?e - st?hac? odd?l, 2 pr?zkumn? odd?ly, hydroleteck? divize.

V l?t? 1937 byly otev?eny leteck? ?koly v Nikolajevu a Jeisku a leteck? technick? ?kola v Permu. Objevuj? se bombard?ry MA vyu??vaj?c? torp?da a miny. V roce 1940 se letectvo n?mo?nictva skl?dalo z 38 pr?zkumn?ch letadel a bombard?r? (Pe-2 a Che-2), 51 st?ha?ek (Jak-1 a MiG-3) a 2824 bojov?ch letadel.

B?hem finsk? v?lky, n?mo?n? letectv? operovalo v?hradn? p?es zemi, ru?it silni?n? a ?elezni?n? dopravu. Vzhledem ke zna?n? vzd?lenosti m?st nasazen? od hranic s N?meckem neutrp?la tato slo?ka arm?dy v prvn?ch dnech v?lky na rozd?l od letectva SSSR ??dn? ztr?ty ani na v?zbroji, ani na ?iv? s?le. Pozd?ji v?ak bylo p?ivedeno n?mo?n? letectvo, aby krylo pozemn? s?ly, ale pos?dky nebyly na takov? ?koly p?ipraveny, ztr?ty byly velmi zna?n?.

Bezprost?edn? po zformov?n? speci?ln? ?dern? skupiny letouny DB-3T shodily pumy na Berl?n a bez ztr?t se vr?tily na z?kladnu. Speci?ln? operaci velel plukovn?k E. N. Preobra?enskij. B?hem n?sleduj?c?ch 7 bojov?ch let? torp?dov?ch bombard?r? p?em?n?n?ch na bombard?ry ztratila jednotka 7 pos?dek a 18 letadel. Pot? se ji? takov? sabot?? za nep??telsk?mi liniemi neprov?d?la.

Na konci roku 1943, Navy MA m?l 12 formac?:

• Pacifick? flotila – 12 ShAD, 10 BAD, 7 IAD, 2 MTAD;
• BF – 9 ShaD, 8 MTAD, 3 IAD;
• ?ernomo?sk? flotila - 11 SHAD, 4 IAD, 1 MTAD.

Na za??tku druh? sv?tov? v?lky (1941 - 1942) tedy struktura n?mo?n?ho letectva SSSR vypadala takto:

• leteck? flotily - Pinsk, Onega, Ladoga, Kavkaz, Volha, Azov a Amur;
• Flotila letectva - Tichomo??, Severn?, ?ern? mo?e, Baltsk? mo?e;
• Flotila letectva STO;
• 2 AGGUSMP;
• 3 AGVMF;
• ??sti pod??zenosti ?st?edn? spr?v? - Astracha? LIS, 64 OAP, 13 AP, 3 ZAP, 2 ZAP, 1 ZAP, AB ?koly, VMAU Levanevskij a Stalin, KUNS.

Veden? t?chto jednotek se nach?zelo v hlavn?m m?st? SSSR. Leteck? jednotky Amursk? flotily, STOF a Pacifick? flotily prov?d?ly bojov? mise do Japonska. V roce 1946 tvo?ilo vojensk? letectvo n?mo?nictva 145 letadel ve ?kol?ch, 330 hydropl?n?, 482 ?to?n?ch letadel, 727 torp?dov?ch bombard?r? a bombard?r?, 1159 st?ha?ek a 1059 dovezen?ch letadel.

Od roku 1961 do roku 1985 vypadala struktura MA takto:

• divize nosi?? raket - v ka?d? flotile, v TFO jsou dv? najednou;
• pr?zkumn? pluk – jeden v ka?d? flotile;
• letka nebo pluk vrtuln?k? - 1 - 2 pro ka?dou flotilu SSSR;
• dopravn? pluk - jeden pro ka?dou flotilu;
• protiponorkov? pluk – jeden v ka?d? flotile.

Ve flotile byly vytvo?eny eskadry speci?ln?ch sil pro ?e?en? r?zn?ch ?kol? v po?adovan?m mno?stv?

B?hem sov?tsk?ch ?as? n?mo?n? letectv? zahrnovalo jednotky:

• speci?ln? - sanitka, odtahov?, pozorovac?, komunika?n? letadla, minolovky, leteck? tankery;
• doprava – p?eprava pozemn? dopravy a pracovn?ch sil;
• p?trac? a z?chrann? – vrtuln?ky Ka-27;
• protiponorkov? - ur?en? k boji proti ponork?m;
• st?hac? – doprovod bombard?r?, ni?en? nep??telsk?ch vzdu?n?ch c?l?;
• ?tok – c?len? ni?en? pozemn?ch a n?mo?n?ch c?l?;
• raketa nesouc? - vyzbrojen? vzduchov?mi/povrchov?mi st?elami.

Od roku 1950 do roku 1954 zahrnovala tak? leteck? v?cvikov? letky v ka?d? divizi mino-torp?dov?ch a st?hac?ch jednotek. Nap??klad v tichomo?sk? flotile bylo 10 v?cvikov?ch letek. Byly rozpu?t?ny pot?, co byl letov? person?l p?e?kolen na Il-28 a MiG-15.

Zbran? a vybaven?

Pro letectv? vyu??v? rusk? n?mo?nictvo n?kup leteck?ho vybaven? v zahrani??, kter? za sov?tsk? ?ry v z?sad? neexistovalo. Jde p?edev??m o ?esk? bojov? cvi?n? letouny L-39. Jednotky zahrnuj? bojov? letadla:

1. Elektronick? inteligence:
   
2. Protiponorkov? letadla:
   
3. Dopravn? a d?lkov? letectv?:
   
4. St?hac? letoun:
   
5. vrtuln?ky:
   

Pozemn? a lodn? n?mo?n? letectv? bylo zapojeno do vojensk?ch operac? v S?rii v obdob? 2016–2017. Ve stejn? dob? ztratil TAVKR Admir?l Kuzn?cov dva letouny, pos?dky z?staly na?ivu.

Bojov? slo?en?

P?ed rokem 2008 vypadala struktura n?mo?n?ho letectv? takto:

• Pacifick? flotila - dopravn? letka ?. 71, z?kladna Knevichi, slo?en? Tu-134, An-26, An-24 a An-12; st?hac? pluk ?. 865, z?kladna Elizovo, letka MiG-31; sm??en? pluk ?. 568, z?kladna Kamenn? potok, ve slo?en? Tu-142M3, Tu-142MR a Tu-22M3; sm??en? pluk ?. 317, z?kladna Elizovo, sest?vaj?c? z An-26, Mi-8 a -38; protiponorkov? pluk ?. 289, z?kladna Nikolaevka, slo?en? Ka-29, Ka-27, Il-18 a Il-38;
• ?ernomo?sk? flotila - ?to?n? pluk ?. 43, z?kladna Gvard?jskoje, slo?en? Su-24MR a Su-24; sm??en? pluk ?. 917, z?kladna Kacha, ve slo?en? Be-12, An-26 a An-2; protiponorkov? vrtuln?kov? pluk ?. 25, z?kladna Kacha, slo?en? Mi-8, Mi-14 a Ka-27;
• SF – protiponorkov? letka ?. 73, z?kladna Kipelovo, Tu-142; gardov? pluk nosn?ch raket ?. 924, z?kladna Olenegorsk, vlak Tu-22M3; protiponorkov? vrtuln?k Regiment Rud?ho praporu ?. 830, z?kladna Severomorsk-1, slo?en? Ka-29 a Ka-27; sm??en? pluk ?. 403, z?kladna Severomorsk-1, ve slo?en? Tu-134, Il-38, An-26 a An-12; st?hac? pluk ?. 279, z?kladna Severomorsk-3, slo?en? MiG-29KUB, MiG-29K, Su-25UTG a Su-33;
• BF – dopravn? letka ?. 398, z?kladna Chrabrovo, slo?en? z An-26 a An-24; letka protiponorkov?ch vrtuln?k? ?. 396, z?kladna Donskoje, slo?en? Ka-29 a Ka-27; vrtuln?kov? letka ?. 125, z?kladna ?kalovsk, slo?en? Mi-24 a Mi-8; st?hac? pluk ?. 689, z?kladna ?kalovsk, letka Su-27; pluku ?to?n? gardy ?. 4, z?kladna ?ernyakhovsk, vlak Su-24.

Vzhledem k tomu, ?e jedin? TAVKR v Rusku je p?id?len k Severn? flotile, letectv? rusk?ho n?mo?nictva zalo?en? na letadlov?ch lod?ch je k dispozici pouze v Severn? flotile. Tato lo? nespad? do kategorie letadlov?ch lod? ve srovn?n? s americk?mi ?dern?mi skupinami se vyvinula tato situace:

• jeden rusk? nosn? k?i?n?k proti 10 plnohodnotn?m americk?m letadlov?m lod?m;
• z pl?novan?ch 50 bojov?ch jednotek na palub? admir?la Kuzn?cova jsou 4 MiG-29KUB, 10 MiG-29K, 2 Su-25UTG a 14 Su-33, tedy 30 jednotek;
• kv?li nedostatku obkli?ovac?ch lod? nebude moci TAVKR vyu??t svou hlavn? v?hodu – P-700 Granit a P-1000 Vulcan.

Od roku 2017 do roku 2020 se v?ak pl?nuje vybavit jednotky n?mo?n?ho letectv? 100 jednotkami nov?ch letadel.

N?mo?n? letectvo rusk?ho n?mo?nictva

N?mo?n? bojov? letectvo rusk?ho n?mo?nictva po ?etn?ch transformac?ch, zm?n?ch n?zv? a zm?n?ch v pln?n? ?kol? obnovilo svou bojeschopnost a bylo vyvinuto. V sou?asn? dob? je velitelem n?mo?n?ho letectva rusk?ho n?mo?nictva I.S. Ko?in, kter? tuto pozici p?evzal v roce 2010, v srpnu. Bojov? vozidla maj? sv? vlastn? identifika?n? zna?ky a person?l m? standardn? uniformy pro ozbrojen? s?ly RF a sm??en? hodnosti.

?aty

Vzhledem k tomu, ?e letectv? rusk?ho n?mo?nictva nepat?? ke speci?ln?m jednotk?m, je pro person?l p?ijato n?kolik typ? uniforem:

• le??rn? - kamufl?? posledn? reformy (bunda a kalhoty);
• letov? technick? - tropick? nebo modr?, kombin?za, oblek, bunda;
• p?edn? dve?e - ?ern? ramenn? popruhy s modr?m lemov?n?m a mezerou stejn? barvy.

Na pokr?vk?ch hlavy jsou pou?ity n?mo?nick? kokardy s kotvami a pro ?epice je vlevo p?ipevn?n dal?? znak.

Identifika?n? znaky

V sou?asn? dob? nos? letectv? rusk?ho n?mo?nictva t??barevn? hv?zdy - ?erven? je obklopena tlustou modrou a tenkou ?ervenou linkou - a SPZ typu FR-00000. N?pis m??e vypadat jako MA Russian Navy" nebo "Russian Navy". Velen? pl?nuje obnovit hv?zdy ve stylu SSSR bez modr?ho lemov?n?.

Vojensk? hodnosti

Vzhledem k tomu, ?e letectv? rusk?ho n?mo?nictva sou?asn? pat?? ke dv?ma v?tv?m arm?dy, vojensk? person?l m? hodnosti:

• gener?lplukovn?k, gener?lporu??k a gener?lmajor;
• plukovn?k a podplukovn?k;
• hlavn?, d?le?it?;
• kapit?n, nadporu??k a poru??k;
• vy??? prapor??k a prapor??k;
• p?ed?k;
• star?? ser?ant, ser?ant a mlad?? ser?ant;
• star?? n?mo?n?k a n?mo?n?k.

N?mo?n? letectvo je tedy v sou?asnosti odno?? rusk?ho n?mo?nictva, nedostate?n? vybavenou technikou a person?lem, a proto ?e?? omezen? okruh ?kol? a je pod?adn? v??i podobn?m jednotk?m potenci?ln?ho nep??tele.

Letectv? rusk?ho n?mo?nictva v sou?asnosti proch?z? slo?it?m obdob?m reforem. V souladu s rozkazem gener?ln?ho ?t?bu ozbrojen?ch sil, vydan?m v b?eznu 2011, m?la leteck? flotila v kr?tk? dob? p?edat letectvu v?echna raketonosn? letadla slo?en? ze t?? letek d?lkov?ch bombard?r? Tu-22M3 , hlavn? ??st ?dern?ch a st?hac?ch jednotek a tak? velk? ??st dopravn?ho letectv?. V d?sledku t?chto dramatick?ch zm?n se rusk? n?mo?n? letectvo v sou?asn? dob? soust?e?uje na ?koly protiponorkov? obrany (ASW), hl?dkov?n?, p?trac? a z?chrann? operace, p?i?em? ve sv? struktu?e zachov?v? jedin? pluk bojov?ch lod? a omezen? schopnosti pro prov?d?n? ?dern?ch mis? z pozemn?ch leti??

V polovin? roku 2011 rusk? n?mo?n? letectvo zahrnovalo v?ce ne? 300 letadel, z nich? bylo p?ibli?n? 130 bojeschopn?ch, tak?e bojov? p?ipravenost byla 43 %. Z velk? ??sti se pr?m?rn? st??? letadel n?mo?nictva rychle bl??? hranici 30 let, p?i?em? p?ibli?n? polovina letadlov? flotily je star?? ne? 25 let.

N?mo?n? letectvo je k dispozici ve v?ech ?ty?ech flotil?ch – severn?, tichomo?sk?, baltsk? a ?ernomo?sk?, nav?c je zde n?kolik jednotek pod centr?ln?m velen?m. Ka?d? flotila m? v r?mci struktury sv?ho velitelstv? ?editelstv? n?mo?n?ho letectv?, kter? je odpov?dn? za bojov? v?cvik a z?sobov?n? jemu pod??zen?ch leteck?ch z?kladen.

Posouzen? schopnost? reformovan?ho n?mo?n?ho letectva n?m umo??uje dosp?t k z?v?ru, ?e je st?le bojeschopn?. N?mo?n? letectv?, kter? m? ve v?zbroji ?adu bojeschopn?ch hl?dkov?ch letoun? Il-38 a Tu-142MK/MZ, m??e uk?zat sv? schopnosti jako prvek rusk? zahrani?n? politiky p?edev??m v asijsko-pacifick?m regionu t?m, ?e p?edvede svou p??tomnost, s?lu a s?la. Vysok? politick? v?znam se ned?vno uk?zal p?i hl?dkov?ch letech v oblasti Severn?ho p?lu, kdy n?mo?n? letectv? m?lo za ?kol monitorovat prost?ed? a ledov? podm?nky a tak? pozorovat ?innost ciz?ch lod?. Byl to p??m? d?sledek ned?vn?ch rusk?ch ambic? posunout sv? hranice na sever, aby roz???ili kontrolu nad kontinent?ln?m ?elfem, kter? se rozprost?r? od severn? Sibi?e a? po nerostn? bohat? a dosud nevyu?it? oblasti kolem severn?ho p?lu. To by m?lo Rusku umo?nit z?skat kontrolu nad rozs?hl?mi oblastmi Arktidy a n?mo?n? letectv? v tom hraje d?le?itou roli.

90. l?ta – doba hlubok? krize n?mo?n?ho letectv?

V dob?, kdy se SSSR v roce 1991 zhroutil, tvo?ilo v?konn? n?mo?n? letectvo sov?tsk?ho n?mo?nictva 1 702 letadel, v?etn? 372 bombard?r? dlouh?ho doletu vybaven?ch protilodn?mi ??zen?mi st?elami, 966 taktick?ch bojov?ch letadel a 455 vrtuln?k?. Tyto letouny p?edstavovaly bojovou s?lu 52 leteck?ch pluk? a deseti samostatn?ch perut? a skupin. Nov? rusk? n?mo?n? letectvo zd?dilo lv? pod?l na sov?tsk?m d?dictv?, ale t?m?? okam?it? zah?jilo s?rii rozs?hl?ch redukc?, kter? vy?adily zastaral? typy letadel z provozu.

Na za??tku roku 1995 n?mo?n? letectv? zahrnovalo 63 bombard?r? dlouh?ho doletu Tu-22M2 (z toho 52 bojeschopn?ch), 82 bombard?r? Tu-22M3 (52 bojeschopn?ch), 67 hl?dkov?ch letoun? Tu-142 (19 bojeschopn?ch) , 45 hl?dkov?ch letoun? Il-38 (20 bojeschopn?ch), 95 vrtuln?k? Ka-27 (75 bojeschopn?ch) a 128 vrtuln?k? Mi-14 a Ka-25 (68 bojeschopn?ch).

Do roku 1997 ?rove? bojov? p?ipravenosti klesla na 35 %, ale v roce 2000 se situace za?ala zlep?ovat a zv??ila se na 45-50 %. Tyto ukazatele z?st?vaj? v?cem?n? stabiln? dodnes.

Na za??tku nov?ho tis?cilet? v?ak bojov? schopnosti n?mo?n?ho letectv? klesly na kritickou ?rove? kv?li nedostate?n?mu letov?mu v?cviku zp?soben?mu omezen?mi limity paliva, kter? byly 10kr?t ni??? ne? po?adavky. V d?sledku toho pouze jedna t?etina pos?dek mohla b?t pova?ov?na za p?ipravenou k boji a i dosa?en? t?to skromn? ?rovn? vy?adovalo velk? ?sil?.

Organiza?n? struktura a v?zvy

Po??naje rokem 2009 byly v?echny l?taj?c? jednotky ka?d?ho ze ?ty? rusk?ch n?mo?nictva p?em?n?ny na leteck? z?kladny, kter? nahradily star? syst?m pluk? a jednotliv?ch perut?, kter? se zase skl?daly z leteck?ch perut? a jednotek. Nosn? st?hac? letectvo je st?le organiza?n? sjednoceno do jedin?ho samostatn?ho n?mo?n?ho leteck?ho pluku – 279. OKIAP. P??mo pod??zeno velitelstv? n?mo?n?ho letectva v Moskv? je 859. v?cvikov? st?edisko n?mo?n?ho letectv? v Jeisku na Azovsk?m mo?i. Je ur?ena pro p?e?kolen? na nov? typy letadel a hloubkov? v?cvik v pou??v?n? v?ech druh? zbran? a taktiky pro v?echny struktury n?mo?n?ho letectv?, d?le v?cvik a kvalifikaci pozemn?ho person?lu.

Za prov?d?n? p?epravn?ch operac? v z?jmu velen? n?mo?n?ho letectva v r?mci Ruska odpov?d? 7055. leteck? z?kladna (d??ve 46. OTAP - samostatn? dopravn? leteck? pluk), nach?zej?c? se v Astafjevu u Moskvy.

V 90. a 2000. letech. Hlavn?m ?kolem, kter?mu ?elilo rusk? n?mo?nictvo a jeho letectv?, bylo zachovat sv?j potenci?l a z?rove? se vyhnout hlubok? transformaci. Tato doba se vyzna?ovala st?le se sni?uj?c?m po?tem leteck? techniky a tak? velmi omezen?mi finan?n?mi prost?edky, kter? neumo??ovaly dostate?n? financov?n? ani z?kladn?ho leteck?ho v?cviku a ?dr?by letov?ho parku. Tehdej?? velitel? n?mo?n?ho letectv? se uk?zali jako neschopn? nebo neochotn? zah?jit realistick? dlouhodob? reformy a vyvinout pl?ny na rozvoj selh?vaj?c?ho ?tvaru n?mo?n?ho letectva. M?sto toho se pokusili naj?t do?asn? paliativn? ?e?en? pro boj s probl?my s p?ipravenost?, kter? vznikly kv?li nedostate?n?mu financov?n?. Aby byla zachov?na dostate?n? ?rove? bojov? p?ipravenosti letounu, povolilo Velitelstv? n?mo?n?ho letectv? prodlou?it jak ur?enou, tak i gener?ln? ?ivotnost letounu. To zp?sobilo masivn? „kanibalizaci“ leteck? techniky s c?lem udr?et ?rove? bojov? p?ipravenosti na 50 %.

Modernizace hlavn?ch typ? letadel v n?mo?n?m letectv? prob?hala minim?ln?m tempem, v d?sledku ?eho? do slu?by nikdy nevstoupil jedin? v??n? modernizovan? vrtuln?k nebo n?mo?n? letoun. A? na vz?cn? v?jimky od konce 90. let. (kdy? byla p?evedena posledn? st?ha?ka Su-33 zalo?en? na letadlov? lodi) nebyly ani dod?vky nov?ch letadel; mal? po?et vrtuln?k? Ka-31 AWACS byl dod?n v letech 2011 a 2012. [pravd?podobn? mluv?me o kontraktu z roku 2009 na dod?vku dvou Ka-31. Informace o p?esunu vrtuln?k? v?ak nebyla zve?ejn?na v otev?en?m tisku - P.2].

N?mo?n? letectv? pro?lo na p?elomu 90. a 20. stolet? t??k?m obdob?m, kdy do?lo k v?razn?mu zkr?cen? letov?ch hodin kv?li nedostatku paliva a bojov? p?ipravenost byla udr?ov?na dovednostmi a schopnostmi letov?ho person?lu nabyt?mi je?t? v sov?tsk?ch dob?ch. V?cvik nov?ch pos?dek v?ak prakticky nebyl prov?d?n, v d?sledku ?eho? do roku 2001 p?es?hl pr?m?rn? v?k letov? pos?dky 40 let.

P?i pohledu do budoucna je t?eba poznamenat, ?e n?mo?n? letectv? bude muset nejen ?e?it probl?my spojen? s rychle st?rnouc?m letadlov?m parkem, ale tak? zodpov?d?t ot?zky souvisej?c? s poskytov?n?m kvalitn?ho po??te?n?ho leteck?ho v?cviku pos?dek a udr?en?m bojov? p?ipravenosti pilot? v posledn? dob?. absolvoval ?koly, navr?en? tak, aby nahradil sou?asnou generaci n?mo?n?ch letc?, kte?? sn??ej? n?por slu?by, ale jejich? v?k se rychle zvy?uje. Nevyhnuteln? odchod mnoha zku?en?ch pilot?, navig?tor? a oper?tor? zbra?ov?ch syst?m? vy?kolen?ch podle vysok?ch sov?tsk?ch standard? z letov? slu?by ohro?uje bojovou p?ipravenost n?mo?n?ho letectv?. ??ste?n?m ?e?en?m probl?mu m??e b?t vyu?it? zku?enost? nejlep??ch pilot? po jejich demobilizaci, jejich n?borem pro pr?ci ve v?cvikov?m st?edisku v Yeisku jako civiln? instrukto?i, kde budou slou?it jako z?lo?n?ci.

V sou?asn? dob?, d?ky prudk?mu n?r?stu palivov?ch limit? a prost?edk? na ?dr?bu flotily pozorovan?m od za??tku tohoto desetilet?, je pr?m?rn? doba letu v n?mo?n?m letectv? 100-120 hodin. A?koli je toto ??slo v?razn? ni??? ne? ?rovn? doporu?en? pro piloty NATO, st?le jde o obrovsk? krok vp?ed ve srovn?n? s ran?m postsov?tsk?m obdob?m.

Lodn? letectv?

Jak leteck? pluk zalo?en? na letadlov?ch lod?ch, tak jedin? rusk? letadlov? lo? Admir?l Kuzn?cov jsou p?id?leny k Severn? flotile. Hlavn?m ?kolem n?mo?n?ch st?ha?ek Su-33, kter?m chyb? ?dern? schopnosti, je d?lkov? obrana skupiny letadlov?ch lod?. Hlavn? ?dernou silou Admir?la Kuzn?cova je 12 protilodn?ch st?el P-700 Granit, kter? maj? dost?el 550 km. Po?adavek na zaveden? protivzdu?n? obrany dlouh?ho doletu vypl?v? ze stanoviska veden? n?mo?n?ho letectv?, kter? pova?uje za nezbytn?, aby n?mo?n? ?dern? skupiny operovaly v oce?nu mimo dost?el pozemn?ch syst?m? protivzdu?n? obrany. Dal??m d?le?it?m ?kolem rusk? letadlov? lodi je podle vrchn?ho velitele n?mo?nictva V. Vysock?ho kontrola vzdu?n?ho prostoru nad bojov?mi hl?dkov?mi oblastmi rusk?ch SSBN, kter? by jinak ohro?ovaly hl?dkov? letouny potenci?ln?ho nep??tele. .

Su-33 ve v?zbroji 279. OKIAP byly p?ijaty v letech 1993-1998. ve v??i 24 jednotek, z nich? ?ty?i byly ztraceny p?i hav?ri?ch a katastrof?ch. Pluk s?dl? na leti?ti Severomorsk-3, 25 km severn? od Murmansku. Krom? Su-33 je vyzbrojen n?kolika nosn?mi cvi?n?mi letouny Su-25UTG a n?kolika pozemn?mi cvi?n?mi letouny Su-27UB, ur?en?mi k p?e?kolov?n? a v?cviku. Navzdory tomu, ?e byla vyvinuta a testov?na dvoum?stn? modifikace Su-27KUB, v jej?m? kokpitu sed? piloti vedle sebe, nebyly na ni ??dn? objedn?vky a budoucnost tohoto letounu z?st?v? nezn?m?.

Jedin? n?mo?n? leteck? pluk od sv?ho zalo?en? poci?oval v??n? pot??e s v?cvikem letov?ho person?lu, a to p?edev??m kv?li kombinaci faktor?: omezen? bojov? schopnosti admir?la Kuzn?cova a obt??n?m pov?trnostn?m podm?nk?m v Barentsov? mo?i. Piloti pluku nav?c m?li t??let? obdob?, kdy kv?li politick?m neshod?m s Ukrajinou nemohli vyu??vat pozemn? v?cvikov? st?edisko NITKA um?st?n? na Krymu a teprve v roce 2010 se poda?ilo obnovit cvi?n? lety.

Nutno podotknout, ?e a? na vz?cn? v?jimky mus? mlad? rekruti nejprve absolvovat v?cvik vzletu a p?ist?n? na NITCE, po kter?m, pokud jsou p??zniv? pov?trnostn? podm?nky, je jim dovoleno l?tat z paluby admir?la Kuzn?cova. Vzhledem k nep??zniv?mu v?cvikov?mu prost?ed? pro nov? piloty postupuje jejich v?cvik velmi pomalu. Podle velitele n?mo?n?ho letectva gener?lmajora I. Ko?ina bude hlavn? ?sil? v oblasti v?cviku letov?ho person?lu v bl?zk? budoucnosti sm??ovat k udr?en? st?l?ho po?tu pilot? na palub?ch letadel na ?rovni 15-18 osob. . V sou?asn? dob? m? nejzku?en?j?? piloti v?ce ne? 200 p?ist?n? na letadlov?ch lod?ch. 279. OKIAP je pova?ov?n za nejv?ce vycvi?enou n?mo?n? leteckou jednotku a m? nejv?t?? procento pln? vycvi?en?ch pilot? a bojeschopn?ch letoun?.

Abychom se vymanili ze z?vislosti na ukrajinsk?m NITKI, pl?nuje se v Yeisku vybudovat nov? v?cvikov? st?edisko pro piloty na palub?ch letadel, kter? v?ak bude pln? p?ipraveno a? v roce 2015.

Krom? pluku st?hac?ho letectva na palub? zahrnovalo n?mo?n? letectv? dva pluky pozemn?ch st?ha?? – 698. OGIAP a 865. IAP. Prvn? pluk byl v roce 2009 p?ejmenov?n na 7052. z?kladnu letectv? a p?id?len k Baltsk? flotile se s?dlem v ?kalovsku (nedaleko Kaliningradu). Pluk je vyzbrojen st?ha?kami Su-27. 865. byla p?id?lena k Pacifick? flotile a v roce 2009 se stala 7060. leteckou stanic?. Je vyzbrojena st?hac?mi st?ha?kami MiG-31 a je um?st?na v Jelizovu na poloostrov? Kam?atka. V b?eznu 2011 byly ob? jednotky p?evedeny k letectvu.

N?mo?n? hl?dkov? a protiponorkov? letadla

Kdysi velmi v?konn? protiponorkov? letectvo si zachovalo p?edreformn? strukturu v?cem?n? ve sv? p?vodn? podob? a nad?le provozuje dva typy letoun?, Il-38 a Tu-142MZ/MK. Tato ?ty?motorov? letadla jsou v provozu se dv?ma „velk?mi“ flotilami - severn? a tichomo?skou. Jejich hlavn?m ?kolem je hledat, odhalovat, sledovat a ni?it nep??telsk? ponorky. Je t?eba poznamenat, ?e tyto funkce zahrnuj? i pln?n? skute?n?ch m?rov?ch mis? – tzv. „bojov?ch hl?dkov?ch mis?“, ve kter?ch letadla vyhled?vaj? a sleduj? ponorky v mezin?rodn?ch vod?ch. Tyto v?pady mohou b?t „?to?n?“ nebo „obrann?“. Prvn? zahrnuje hl?dkov? z?ny potenci?ln?ch nep??telsk?ch SSBN, p?edev??m americk?ch ponorek. Ve druh?m p??pad? rusk? protiponorkov? letectv? pokr?v? pravd?podobn? hl?dkov? oblasti sv?ch strategick?ch raketov?ch nosi?? a monitoruje ?innost nep??telsk?ch ponorek, kter? mohou p?edstavovat hrozbu pro rusk? SSBN, kdy? jsou v bojov? slu?b?.

Nap??klad takov? bojov? lety prov?d?j? Tu-142 a Il-38 kolem poloostrova Kam?atka, kde se obvykle nach?zej? rusk? SSBN. Podle rusk?ch zdroj? v 90. letech 20. stolet?. Vysok? aktivita byla u americk?ch ponorek, kter? sledovaly pohyby rusk?ch SSBN b?hem jejich bojov?ch slu?eb v Barentsov? a Japonsk?m mo?i.

Protiponorkov? letadla maj? za ?kol vyv??ovat vlajku i na odlehl?ch m?stech, jako je severn? p?l a vody kolem poloostrova Kam?atka, kde m? Rusko v?znamn? politick? a ekonomick? z?jmy. Il-38 a Tu-142 ze severn? a tichomo?sk? flotily prov?d?j? tyto hl?dkov? lety pravideln? n?kolikr?t za m?s?c.

Hl?dkov? a protiponorkov? letoun Tu-142 byl vyvinut na z?klad? strategick?ho bombard?ru Tu-95 speci?ln? pro operace na velk? vzd?lenosti v oce?nsk?ch vod?ch. Dojezd je 4500 km. Letoun vstoupil do slu?by v roce 1972, sou?asn? modifikace Tu-142MK a Tu-142MZ vstoupily do slu?by v 80. letech. a byly ve v?rob? a? do po??tku 90. let. Ob? n?mo?nictva maj? jednu peru? t?chto letadel. ?ivotnost draku letadla je st?le pom?rn? zna?n?, ale nepl?nuje se jejich modernizace. Posledn? Tu-142 bude s nejv?t?? pravd?podobnost? odeps?n do roku 2020.

Il-38 je druh? typ rusk?ho protiponorkov?ho a hl?dkov?ho letounu. P?vodn? byl zam??len pro operace v „st?edooce?nsk? z?n?“, do slu?by vstoupil v roce 1968 a zb?vaj?c? exempl??e byly postaveny koncem 60. a za??tkem 70. let 20. stolet?. jsou ve v?zbroji jedn? eskadry Severn? flotily a dvou pacifick? flotily. I p?es jejich st??? z?st?v? ?ivotnost kluz?k? velmi zna?n? a n?klady na provoz jsou relativn? n?zk?. P?edpokl?d? se modernizace ??sti parku (celkov? po?et zat?m nebyl ozn?men) za ??elem zv??en? jejich schopnost?.

Vrtuln?ky

Lodn? vrtuln?ky PLO a PSO jsou zastoupeny odoln?mi a spolehliv?mi vrtuln?ky Ka-27, jejich? ?ivotnost z?st?v? velmi v?znamn? a samotn? vrtuln?ky v obou verz?ch budou v provozu minim?ln? do roku 2020, p??padn? i d?le. Modifikace Ka-27PL je specializovan? protiponorkov? verze a Ka-27PS pln? vyhled?vac? a z?chrann? a transportn? funkce. V?t?ina Ka-27 ve slu?b? byla vyrobena na po??tku a? do poloviny 80. let 20. stolet?, v provozu jich bylo n?co m?lo p?es 70, p?id?len?ch ?ty?em vrtuln?kov?m pluk?m (pro ka?dou z flotil) a tak? ned?vno zalo?en?mu v?cvikov?mu st?edisku v Yeisku.

Ka-27PL jsou tak? zapojeny do bojov? slu?by, p?edev??m v rusk?ch v?sostn?ch vod?ch, na lod?ch nebo pob?e?n?ch leti?t?ch. Existuje tak? mal? po?et transportn?ch a bitevn?ch vrtuln?k? Ka-29, n?kolik exempl??? je p?id?leno ka?d? z flotil a jsou sou??st? struktury sm??en?ch vrtuln?kov?ch pluk?, kde slou?? spole?n? s Ka-27PL a Ka-27PS. V roce 2001 bylo nejm?n? 16 „p?ebyte?n?ch“ Ka-29 p?evedeno na ministerstvo vnitra pro letectv?.

Krom? toho m? letectv? n?mo?nictva asi tucet vrtuln?k? Mi-8T/P/MT/MTV, kter? se pou??vaj? p?edev??m pro p?epravu a p?trac? a z?chrann? operace. Jsou zahrnuty do struktury jednotliv?ch dopravn?ch nebo vrtuln?kov?ch pluk?, p??padn? skupin p?id?len?ch ka?d? z flotil. Krom? toho ?ernomo?sk? flotila l?t? s osmi Mi-8 vybaven?mi za??zen?m pro elektronick? boj. Do roku 2011 zahrnovala struktura n?mo?n?ho letectva jeden samostatn? vrtuln?kov? pluk p?id?len? Baltsk? flotile. Byla vyzbrojena ?to?n?mi vrtuln?ky Mi-24VP/P a Mi-8MT, mezi jej? ?koly pat?ila palebn? podpora n?mo?n?ch jednotek a tak? p?eprava v z?jmu flotily. Pluk Mi-24 m?l tak? druhotn? ?kol zaji??ovat protivzdu?nou obranu v mal?ch v??k?ch a zachycovat n?zko let?c? letadla. P?edpokl?d? se v?ak, ?e b?hem reforem byl tento pluk p?eveden do letectva rusk? arm?dy.

Letadla pro pob?e?n? ?dery

Po b?eznu 2011 z?stala v n?mo?n?m letectv? pouze jedna ?dern? letka. Tento poz?statek b?val? s?ly n?mo?n?ho letectv? byl zachov?n d?ky sv? z?kladn? na ?zem? Krymu. V roce 1997 Rusko a Ukrajina uzav?ely dohodu, podle n?? si Rusko mohlo ponechat 43. samostatnou n?mo?n? ?to?nou letku (OMSAE) ?ernomo?sk? flotily na leti?ti Gvard?jskoje, v d?sledku ?eho? nemohla b?t letka p?evedena na letectva bez v??n?ch mezin?rodn?ch komplikac?. Tato dohoda je navr?ena na obdob? 20 let a umo??uje, aby na Krymu bylo um?st?no pouze 22 rusk?ch bojov?ch letoun? najednou a maxim?ln? po?et letadel, kter? lze um?stit na dvou leti?t?ch pronajat?ch Ruskem, je 161. peru? m? 18 frontov?ch bombard?r? Su-2 24. Jsou nejstar??mi p?edstaviteli tohoto typu v rusk?m letectv?, nav?c p?i?li o vybaven? umo??uj?c? pou?it? jadern?ch zbran?, ne? byly v roce 2000 p?evedeny k 43. OMSHAE, aby nahradily Su-17M3, kter? m?l. Krom? toho je letka vyzbrojena ?ty?mi pr?zkumn?mi letouny Su-24MR.

Krymsk? Su-24 se staly prvn?m rusk?m bojov?m letounem, kter? z?skal st?tn? registraci „RF-“, kter? je pova?ov?na za povinnou pro rusk? letadla operuj?c? v zahrani??.

7052. leteckou z?kladnou se v roce 2009 stal tak? 4. samostatn? n?mo?n? ?to?n? leteck? pluk (OMSHAP), vybaven? Su-24, se s?dlem v ?er?jachovsku (Kaliningradsk? oblast), ale v b?eznu 2011 byl p?eveden k letectvu.

Dopravn? letectv? a speci?ln? letadla

Tato ??st n?mo?n?ho letectv? je zodpov?dn? za p?epravu jednotek a n?kladu mezi z?kladnami, prov?d?n? pomocn?ch operac?, v?etn? p?tr?n? a z?chrany, v oblasti odpov?dnosti pluku, para?utistick? v?cvik n?mo?n? p?choty a jednotek bojov?ch plavc?, evakuaci ran?n?ch a nemocn?ch. , stejn? jako vypro??ov?n? sestupov?ch vozidel s astronauty . Krom? toho m? severn? a tichomo?sk? flotila ?adu letoun? An-12PS speci?ln? navr?en?ch pro n?mo?n? z?chrann? operace.

Vojensk? transportn? letouny An-26 a An-12 jsou tahouny dopravn?ho letectva flotily, jejich po?et dos?hl p?ed reformami v b?eznu 2011 t?? des?tek. Existuje tak? jedin? letoun s kr?tk?m vzletem a p?ist?n?m, An-72, stejn? jako n?kolik osobn?ch Tu-134. Existovaly dva Tu-154 pro d?lkovou a VIP p?epravu, ale z?st?v? nejasn?, zda z?staly dodnes. Z?st?v? tak? nezn?m?, kolik letadel bylo p?evedeno k letectvu v b?eznu 2011. Tichomo?sk? flotila a Severn? flotila maj? dva Il-20RT, pou??van? pro p?epravu cestuj?c?ch a p?epravu, a tak? jeden Il-18 pro v?cvik pilot? Il-38.

?ernomo?sk? flotila m? t?i nebo ?ty?i turbovrtulov? oboj?iveln?ky Be-12PS, kter? se pou??vaj? hlavn? pro p?trac? a z?chrann? a hl?dkov? operace. Tyto zastaral? letouny prakticky vy?erpaly svou ?ivotnost a v p??pad? rozhodnut? o jejich ponech?n? ve flotile budou pot?ebovat jej? prodlou?en?.

Nov? n?kupy

V?echny jednotky n?mo?n?ho letectva dostanou v n?sleduj?c?ch letech nov? vybaven?, ale nejv?t?? objedn?vky souvis? s akvizic? ?ty? francouzsk?ch univerz?ln?ch v?sadkov?ch lod? Mistral (UDC) v ?ervnu 2011. Leteck? skupina ka?d? z t?chto lod? bude zahrnovat osm ?to?n?ch a osm transportn?-bojov?ch vrtuln?k?. N?mo?n? modifikace vrtuln?ku Ka-52, Ka-52K, byla vybr?na jako n?mo?n? ?to?n? vrtuln?k. Bude obsahovat skl?dac? lopatky, k??dlo a syst?my podpory ?ivota pro pos?dku, kter? polet? v neoprenu. Trup a v?stroj pokryje speci?ln? antikorozn? n?t?r, vrtuln?k dostane tak? nov? protilodn? st?ely a radar ??zen? palby. Rusk? flotila pot?ebuje minim?ln? 40 vrtuln?k? Ka-52K, z nich? prvn? by m?l b?t z?kazn?kovi dod?n do konce roku 2014-za??tkem roku 2015. sou?asn? s doru?en?m prvn?ho MDT.

Testovan? a osv?d?en? Ka-29 bude fungovat jako transportn? a ?to?n? vrtuln?k. Nov? postaven? vrtuln?ky by m?ly dostat aktualizovanou avioniku, podobnou t?, kter? je nainstalovan? na Ka-52K. Celkov? po?et vrtuln?k? zakoupen?ch pro Mistral UDC bude minim?ln? 100 kus?, kter? budou rozd?leny mezi Severn? flotilu a Pacifickou flotilu, ur?it? po?et p?jde tak? do v?cvikov?ho st?ediska v Yeisku.

Prob?h? tak? program n?kupu vrtuln?k? Ka-31 AWACS, kter? budou dod?ny Severn? flotile a Pacifick? flotile. Prvn? v?rka dvou vrtuln?k? byla objedn?na a p?edpokl?d? se n?kup men??ch s?ri? t?chto vrtuln?k?.

Podle informac? v rusk?ch m?di?ch, ozn?men?ch na konci roku 2009, se v budoucnu m??e leteck? k??dlo letadlov? lodi Admir?l Kuzn?cov skl?dat z minim?ln? 24 st?ha?ek MiG-29K. V polovin? ?ervence 2011 ozn?mil velitel letectva n?mo?nictva gener?lmajor I. Ko?in, ?e rusk? ministerstvo obrany pl?nuje zadat objedn?vku na MiG-29K do srpna 2011 a prvn? letoun by m?l k z?kazn?kovi dorazit v roce 2012 Objedn?vku v?ak nebylo mo?n? zadat v?as, co? zp?sobilo zpo?d?n? prvn?ch dod?vek a? do roku 2013, ale p?edpokl?d? se, ?e p?ednost bude m?t v?roba MiGu-29K pro indickou letadlovou lo? Vikramaditya.

V ?ervenci zdroje z rusk?ho leteck?ho pr?myslu tak? informovaly, ?e se o?ek?v? objedn?vka 12 st?ha?ek Su-30SM (varianta exportn?ho st?ha?e Su-30MKI z produkce Irkut Corporation) pro letectv? n?mo?nictva, kter? maj? nahradit zastaral? Su-24 bombard?ry ?ernomo?sk? flotily. Tento rozkaz v?ak nebyl potvrzen zdroji z rusk?ho ministerstva obrany.

V roce 2008 se pl?nuje modernizace p?trac?ch, z?chrann?ch a hl?dkov?ch letoun?, byla hl??ena objedn?vka ?ty? oboj?iveln?k? A-42 (v?voj projektu A-40 Albatros), ale nebyl dod?n ani jeden letoun a budoucnost programu; z?st?v? v ot?zce.

Kdy? mluv?me o dlouhodob?ch vyhl?dk?ch v oblasti n?kupu nov?ho vybaven?, I. Ko?in poznamenal, ?e budou zahrnovat hl?dkov? letouny nov? generace zalo?en? na Tu-214, kter? nahrad? jak Tu-142, tak Il-38/38N. Krom? toho byl zm?n?n nov? v?ce??elov? lodn? vrtuln?k.

Modernizace st?vaj?c?ho vozov?ho parku

V letectv? n?mo?nictva prob?haj? t?i moderniza?n? programy. Prvn? se t?k? Il-38, kter? dostane nov? palubn? elektronick? komplex a dostane ozna?en? Il-38N. Prvn? Il-38 obdr?el zam??ovac? a vyhled?vac? komplex Novella (PPK) vyvinut? holdingem Leninets v roce 2001, druh? stroj za?al testov?n? v polovin? roku 2011. Program modernizace Il-38 zaji??uje pr?ci na jednom letadle ro?n?, z?st?v? nen? jasn?, kdy modernizovan? Il-38 vstoup? do slu?by.

Integrovan? PPK Novella byl vyvinut s c?lem p?em?nit IL-38 na efektivn? v?ce??elov? hl?dkov? a pr?zkumn? komplex. Modernizovan? Il-38N je vybaven radarem s vysok?m rozli?en?m, opticko-elektronick?m pr?zkumn?m syst?mem, infra?erven?mi senzory a z?sadn? nov?m hydroakustick?m syst?mem, nov?m magnetometrem a nov?m komunika?n?m syst?mem. IL-38N m??e tak? pou??vat nov? vysokorychlostn? protiponorkov? torp?da APR-3 a je vybaven nov?m syst?mem elektronick?ho boje.

Druh?m realizovan?m moderniza?n?m programem jsou vrtuln?ky Ka-27PL. Z?kladn? verze navr?en? Kamova Design Bureau umo??uje nahrazen? Octopus PPK nov?m Lira PPK vyvinut?m holdingem Leninets. Je vyvinut na z?klad? Novella PPK pro pou?it? na vrtuln?c?ch a umo??uje zv??it dosah detekce a integrovat nov? protiponorkov? torp?da a ??zen? hlubinn? n?lo?e, stejn? jako nov? protilodn? st?ely do arzen?lu Ka-27. Instalac? nov?ho komplexu se d??ve v?hradn? protiponorkov? vrtuln?k st?v? skute?n? multifunk?n?m, schopn?m plnit r?zn? ?koly: protipir?tsk?, p?epravu ze b?ehu na lo?, optick? a radarov? pr?zkum. Modernizace avioniky se pl?nuje spojit s rozs?hl?m programem zv??en? ?ivotnosti s c?lem udr?et vysokou ?rove? modernizovan?ch vrtuln?k? s indexem Ka-27M po dobu 15 let provozu.

Podle informac? zve?ejn?n?ch v rusk?ch m?di?ch byl moderniza?n? program Ka-27PL zah?jen v b?eznu 2003, ale ?elil zna?n?m zpo?d?n?m, p?edev??m kv?li nedostate?n?mu financov?n? (to se stalo u v?ech rusk?ch program? modernizace letadel v 90. letech – po??tkem 21. stolet?). Nicm?n? v letech 2005-2006. Moderniza?n? program Ka-27 vstoupil do f?ze letov?ch zkou?ek a do roku 2011 se objevily fotografie ukazuj?c? alespo? jeden Ka-27M, kter? proch?z? vzdu?n?mi zkou?kami. Ale modernizovan? Ka-27 je?t? zdaleka nen? dod?n bojov?m jednotk?m.

S pracemi na st?ha?k?ch Su-33 je tedy spojen jedin? program modernizace leteck?ho vybaven? flotily, kter? jde vp?ed rychl?m tempem. Jedn? se o nep??li? rozs?hl? program, kter? je zam??en na zlep?en? schopnost? komplexu vzdu?n? obrany nahrazen?m radia?n?ho varovn?ho syst?mu SPO-15 Bereza syst?mem L-150 Pastel. Krom? toho bylo modernizov?no naviga?n? za??zen? letadla a monitory v kokpitu.

P?vodn? publikace: Russian Naval Aviation Service Today: Rychle se zmen?uj?c? s?la — Air Forces Monthly, leden 2012

P?eklad Andrey Frolov

Dne 17. ?ervence slav? piloti rusk?ho n?mo?nictva (Navy) sv?j profesion?ln? sv?tek - Leteck? den rusk?ho n?mo?nictva.

Sv?tek byl stanoven v souladu s rozkazem vrchn?ho velitele rusk?ho n?mo?nictva ?. 253 ze dne 15. ?ervence 1996 „O zaveden? ka?doro?n?ch sv?tk? a odborn?ch dn? ve specializaci“ a datum bylo zvoleno na po?est prvn?ho v?t?zstv? rusk?ch n?mo?n?ch pilot? ve vzdu?n? bitv? nad Baltsk?m mo?em. 17. ?ervence (4. ?ervence ve star?m stylu) 1916 vzl?tly ?ty?i hydropl?ny z letadlov? lodi Orlitsa Baltsk? flotily a vstoupily do bitvy nad mo?em se ?ty?mi n?meck?mi letouny, aby chr?nily ruskou n?mo?n? z?kladnu na ostrov? Saaremaa p?ed ?toky. n?meck?mi letadly. B?hem bitvy, kter? skon?ila ?pln?m v?t?zstv?m rusk?ch n?mo?n?ch pilot?, byly sest?eleny dva letouny Kaiser a dva uprchly. Tento den je pova?ov?n za narozeniny n?mo?n?ho letectva rusk?ho n?mo?nictva.

Od zrodu v?roby letadel v Rusku byly ?in?ny pokusy vyu??t letadla pro pot?eby arm?dy a n?mo?nictva. V roce 1909 kapit?n Lev Matsievich na sch?zi n?mo?n?ho technick?ho v?boru ve zpr?v? „O typu n?mo?n?ho letadla“ nast?nil my?lenku mo?nosti pou?it? letadel z lod?. Vypracoval tak? projekt speci?ln?ho letounu se zes?len?m podvozkem, co? bylo zp?sobeno podm?nkami p?ist?n? na lodi. Na ja?e 1910 byla skupina rusk?ch n?mo?n?ch d?stojn?k? a ni???ch hodnost? vysl?na do zahrani?? ke studiu letectv?.

Historie n?mo?n?ho letectv? za?ala v letech 1910-1911 vytvo?en?m prvn?ch hydropl?n? a ?sp??nou zku?enost? se startem a p?ist?n?m letadla na hladinov? lodi. V b?eznu 1910 provedl francouzsk? in?en?r Henri Fabre prvn? ?sp??n? vzlet z vody v hydropl?nu a v srpnu 1911 prvn? let v oboj?iveln?m letadle. Prvn? plov?kov? letadlo v Rusku sestrojil in?en?r Yakov Gakkel v ?noru 1911. Prvn? ?sp??n? vzlet kolov?ho letounu z paluby lodi provedl v listopadu 1910 americk? pilot Eugene Ely z k?i?n?ku Birmingham; V lednu 1911 provedl prvn? ?sp??n? p?ist?n? letadla na palub? k?i?n?ku Pennsylvania.

K pos?len? dom?c?ho n?mo?n?ho leteck?ho pr?myslu v letech 1911-1913 zakoupila rusk? vl?da letadla ze zahrani??. Stejn? letadla v upraven? podob? se pak stav?la v dom?c?ch tov?rn?ch.

Prvn? letadlo na palub? lodi byly hydropl?ny, spou?t?n? je??bem do vody pro vzlet a zvednut? na lo? z vody po p?ist?n?, co? bylo vysv?tleno n?zkou cenou a snadnou implementac? tohoto zp?sobu organizace let? na mo?i. V rusk? flotile, poprv? na sv?t?, ji? v roce 1913 za?ala p?em?na parn?k? na leteckou dopravu.

Prvn? jednotky n?mo?n?ho letectva v Rusku byly vytvo?eny jako sou??st Baltsk?ho a ?ernomo?sk?ho lo?stva v letech 1912-1914. V letech 1915-1916 vstoupily do slu?by dom?c? l?taj?c? ?luny M-5 a M-9 Dmitrije Grigorovi?e, kter? se v t? dob? vyzna?ovaly vysok?mi letov?mi vlastnostmi. Na za??tku prvn? sv?tov? v?lky m?lo Rusko 65 n?mo?n?ch vojensk?ch letadel.

B?hem v?lky spolu s ?koly hl?dkov?n?, pr?zkumu, ur?ov?n? c?l? a se?izov?n? d?lost?eleck? palby za?alo n?mo?n? letectv? hledat ponorky, kr?t lod? a z?kladny a prov?d?t bombardovac? ?toky na n?mo?n? a pozemn? c?le. V roce 1917 se n?mo?n? letectvo rusk?ho n?mo?nictva skl?dalo z 269 hydropl?n?, l?taj?c?ch ?lun? dom?c?ch konstrukc? a kolov?ch st?ha?ek zahrani?n? v?roby.

Pravideln? jednotky sov?tsk?ho n?mo?n?ho letectva byly vytvo?eny v roce 1918 a ??astnily se ob?ansk? v?lky, interagovaly s lod?mi a jednotkami v bitv?ch u Petrohradu (nyn? Petrohrad), v Baltsk?m mo?i, ?ern?m mo?i, na Volze, Kam?, Severn? Dvin? a ?eky Onega.

V roce 1920 bylo n?mo?n? letectvo p?evedeno do D?lnick? a rolnick? Rud? leteck? flotily (od roku 1924 - letectvo D?lnicko-rolnick? Rud? arm?dy, letectvo Rud? arm?dy). Od kv?tna 1935 do ledna 1937 byla sou??st? D?lnick? a rolnick? Rud? flotily (RKKF), pot? byla znovu p?evelena k letectvu Rud? arm?dy. V roce 1938 bylo vytvo?eno vojensk? letectvo n?mo?nictva, kter? na za??tku Velk? vlasteneck? v?lky (1941-1945) ??talo asi 2,5 tis?ce letadel. Z nich byly v ka?d? flotile (Baltsk?, ?ernomo?sk?, Tichomo?? a Severn?) zformov?ny dv? leteck? brig?dy a n?kolik samostatn?ch perut?. N?mo?n? letectvo sest?valo ze 45 % st?ha?ek, 25 % pr?zkumn?ch letadel, 14 % bombard?r? a 10 % torp?dov?ch bombard?r?.

Na za??tku Velk? vlasteneck? v?lky operovalo sov?tsk? n?mo?n? letectvo p?edev??m na pozemn?ch front?ch. V srpnu - z??? 1941 provedli piloti Baltsk? flotily osm n?let? na Berl?n a dal?? n?meck? c?le. Od roku 1943 bylo hlavn? ?sil? n?mo?n?ho letectv? zam??eno na ni?en? nep??telsk?ch lod? a n?mo?n?ch vozidel. Celkem sov?t?t? n?mo?n? piloti p?edstavovali p?es 5,5 tis?ce zni?en?ch nep??telsk?ch letadel. Nacistick? N?mecko a jeho spojenci sv?mi ?toky ztratili 407 v?le?n?ch lod? a 371 transport?r? s voj?ky a n?kladem, co? p?edstavovalo asi polovinu celkov?ch ztr?t nep??tele od sil sov?tsk?ho n?mo?nictva. Titulem Hrdina Sov?tsk?ho svazu bylo ocen?no 241 letc?, p?t lid? jej bylo ocen?no dvakr?t.

V pov?le?n?ch letech bylo n?mo?n? letectvo p?ezbrojeno proudov?mi letouny, dostalo se mu nov?ch zbran? – ??zen? i ne??zen? st?ely, pumy, torp?da a st?ely s jadernou n?pln? atd. V letech 1960-1961 byla likvidov?na minov? torp?dov? a st?hac? letadla a vznikly nov? typy letectv? – raketonosn? a protiponorkov?. S vytvo?en?m sov?tsk?ch lod? nesouc?ch letadla se objevilo letectv? zalo?en? na letadlech.

Po rozpadu SSSR se jednotky n?mo?n?ho letectv? um?st?n? na ?zem? RSFSR staly sou??st? Ozbrojen?ch sil Rusk? federace.

V modern?m Rusku je n?mo?n? letectv? pobo?kou n?mo?nictva, kter? je ur?ena k vyhled?v?n? a ni?en? bojov?ch sil nep??telsk? flotily, vylo?ovac?ch odd?l?, konvoj? a jednotliv?ch lod? (plavidel) na mo?i a na z?kladn?ch; kryt? seskupen? lod? a n?mo?n?ch za??zen? p?ed nep??telsk?mi leteck?mi ?dery; ni?en? letadel, vrtuln?k? a ??zen?ch st?el; prov?d?n? leteck?ho pr?zkumu; zam??ov?n? nep??telsk?ch n?mo?n?ch sil sv?mi ?dern?mi silami a vyd?v?n? c?lov?ch ozna?en? jim. Pod?l? se tak? na kladen? min, protiopat?en? proti min?m, elektronick?mu boji (EW), leteck? p?eprav? a p?ist?n?, p?trac?ch a z?chrann?ch operac?ch na mo?i. Z?klad n?mo?n?ho letectv? tvo?? letadla a vrtuln?ky pro r?zn? ??ely.

Funk?n? se n?mo?n? letectv? d?l? na typy letectv?: n?mo?n? raketov? nosi?e; protiponorkov?; bojovn?k; pr?zkumn? a pomocn? ??ely (detekce a nav?d?n? radarem dlouh?ho dosahu, elektronick? boj, odminov?n?, podpora ??zen? a komunikace, dopl?ov?n? paliva do letadel za letu, p?tr?n? a z?chrana, doprava, ambulance).

Podle um?st?n? se d?l? na letectv? na palub? letadla (na lod?ch p?epravuj?c?ch letadla) a letectv? na pob?e?? (na leti?t?ch).

Dal?? v?voj n?mo?n?ho letectv? sm??uje ke zdokonalov?n? v?ech typ? letadel, zvy?ov?n? jejich rychlosti, doletu a d?lky letu, jejich vybavov?n? vysoce p?esn?mi nav?d?n?mi zbran?mi, plo?n?mu zav?d?n? elektronick? v?po?etn? techniky, ??dic?ch syst?m? a metod, prost?edk? automatizace. shroma??ov?n?, zpracov?n? informac? a vyd?v?n? ozna?en? c?l? pro ni?en? jak?chkoli c?l? s vysokou p?esnost?, vytv??en? prost?edk? pro vyhled?v?n? a ni?en? povrchov?ch a podvodn?ch c?l? na z?klad? nov?ch fyzik?ln?ch princip?, zvy?ov?n? jejich utajen? a bojov? stability.

V roce 2017 bylo n?mo?n? letectvo n?mo?nictva dopln?no o nov? letadla a st?vaj?c? vybaven? bylo aktualizov?no v n?kolika oblastech. Prob?haly tedy pr?ce na p?ezbrojen? pob?e?n?ch opera?n?-taktick?ch leteck?ch sil n?mo?n?ho letectva n?mo?nictva letouny Su-30SM, kter? se pozd?ji staly jejich hlavn?m letounem. V roce 2018 m? n?mo?n? letectv? flotilu letadel s v?znamnou ?ivotnost?. Jedn? se o modernizaci letounu Il-38 na variantu Il-38N Novella a obnovu vrtuln?kov?ho parku Ka-27 o letoun Ka-27M, kter? bude v bl?zk? budoucnosti tvo?it z?klad protiponorkov?ch sil a ur?en? c?l?. s?ly pro n?mo?n? skupiny.

N??eln?k n?mo?n?ho letectva rusk?ho n?mo?nictva, gener?lmajor Igor Kozhin.

Materi?l byl p?ipraven na z?klad? informac? RIA Novosti a otev?en?ch zdroj?

(Dal??

Rusko, Rusko Pod??zen?

Ministerstvo obrany Rusk? federace

Obsa?en v

N?mo?nictvo Rusk? federace

Typ

N?mo?n? letectv?

??ast v

Prvn? sv?tov? v?lka 1914-1917, sov?tsko-finsk? v?lka (1939-1940), druh? sv?tov? v?lka, korejsk? v?lka

velitel? ??aduj?c? velitel

Gener?lmajor Igor Kozhin

Letectv? rusk?ho n?mo?nictva- pobo?ka sil rusk?ho n?mo?nictva (vzdu?n? s?ly a protivzdu?n? obrana n?mo?nictva).

B?hem sov?tsk?ho obdob? v Rusku - letectvo n?mo?nictva SSSR (N?mo?n? letectvo SSSR).

Do roku 2011 se skl?dala z raketonosn?ho, ?to?n?ho, st?hac?ho, protiponorkov?ho, p?trac?ho a z?chrann?ho, dopravn?ho a speci?ln?ho letectv?. Konven?n? se d?l? na lodn? letectv? a pob?e?n? letectv?.

Raketov? nosi?e a ?to?n? letouny jsou ur?eny k konfrontaci skupin hladinov?ch lod? v oce?nsk?ch a pob?e?n?ch z?n?ch, k zah?jen? raketov?ch a bombov?ch ?tok? na p??stavy, pob?e?n? z?kladny, leti?t? a dal?? vojensk? a pr?myslov? za??zen? nep??tele.

Protiponorkov? letouny jsou ur?eny k vyhled?v?n?, detekci, sledov?n? a ni?en? ponorek.

St?hac? letouny jsou ur?eny k ovl?d?n? obrovsk?ho vzdu?n?ho prostoru a z?sk?n? vzdu?n? p?evahy nad n?mo?n?mi d?ji?ti operac?.

P?trac? a z?chrann? letectv? je ur?eno k z?chran? a poskytov?n? pomoci pos?dk?m lod? a letadel v nouzi.

Vojensk? dopravn? letectvo n?mo?nictva prov?d? v?sadkov? v?sadky n?mo?n? p?choty, osobn? p?epravu person?lu n?mo?nictva a vojensk?ho n?kladu.

Speci?ln? letectv? pln? zvl??tn? ?koly v z?jmu n?mo?nictva, ostatn?ch slo?ek ozbrojen?ch sil a slo?ek arm?dy.

N?mo?n? letectv? je hlavn? ?dernou silou formac? letadlov?ch lod? n?mo?nictva. Jeho hlavn?mi bojov?mi ?koly v ozbrojen?m boji na mo?i je ni?en? nep??telsk?ch letadel ve vzduchu, odpalov?n? pozic protiletadlov?ch ??zen?ch st?el a dal??ch nep??telsk?ch syst?m? PVO, prov?d?n? taktick?ho pr?zkumu atd. K zam??ov?n? se pou??vaj? vrtuln?ky na b?zi n?mo?n?ch leteck?ch lod?. raketov? zbran? lodi p?i ni?en? ponorek a odr??en? ?tok? n?zko let?c?ch letadel a nep??telsk?ch protilodn?ch st?el. Nesou rakety vzduch-zem? a dal?? zbran? a mohou b?t pou?ity k palebn? podpo?e p?i vylod?n? n?mo?n? p?choty a ni?en? nep??telsk?ch raketov?ch a d?lost?eleck?ch ?lun?.

N?mo?n? letectv? zastupuj? ?ty?i typy letoun?: st?ha?ky Su-33 a MiG-29K, cvi?n? letoun Su-25UTG a cvi?n? bojov? letoun MiG-29KUB. Od roku 2014 m? rusk? n?mo?nictvo jeden t??k? k?i?n?k p?ev??ej?c? letadla Admir?l flotily Sov?tsk?ho svazu Kuzn?cov, na jeho? palub? jsou b?hem plaveb letouny Su-33, MiG-29K, MiG-29KUB, Su-25UTG a vrtuln?ky jsou zalo?eny Ka-27 a Ka-29.

• 1. Historie
  • 1.1 St?t se
  • 1.2 Prvn? sv?tov? v?lka
  • 1.3 Sov?tsk? ?ra p?ed druhou sv?tovou v?lkou
  • 1.4 Sov?tsko-finsk? v?lka
  • 1.5 Druh? sv?tov? v?lka
  • 1,6 sov?tsk?ch let po 2. sv?tov? v?lce
  • 1.7 Postsov?tsk? obdob?
• 2 Struktura rusk?ho n?mo?n?ho letectva do roku 2008
• 3 z?kladny MA po reform? v roce 2008 (a jejich budouc? osud)
• 4 Bojov? slo?en? rusk?ho n?mo?n?ho letectva do roku 2008
• 5 Zbran? a vojensk? vybaven?
• 6 Identifika?n? znaky n?mo?n?ho letectva rusk?ch ozbrojen?ch sil
• 7 Uniforma vojensk?ho person?lu n?mo?n?ho letectva
  • 7.1 Pro pokr?vky hlavy person?lu rusk?ho n?mo?n?ho letectva
• 8 Vojensk? hodnosti person?lu n?mo?n?ho letectva
• 9 velitel? n?mo?n?ho letectva Rusk? ???e/SSSR/RF
• 10 Viz tak?
• 11 Pozn?mky
• 12 odkaz?
• 13 Literatura

P??b?h

St?v? se

Na p??kaz c?sa?e Mikul??e II. bylo 6. ?nora 1910 v Petrohrad? vytvo?eno odd?len? leteck? flotily, co? znamenalo za??tek ?ry letectv? v Rusku. Dal??ch ?est m?s?c? po t?to ud?losti, 16. z??? 1910, n??eln?k leteck?ho t?mu ?ernomo?sk? flotily poru??k S.F. Doro?inskij provedl let z leti?t? Sevastopol Kulikovo Field na letounu Antoinette-4, kter? zakoupil ve Francii pro n?mo?n? odd?len?. Tento let a toto letadlo byly prvn? v historii rusk?ho n?mo?n?ho letectv?.

Dne 4. kv?tna 1912 podal n??eln?k gener?ln?ho ?t?bu n?mo?nictva viceadmir?l A. Lieven p?semnou zpr?vu ?. 127 o pl?nu vytvo?en? leteck?ch odd?l? ve flotil?ch. Tento dokument, schv?len? s jist?mi v?hradami ministrem n?mo?nictva viceadmir?lem I.K. Grigorovi?em, z?skal charakter objedn?vky pro ministerstvo n?mo?nictva. Logick?m pokra?ov?n?m zpr?vy byl dopis Moskevsk? st?tn? l?ka?sk? ?koly ?. 1706/272 ze dne 6. 2. 1912 vedouc?mu V?eobecn? ?koly o formov?n? infrastruktury leteck?ch jednotek v roce 1913.

N?kte?? historici se domn?vaj?, ?e za datum narozen? rusk?ho n?mo?n?ho letectva je t?eba pova?ovat 6. srpen 1912 a m?stem narozen? by m?l b?t p??stav Grebnoy na Vasiljevsk?m ostrov? v Petrohrad?. Zde se v tento den konala slavnostn? modlitba za start prvn?ho hydropl?nu, kter? znamenal za??tek fungov?n? Experiment?ln? leteck? stanice - prvn? ofici?ln? vznikl? leteck? vojensk? jednotky v Baltsk? flotile.

K 1. lednu 1913 byl v Baltsk?m mo?i jeden hydropl?n a dva kolov? letouny a v ?ern?m mo?i p?t hydropl?n?. Na ja?e 1914 bylo rozhodnut?m ministra n?mo?nictva do ?t?bu gener?ln?ho ?t?bu n?mo?nictva zavedeno leteck? odd?len? sest?vaj?c? ze t?? osob.

prvn? sv?tov? v?lka

Vypuknut? prvn? sv?tov? v?lky zastihlo rusk? n?mo?n? letectvo ve f?zi organiza?n? formace. Celkem m?lo n?mo?n? ministerstvo k 1. srpnu 1914 asi t?i des?tky letadel r?zn?ch typ? a asi 20 certifikovan?ch pilot?. Asi 10 dal??ch d?stojn?k? pro?lo leteck?m v?cvikem p??mo ve flotil?ch. Na za??tku v?lky bylo v Baltsk?m mo?i pouze 10 hydropl?n? se z?kladnou v Libau a osm na pob?e?? ?ern?ho mo?e, v Sevastopolu a v z?livu Kilen. S nasazen?m leteck?ch jednotek v Tich?m oce?nu se po??talo a? do l?ta 1915, k realizaci v?ak kv?li vypuknut? v?lky nedo?lo.

18. srpna 1914 Na??zen?m flotily a n?mo?n?ho odboru ?. 269 byly zavedeny „P?edpisy o leteck? slu?b? ve spojov? slu?b?“, kter? ur?ovaly pr?vn? postaven? leteck?ch jednotek flotil.

Na za??tku b?ezna 1915 m?lo n?mo?n? letectvo ji? 77 letadel, z toho 47 v Baltsk?m mo?i a 30 hydropl?n? v ?ern?m mo?i. Slou?ilo jim 78 d?stojn?k? a 859 ni???ch hodnost?.

Ofici?ln? historie z Ministerstva obrany Rusk? federace uv?d?, ?e 17. ?ervence (4. ?ervence star?m stylem) 1916 do?lo v Baltu k leteck? bitv? mezi ?ty?mi letouny z hydropl?nu Orlitsa a ?ty?mi n?meck?mi letouny. 80 let po t?to ud?losti rozkazem ministra obrany Rusk? federace ?. 253 ze dne 15. ?ervence 1996 17. ?ervence 1916 byla ur?ena narozeninami rusk?ho n?mo?n?ho letectva.

Dne 30. listopadu 1916 vydal c?sa? Nicholas II rozkaz o vytvo?en? leteck?ch diviz? Baltsk?ho a ?ern?ho mo?e. Z?rove? rozkazem n??eln?ka n?mo?n?ho ?t?bu vrchn?ho velitele admir?la A.I. Rusina ?. 428 nam?sto zastaral?ho p?edpisu „O leteck? slu?b? ve spojov? slu?b?“ (zaveden?ho v roce 1914) nov? na??zen? „O n?mo?n? leteck? slu?b? a letectv?“ c?sa?sk? rusk? flotily. Podle n? byla ur?ena struktura jednotek a formac? n?mo?n?ho letectva: 4-8 letadel tvo?ilo odd?l, 2-4 odd?ly tvo?ily leteckou divizi, 2-4 divize tvo?ily brig?du a 2 nebo v?ce brig?d tvo?ily leteckou divizi. rozd?len? mo?e. Toto „Na??zen?“ vlastn? dalo dom?c?mu n?mo?n?mu letectv? status v?tve flotily. Byl p?ipraven s p?ihl?dnut?m ke zku?enostem s pou??v?n?m lod? p?epravuj?c?ch letadla ?ernomo?sk? a baltsk? flotily v kampan?ch v letech 1915-1916. Ve stejn? den byly schv?leny „P?edpisy o divizi n?mo?n?ho letectva“, kter? jasn? vysv?tlovaly vztahy mezi veliteli lodi a letectv? a nad??zen?mi.

Krom? leteck?ch diviz? Baltsk?ho a ?ern?ho mo?e, b?hem 1916-1917. Na pomoc aktivn? arm?d? byly vytvo?eny dal?? hydroaviatick? jednotky a jednotky:

Na ja?e 1916 byl u ?udsk?ho jezera zformov?n peipsk? hydroaviatick? odd?l, kter? byl pozd?ji p?eveden do Oranienbaumu a v p?edve?er ??jnov? revoluce 1917 se spojil s Petrohradskou ?kolou n?mo?n?ho letectv?;

V roce 1916 na pomoc jednotk?m Bakusk?ho odd?len? kavkazsk? fronty na jeze?e. Van v Turecku, Van Military Flotilla je tvo?ena, kter? zahrnoval dva M-5 hydropl?ny. Strojn? in?en?r midshipman M.M. byl jmenov?n vedouc?m hydroavia?n?ho odd?len? Van od ?ervna do srpna 1917. Ivanov. v d?sledku zhroucen? kavkazsk? fronty a ofenzivy tureck?ch jednotek byla v ?noru a? b?eznu 1918 zlikvidov?na flotila Van a jej? leteck? odd?l;

V ?noru 1917 se na podporu flotily Severn?ho ledov?ho oce?nu za?ala formovat leteck? brig?da zvl??tn?ho ur?en? (jako leteck? divize).

K 1. lednu 1917 bylo rusk? n?mo?n? letectvo impozantn? silou a m?lo 264 letadel r?zn?ch typ?. Z toho 152 letadel a 4 mal? ??zen? bal?ny byly v ?ernomo?sk? flotile, 88 letadel bylo v Baltsk?m mo?i. Dal??ch 29 letadel bylo k dispozici na d?stojnick?ch leteck?ch ?kol?ch v Petrohrad? a Baku. Jen od z??? 1916 do kv?tna 1917 n?mo?n? odd?len? obdr?elo 61 hydropl?n? navr?en?ch Grigorovi?em M-11 a M-12; z toho 26 let?lo v ?ern?m mo?i, asi 20 dorazilo do Baltsk?ho mo?e. U leteck?ch jednotek v ?ern?m mo?i slou?ilo 115 a 96 d?stojn?k?, 1039 a 1339 dirigent?, podd?stojn?k? a ?adov?ch voj?k?. Titul „n?mo?n? pilot“ byl ofici?ln? ud?len 56 ?ernomo?sk?m a 46 baltsk?m n?mo?n?k?m. V polovin? ledna 1917 skon?ila formace ?ernomo?sk? leteck? divize pod velen?m kapit?na 1. hodnosti M.I. Fedorovi?. Podobn? letectvo v Pobalt? pod velen?m kapit?na 1. hodnosti B.P. Dudorov, dokon?il svou formaci v kv?tnu t?ho? roku. V ?ervnu 1917 bylo v Petrohrad? vytvo?eno odd?len? n?mo?n?ho letectv? a letectv? (UMAiV), kter? m?lo ??dit ve?ker? letectv? rusk? flotily. Kapit?n 2. pozice A.A byl jmenov?n prvn?m vedouc?m UMAiV. Tu?kov.

??jnovou revoluc? zahrnovalo rusk? n?mo?n? letectvo Leteckou divizi Baltsk?ho mo?e (dv? leteck? brig?dy a odd?l n?mo?n?ho letectva) a ?ernomo?skou leteckou divizi (dv? leteck? brig?dy a divize n?mo?n?ho letectva). Celkem zahrnovaly 269 letadel r?zn?ch typ?. Jejich bojov? ??innost v?ak byla extr?mn? n?zk? a v dubnu 1918. ob? divize zanikly.

28. listopadu 1917 byl na pokyn V.I. Lenina vyd?n rozkaz ke z??zen? funkce komisa?e v odd?len? n?mo?n?ho letectv? a letectv?. Byl do n? p?id?len A.P. Onufriev (d??ve pracoval v leteck?m z?vod? Dux v Moskv?), kter? se stal jedn?m z aktivn?ch organiz?tor? sov?tsk?ho n?mo?n?ho letectva.

Ke konci listopadu 1917 rusk? n?mo?n? letectvo zahrnovalo 240 letadel M-9, M-5, M-11 a M-20. Z toho m?la Baltsk? leteck? divize 88 letadel, ?ernomo?sk? divize - 152.

Od poloviny prosince 1917 bojov? j?dro n?mo?n?ho letectv? zahrnovalo 2 114 letadel a 161 pilot?, v?etn?:

leteck? divize Baltsk?ho mo?e m?la: 74 l?taj?c?ch ?lun? (40 M-95, 13 M-15, 21 M-16), 24 kolov?ch st?ha?ek Nieuport-21 a 87 pilot?; ?ernomo?sk? leteck? divize m?la: 104 l?taj?c?ch ?lun? (24 M-5, 60 M-9, 4M-11, 16M-15), jako? i 9 st?ha?ek Nieuport-17. Na tento po?et letoun? bylo pouze 74 pilot?.

Dal??ch 75 letadel bylo k dispozici ve ?kol?ch n?mo?n?ho letectv?. Hlavn?m st?ediskem pro v?cvik leteck?ho person?lu byla Baku Naval Aviation School, kde v t? dob? studovalo 180 kadet?. Oranienbaum School of Naval Aviation a Krasnoselsk School of Air Combat and Aerobatics vycvi?ily dal??ch 50 a 25 kadet?.

Jedn?m z prvn?ch krok? nov? bol?evick? vl?dy v oblasti vojensk?ho rozvoje byl rozkaz pro arm?du a n?mo?nictvo ?. 4 z 20. prosince 1917, kter? ur?oval, ?e n?mo?n? a pozemn? letectv? maj? b?t sjednoceny pod jedno pozemn? velen?. Lidov? komisari?t pro vojensk? a n?mo?n? z?le?itosti (Narkomvoenmor) na??dil nov? zformovan?mu celorusk?mu v?boru UVOF-LOT, kter?mu p?edsed? K.V. Akashev, postavit do ?ela odd?len? leteck? flotily (UVOFLOT). v jej?m slo?en? spolu s dal??mi ?leny byl komisa? n?mo?n?ho letectva (UMA) A.P. Onufriev. Jeho n?stup do p?edstavenstva znamenal faktick? slou?en? veden? UMA a UVOFLOT. Nejvy??? n?mo?n? kolegium, vytvo?en? v?nosem Rady lidov?ch komisa?? 24. listopadu 1917 k ??zen? ?st?edn?ch instituc? n?mo?n?ho odd?len?, na z?klad? zpr?vy gener?ln?ho ?t?bu n?mo?nictva, v?ak uznalo v??e uveden? rozhodnut? za p?ed?asn?. V souvislosti s t?m dne 11. (24. ledna 1918) p?edsednictvo rozhodlo: „Ot?zka slou?en? ?tvar? p?ijet?m exekuce by m?la b?t do?asn? odlo?ena a m?l by b?t vypracov?n projekt ?pravy vztah? ?tvar?.“ Slou?en? obou typ? letectv? kategoricky odm?tla Revolu?n? vojensk? rada Baltsk? flotily a d?razn? pouk?zala na to, ?e „hydroaviatika je typick?m n?mo?n?m typem zbran?. Je vybavena pat?i?n? upraven?mi letadly a obsluhuj? ji speci?ln? vy?kolen? piloti, kte?? znaj? specifika n?mo?n? v?lky.“

??aduj?c? n??eln?k ?t?bu flotily, b?val? kontradmir?l A. Ruzek, ?ekl, ?e sjednocen? letectv? by bylo chybn?m opat?en?m, kter? je ve zjevn? „rozporu se z?jmy n?mo?n? obrany republiky“. Tyto n?zory energicky podporoval n??eln?k gener?ln?ho ?t?bu n?mo?nictva (b?val? kapit?n 1. hodnosti) E. Behrens. Z jeho iniciativy rozkazem arm?dy a n?mo?nictva ?. 3 z 25. kv?tna 1918 p?e?lo odd?len? n?mo?n?ho letectv? op?t pod kontrolu Lidov?ho komisari?tu pro n?mo?n? z?le?itosti.

Na ja?e 1918 pro?lo rusk? n?mo?n? letectvo v??n?mi organiza?n?mi zm?nami. V b?eznu a? dubnu byla leteck? divize Baltsk? flotily pod hrozbou zajet? n?meck?mi jednotkami nucena spolu s flotilou evakuovat z Revelu a Helsingforsu do Petrohradu a hluboko do Ruska k Volze. Na konci dubna z jej?ch zbytk? vznikla Leteck? brig?da zvl??tn?ho ur?en? slo?en? ze t?? diviz? (osm leteck?ch perut?). V kv?tnu bylo cel? pob?e?? ?ern?ho mo?e v rukou rakousko-n?meck?ch jednotek a arm?dy ukrajinsk? centr?ln? rady. Ve sv?tle toho, ?ernomo?sk? leteck? divize, kter? ztratila celou svou leteckou flotilu a z?kladny, p?estala existovat. Dne 6. b?ezna 1918, p?edv?daje nevyhnutelnost ztr?t techniky a leteck?ho person?lu, vydal Lidov? komisa? pro n?mo?n? z?le?itosti rozkaz ?. 183, ve kter?m nast?nil pokyny pro velen? Baltsk?ho a ?ernomo?sk?ho lo?stva: „1. V?echny leteck? ?tvary a ?koly jsou zachov?ny a person?l t?chto ?tvar? se zavazuje vyvinout maxim?ln? ?sil? k zachov?n? vojensk?ho majetku, kter? maj? k dispozici. 2. Jak demobilizace postupuje, ?st?edn? n?mo?n? v?bory pro letectv? by m?ly d?t dohromady leteck? jednotky, kter? ztratily svou bojovou hodnotu, s v?hradou zachov?n? t?ch jednotek, kter? jsou nezbytn? k udr?en? vzdu?n?ho spojen? v Baltsk?m mo?i – na severn?m pob?e?? mezi Abo , Helsingfors a Petrohrad a v ?ern?m mo?i mo?e - mezi Od?sou, Sevastopolem a Poti."

Od 1. ??jna 1918 n?mo?n? letectv? zahrnovalo: hydropl?ny Belomorsky, Volzhsky, Kaspian a Onega s 18 hydropl?ny M-9 a 9 pozemn?mi st?ha?kami Newport a Lebed. Krom? toho bylo v Baltsk?m mo?i dal??ch 14 letadel. Letectv? ?ernomo?sk? flotily v l?t? p?estalo existovat. Celkem za roky 1918-1920 V r?mci Naval Aviation bylo vytvo?eno 19 odd?l? n?mo?n?ho letectva. ??st z nich se pozd?ji stala sou??st? jin?ch leteck?ch perut? a k 1. lednu 1920 zde bylo 10 hydropl?nov?ch perut? a 4 st?hac? peruti - celkem asi 75 letoun? r?zn?ch typ? a technick?ch stav?.

Na ja?e roku 1920 do?lo k ud?losti, kter? se podepsala na dal??m v?voji n?mo?n?ho letectv?. Rozkazem RVS republiky ?. 447/78 ze dne 25. b?ezna 1920 „za ??elem zv??en? bojov? ??innosti Rud? leteck? flotily republiky“ bylo n?mo?n? letectvo nad?le pod??zeno hlavn?mu ?editelstv? D?lnick?ho letectva. a rolnick? Rud? leteck? flotila. Leteck? odd?len? RKVMF m?lo b?t rozpu?t?no s t?m, ?e ve?ker? z?le?itosti a person?l byly p?evedeny pod nov? vytvo?en? hlavn? ?editelstv? RKVF. Z?rove? byla z??zena funkce asistenta n??eln?ka republikov? Leteck? flotily pro hydroaviaci (od 24. dubna byl do t?to funkce jmenov?n M.F. Pogodin, od 28. z??? t?ho? roku - A.P. Onufriev). Zavedeny byly tak? funkce asistenta n??eln?ka leteck? flotily aktivn? arm?dy pro hydroaviaci (od ?ervence 1920 ji zast?val S.E. Stolyarsky) a asistenta n??eln?ka flotil pob?e?n?ch vojensk?ch okruh? a front pro hydroaviaci. Velitel? leteck?ch diviz? byli nyn? pod??zeni n?mo?n?mu velen? pouze opera?n?m zp?sobem. V dob? p?esunu tvo?ilo n?mo?n? letectvo 96 letadel r?zn?ch typ?, z toho 36 hydropl?n? a 13 st?ha?ek v Baltsk?m mo?i, 33 hydropl?n? a 14 st?ha?ek v ?ern?m mo?i. N?mo?n? letectvo tak bylo b?hem n?sleduj?c?ch 18 let p??mo pod??zeno letectvu Rud? arm?dy.

V roce 1921 se n?mo?n? letectvo skl?dalo ze 2 opera?n?ch formac? pod??zen?ch hlavn?mu letectvu a opera?n? n??eln?k?m n?mo?n?ch sil mo??:

Leteck? flotila Baltsk?ho mo?e - speci?ln? leteck? divize (hydroavia?n? divize), skl?daj?c? se z 1. a 2. samostatn?ho n?mo?n?ho pr?zkumn?ho odd?lu a tak? 1. samostatn?ho bojov?ho leteck?ho odd?lu;

Leteck? flotila ?ern?ho a Azovsk?ho mo?e je hydroleteck? divize, skl?daj?c? se z 3. a 4. samostatn?ho n?mo?n?ho pr?zkumn?ho leteck?ho odd?lu a tak? 2. samostatn?ho bojov?ho leteck?ho odd?lu. Slo?en? n?mo?n?ho letectva D?lnick? a rolnick? Rud? flotily v roce 1921

Katedra MA na St?tn? spr?v? RKKVF (od roku 1920) - Moskva.

St?edn? ?kola l?ka?sk?ch v?d v Sama?e, MSVP Krasnoselskaja;

leteck? flotila Baltsk?ho mo?e;

Leteck? flotila ?ern?ho a Azovsk?ho mo?e (letky Aralu, Od?sy a Dn?pru).

B?hem 20. a? 30. let, kdy n?mo?n? letectvo bylo organiza?n? sou??st? letectva Rud? arm?dy, nejvy??? veden? zem? a veden? Lidov?ho komisari?tu obrany ukl?daly leteck? ?koly k podpo?e pozemn?ch sil, kryt? vojsk a t?lov?ch objekt? p?ed n?lety a bojovat s nep??telsk?m vzdu?n?m pr?zkumem. V souladu s t?m prob?hal v?voj a konstrukce letadel a jejich zbran? a byly vypracov?ny v?cvikov? programy pro piloty v leteck?ch vzd?l?vac?ch instituc?ch. K tomu sm??oval opera?n?-taktick? v?cvik vedouc?ho vojensk?ho person?lu a ve?ker? bojov? v?cvik vojensk?ho letectv?. V tomto p??pad? byla n?mo?n?mu letectv? p?id?lena vedlej?? role, tak?e flotila n?mo?n?ho letectv? byla v t?chto letech dopl?ov?na pouze hydropl?ny, ur?en?mi zejm?na k prov?d?n? leteck?ho pr?zkumu na mo?i. Letov? person?l pro n?j byl vy?kolen ve ?kole n?mo?n?ch pilot? a leteck?ch instruktor? Yeisk.

Nov? vytvo?en? Polar Aviation v t?chto letech bylo tak? rekrutov?no z person?lu n?mo?n?ho letectv?, kter? hr?lo obrovskou roli ve v?voji Severn? mo?sk? cesty. Prvn?m hrdinou Sov?tsk?ho svazu se v roce 1934 stal n?mo?n? pilot Anatolij Vasiljevi? Ljapidevskij, kter? prok?zal odvahu a hrdinstv? p?i z?chran? pos?dky parn?ku ?eljuskin uv?zn?n? v ledu. Z?rove? byli t?mto titulem ocen?ni n?mo?n? piloti I. Doronin, S. Levan?vskij a V. Molokov.

Dne 30. prosince 1937 byl vytvo?en Lidov? komisa? n?mo?nictva, pod kter? organiza?n? pat?ilo obnoven? n?mo?n? letectvo. S.F. je jmenov?n n??eln?kem n?mo?n?ho letectva. Zhavoronkov, kter? se stal Air Marshal v roce 1944.

?kola n?mo?n?ch pilot? a l?taj?c?ch d?stojn?k? v Yeysku a ?kola n?mo?n?ch pilot? ?editelstv? pol?rn?ho letectv? hlavn? severn? n?mo?n? cesty v Nikolajevu byly p?em?n?ny na n?mo?n? leteck? ?koly a Vojensk? ?kola leteck?ch technik? v Permu na n?mo?n? leteckou techniku ?kola. Na N?mo?n? akademii bylo z??zeno velitelsk? a leteck? odd?len? a byly otev?eny celoro?n? kurzy pokro?il?ho v?cviku pro veden? flotilov?ho letectv?.

Bombard?rsk? letectvo n?mo?nictva za?alo studovat pou?it? mo?sk?ch min a torp?d, byly vyd?ny odpov?daj?c? objedn?vky pr?myslu a brzy bylo v letectvu n?mo?nictva organizov?no minov? a torp?dov? letectv?.

Nejistota organiza?n? struktury vojensk?ho letectva n?mo?nictva v p?edv?le?n?m obdob? se v?ak prom?tla do charakteru n?zor? na jeho opera?n? a taktick? vyu?it?. Dlouho se v??ilo, ?e vzdu?n? boje na mo?i budou prov?d?t p?edev??m opera?n? formace (leteck? sbory) letectva Rud? arm?dy. V souladu s t?m byla v opera?n?m v?cviku vypracov?na souhra flotil a leteck?ch sbor? a n?mo?n?mu letectv? byly p?id?leny pomocn? ?koly zaji??ovat flotilu vzdu?n? pr?zkum a protivzdu?nou obranu pro z?kladnu flotily a lod? na mo?i. Rychl? v?lka uk?zala hlubok? omyl tohoto konceptu - n?mo?n? letectv? se uk?zalo b?t hlavn? a nej??inn?j?? ?dernou silou sov?tsk?ho n?mo?nictva.

Na za??tku v?lky s N?meckem bylo n?mo?n? letectvo v?znamnou silou. tvo?ilo ho 3 838 letoun? r?zn?ch typ?, z toho 2 824 bojov?ch, v?etn? 51 nov?ch st?ha?ek (MiG-3 a Jak-1) a 38 nov?ch bombard?r? kr?tk?ho doletu a pr?zkumn?ch letoun? (Che-2 a Pe-2).

V zimn? kampani 39-40, n?mo?n? letectv? operovalo prim?rn? v n?mo?n?m sektoru. Ve spolupr?ci s lod?mi blokovala nep??tele na mo?i, ?to?ila na jeho transport?ry na komunikac?ch a p??stavech a kladla miny na plavebn? dr?hy. Po prolomen? hlavn? obrann? linie 18. ?nora 1940 bylo letectvo Baltsk? flotily Rud?ho praporu rychle pod??zeno veliteli letectva Severoz?padn?ho frontu. Od t?to chv?le n?mo?n? letectvo operovalo v pozemn?m sektoru a bojovalo proti ?elezni?n? a silni?n? doprav?. P?i pln?n? tohoto ?kolu ve v?lce s Finskem byly tedy z?sk?ny zku?enosti p?i spole?n?ch akc?ch frontov?ho a n?mo?n?ho letectva.

B?hem cel? v?lky provedlo n?mo?n? letectvo 264 bojov?ch let? a shodilo 96 tun bomb k ?toku na nep??telsk? lod? na mo?i. Podle zpr?v letectva Baltsk? flotily Rud?ho praporu se jim poda?ilo potopit 14 transport? (podle jin?ch zdroj? - pouze 2) a po?kodit v?ce ne? 20 dal??ch Za ??elem bombardov?n? finsk?ch p??stav? bylo provedeno 638 bojov?ch let? a 368 tun na jejich za??zen? bylo svr?eno bomb. Celkem letectvo KBF provedlo 16 633 bojov?ch let?.

Druh? sv?tov? v?lka

Je t?eba poznamenat, ?e na rozd?l od letectva Rud? arm?dy neutrp?lo n?mo?n? letectvo prvn? den v?lky prakticky ??dn? ztr?ty. Velkou z?sluhu na tom m?lo v?asn? zaveden? nejvy???ch stup?? bojov? p?ipravenosti do n?mo?nictva a na druh? stran? dostate?n? vzd?lenost mezi hlavn?mi leti?ti a leti?ti nep??telsk?ch bombardovac?ch letadel.

V prvn?ch, nejt????ch m?s?c?ch v?lky se letectvo n?mo?nictva v z?jmu pozemn?ch sil pod?lelo na bombardov?n? a ?to?n?ch ?derech proti postupuj?c?mu nep??teli. Na pln?n? takov?ch ?kol? nebyly pos?dky v p?edv?le?n?m obdob? p?ipraveny. Vzhledem ke slab?mu st?hac?mu kryt? utrp?li n?mo?n? piloti t??k? ztr?ty na lidech a vybaven?.

Z jednotek civiln?ho letectv? byly koncem ?ervna 1941 zformov?ny t?i leteck? perut? Civiln? leteck? flotily (Baltsk?, ?ernomo?sk?, Severn?), kter? byly opera?n? pod??zeny velen? vzdu?n?ch sil p??slu?n?ch flotil. Jejich ?kolem bylo zaji??ovat dopravn? slu?by v z?jmu flotil. Od prvn?ch dn? v?lky byly nav?c n?kter? leteck? jednotky pohrani?n?ch jednotek NKVD p?evedeny do n?mo?n?ho letectva. Ve stejn? dob? se v letectvu n?mo?nictva objevily prvn? jednotky ?to?n?ho letectva: letka 57. BAP v Baltsk?m mo?i a 46. OSHAE v ?ernomo?sk? flotile.

Z iniciativy lidov?ho komisa?e n?mo?nictva SSSR admir?la N.G. Kuzn?cova byla na z?klad? 1. leteck?ho pluku minov?ch torp?d Baltsk? flotily Rud?ho praporu vytvo?ena „speci?ln? ?dern? skupina“ 15 letadel DB-3T. Torp?dov? bombard?ry byly p?estav?ny na nesen? voln? padaj?c? munice. V noci na 8. srpna 1941 skupina, kterou osobn? vedl velitel 1. MTAP plukovn?k E. N. Preobra?enskij, bombardovala n?meckou metropoli Berl?n a v pln? s?le se vr?tila na odletov? leti?t?. N?sledn? v pr?b?hu srpna letouny pluku uskute?nily je?t? 7 mis?, p?i nich? ztratily 18 letadel a 7 pos?dek. Je t?eba tak? poznamenat, ?e d?lkov? letectvo letectva Rud? arm?dy, kter? se p?ipojilo k bombardov?n? Berl?na, p?i sv?m prvn?m letu (10. srpna) z 10 letadel, kter? ?ly do Berl?na, dos?hlo c?le a bombardovalo pouze ?est a dom? se vr?tili jen dva. Po tomto letu velitel 81. divize d?lkov?ho bombardovac?ho letectva Hrdina Sov?tsk?ho svazu M.V. (kter? byl rovn?? sest?elen) byl odvol?n z funkce a na jeho m?sto byl jmenov?n A. E. Golovanov.

Ani? by zp?sobily nacistick?mu N?mecku n?jak? v?znamn? vojensko-ekonomick? ?kody, m?ly tyto v?pady v SSSR a ve sv?t? v?znamn? psychologick? a propagandistick? charakter.

Velk? ztr?ty donutily veden? vojensk?ho letectva n?mo?nictva, aby do poloviny podzimu rozpustilo ?adu formac? a jednotek, kter? z?staly bez vybaven?, a p?evedlo pluky z p?tiletky do t??letkov?ho slo?en?. Zb?vaj?c? person?l byl posl?n do t?lu k reorganizaci a dopln?n? letouny. Uvoln?n? letky byly tak? pou?ity k vytvo?en? nov?ch l?taj?c?ch jednotek. B?hem prvn?ch dvou m?s?c? v?lky byly nav?c ztraceny v?echny pohrani?n? a ??st zadn?ch leti?? vzdu?n?ch sil Baltsk? flotily a ?ernomo?sk? flotily. Pouze na severu byly ztr?ty letectva Severn? flotily pom?rn? m?rn? a s?? leti?? nedoznala zm?n.

V t?chto t??k?ch leteck?ch bitv?ch se zrodila ok??dlen? garda n?mo?n?ho letectva. Prvn? gardov? tituly byly ud?leny 1. MTAP letectva Baltsk? flotily, 72. SAP letectva Severn? flotily, 5. a 13. IAP letectva Baltsk? flotily, kter? od 19. ledna 1942 ve?ly ve zn?most jako 1. Str??e. MTAP, 2. garda. SAP, 3. str??. a 4. gardy. IAP podle toho. dubna 1942 k jejich po?tu p?ibyla 5. garda. MTAP (d??ve 2. MTAP) a 6. garda. IAP (d??ve 8. IAP) Letectvo ?ernomo?sk? flotily.

Na z?klad? v?sledk? bojov?ch operac? n?mo?n?ho letectva SSSR v letech 41-42 lze zaznamenat extr?mn? n?zkou ??innost ?dern?ho letectva v jeho profilu a velmi vysok? ztr?ty person?lu a techniky. Je to d?no nevhodn?m pou??v?n?m letadel v prvn?ch m?s?c?ch v?lky, ?patn?m v?cvikem pos?dek, neust?l?mi person?ln?mi zm?nami (?asto neopodstatn?n?mi) a naprostou nekompetentnost? velen? jak letounu, tak n?mo?nictva z hlediska vyu?it? letectv?. .

Na D?ln?m v?chod? sice neprob?haly ??dn? vojensk? operace, ale situace na hranic?ch z?st?vala velmi alarmuj?c?. V t?to dob? letectvo tichomo?sk? flotily, letectvo STOF a vojensk? letectvo Amur ?e?ilo probl?my ochrany d?ln?v?chodn?ch hranic SSSR p?ed mo?nou agres? z Japonska a prov?d?l se v?cvik leteck?ho person?lu i pro letectvo z?padn? flotily. Krom? toho byla nacvi?ov?na rotace (v?m?na) velitelsk?ho person?lu z fronty na D?ln? v?chod, co? m?lo pozitivn? vliv na bojovou efektivitu kombatant? a bojovou p?ipravenost v?chodn?ch leteck?ch jednotek n?mo?nictva.

V letech 1942-1943 na z?klad? nal?hav?ch po?adavk? v?lky vznikly v r?mci n?mo?n?ho letectva nov? formace – ?to?n? a bombardovac? (st?emhlav?) brig?dy, vyzbrojen? letouny Il-2 a Pe-2 (9. Shab of the Baltic Fleet Air Force, 10th BAB Air Force Pacific Fleet, 11th Shab Air Force ?ernomo?sk? flotila, 12th ShaD Air Force Pacific Fleet).

K 21. lednu 1943 do?lo k reorganizaci ?editelstv? n?mo?n?ho letectva na Hlavn? ?editelstv? vojensk?ho letectva n?mo?nictva, ??m? se do ur?it? m?ry zv??ilo jeho postaven? ve struktu?e NK Navy.

Do l?ta 1943 byly na z?klad? bojov?ch zku?enost? v?echny leteck? brig?dy flotilov?ch vzdu?n?ch sil reorganizov?ny na leteck? divize (minov? torp?dov?, st?hac?, ?to?n?, bombardovac?). Ke konci roku m?lo n?mo?n? letectvo ji? 12 leteck?ch formac?: 1. MTAD, 4. IAD, 11. leteck? arm?da ShaD ?ernomo?sk? flotily; 3. IAD, 8. MTAD, 9. SHAD letectva Baltsk? flotily; 5. MTAD, 6. IAD letectva Severn? flotily, 2. MTAD, 7. IAD, 10. BAD, 12. SHAD letectva Pacifick? flotily.

V roce 1943 byly jednotky pr?zkumn?ho letectva reorganizov?ny v letectvu n?mo?nictva. Doposud byl zalo?en na l?taj?c?ch ?lunech MBR-2, Che-2, GST. Tyto letouny ji? nespl?ovaly po?adavky v?lky. Ve stejn? dob? za?alo n?mo?n? letectv? p?ij?mat krom? dom?c?ch letadel ve st?le v?t??m mno?stv? i st?ha?ky zahrani?n? v?roby a bombard?ry P-40 Tomahawk a Kittyhawk, P-39 Airacobra a A-20 Boston. To umo?nilo vedle ji? existuj?c?ch ?lunov?ch pr?zkumn?ch pluk? a jednotliv?ch perut? formovat nov? pr?zkumn? pluky vyzbrojen? kolov?mi letouny. v?etn?, v Baltic Fleet Air Force byl 26. ORAP reorganizov?n na nov? 15. ORAP, v Black Fleet Air Force - 27. ORAP na 30. ORAP, v Pacific Fleet Air Force - 50. MTAP na 50. ORAP. Jedinou v?jimkou bylo letectvo Severn? flotily, kde byly 28. ORAE a 118. IRBM reorganizov?ny do jedn? 118. RAP sm??en?ho slo?en?. Pos?dky 2. trajektov?ho leteck?ho pluku n?mo?nictva (velitel P.S. Karnaukhov) pod?l Alsibsk? d?lnice se zab?valy p?evozem a veden?m americk? techniky (tento pluk nebyl sou??st? trajektov? divize a pracoval v?hradn? v z?jmu n?mo?n?ho letectv?). Pluk m?l z?kladnu v Kazachst?nu ve vesnici Tainchi.

Od roku 1943 a? do konce v?lky nepro?la struktura flotil letectva prakticky ??dn?mi zm?nami. Zahrnoval divize minov?ho torp?da, st?emhlav?ho, ?to?n?ho a st?hac?ho letectva, sm??en? leteck? divize, samostatn? pluky st?hac?ho a pr?zkumn?ho letectva, samostatn? letky bojov?ho a pomocn?ho letectva, jako? i samostatn? leteck? odd?ly a jednotky speci?ln?ho letectv?.

Americk? ?to?n? letoun A-20 byl pou??v?n v sov?tsk?m vojensk?m letectvu jako torp?dov? bombard?r a letoun palebn? podpory (potla?en? lodn? PVO) Americk? oboj?iveln? l?taj?c? ?lun „Catalina“, vyr?b?n? licen?n? i v SSSR pod n?zvem „GST“. "

V letech 1944-1945 Bojov? s?la vojensk?ho letectva n?mo?nictva byla dopln?na o ?ty?i dal?? leteck? jednotky. 13. v?sadkov? divize byla zformov?na v ?ern?m mo?i, 14. zahradn? divize na severu a 15. a 16. zahradn? divize v tichomo?sk? flotile.

Hlavn? typy letadel v provozu s n?mo?n?m letectvem b?hem v?lky byly:

Torp?dov? bombard?ry DB-3T, Il-4T, Handley Page HP-52 Hampden, A-20 Boston;

Bombard?ry DB-3B, Il-4, SB, Ar-2, Pe-2, Tu-2, A-20 Boston;

St?ha?ky I-15bis, I-153, I-16, Jak-1, Jak-7, Jak-9, LaGG-3, La-5, La-7, Pe-3bis, R-39 „Airacobra“, R- 47 Thunderbolt, P-63 Kingcobra, Hurricane, Spitfire, P-40E Tomahawk, P-40K Kittyhawk;

Skauti GST, PBN-1 "Nomad", PBY-6 "Catalina", MBR-2, KOR-1, KOR-2, Che-2, MTB-2, R-5, R-10, Pe-2R; Jak-9R, Tu-2R, Spitfire PR, A-20 Boston, Vought OS2U Kingfisher;

Dopravn? letouny R-5, U-2, TB-1, TB-3, Li-2, S-47, Lancaster;

Speci?ln? ur?en? MBR-2VU, S-2;

?to?n? letouny UT-16, I-5, Be-2, R-10, I-153, I-16, Il-2, Il-10;

?kolen? U-2, UT-1, UT-2, DIT, UTI-4, UIl-2, La-5UTI, UPe-2, USB.

B?hem v?lky velen? vojensk?ho letectva n?mo?nictva opakovan? p?ij?malo opat?en? k vybudov?n? leteck?ch uskupen? flotily na z?klad? vznikaj?c? opera?n? situace v d?ji?ti operac?. V ?ervenci 1942 tak bylo letectvo Severn? flotily pos?leno skupinou Special Marine Aviation Group (OMAG), skl?daj?c? se ze t?? leteck?ch st?hac?ch pluk? (95., 13. a 121. IAP) s t??k?mi st?ha?kami typu Pe-3 a Pe-3bis. . Tato formace zaji??ovala spln?n? ?kolu celost?tn?ho v?znamu – doprovod arktick?ch konvoj? spojenc? do severn?ch p??stav? SSSR. V roce 1943 byla 29. BAP p?evedena ze severu do letectva ?ernomo?sk? flotily a 35. ShAP byla p?evedena do Baltsk?ho mo?e. ?erven 1944 Letectvo Baltsk? flotily obdr?elo 11. ShAD z ?ern?ho mo?e. S koncem nep??telstv? v Evrop? byla ?ada vzdu?n?ch sil z?padn?ch flotil p?esunuta na D?ln? v?chod, aby se z??astnila v?lky s Japonskem (v?etn? 27. IAP, 36. MTAP letectva Severn? flotily, 43. IAP ?ern?ho letectvo n?mo?n? flotily).

Slo?en? vojensk?ho letectva n?mo?nictva v letech 1941-1942.

?editelstv? n?mo?n?ho letectva - Moskva.

Jednotky centr?ln? pod??zenosti: KUNS (dv? a? ?ty?i SAE), VMAU pojmenovan? po. Stalin (dev?t SAE), VMAU pojmenovan? po. Levan?vskij (?ty?i SAE), 1. AB z?kladn?ch ?kol v?cviku, 1. ZAP, 2. ZAP, 3. ZAP, 13. AP, 64. divize speci?ln?ch operac?, letectvo n?mo?nictva LIS (v Astrachani);

letectvo Baltsk? flotily (604 letadel);

letectvo ?ernomo?sk? flotily (651 letadel);

letectvo severn? flotily (116 letadel);

Pacific Fleet Air Force (889 letadel);

letectvo flotily Severn?ho Pacifiku (178 letadel);

Letectv? Amursk? vojensk? flotily (107 letadel);

letectv? vojensk? flotily Azov;

Letectv? Vol?sk? vojensk? flotily;

Letectv? kavkazsk? vojensk? flotily (15 letadel);

Letectv? Ladogsk? vojensk? flotily;

Letectv? On??sk? vojensk? flotily;

Letectv? pinsk? vojensk? flotily (20 letadel);

2. AGGUSMP (od srpna 1942 - 3. AGVMF: 17 letadel).

Slo?en? vojensk?ho letectva n?mo?nictva v letech 1943-1945.

Hlavn? ?editelstv? vojensk?ho letectva - Moskva.

Jednotky centr?ln? pod??zenosti: VOK (dv? a? ?ty?i SAE), VMAU pojmenovan? po. Stalin (?est a? dev?t SAE), VMAU pojmenovan? po. Levanevsky (?ty?i a? ?est SAE),

3. VMAU (1. pochodov? ShAP, 1., 2., 3., 4. USHAP), 4. VMAU (1., 2. UMTAP), Leteck? divize ?kol po??te?n?ho v?cviku, 1. 1. ZAP, 2. ZAP, 3. ZAP, p?evoz letadel OAS (1. APPS, 2nd APPS) od roku 1944, 19. MTAD (d??ve OAGPS) - od roku 1945, 65. OAP Special Forces, LIS Navy Air Force (Baku); Baltic Fleet Air Force, Black Sea Fleet Air Force, Pacific Fleet Air Force, Northern Fleet Air Force, STOF Air Force, BelVF Air Force, AmVF Aviation, Volga Military Fleet Aviation, DnVF Aviation, DunVF Aviation, KaVF Aviation, LadVF Aviation, OnVF Letectv?.

B?hem Velk? vlasteneck? v?lky se uk?zalo, ?e Navy Aviation je z n?mo?n?ch sil nej??inn?j?? – ofici?ln? bylo potvrzeno zni?en? 407 nep??telsk?ch lod? letectv?m, co? je 66 % ztr?t, s celkov?m po?tem ztr?t 614 jednotek (nicm?n? , existuj? informace, ?e ofici?ln? ?daje o ??innosti letectv? s minov?mi torp?dy jsou z ?ady d?vod? zna?n? nadhodnoceny).

V srpnu 1945 zah?jil SSSR nep??telsk? akce proti Japonsku, kter?ch se ??astnilo letectvo Pacifick? flotily, STOF letectvo a letectvo AmVF. Na za??tku nep??telstv? p?ekro?ila person?ln? s?la skupiny n?mo?n?ho letectva D?ln?ho v?chodu, pokud jde o person?l a vybaven?, i bez zohledn?n? jednotek, kter? dorazily „pro pos?len?“ ze z?padn?ch oblast? zem?, celkov? po?et jednotek. Letectvo Baltic Fleet Air Force, letectvo ?ernomo?sk? flotily a letectvo Severn? flotily dohromady. Boje v d?ji?ti operac? na D?ln?m v?chod? byly pom?jiv?, ale divok? a trvaly od 9. srpna do 26. srpna 1945, p?i?em? ztr?ty ve srovn?n? se statistikami bojov?ch ztr?t na z?padn?ch front?ch byly n?kolikan?sobn? men??. ?ada jednotek letectva Pacifick? flotily obdr?ela hodnosti str??? a ?estn? tituly.

S koncem druh? sv?tov? v?lky za?ala v?eobecn? redukce ozbrojen?ch sil SSSR. N?mo?n? letectvo, po skon?en? nep??telsk?ch akc? bylo ?to?n? letectvo zcela eliminov?no, ale byly vytvo?eny dal?? t?i leteck? divize: 17. v?sadkov? divize a 18. v?sadkov? divize letectva tichomo?sk? flotily, stejn? jako 19. MTAD ob?ansk?ho z?kon?ku n?mo?nictva. .

Bojov? zku?enosti z?skan? b?hem v?lky tvo?ily z?klad pro vypracov?n? pl?n? a sm?r? dal??ho rozvoje n?mo?n?ho letectv?, zdokonalov?n? princip? a metod jeho pou?it? ve v?lce na mo?i.

Ve druh? polovin? roku 1945 za?aly nov? torp?dov? bombardovac? letouny Tu-2T vstupovat do slu?by u jednotek d?ln?ho a torp?dov?ho letectva vojensk?ho letectva n?mo?nictva. Jako prvn? je obdr?ela 5. garda. MTAP letectva ?ern? flotily a 64. DBAP letectva tichomo?sk? flotily (druh? na nich dok?zaly bojovat). v n?sleduj?c?ch dvou letech byly t?mito letouny znovu vyzbrojeny pluky 8. a 19. MTAD letectva Baltsk? flotily a 567. gardov?. MTAP Air Force Pacific Fleet.

16. ?nora 1946 byla dekretem prezidia Nejvy???ho sov?tu SSSR zru?ena NK n?mo?nictva. N?mo?nictvo, pod??zen? ministru ozbrojen?ch sil, ve?lo ve zn?most jako n?mo?nictvo. V souladu s t?mto rozkazem ob?ansk?ho z?kon?ku n?mo?nictva ?. 0100 ze dne 26. b?ezna 1946 bylo vojensk? letectvo n?mo?nictva p?ejmenov?no na n?mo?n? letectvo a Hlavn? ?editelstv? vojensk?ho letectva n?mo?nictva bylo p?em?n?no na „kontroln? org?ny velitele hl. n?mo?n?ho letectva." jejich slo?en? zahrnovalo: velen?, sekretari?t, velitelstv?, odd?len? protivzdu?n? obrany, odd?len? IAS, odd?len? n?mo?n?ho letectva, odd?len? leti?t? a n?kolik odd?len? (inspektor, VMAUZ, person?ln?, finan?n? a gener?ln?). Stejn? p??kaz provedl p?echod do m?rov?ch st?t?. V t?m?e roce byly l?taj?c? ?luny MBR-2 vy?azeny z provozu a v d?sledku toho byly rozpu?t?ny letov? jednotky vyzbrojen? letouny tohoto typu. Tak?e pouze v letectvu Pacifick? flotily byly do roku 1947 rozpu?t?ny 117. OMDRAP, 31., 47., 57., 63. OMBRAE a 5. BRAZ.

K 1. ?ervenci 1946 bylo v n?mo?n?m letectv? 5 252 letadel, v?etn?: dovezen?ch v?ech typ? - 1 059, dom?c?ch st?ha?ek - 1 159, bombard?r? a torp?dov?ch bombard?r? - 727, ?to?n?ch letadel - 482, dom?c?ch ?lunov?ch letadel - 330. Dal??ch 1 455 letadel bylo um?st?n? ve vzd?l?vac?ch instituc?ch a jednotk?ch n?mo?n?ho letectva.

Dne 15. prosince 1947 v souladu s ob??n?kem NGSH Navy ?. 0036 ze dne 7. 10. 1947 p?e?lo n?mo?n? letectvo na standardn? organizaci letectva sov?tsk? arm?dy. ?ada jednotek n?mo?n?ho letectva byla p?ejmenov?na a obdr?ela ??sla ?to?n?ch a st?hac?ch pluk? letectva SA, kter? byly do t? doby rozpu?t?ny. 29. a 40. APPB letectva ?ern? flotily se tak staly 565. a 569. DBAP, 17. gardov?, 55. APPB a 64. DBAP letectva tichomo?sk? flotily – respektive 567. gardov?, 568-m a 570. MTAP. 95. AP letectva Severn? flotily - 574. MTAP. Dv? divize st?emhlav?ch bombard?r? (13. ADPB letectva ?ernomo?sk? flotily a 10. ADPB letectva tichomo?sk? flotily) byly tak? reorganizov?ny na 88. DBAD (MTAD) a 89. MTAD. N?mo?n? ?to?n? letectvo bylo zcela vy?azeno, jeho jednotky byly reorganizov?ny nebo zlikvidov?ny. Baltsk? a tichomo?sk? lo?stvo bylo rozd?leno na dv? ??sti, staly se 4. a 8. n?mo?nictvem v Baltsk?m mo?i a 5. a 7. n?mo?nictvem v Pacifiku. Ka?d? z t?chto opera?n?-strategick?ch formac? m?la sv? vlastn? letectv?.

V prvn?m pov?le?n?m p?tilet?m obdob? proces redukce n?mo?n?ho letectva plynule postupoval: z 19 leteck?ch diviz? z?stalo 16 a bylo vy?azeno letectv? v?ech vojensk?ch flotil, n?mo?n?ch obrann?ch oblast? a z?kladen. Na za??tku 50. let 20. stolet? m?lo n?mo?n? letectv? navzdory sv? p?sobiv? po?etn? s?le mor?ln? a fyzicky zastaralou flotilu letadel.

Od roku 1951 se st?hac? letectvo n?mo?nictva za?alo p?e?kolovat na proudov? letadla MiG-15 a od roku 1953 - na MiG-17. Na za??tku t?ho? roku ?ada pluk? MA n?mo?nictva op?t zm?nila sv? stavy, tentokr?t na ?ty?m?stn?.

Dal?? etapa reforem za?ala 21. dubna 1951, kdy ministr obrany SSSR rozkazem ?. 0188 stanovil term?n p?ezbrojen? leteck?ch jednotek minov?ch torp?d na proudov? torp?dov? bombard?ry Tu-14t a Il-28t. . Prvn?m plukem, kter? se p?e?kolil na Il-28, byl v srpnu 1951 1531. gardov?. MTAP letectvo 8. n?mo?nictva a v ??jnu 1676 MTAP letectvo ?ernomo?sk? flotily zah?jilo p?e?kolov?n?. koncem roku 1951 za?al s p?e?kolov?n?m 567. gardy. MTAP letectvo 5. n?mo?nictva. Duben a kv?ten 1952 se 9. gardov? p?e?kolila na Tu-14t. MTAP a nov? vytvo?en? 1941. MTAP letectva Severn? flotily. Celkem bylo do druh? poloviny roku 1952 p?ezbrojeno na Il-28t a Tu-14t osm minov?ch a torp?dov?ch pluk?. Na rozd?l od d?lkov?ho letectva, kter? bylo v t?chto letech masivn? p?ezbrojov?no a provozovalo bombard?r Tu-4, n?mo?n?ci t?mto letounem c?len? nep?ezbrojovali. Letouny tohoto typu byly v omezen? m??e a velmi kr?tkou dobu pou??v?ny u 124. MTAP letectva ?ernomo?sk? flotily, 240. gardov?. TAP letectva Baltic Fleet a samostatn?ho ??d?c?ho odd?len? 143. MTAD letectva Pacifick? flotily.

Pr?zkumn? leteck? jednotka n?mo?nictva za?ala p?ij?mat pr?zkumn? letouny na b?zi Il-28 v b?eznu 1952 (1733. ORAP letectva Severn? flotily, AE 15. ODRAP 8. n?mo?n?ho letectva a AE 50. gardov?ho ODRAP z r. 5. n?mo?n? letectvo). K n?mo?nictvu byla tak? p?evedena ?ada jednotek a formac? st?hac?ho letectva SA Air Force: 60., 108. a 237. garda byla p?ijata v Baltsk?m mo?i. IAD, na severu - 107. a 122. IAD, na ?ern?m mo?i - 181. IAD, v Tich?m oce?nu - 147. a 249. IAD. Krom? toho byla k n?mo?n?mu letectv? p?evedena tak? ?ada jednotek a formac? bombardovac?ho letectva SA Air Force: v Baltsk?m mo?i byla 4. garda p?evedena k letectvu flotily. BAD a 57. TBAD, na ?ern?m mo?i - 819. garda. BAP, v Tich?m oce?nu - 169 str???. TBAP a 194. dopln?k stravy. Do slu?by za?aly vstupovat vrtuln?ky a byly vytvo?eny samostatn? letky z?kladn?ch (Mi-4) a n?mo?n?ch vrtuln?k? (Ka-15): 255., 507. a 509. UAEV v Baltsk?m mo?i, 1222. a 272. UAE v ?ern?m mo?i, 504. UAE na severu.

V roce 1953 byly 5. a 7. n?mo?nictvo slou?eny do jedin? tichomo?sk? flotily a v roce 1956 byly 4. a 8. n?mo?nictvo slou?eny do jedin? baltsk? flotily. Vzdu?n? s?ly t?chto flotil byly odpov?daj?c?m zp?sobem transformov?ny. 1. ledna 1954 m?lo vojensk? letectvo n?mo?nictva SSSR 10 minov?ch torp?dov?ch, 20 st?hac?ch a 10 pr?zkumn?ch leteck?ch pluk?, jako? i 29 samostatn?ch perut? a od?ad?.

V polovin? 50. let za?alo postupn? p?evybavov?n? MTAP letouny typu Tu-16. Tento letoun se stal epoch?ln?m nejen pro n?mo?n? letectv?, ale i pro cel? vojensk? letectv? SSSR.

Ve stejn? dob? zah?jilo letectv? n?mo?nictva v?zkumn? pr?ce na vyhled?v?n? a sledov?n? ponorek. Nov? vytvo?en? radiohydroakustick? syst?m „Baku“ (1953) je instalov?n na vrtuln?c?ch, letounech Be-6 a n?sledn? na Tu-16PL (PLO). Ten uk?zal n?zkou ??innost p?i prov?d?n? protiponorkov? mise a dv? experiment?ln? perut? v Severn? flotile a Pacifick? flotile byly brzy p?epracov?ny.

Tu-16 prov?d? tankov?n? k??del (Pacific Fleet Air Force). St?elba p?ibli?n? koncem 70. nebo za??tkem 80. let Tu-16K-10-26 letectva Severn? flotily s pln?m raketov?m z?v?sem - dva KSR-5 a K-10S. Nato?eno p?ibli?n? v letech 1990-91.

Na ja?e 1958 byly samostatn? letky z?kladn?ch a lodn?ch vrtuln?k? Mi-4m a Ka-15 ve v?ech flotil?ch reorganizov?ny na vrtuln?kov? pluky. Tak se 853. a 872. OAPV objevuj? v ?ern?m mo?i, 830. OAPV na severu, 413. a 437. OAPV v Baltsk?m mo?i a 710. a 720. OAPV v tichomo?sk? flotile. Byly obsazeny letov?m a technick?m person?lem letos rozpu?t?n?ch st?hac?ch jednotek. Sou?asn? do?lo k pl?novan?mu p?esunu n?kter?ch n?mo?n?ch st?hac?ch leteck?ch pluk? do protivzdu?n? obrany, ?asto beze zm?ny jejich um?st?n? (pro velen? protivzdu?n? obrany piloty a dokonce i ty ve vest?ch dlouho z?st?valy „bolesti hlavy“). .

Koncem 50. let za?aly do dol? a torp?dov?ch pluk? leteck?ho pluku p?ich?zet letadla s raketami a ??zen? st?ely. S p?ijet?m letounu Tu-16K-10 byl vyd?n rozkaz ministerstva obrany SSSR ?. 0028 ze dne 20. b?ezna 1961 a n?sledn? rozkaz n?mo?nictva ob?ansk?ho z?kon?ku ?. 048 ze dne 13. dubna 1961 na z?kl. z nich? se zrodilo n?mo?n? letectvo MRA s raketami a v?echny pluky a divize s minov?mi torp?dy se nyn? naz?valy „nosi?e raket“. O rok d??ve v?ak do?lo k v?razn? redukci vojensk?ch jednotek n?mo?nictva z iniciativy N.S. Zejm?na Chru??ov, st?hac? letouny byly v n?mo?nictvu zcela vy?azeny a letouny s minov?mi torp?dy byly v?razn? redukov?ny.

Tu-16K-10 a jeho dal?? modifikace byly ve v?zbroji pouze u letectva n?mo?nictva. Jako prvn? se nov?m raketov?m syst?mem p?ezbrojila 170. garda. MTAP DD Air Force BF, 924. garda. a 987. MTAP AD letectva Severn? flotily. Po nich n?sledovala 240. garda. MTAP DD Air Force BF, 5. garda. a 124. MTAP DD Air Force ?ernomo?sk? flotila, 169. gardov?. a 570. MTAP DD Air Force Pacific Fleet, kter? tyto zbran? obdr?ela v letech 1960-1961.

Po roce 1961 a do poloviny 80. let se struktur?ln? slo?en? n?mo?n?ho letectv? prakticky nezm?nilo (a? na n?kter? v?jimky). v p?ibli?n? verzi m?la ka?d? z flotil jednu n?mo?n? leteckou divizi nesouc? rakety (dv? v tichomo?sk? flotile), jeden pr?zkumn? pluk, 1-2 vrtuln?kov? pluky (eskadry), protiponorkov? a dopravn? pluk. Existovaly tak? samostatn? r?zn? letky pro speci?ln? ??ely.

V roce 1962 vstoupil nadzvukov? pr?zkumn? letoun Tu-22R do pr?zkumn?ho letectva n?mo?nictva nejprve v 15. ODRAP letectva Baltsk? flotily a pot? v 30. ODRAP letectva ?ernomo?sk? flotily. V roce 1963 byl na leti?ti Severomorsk-1 (SF) zformov?n 392. ODRAP vyzbrojen? v t? dob? nejnov?j??mi strategick?mi letouny - pr?zkumn?mi letouny Tu-95RT. V roce 1965 byl tento pluk p?em?st?n na sv? st?l? m?sto na leti?ti Kipelovo (oblast Vologda). Ve stejn?m roce byl 867. gardov? p?ezbrojen na Tu-95RT. ODRAP letectva pacifick? flotily na leti?ti Khorol.

M?sto l?taj?c?ch ?lun? Be-6 dostalo n?mo?n? letectvo jako n?hradu oboj?iveln? letoun Be-12. Byly j?m p?ezbrojeny jednotky: v letech 1965 - 318. OPLAP DD (Donuzlav), 1967 - 122. OPLAP DD (Elizovo), v letech 1968 - 403. OPLAP DD (Severomorsk-2) , v letech 1969 - 289th OPLAPDDikolavka. ), v roce 1970 - 17. OPLAP DD (Kosa). Od roku 1965 se lodn? vrtuln?k Ka-25PL s?riov? vyr?b? pro n?mo?n? letectv?. Vrtuln?k za?al v t?m?e roce p?ij?mat bojov? jednotky - k 872. ORP letectva ?ernomo?sk? flotily a 710. ORP letectva Tichomo?sk? flotily. Letectvo Severn? flotily a vrtuln?ky Baltsk? flotily Ka-25PL p?ilet?ly: v 830. ORP a 745. ORP - v roce 1967 a 1969, resp.

V roce 1967 byl na leti?ti Kipelovo (SF) zformov?n 24. OPLAP DD vyzbrojen? protiponorkov?mi letouny Il-38. V n?vaznosti na ni byl v roce 1969 na leti?ti Nikolaevka (TOF) zformov?n 77. OPLAP DD a v roce 1975 byly tyto letouny p?ijaty 145. OPAAE DD Aviation Baltsk? flotily se z?kladnou na leti?ti Skulte (Riga).

V roce 1969 byl uveden do provozu komplex d?lkov?ho letectv?, letoun Tu-142. A?koli protiponorkov? vybaven? a zbran? Tu-142 byly t?m?? podobn? Il-38, jeho taktick? r?dius byl a? 4000 km oproti 2300 km u druh?ho. Letouny tohoto typu vstoupily do slu?by u nov? vznikl? 76. leteck? arm?dy OPLAP DD letectva Severn? flotily v Kipelovu. V roce 1976 byl na leti?ti Khorol zformov?n 310. OPLAP DD, kter? o rok pozd?ji ode?el na sv? st?l? m?sto na leti?ti - Kamenny Ruchey.

Po??tkem 70. let byly vrtuln?kov? jednotky n?mo?nictva p?ezbrojeny nov?mi vrtuln?ky typu Ka-27. Vrtuln?ky, krom? toho, ?e operovaly ze z?kladn?ch leti??, pravideln? slou?ily na jedno- a skupinov?ch lod?ch a prov?d?ly plavby do odlehl?ch oblast? sv?tov?ch oce?n? (745. leteck? z?kladna Baltsk? flotily, 78. a 872. leteck? leteck? z?kladna S?ly ?ernomo?sk? flotily, 38. a 830. OKPLVP, 279. OKSHAP SF Air Force, 207., 710. OKPLVP, 175. OKPLVE, 311. OKSHAP Pacific Fleet Air Force).

An-26 ocasn? ??slo 10K Naval Aviation Jedin? v Navy Tu-154M RA-85616. P?vodn? se s?dlem v Knevichi, pot? v Ostrov?, nyn? v raketov? lodi Yeisk Project 903 Lun ekranoplan b?hem testov?n? Su-24 v Kaspick?m mo?i na leti?ti Ostrov

Tak? b?hem t?chto let n?mo?n? letectvo SSSR ovl?dlo velk? mno?stv? zahrani?n?ch leti?? - Egypt a S?rii ve St?edozemn?m mo?i, Etiopii, Som?lsko a Jemen v Indick?m oce?nu, Kubu, Guineu a Angolu v Atlantiku, Vietnam v Tich?m oce?nu. Leteck? jednotky a podp?rn? jednotky vzdu?n?ch sil flotil byly um?st?ny na leti?t?ch K?hira, Asu?n, Mersa Matrouh, Asmara, Hargeisa, Aden, El Anad, Dahlak, Havana, Conakry, Luanda, Cam Ranh, Da Nang. Oblasti odpov?dnosti byly tak? rozd?leny mezi flotily: ve St?edozemn?m mo?i p?sobily pos?dky 318. OPLAP a 30. ODRAP letectva ?ernomo?sk? flotily, 967. ODRAP a 912. OTAP letectva Severn? flotily. Pos?dky 392. ODRAP letectva Severn? flotily odlet?ly k bojov? slu?b? do Atlantiku a pos?dky 145. OPLAP letectva Baltsk? flotily, 77. OPLAP, 710. OKPLVP a 304. gardov? let?ly do Indick?ho oce?nu. . Pacifick? flotila letectva ODRAP. Ve Vietnamu a? do roku 1982 na leti?ti Danang s?dlil sm??en? odd?l Tu-95RT a Tu-142 od 304. gardy. ODRAP a 310th OPLAP Pacific Fleet Air Force. Od roku 1982 byl po dohod? s vietnamskou vl?dou trvale dislokov?n na leti?ti Cam Ranh 169. gardov? sm??en? leteck? pluk (d??ve 169. gardov? MRAP), ve kter?m krom? letky letoun? Tu-142 a Tu-95RT , byla zde letka nosi?? raket Tu-16K-10 a letoun? elektronick?ho boje Tu-16SPS. Od roku 1984 k nim p?ibyla letka st?ha?ek MiG-23MLD sestaven? z person?lu a letoun? 1. VA letectva. Byla to jedin? plnohodnotn? zahrani?n? leteck? z?kladna v SSSR s celou nosnou konstrukc?. Z?kladna fungovala deset let, tzn. p?ed rozpadem SSSR a byla reorganizov?na na 128. ??ad velitele letectv?. Od roku 2000 byla komenda zlikvidov?na.

V roce 1974 vstoupilo do slu?by u MRA nadzvukov? letadlo nesouc? st?ely Tu-22M2 s prom?nnou geometri? k??dla, schopn? n?st ??zen? st?ely Kh-22M. Prvn?mi pluky, kter? se p?e?kolily na nov? typ letounu, byly 943. MRAP letectva ?ernomo?sk? flotily a 240. gardov?. MRAP Air Force BF. Pacifik dostal nov? letoun mnohem pozd?ji: v roce 1980. - 568. MRAP, v roce 1982 - 570. MRAP a teprve v roce 1991 - 183. MRAP. Je zaj?mav?, ?e tento letoun byl n?mo?n?ky p?ijat je?t? o n?co d??ve ne? v d?lkov?m letectv?. N?sledn? byl Tu-22M2 postupn? nahrazen jeho pokro?ilej?? modifikac?, Tu-22M3.

V polovin? 70. let 20. stolet?. Do bojov? struktury n?mo?nictva SSSR byly zavedeny t??k? k?i?n?ky nesouc? letadla (TAKR) Projekt 1143, schopn? na rozd?l od protilodn?ch raket Projekt 1123 Moskva a Leningrad n?st nejen vrtuln?ky, ale i letadla s vertik?ln?m vzletem a p?ist?n?m. typu Jak-38. Ve stejn? dob? byly o?iveny ?to?n? letouny jako sou??st n?mo?n?ho letectva. Kyjevsk? letadlov? lo? byla postavena pro Severn? flotilu. Tichomo?sk? flotila obdr?ela dal?? dv? lod?: letadlov? lod? Minsk a Novorossijsk. K jejich z?kladn? byly krom? vrtuln?kov?ch pluk? na lod?ch vytvo?eny samostatn? n?mo?n? ?to?n? leteck? pluky jako sou??st letectv? Severn? flotily a Pacifick? flotily. V prosinci 1973 na leti?ti Saki za?ala formace 279. samostatn?ho n?mo?n?ho ?to?n?ho leteck?ho pluku vyzbrojen?ho letouny Jak-38 pro letectvo Severn? flotily. Pro v?cvik letov?ho person?lu pro nov? letadla byl v z??? 1976 v Saki zformov?n 299. samostatn? lodn? instruktorsk? a v?zkumn? ?to?n? leteck? pluk. 1978 V Saki se formuje 311. samostatn? n?mo?n? ?to?n? leteck? pluk pro letectvo Pacifick? flotily a odj??d? na sv? st?l? m?sto na leti?ti Pristan.

Od roku 1975 se v n?mo?n?m letectv? objevuj? ?to?n? jednotky pob?e?n?ho letectv?. 846. gardy Baltsk? letectvo OPLAP bylo reorganizov?no na 846. gardov? samostatn? n?mo?n? ?to?n? leteck? pluk. prosince 1982 ve vzduchu. Molo bylo tvo?eno 173. samostatn?m n?mo?n?m ?to?n?m leteck?m plukem. Oba pluky obdr?ely letouny Su-17M.

3. listopadu 1979 byla do n?mo?nictva p?ijata prvn? mal? oboj?iveln? lo? ekranoplan na sv?t? (MDE) projektu 904, k?d „Eaglet“. Po dlouh?ch debat?ch o tom, co je ekranopl?n - letadlo nebo lo?, byly ekranopl?ny p?esto klasifikov?ny jako letectv? a pro jejich provoz byla na leti?ti Kaspiysk vytvo?ena 11. samostatn? leteck? skupina n?mo?nictva (?st?edn? pod??zen?), pot? 236. lod? ekranoplan.

V roce 1980 bylo Navy Aviation (AVMF) p?ejmenov?no na Navy Air Force (VVS VMF). Do t?to doby n?mo?n? letectv? zahrnovalo: p?t n?mo?n?ch raketov?ch diviz? (13 raketov?ch pluk? na letadlech jako Tu-16, Tu-22M2 a Tu-22M3); dva pr?zkumn? pluky na Tu-95RT, dva pluky na Tu-22R, pluk a dv? samostatn? letky na Tu-16R. V roce 1983 vznikla prvn? a jedin? 35. protiponorkov? leteck? divize letectva Severn? flotily v SSSR (dva pluky na letounech Tu-142). Dva pluky a jedna squadrona l?taly na letounech Il-38 a dal?? t?i pluky a dv? letky byly vyzbrojeny oboj?iveln?ky Be-12. ?est pluk? a t?i eskadry byly vyzbrojeny vrtuln?ky. Speci?ln? letectvo zahrnovalo samostatn? pluk elektronick?ho boje a ?ty?i dopravn? pluky. ?to?n? letectvo bylo zastoupeno dv?ma n?mo?n?mi ?to?n?mi a dv?ma n?mo?n?mi ?to?n?mi pluky. Krom? toho byl samostatn? dopravn? pluk p??mo pod??zen veliteli vojensk?ho letectva n?mo?nictva a 33. TsBP a PLS m?ly instruktorsk? a v?zkumn? jednotky: raketov? pluk, lodn? ?to?n? pluk, vrtuln?kov? pluk a protiponorkov? pluk. letka. 1989, v r?mci Smlouvy o omezen? konven?n?ch zbran? v Evrop?, byla ?ada jednotek a formac? bombardovac?ch, ?to?n?ch a st?hac?ch letadel p?evedena do n?mo?n?ho letectva z vzdu?n?ch sil zem? - letectvo ?ernomo?sk? flotily bylo p?evedeno do 119. IAD (86. gardov? IAP, 161- 1. IAP, 841. gardov? MAPIB) a 43. OMSHAP, BF Air Force - 132. BAD (4. gardov? BAP, 321. BAP, 668. BAP) a 66. leteck? arm?da Severn? flotily 8 APIB -, APIB -. V roce 1991 vstoupil do slu?by t??k? k?i?n?k Project 1143.5 „Admir?l flotily Sov?tsk?ho svazu Kuzn?cov“. Bylo rozhodnuto o nasazen? leteck?ho komponentu pro prvn? tuzemskou plnohodnotnou letadlovou lo? na b?zi 279. samostatn?ho n?mo?n?ho ?to?n?ho leteck?ho pluku, u kter?ho se pl?novalo p?evybaven? nosn?mi verzemi Su-27 a MiG- 29.

V roce 1990 n?mo?n? letectv? zahrnovalo 52 pluk?, 10 samostatn?ch letek a leteck?ch skupin s 1 701 letouny a 363 vrtuln?ky, z nich? 372 byly nosi?e raket, 966 st?ha?ek, ?to?n? letouny a pr?zkumn? letouny. Existovala velk? s?? z?kladn?ch, opera?n?ch a rozptylov?ch leti??.

Leti?t? Av. N?mo?nictvo pro obdob? 70-80.(trvale um?st?n?):

Centr?ln? pod??zenost: Ostafjevo, Nikolajev (Kulbakino), Saki (Novofedorovka), Kaspijsk, Kirovskoje

?ernomo?sk? flotila: Donuzlav, Vesyoloye (Karankut), Oktyabrskoye, Gvardeiskoye (Simferopol), Kacha, Meria, Tiraspol, Limanskoye, Markulesti

Tichomo?sk? flotila: Z?padn? Knevi?i (Vladivostok), Nikolajevka Primorskaja, Pristan (Romanovka), Khorol, Novonezhino, Kamenny Ruchey (Mongohto), Elizovo (Petropavlovsk-Kam?atskij), Korsakov, Cam Ranh

Severn? flotila: Lakhta (Katunino), Olenya (Olenegorsk), Veretye (Ostrov), Kipelovo (Fedotovo), Luostari (Pechenega), Severomorsk-1, Severomorsk-2, Severomorsk-3

Baltsk? flotila: Bykhov, Donskoye, Chrabrovo, Chernyakhovsk, Chkalovsk

Po rozpadu SSSR muselo n?mo?n? letectvo opustit leti?t?, kter? se p?es noc stala ciz? – na Ukrajin?, v B?lorusku, pobaltsk?ch st?tech a Gruzii. A od roku 1993 za?alo rozs?hl? sni?ov?n? po?tu vojensk?ch jednotek a vy?azov?n? techniky z provozu. „Letouny s jedin?m pohonn?m syst?mem“ byly vy?azeny z provozu - jedn? se o Su-17, MiG-27, MiG-23, a proto byly jimi vyzbrojen? letov? jednotky rozpu?t?ny. Pot? „postavili proti plotu“ letouny Tu-16 a Tu-95RT, kter? tvo?ily z?klad n?mo?n?ch raketov?ch a pr?zkumn?ch letoun?. Po dal?? katastrof? Tu-22M2 byl d?n z?kaz provozu cel? flotily s n?slednou likvidac?. Provoz letounu Jak-38 VTOL byl ukon?en.

?dr?ba Jak-38 ukrajinsk? ?ernomo?sk? flotily Ka-27 na pilotn? palub?

S t?m v??m financov?n? a materi?ln? zabezpe?en? ?tvar? a ?tvar? MA neust?le a prudce klesalo a brzy prost? nebylo dost pen?z na m?s??n? (v podm?nk?ch cv?laj?c? inflace ji? dosti miziv?), kter? se za?aly vyd?vat person?lu. s chronick?m zpo?d?n?m.

Na za??tku roku 1995 z?stalo n?mo?n? letectvo se 2 leteck?mi divizemi po dvou plukech, 23 samostatn?mi pluky, 8 samostatn?mi letkami, skupinou ekranopl?n? a 2 v?cvikov?mi st?edisky. V?echny pr?zkumn? eskadry byly vy?azeny. Vrtuln?ky Mi-14 byly sta?eny z n?mo?nictva, nejnov?j?? Mi-14PS byly p?evedeny do letectv? ministerstva pro mimo??dn? situace. Po mnoha testech a dola?ov?n? vstoupil TAVKR „Admir?l flotily Sov?tsk?ho svazu Kuzn?cov“ do sv? prvn? bojov? slu?by, na palub? m?l leteckou skupinu 13 Su-33, 2 Su-25UTG a 11 vrtuln?k?.

V polovin? roku 1996 byla s?la letectva n?mo?nictva 695 letadel, z toho 66 nosi?? raket, 116 protiponorkov?ch letadel, 118 st?ha?ek a ?to?n?ch letadel a 365 vrtuln?k? a speci?ln?ch letadel. V roce 1997 bylo k letectvu vnit?n?ch jednotek ministerstva vnitra p?evedeno 13 pln? provozuschopn?ch vrtuln?k? Ka-29TB, kter? se n?mo?nick? letectvo najednou stalo nepot?ebn?m (n?mo?n?ci na tyto vrtuln?ky vzpom?nali s „tich?m smutkem“ koncem roku 2008 , kdy je museli pou??t k boji proti pir?t?m v Adensk?m z?livu z?chrann? vrtuln?ky Ka-27PS s podom?cku vyroben?m kulometem instalovan?m v otvoru dve?? n?kladov?ho prostoru).

V roce 1998 n?mo?nictvo MA zahrnovalo jednu raketovou divizi dvou pluk?, 12 samostatn?ch pluk? a 7 samostatn?ch letek. Na Kam?atce se 6. divize protivzdu?n? obrany a 317. OSAP letectva tichomo?sk? flotily transformovaly na skupinu letectv? a protivzdu?n? obrany Spole?n?ho velitelstv? vojsk a sil na severov?chod? Rusk? federace (Aviation and PVO OKVS).

Do konce 20. stolet? se kv?li chronick?mu nedostatku paliva prakticky neprov?d?ly lety jak pro pl?ny bojov?ho v?cviku, tak pro bojovou slu?bu. P?i vz?cn?ch letech se sna?ili udr?et v?cvik nejzku?en?j??ch pos?dek a mlad? piloti, kte?? v pos?dce slou?ili n?kolik let, se za celou dobu sv? slu?by nikdy nemohli vzn?st do vzduchu. Ve skute?nosti se v?echny negativn? jevy, kter? postihly letectvo, projevily v n?mo?n?m letectv? je?t? akutn?ji kv?li jeho pod??zenosti flotile.

V 21. stolet? byla v?echna letadla s raketami p?evedena z n?mo?n?ho letectva do letectva a t?m skon?ila slavn? p?lstolet? historie MRA. Leteck? pos?dky byly p?em?n?ny na leteck? z?kladny, to znamen?, ?e v?echny vojensk? jednotky pos?dky jsou slou?eny do jedn?. Ne? tato struktura sta?ila zapustit ko?eny, za?alo se n?kolik leti??, n?kdy i stovky kilometr? od sebe, „optimalizovat“ pro jednu leteckou z?kladnu. To znamen?, ?e pokra?uj? nekone?n? optimalizace, person?ln? zm?ny, f?ze a p?ejmenov?n?. A p?esto?e se financov?n? a z?soby paliva stabilizovaly, st?le p?etrv?v? nal?hav? probl?m se zhor?ov?n?m stavu v?t?iny letadlov? flotily a nedostatkem n?hradn?ch d?l? a komponent? pro letadla a vrtuln?ky. Dod?vaj? se jednotliv? i mal? s?rie modifikac? letoun? jako Su-27 a MiG-29, vrtuln?ky Ka-27 a prob?h? pomal? modernizace flotily protiponorkov?ch letoun?. Velk?m probl?mem z?st?vaj? v?asn? a nekvalitn? opravy letadel n?mo?nictva v leteck?ch opravn?ch.

Struktura rusk?ho n?mo?n?ho letectva do roku 2008

Su-33 na palub? TAVKR "Admir?l flotily Sov?tsk?ho svazu Kuzn?cov" D?lkov? protiponorkov? letoun Tu-142MZ Pacifick?ho letectva

Severn? flotila

• 279. samostatn? n?mo?n? st?hac? leteck? pluk pojmenovan? po dvojn?sobn?m hrdinovi Sov?tsk?ho svazu Borisi Safonovovi
• 403. samostatn? sm??en? leteck? pluk
• 830. samostatn? lodn? protiponorkov? vrtuln?k Kirkenes Red Banner Regiment
  • 1. n?mo?n? vrtuln?kov? letka
  • 2. n?mo?n? vrtuln?kov? letka
  • 3. dopravn? a bitevn? vrtuln?kov? letka
• 924. samostatn? gardov? n?mo?n? raketov? leteck? pluk
• 73. samostatn? letka protiponorkov?ho letectva dlouh?ho doletu

?ernomo?sk? flotila

• 25. samostatn? n?mo?n? protiponorkov? vrtuln?kov? pluk
• 43. samostatn? n?mo?n? ?to?n? leteck? pluk

Pacifick? flotila

• 289. samostatn? sm??en? protiponorkov? leteck? pluk
• 317. samostatn? sm??en? leteck? pluk
• 568. samostatn? sm??en? leteck? pluk
  • 1. raketov? letka
  • 2. raketov? letka
  • 3. protiponorkov? eskadra
  • P?trac? a z?chrann? ?eta
• 865. samostatn? st?hac? leteck? pluk
• 71. samostatn? letka dopravn?ho letectva

Baltsk? flotila

• 4. samostatn? gardov? n?mo?n? ?to?n? leteck? pluk
• 689. gardov? st?hac? leteck? pluk
• 125. samostatn? vrtuln?kov? letka
• 396. samostatn? n?mo?n? protiponorkov? vrtuln?kov? letka
• 398. samostatn? peru? dopravn?ho letectva
• 49. samostatn? protiponorkov? peru?

• 444. st?edisko pro bojov? pou?it? a p?e?kolen? letov?ho person?lu, (Veretye, Ostrov-5)
• 46. samostatn? dopravn? leteck? pluk n?mo?nictva, (Ostafyevo)

MA z?kladny po reform? v roce 2008 (a jejich budouc? osud)

Z?kladn? protiponorkov? letoun Il-38 Nosi? raket Pacific Fleet Tu-22M3

Severn? flotila

• 7051st AvB MA SF - vzduch. Olenegorsk (v ?ervnu 2011 p?e?azen k Long-Range Aviation, jako leteck? skupina 6950th AvB)
• PlAE 7051st AvB MA SF - vzduch. - Kipelovo (od roku 2011 - leteck? skupina 7050th AvB MA SF)
• 7050th AvB MA SF - vzduch. Severomorsk-1 (rekonstrukce leti?t? prob?h? od 11/2011)
• aer. Severomorsk-3 - 279. KIAP

?ernomo?sk? flotila

• 7058th AvB MA ?ernomo?sk? flotila (letectv? Sevastopol Rud? prapor, z?kladna ??du Kutuzova) – vzduch. Gvardeiskoye
• 7057th AvB MA ?ernomo?sk? flotila – vzduch. Kacha (rozpu?t?n v roce 2014).

Baltsk? flotila

• 7052nd AvB MA BF aer. Chernyakhovsk (od roku 2010 - leteck? skupina 7054th Guards AvB MA BF)
• 7053. AvB MA BF - vzduch. ?kalovsk (od roku 2010 - leteck? skupina 7054. gardov? AvB MA BF)
• 7054. str??e AvB MA BF vzduch. Chrabrovo (od roku 2011 se leti?t? nepou??v? pro p?ist?v?n? letadel)
• Leteck? skupina 7054. gardov?. AvB MA BF ve vzduchu. Donskoje (od roku 2010)

Pacifick? flotila

• 7059th AvB MA Pacific Fleet – vzduch. Knevichi (rozpu?t?n v roce 2011, p?e?azen k 7062nd AvB)
• 7060th AvB MA Pacific Fleet – vzduch. Elizovo
• 7061. str??e AvB MA Pacifick? flotila - aer. Kamenny Ruchey (rozpu?t?n, sn??en na jeden AE a p?evelen k 7062nd AvB v roce 2012)
• 7062nd AvB MA Pacific Fleet – vzduch. Nikolajevka

Jednotky centr?ln? pod??zenosti

• 7055. str??e AvB CPU - aer. Ostafyevo (rozpu?t?no, zredukov?no na leteckou skupinu a p?e?azeno na 7050. leteckou z?kladnu Severn? flotily)
• 7056. AvB CPU ve vzduchu. Ostrov (rozpu?t?n 1. prosince 2009)
• 859. centrum bojov?ch zbran? a protiponorkov?ch sil – vzduch. Yeysk (celul?zo-pap?rensk? pr?mysl vznikl v roce 2010).

Bojov? slo?en? rusk?ho n?mo?n?ho letectva do roku 2008

N?zev formac?	Hlavn? zbran? a vybaven?	Dislokace
Severn? flotila
279. samostatn? n?mo?n? st?hac? leteck? pluk pojmenovan? po dvojn?sobn?m hrdinovi Sov?tsk?ho svazu Borisi Safonovovi	Su-33, Su-25UTG, MiG-29K, MiG-29KUB	Severomorsk-3
403. samostatn? sm??en? leteck? pluk	An-12, An-26, Il-38, Tu-134	Severomorsk-1
830. samostatn? lodn? protiponorkov? vrtuln?k Kirkenes Red Banner Regiment (rozpu?t?n, stal se sou??st? 7050. leteck? z?kladny Severn? flotily, v podob? dvou perut? sm??en?ho typu: PL, PS, 29, MI-8T, MTV-5)	Ka-27, Ka-29	Severomorsk-1
924. samostatn? gardov? n?mo?n? leteck? pluk p?en??ej?c? st?ely (pluk je p?evelen k letectvu DA)	Tu-22M3	Olenegorsk
73. samostatn? letka protiponorkov?ho letectva	Tu-142	Kipelovo
?ernomo?sk? flotila
25. samostatn? n?mo?n? protiponorkov? vrtuln?kov? pluk 917. samostatn? sm??en? leteck? pluk	Ka-27, Mi-14, Mi-8, An-2, An-12, An-26, Be-12	Leteck? z?kladna 7057 Kacha
43. samostatn? n?mo?n? ?to?n? leteck? pluk	Su-24, Su-24MR	Leteck? z?kladna 7059 Gvardeiskoe
Pacifick? flotila
289. samostatn? sm??en? protiponorkov? leteck? pluk	Il-38, Il-18, Ka-27, Ka-29	Nikolajevka
317. samostatn? sm??en? leteck? pluk	Il-38, Mi-8, An-26	Elizovo
568. samostatn? sm??en? leteck? pluk (TU-22M3 p?eveden k letectvu)	Tu-22M3, Tu-142MR, Tu-142M3	Kamenn? potok
865. samostatn? st?hac? leteck? pluk	MiG-31	Elizovo
71. samostatn? letka dopravn?ho letectva	An-12, An-24, An-26, Tu-134	Knevichi
Baltsk? flotila
4. samostatn? gardov? n?mo?n? ?to?n? leteck? pluk	Su-24	?er?achovsk
689. gardov? st?hac? leteck? pluk	Su-27	?kalovsk
125. samostatn? vrtuln?kov? letka	Mi-8, Mi-24	?kalovsk
396. samostatn? n?mo?n? protiponorkov? vrtuln?kov? letka	Ka-27, Ka-29	Donskoje
398. samostatn? peru? dopravn?ho letectva	An-24, An-26	Chrabrovo

Zbran? a vojensk? vybaven?

Obrann? pr?mysl SSSR pln? uspokojoval v?echny pot?eby vojensk?ho letectva n?mo?nictva SSSR. K ??dn?m n?kup?m leteck? techniky v zahrani?? nedo?lo.

S rozpadem Sov?tsk?ho svazu v?ak nastaly zna?n? pot??e s udr?ov?n?m leteck?ho parku v dobr?m stavu a je?t? v?ce s v?robou nov?ch letadel a vrtuln?k? pro rusk? n?mo?nictvo, tak?e letadlov? park byl po roce 1991 aktualizov?n v?hradn? mal?mi -s?riov? v?roba (jednor?zov? jednotliv? dod?vky p?edev??m do roku 1994) Ka-29, Ka-31, vrtuln?ky Ka-32 a letouny Su-33, Su-24, Tu-22M3 a Tu-142. V roce 2012 byly v?echny nosi?e raket Tu-22M3 sta?eny z MA a n?mo?n? raketov? letectvo (MCA) bylo vy?azeno jako t??da.

Od roku 2015 je pr?m?rn? st??? cel? flotily n?mo?nictva 32 let (u n?kter?ch typ? p?esahuje 40 let - An-24, An-12, Il-38, Be-12). P?ibli?n? polovina letadel a vrtuln?k? n?mo?nictva je v nepou?iteln?m stavu (ve skladech).

Model letadla	Fotografie	Zem? v?robce	??el	Modifikace	Mno?stv?

Je to 100 let od prvn?ho v?t?zstv? rusk?ch n?mo?n?ch pilot? b?hem prvn? sv?tov? v?lky. 17. ?ervence (4. ?ervence, star? styl) 1916 chr?nily ?ty?i hydropl?ny M-9 z letadlov? lodi Orlitsa Baltsk? flotily ruskou n?mo?n? z?kladnu na ostrov? Saaremaa (nyn? ?zem? Estonska) p?ed n?meck?m n?letem. Dva letouny Kaiser byly sest?eleny, rusk? hydropl?ny se vr?tily bez ztr?t.

N?mo?n? letectv?- pobo?ka sil rusk?ho n?mo?nictva ur?en? k vyhled?v?n? a ni?en? nep??tele, kryt? skupin lod? a objekt? p?ed leteck?mi ?dery a tak? k prov?d?n? vzdu?n?ho pr?zkumu.

N?mo?n? letectv? je funk?n? rozd?leno do n?kolika typ?: n?mo?n? raketonosn?, protiponorkov?, st?hac?, pr?zkumn? a pomocn? ??ely. V z?vislosti na um?st?n? se konven?n? d?l? na palubn? a pob?e?n? letadla.

Rusk? n?mo?nictvo m? v sou?asnosti jednu letadlovou lo? – t??k? k?i?n?k Admir?l flotily Sov?tsk?ho svazu Kuzn?cov. Je to zalo?eno na:

st?ha?ky Su-33, MiG-29K/KUB;

cvi?n? letoun Su-25UTG;

v?ce??elov? lodn? vrtuln?ky Ka-27, Ka-29 a Ka-31.

O?ek?v? se, ?e v bl?zk? budoucnosti budou na k?i?n?ku zalo?eny ?to?n? vrtuln?ky Ka-52K Katran. Ve v?voji jsou projekty perspektivn? letadlov? lodi a univerz?ln?ch v?sadkov?ch lod?-vrtuln?k?.

Ve slu?b? s pob?e?n?m letectvem rusk?ho n?mo?nictva:

protiponorkov? letoun dlouh?ho doletu Tu-142 (modifikace strategick?ho bombard?ru Tu-95);

protiponorkov? letouny Il-20 a Il-38;

st?ha?ky MiG-31;

dopravn? letoun An-12, An-24, An-26;

vrtuln?ky Ka-52K, Mi-8, Mi-24, Ka-31 a dal??.

St?hac? letoun

Su-33

?tvrt? generace rusk?ho st?hac?ho letounu zalo?en?ho na letadlov? lodi, kter? pro rusk? n?mo?nictvo vyvinula Suchoj Design Bureau pod veden?m Michaila Petrovi?e Simonova, d??ve zn?m?ho jako Su-27K (k?dov?n? NATO: Flanker-D).

Prvn? let Su-27K se uskute?nil 17. srpna 1987 a 1. listopadu 1989 Su-27K poprv? v SSSR vzl?tl a p?ist?l na letounu p?ev??ej?c?m k?i?n?k Admir?l Kuzn?cov.

Do v?zbroje byl za?azen 31. srpna 1998 a od t? doby je hlavn?m letadlem rusk?ho n?mo?nictva na b?zi nosi?e.

Letoun je ??zen jedn?m pilotem a je vyzbrojen vestav?n?m 30mm kan?nem GSh-30-1, ??zen?mi st?elami vzduch-vzduch, ne??zen?mi st?elami a leteck?mi pumami.

Maxim?ln? rychlost st?ha?ky je 2 300 km/h, provozn? dostup je 17 000 metr? a dolet 3 000 km.

Z 26 s?riov?ch letadel byly 4 letouny ztraceny p?i nehod?ch.

Su-33 je sou??st? k?i?n?ku Admir?l Kuzn?cov.

MiG-29K

MiG-29K/KUB

Rusk? v?ce??elov? st?hac? letoun ?tvrt? generace, kter? je dal??m v?vojem MiGu-29 (podle kodifikace NATO: Fulcrum-D).

St?ha?ky na palub? jsou multifunk?n? stroje generace 4++ do ka?d?ho po?as?. Jejich ?kolem je protiletadlov? a protilodn? obrana formace lod?, ?dery na nep??telsk? pozemn? c?le.

MiG-29K m??e b?t zalo?en na letadlov?ch lod?ch schopn?ch p?ij?mat letadla o hmotnosti p?es 20 tun, vybaven?ch vzletovou rampou a areta?n?m za??zen?m pro p?ist?n?, stejn? jako na pozemn?ch leti?t?ch.

Letouny jsou vyzbrojeny ??zen?mi st?elami RVV-AE a R-73E pro vzdu?n? boj, protilodn?mi st?elami Kh-31A a Kh-35, protiradarov?mi st?elami Kh-31P a staviteln?mi pumami KAB-500Kr pro zasahov?n? pozemn?ch a hladinov?ch c?l?.

Maxim?ln? rychlost letu je 2300 km/h, provozn? dostup je 17500 m, dolet je 2000 km.

Pl?nuje se, ?e v budoucnu bude z?kladem rusk?ho st?hac?ho letectva na palub? letadla MiG-29K/KUB.

St?ha?ky MiG-29K/KUB byly zavedeny do palubn?ho leteck?ho pluku slou??c?ho na k?i?n?ku Admir?l Kuzn?cov, nikoli m?sto Su-33 a Su-25UTG, kter? ji? m?, ale nav?c k nim a budou pou??v?ny ve spojen? s jim.

?to?n? a bojov? v?cvikov? letoun

Frontov? bombard?r do ka?d?ho po?as?. Navr?eno pro odpalov?n? raketov?ch a bombov?ch ?tok? proti pozemn?m a povrchov?m c?l?m, a to i v mal?ch v??k?ch.

Prototyp (T-6) uskute?nil sv?j prvn? let 2. ?ervence 1967. P?ijato letectvem SSSR dne 4. ?nora 1975.

Byl s?riov? postaven v letech 1971-1993 v Komsomolsku na Amuru a Novosibirsku. Celkem bylo vyrobeno asi 1400 letadel.

Maxim?ln? rychlost - 1400 km/h, praktick? dojezd - 2850 km, provozn? strop - 11 tis?c metr?. Pos?dka - 2 osoby.

V?zbroj tvo?? 23mm kan?n na 8 pevn?ch bodech, letoun m??e n?st st?ely vzduch-zem? a vzduch-vzduch, ne??zen? a nastaviteln? bomby a gran?ty a odn?mateln? kan?nov? instalace. M??e n?st taktick? jadern? bomby na palub?.

Do roku 2020 se pl?nuje nahrazen? asi 120 upraven?ch jednotek Su-34.

St?hac? letoun Su-25UTG

Su-25UTG

Cvi?n? letoun zalo?en? na bojov?m cvi?n?m ?to?n?m letounu Su-25UB. Li?? se od n?j absenc? zam??ovac?ho za??zen?, blok? ??dic?ho syst?mu, kan?nov? instalace s kan?nem, dr??k? paprsk? a pylon?, obrazovek obrn?n?ch motor?, radiokomunika?n? stanice s pozemn?mi silami, bloky a prvky obrann?ho syst?mu.

Prvn? l?taj?c? model vznikl na z?klad? Su-25UB (T8-UTG1) na za??tku roku 1988.

V letech 1989-1990 byla vyrobena prvn? v?rka 10 letadel.

V letech 1991-1995 byla postavena druh? a posledn? v?rka p?ti Su-25UTG.

Maxim?ln? rychlost - 1000 km/h, praktick? dojezd - 1850 km, servisn? dostup - 7000 metr?. Pos?dka - 2 osoby.

Je ve v?zbroji 279. n?mo?n?ho st?hac?ho leteck?ho pluku Severn? flotily a tak? sm??en?ho leteck?ho k??dla 859. st?ediska pro bojov? pou?it? a p?e?kolen? letov?ho person?lu v Yeisku.

Protiponorkov? letoun

B?t-12

Protiponorkov? oboj?iveln? letoun (podle kodifikace NATO: Mail).

V ??jnu 1960 letoun uskute?nil sv?j prvn? let a v roce 1963 za?al vstupovat do slu?by u n?mo?nictva. Vytvo?eno v OKB pojmenovan? po G. M. Berievovi.

Oboj?iveln? letoun je vybaven sadou c?lov?ho vybaven?, kter? mu umo??uje vyhled?vat a bojovat s nep??telsk?mi ponorkami.

Maxim?ln? rychlost - 550 km/h, provozn? dostup - 12100 metr?, maxim?ln? dolet - 4000 km.

Od roku 2015 tvo?? n?mo?n? letectvo rusk?ho n?mo?nictva 7 letadel Be-12.

Il-38N

Protiponorkov? letoun vyvinut? v konstruk?n? kancel??i S.V.

Letoun je navr?en tak, aby samostatn? nebo spole?n? s protiponorkov?mi lod?mi vyhled?val a ni?il ponorky, n?mo?n? pr?zkum, p?trac? a z?chrann? operace a kladen? minov?ch pol?.

Pos?dka - 7 osob. Maxim?ln? rychlost - 650 km/h, maxim?ln? letov? dosah - 9500 km, provozn? dostup - 8000 metr?.

Vyzbrojeni protiponorkov?mi torp?dy, protiponorkov?mi bombami a mo?sk?mi minami.

Leteck? komplex Ilju?in v roce 2015 dokon?il zak?zku na opravu a modernizaci p?ti letoun? Il-38 na ?rove? Il-38N.

Tu-142M

Tu-142

Rusk? d?lkov? protiponorkov? letoun (podle kodifikace NATO: Bear-F).

Pou??v? se pro d?lkov? pr?zkum oce?n?, vizu?ln? nebo radiotechnick? in?en?rstv?, pro slu?bu v syst?mu p?trac? a z?chrann? slu?by a teprve pot? pro vyhled?v?n? a sledov?n? jadern?ch ponorek s balistick?mi raketami.

Prvn? Tu-142 vyrobil z?vod ?. 86 v Taganrogu v roce 1975. Posledn? letoun Tu-142M3 opustil mont??n? d?lnu v roce 1994.

Celkem bylo v letech 1968 a? 1994 vyrobeno asi 100 kus? Tu-142 r?zn?ch modifikac?.

Pos?dka - 9 osob. Maxim?ln? rychlost - 855 km/h, praktick? strop - 13 500 metr?.

Vyzbrojeni v?bu?n?mi zdroji zvuku, torp?dy, protiponorkov?mi st?elami, protiponorkov?mi a praktick?mi bombami a mo?sk?mi minami.

K obran? se pou??v? z??ov? instalace pu?ka-kan?n se dv?ma kan?ny AM-23 nebo GSh-23L a tak? sada radiov?ch protiopat?en?.

Rusk? n?mo?nictvo je vyzbrojeno jednou eskadrou v severn? a tichomo?sk? flotile.

V roce 2013 bylo zn?mo, ?e Rusko vyv?j? nov? protiponorkov? letadlo, kter? nahrad? Tu-142M3.

Dopravn? letectv?

Vojensk? transportn? letoun vyvinut? v Design Bureau pojmenovan? po. O. K. Antonova (podle kodifikace NATO: Ml?d? - „Mlad? mu?“).

Prvn? An-12 vzl?tl v Irkutsku 16. prosince 1957. Letoun se etabloval jako velmi spolehliv? letoun, schopn? provozu v n?ro?n?ch klimatick?ch podm?nk?ch a nen?ro?n? na ?dr?bu.

Letoun byl aktivn? vyu??v?n pro vojensk? ??ely, v nouzov?ch situac?ch, pro p?esun vojensk? techniky a person?lu, tak? pro osobn? a n?kladn? dopravu, vyhled?v?n? a z?chranu vesm?rn?ch objekt?, pos?dek pilotovan?ch kosmick?ch lod? a letadel v nouzi.

D?lost?eleckou v?zbroj letounu tvo?? kan?nov? v?zbroj PV-23U, jej?? sou??st? je zadn? v?? DB-65U se dv?ma 23mm kan?ny AM-23, elektrick? syst?m pro d?lkov? ovl?d?n? v??e a zam??ovac? a v?po?etn? jednotka.

Krom? toho m??e n?st na palub? a? 70 vysoce v?bu?n?ch t???tiv?ch nebo z?paln?ch bomb r??e 100 kg.

Maxim?ln? rychlost letu je 660 km/h, provozn? dostup je a? 10 000 m, dolet a? 5530 km.

An-26

Vojensk? transportn? letoun vyvinut? v Design Bureau pojmenovan? po. O. K. Antonov (podle kodifikace NATO: Curl - „Whirlwind“, lidov? - Hrbat?, Fantomas, Nas?a, Nastenka).

Jde o modifikaci p?vodn?ho modelu An-24.

Pos?dku letadla tvo?? 6 osob. M??e n?st 38 person?lu nebo a? 30 v?sadk???.

Maxim?ln? rychlost - 540 km/h, dolet - a? 2660 km, provozn? dostup - 7300 m.

M??e b?t vybaven i leteck?mi pumami o r??i a? 500 kg.

Vrtuln?ky

Ka-27

Lodn? protiponorkov? vrtuln?k (podle kodifikace NATO: Helix - „Spir?la“).

Navr?eno pro ?e?en? ?kol? n?mo?n? protiponorkov? obrany zalo?en? na lod?ch r?zn?ch t??d, v?etn? lod? s letadly.

Vrtuln?k je schopen detekovat modern? podvodn? a povrchov? c?le, p?en??et o nich data na lod? a pob?e?n? sledovac? stanovi?t? a ?to?it na n? pomoc? palubn?ch zbran?.

Pro ni?en? ponorek lze na vrtuln?k zav?sit protiponorkov? torp?da AT-1MV, st?ely APR-23 a protiponorkov? pumy PLAB s voln?m p?dem r??e 50 a 250 kg.

Pos?dka - 3 osoby, maxim?ln? rychlost - 270 km/h, praktick? dolet - a? 900 km, servisn? dostup - 5000 m.

Nad?jn? vrtuln?k n?mo?n?ho letectva, kter? je vyv?jen jako n?hrada za v?ce??elov? Ka-27, dostal k?d „Lamprey“.

vrtuln?k Ka-52K (lodn?)

Ka-52K

Ka-52 je v?ce??elov? ?to?n? vrtuln?k, modernizace Black Shark. Vyvinut? v Moskv? konstruk?n? kancel??? JSC Kamov.

Navr?eno k ni?en? nep??telsk?ch tank?, obrn?n? i neozbrojen? vojensk? techniky, pracovn? s?ly a vrtuln?k? za jak?chkoli pov?trnostn?ch podm?nek a v kteroukoli denn? dobu.

M??e poskytovat palebnou podporu pro v?sadkov? s?ly, prov?d?t hl?dky a doprov?zet vojensk? konvoje.
Prvn? let se uskute?nil 25. ?ervna 1997. S?riov? vyr?b?n? od roku 2008.

Ka-52 je vrtuln?k se souos?mi t??list?mi rotory, dv?ma motory s plynovou turb?nou, p??m?m k??dlem, vyvinut?mi vertik?ln?mi a horizont?ln?mi ocasn?mi plochami a t??kolov?m podvozkem zatahovac?m za letu.

Ka-52K je lodn? vrtuln?k.

Pos?dku tvo?? dva lid?. Maxim?ln? rychlost - 300 km/h, praktick? dojezd - 1 tis?c 160 km, praktick? strop - 5,5 tis?ce metr?.

Vybaveno kan?nem r??e 30 mm, ??zen?mi i ne??zen?mi st?elami do 2 tis?c kg na 4 pevn?ch bodech.

Podle n?m?stka ministra obrany Jurije Borisova m? Ka-52, kter? b?hem syrsk?ho ta?en? prok?zal sv? vysok? bojov? kvality, v??n? moderniza?n? potenci?l.

V roce 2015 Rusko uzav?elo smlouvu s Egyptem na dod?vku 46 vrtuln?k? Ka-52 Alligator. Mohou tak? dod?vat lodn? Ka-52K Katrans, ur?en? pro vrtuln?kov? nosi?e t??dy Mistral.