T?m?? v?ichni automobilov? nad?enci, kte?? ka?d? den n?co vyr?b?j? ve sv? gar??i, dokonale ch?pou, ?e s n??ad?m a sou??stkami v jejich rukou m??ete v?dy vytvo?it n?co pot?ebn?ho.

Stejn? tak z oby?ejn?ho kompresoru pro ledni?ku sov?tsk?ho typu vytvo??te cel? kompresor pro lakov?n? auta.

Ale jak to ud?lat technicky a v jak?m po?ad??

Vzhledem k ?ast?m dotaz?m za??naj?c?ch ?emesln?k?-samouk? se proto v tomto ?l?nku dozv?te, jak si takov? kompresor vyrobit sv?pomoc? a za pou?it? ru?n? vyroben?ch materi?l?.

Jak? kompresor si vybrat (tov?rn? nebo dom?c?)

Hlavn?m krit?riem p?i v?b?ru lakovac? stanice je rovnom?rn? distribuce vzduchu bez ciz?ch ??stic.

Pokud jsou takov? ne?istoty nalezeny, povlak bude m?t drobn? vady - zrnitost, shagreen, dutiny. Tyto ??stice z?rove? mohou zp?sobovat kapky a skvrny, proto je nejlep?? sv??it lakov?n? zna?kov?mu vzduchov?mu kompresoru, m? to v?ak jeden h??ek – takov? za??zen? je p??li? drah?, co? si mnoho automobilov?ch nad?enc? nem??e dovolit.

M??ete u?et?it pen?ze a z?rove? vytvo?it funk?n? model vytvo?en?m funk?n? v?bavy, kter? je pops?na v mnoha vide?ch a ?l?nc?ch.

Jen mus?te v?novat sv?j drahocenn? ?as studiu materi?lu a n?sledn?mu vytvo?en? vybaven?, kter? by m?lo b?t p?inejmen??m kvalitn?.

Model prezentovan? tov?rnou nebo dom?c? v?roba nez?le??, proto?e princip jeho fungov?n? je stejn? a spo??v? ve vytv??en? nadm?rn?ho tlaku. Zcela jin? je ale zp?sob ?erp?n? vzduchu – lze jej vyrobit ru?n? nebo strojn?.

V druh?m p??pad? jde o v?razn? vy??? finan?n? prost?edky, manu?ln? metoda je ekonomick?, ale pracn?, vy?aduje neust?l? sledov?n?.

Automatick? nafukov?n? nespot?ebov?v? va?i energii, ale v?robek vy?aduje pravidelnou ?dr?bu, za kterou stoj? pouze proces v?m?ny oleje v kompresoru.

Jedin? tak dos?hnete rovnom?rn?ho p??vodu a distribuce vzduchu. Po prostudov?n? teorie si uv?dom?te, jak snadn? je vyrobit kompresorovou stanici, kter? bude fungovat efektivn? a nezabere to mnoho ?asu.

Sestavujeme kompresorovou jednotku z improvizovan?ch prost?edk? -

Pokud se rozhodnete vytvo?it za??zen? pro lakov?n? vlastn?ho auta, m?li byste si za t?mto ??elem z?sobit ur?it? materi?ly:

1. Zp?tn? funkce vy?aduje autokameru;
2. Pro funkci kompresoru budete pot?ebovat pumpu s manometrem;
3. Komorov? bradavka;
4. Opravn? sada a ??dlo.

Kdy? jsou v?echny komponenty p?ipraveny, m??ete za??t vytv??et kompresorovou stanici. Chcete-li zkontrolovat, jak je komora ut?sn?n?, mus?te ji na?erpat.

Pokud probl?m p?etrv?v?, pak jej lze ?e?it dv?ma zp?soby – lepen?m nebo vulkanizac? surovou pry??. Ve v?sledn? zp?te?ce mus? b?t vytvo?en otvor pro p??vod stla?en?ho vzduchu, aby vych?zel rovnom?rn?.

K tomuto ??elu je do otvoru um?st?na speci?ln? vsuvka. Opravn? sada poslou?? k dodate?n?mu upevn?n? kov?n?. Chcete-li zkontrolovat rovnom?rnost p??vodu vzduchu, jednodu?e od?roubujte vsuvku. Origin?ln? vsuvka v?m umo?n? zbavit se nadm?rn?ho tlaku.

?rove? tlaku se zji??uje b?hem provozu, kdy se st??k? barva. Pokud je smalt nanesen rovnom?rn? na kov, pak instalace funguje. Na konci postupu stoj? za to ur?it indik?tory tlaku, k tomu sta?? nast??kat barvu na karoserii va?eho auta.

Pokud sklovina le?? bez tuberkul?z, znamen? to, ?e za??zen? funguje efektivn?. Indik?tory tlaku lze nav?c sledovat pomoc? speci?ln?ho za??zen? - tlakom?ru. Jeho indik?tor po stisknut? perl?toru by v?ak nem?l b?t chaotick?.

Jak vid?te, k vytvo?en? takov?ho kompresoru nepot?ebujete ??dn? speci?ln? n?stroje ani znalosti. Oprava a lakov?n? auta t?mto zp?sobem je p?itom efektivn?j?? ne? pou?it? spreje.

Pamatujte, ?e do du?e by se nem?l dostat prach ani voda. V opa?n?m p??pad? budete muset auto p?elakovat.

Pokud se tato instalace pou?ije spr?vn? a s vyu?it?m v?ech znalost?, pak vydr?? dlouho a pokud zautomatizujete i ?erp?n? vzduchu, tak samotn? proces p?jde rychle.

Alternativa k profesion?ln?mu za??zen? (kompresor chladni?ky)

Dom?c? kompresorov? za??zen? vydr?? mnohem d?le, ne? je uv?d?n? doba, a to i ve srovn?n? s dom?c?mi a zahrani?n?mi instalacemi.

To je zcela p?irozen?, proto?e t?m, ?e to tvo??me vlastn?ma rukama, d?l?me pro sebe v?e na nejvy??? ?rovni. Lid? proto dokonce p?em??leli o tom, jak vytvo?it kompresor z chladni?ky, kter? by se vyrovnal instalac?m popul?rn?ch spole?nost?.

K jeho vytvo?en? byste se ale m?li z?sobit takov?mi komponenty, jako je manometr, rel?, gumov? adapt?ry, odlu?ova? oleje a vlhkosti, palivov? filtry, p?evodovka, motor, sp?na?, hadice, svorky, mosazn? trubky, ale tak? drobnosti - matice, barva , kole?ka z n?bytku.

Vytvo?en? samotn?ho mechanismu

Cel? postup lze zjednodu?it zakoupen?m kompresoru ze star? lednice ze sov?tsk? ?ry. To nebude st?t p??li? mnoho z hlediska rozpo?tu a ji? existuje rel? spou?t?n? kompresoru.

Zahrani?n? konkurenti jsou tomuto modelu pod?adn?, proto?e nejsou schopni generovat tak vysok? tlak. Ale Sov?ti se s t?mto ?kolem vyrovnali.

Po vyjmut? v?konn? jednotky je vhodn? vy?istit kompresor od vrstev rzi. Abyste se v budoucnu vyhnuli procesu oxidace, vyplat? se pou??t konvertor rzi.

Ukazuje se, ?e pracovn? kryt motoru je p?ipraven pro proces lakov?n?.

Sch?ma instalace

P??pravn? proces je dokon?en, nyn? m??ete vym?nit olej. Vzhledem k tomu, ?e chladni?ka je star? a je nepravd?podobn?, ?e by proch?zela neust?lou ?dr?bou, stoj? za to aktualizovat tento bod.

Vzhledem k tomu, ?e syst?m byl v?dy um?st?n daleko od vn?j??ho vlivu, opravn? pr?ce se zde opr?vn?n? neprov?d?ly. K proveden? tohoto postupu nepot?ebujete drah? olej, sta?? polosyntetick? olej.

Z?rove? nen? o nic hor??, pokud jde o prezentovan? vlastnosti jak?hokoli kompresorov?ho oleje a m? mnoho aditiv, kter? se s v?hodou pou??vaj?.

P?i zkoum?n? kompresoru najdete 3 trubice, jedna z nich je ji? zape?et?n?, ale zbytek je voln?. Otev?en? se pou??vaj? pro vstup a v?stup vzduchu. Abyste pochopili, jak bude vzduch cirkulovat, vyplat? se p?ipojit nap?jen? ke kompresoru.

Poznamenejte si, kter? otvor nas?v? vzduch a kter? jej vypou?t?. Ut?sn?nou trubku je ale pot?eba otev??t, poslou?? jako otvor pro v?m?nu oleje.

K ?ez?n? trubky je nutn? jehlov? piln?k, ale ujist?te se, ?e se t??sky nedostanou dovnit? kompresoru. Chcete-li zjistit, kolik oleje ji? je, nalijte jej do n?doby. P?i n?sledn? v?m?n? u? budete v?d?t, jak moc se bude muset nal?t.

Pot? vezmeme ?pice a napln?me je polosyntetikou, ale tentokr?t po??tejte s t?m, ?e objem by m?l b?t dvakr?t v?t??, ne? co ji? bylo vypu?t?no. Kdy? je n?doba napln?na olejem, vyplat? se vypnout syst?m maz?n? motoru, k tomu slou?? ?roub, kter? je p?edem vytvarov?n kou?ovou p?skou a jednodu?e um?st?n do trubky.

Neznepokojujte se, pokud se z trubice v?stupu vzduchu pravideln? objevuj? kapky oleje. Tuto situaci nen? p??li? obt??n? vy?e?it, najd?te odlu?ova? oleje/vody pro vlastn? instalaci.

P??pravn? pr?ce byly dokon?eny, teprve nyn? m??ete za??t se samotnou mont??? instalace. A za??naj? posilov?n?m motoru, nejlep?? je vybrat si k tomu d?ev?nou z?kladnu a v takov? poloze, aby byla na r?mu.

Stoj? za zm?nku, ?e tato ??st je velmi citliv? na polohu, proto postupujte podle pokyn? na horn?m krytu, kde je nakreslena ?ipka. V t?to v?ci je d?le?it? p?esnost, proto?e spr?vnost zm?ny re?im? p??mo z?vis? na spr?vn? instalaci.

Kde se nach?z? stla?en? vzduch?

L?hev schopn? odolat vysok?mu tlaku je n?doba na hasic? p??stroj. Z?rove? maj? vysok? indik?tory pevnosti a lze je pou??t jako n?stavce.

Vezmeme-li jako z?klad hasic? p??stroj OU-10, kter? pojme 10 litr?, pak bychom m?li po??tat s tlakem 15 MPa. Od?roubujeme areta?n? a startovac? za??zen?, m?sto kter?ho nainstalujeme adapt?r. Pokud najdete stopy rzi, pak by tato m?sta m?la b?t o?et?ena konvertorem rzi.

Zevn? ji nen? t??k? odstranit, ale vnit?n? ?i?t?n? je obt??n?j??. Nejjednodu??? je ale nal?t samotn? konvertor dovnit? v?lce a po??dn? s n?m prot?epat, aby se j?m nas?kly v?echny st?ny.

Po dokon?en? ?i?t?n? se za?roubuje instalat?rsk? k??? a m??eme p?edpokl?dat, ?e ji? m?me p?ipraveny dv? pracovn? ??sti dom?c? konstrukce kompresoru.

Prov?d?n? mont??e d?l?

Ji? d??ve bylo uvedeno, ?e pro upevn?n? motoru a t?la hasic?ho p??stroje je vhodn? d?ev?n? deska, je?t? snadn?j?? je ulo?en? pracovn?ch ??st?.

Z hlediska uchycen? motoru poslou?? z?vitov? ty?e a podlo?ky, jen si p?edem rozmyslete, ?e ud?l?te otvory. Pro vertik?ln? upevn?n? p?ij?ma?e budete pot?ebovat p?ekli?ku.

V n?m je vytvo?eno vybr?n? pro v?lec, druh? a t?et? jsou p?ipevn?ny k hlavn? desce pomoc? samo?ezn?ch ?roub? a dr?? p?ij?ma?. Chcete-li konstrukci poskytnout man?vrovatelnost, m?li byste p?i?roubovat kola z n?bytku k z?kladn?.

Aby se do syst?mu nedostal prach, m?li byste zv??it jeho ochranu - pou?it? hrub?ho palivov?ho filtru na benz?n je vynikaj?c? volbou. S jeho pomoc? bude funkce nas?v?n? vzduchu snadno provedena.

Proto?e tlak na vstupu kompresorov?ho za??zen? je n?zk?, nen? t?eba jej zvy?ovat.

Po vytvo?en? vstupn?ho filtru pro instala?n? pr?ce s kompresorem nezapome?te na konec nainstalovat odlu?ova? oleje a vody, aby se v budoucnu zabr?nilo vnik?n? kapi?ek vody. Proto?e v?stupn? tlak je vysok?, budou zapot?eb? automobilov? svorky.

Odlu?ovac? filtr oleje a vlhkosti je napojen na vstup p?evodovky a tlakov? v?stup kompresoru. Pro kontrolu tlaku bal?nku byste m?li za?roubovat samotn? manometr na prav? stran?, kde je v?stup um?st?n na opa?n? stran?.

Pro ovl?d?n? tlaku a nap?jen? 220V je instalov?no rel? pro regulaci. Mnoho ?emesln?k? doporu?uje pou??vat jako pohon PM5 (RDM5).

Toto za??zen? reaguje na provoz: pokud tlak klesne, kompresor se zapne, ale pokud stoupne, za??zen? je zcela vypu?t?no.

Pro nastaven? spr?vn?ho tlaku se na rel? pou??vaj? pru?iny. Velk? pru?ina je zodpov?dn? za minim?ln? indik?tor, ale mal? je zodpov?dn? za maximum, ??m? vytv??? r?mec pro provoz a odstaven? dom?c? kompresorov? instalace.

Ve skute?nosti jsou PM5 oby?ejn? dvoupinov? sp?na?e. Jeden kontakt bude pot?eba pro p?ipojen? k nule s?t? 220 V a druh? pro p?ipojen? k nab?je?ce.

Chcete-li jej odpojit od s?t? a vyhnout se neust?l?mu pob?h?n? ve sm?ru k z?suvce, pot?ebujete p?ep?na?. V?echny p?ipojen? vodi?e by m?ly b?t z bezpe?nostn?ch d?vod? izolov?ny. Po dokon?en? t?to pr?ce m??ete instalaci namalovat a zkontrolovat.

Nastaven? tlaku

Jakmile je konstrukce sestavena, je zcela p?irozen? ji zkontrolovat. P?ipoj?me posledn? komponenty - st??kac? pistoli nebo vzduchovou pistoli a zapoj?me instalaci do s?t?.

Kontrolujeme ?innost rel?, jak dob?e se dok??e vyrovnat s vypnut?m motoru, a monitorujeme tlak pomoc? tlakom?ru. Pokud v?e funguje spr?vn?, p?ejdeme ke kontrole t?snosti.

Nejjednodu??? zp?sob, jak toho dos?hnout, je pou??t m?dlov? roztok. Po kontrole t?snosti vypus?te vzduch z komory. Kompresor se spust?, kdy? tlak klesne pod minim?ln? limit. Teprve po kontrole v?ech syst?m? a jejich uveden? do provozuschopn?ho stavu m??ete zah?jit proces lakov?n? d?l?.

K lakov?n? sta?? ur?it tlak a nezat??ovat se p?ed?pravou kovu. Aby bylo mo?n? malovat stejnom?rnou vrstvou, je nutn? experimentovat a ur?it atmosf?rick? indik?tory.

Je d?le?it? pou??vat kompresor co nejm?n?. Ka?d? automobilov? nad?enec pochop? komponenty a za?ne vyr?b?t kompresor do auta.

M??ete si vybrat r?zn? mo?nosti v?roby, ale pou?it? spou?t?n? navig?toru a automatick? regulace tlaku je slo?it?j?? design, ale jeho pou?it? je ?ir? radost.

V tomto p??pad? nebudete muset v?novat ?as sledov?n? p?ij?ma?e, ??m? se v?m otev?e v?ce mo?nost? a m??ete se pustit do malov?n? auta, plotu nebo t?eba br?ny.

Rutinn? ?dr?ba je povinn? postup, kter? prodlou?? provoz va?eho dom?c?ho kompresoru.

Pro v?m?nu oleje - vypu?t?n? nebo dopln?n? m??ete pou??t b??nou st??ka?ku. Filtry se vym??uj? pouze v p??pad? pot?eby, kdy se sn??? rychlost pln?n? komory n?dr?e.

Komponenty pro p?ipojen? kompresoru

Kdy? je rozhodnuto, kter? kompresor zvolit a obr?tit, stoj? za to ?e?it ot?zku jejich kombinace. V tomto okam?iku stoj? za to ur?it, jak bude vzduch proudit do airbrush. Jednotka, kter? je namontov?na na p?ij?ma?i, je zodpov?dn? za distribuci vzduchu.

Hlavn? v?c je, ?e tyto komponenty jsou vz?jemn? kompatibiln?. Tlakov? sp?na? je zodpov?dn? za vypnut? a zapnut? kompresoru. P?esto?e se RDM-5 pou??v? pro vodovodn? syst?my, pro n?? p??pad je to ide?ln? volba - pro rel?.

Pointa je, ?e spojovac? prvek pasuje na vn?j?? palcov? z?vit. Chcete-li zjistit, jak? tlak je v p?ij?ma?i, mus?te pou??t tlakom?r a nejprve se zamyslet nad velikost?, kter? je vhodn? pro p?ipojen?. Do jednotky ?pravy vzduchu dod?v?me tlak a regulujeme jej do 10 atmosf?r, v t?to f?zi je nutn? nasadit filtr odlu?ova?e oleje.

Tlakom?r umo??uje kontrolovat tlak a filtr umo??uje zabr?nit vnik?n? olejov?ch ??stic do p?ij?ma?e. Oto?ky, T-kusy a dokonce i armatury jsou dal?? komponenty, kter? bude nutn? p?ipravit pro instalaci. Abyste pochopili p?esn? ??slo, mus?te se zamyslet nad diagramem; jako velikost vyberte palec.

Po vy?e?en? probl?mu s adapt?ry je d?le?it? p?em??let o okam?iku instalace konstrukce, nej?ast?ji se k tomu pou??vaj? d?evot??skov? desky. Konstrukce va?? stanice by m?la b?t ovladateln?, proto?e ji budete muset p?esouvat po d?ln?.Aby v?m byla pr?ce snaz??, m?li byste k n? p?ipevnit v?le?kov? nohy.

Tady nebudete muset dlouho vym??let, sta?? nav?t?vit obchod s n?bytkem, kde je takov?ch n?bytkov?ch kole?ek spousta. Abyste u?et?ili m?sto ve sv? d?ln?, m??ete postavit dvoupatrovou konstrukci. Ale tady je lep?? z?sobit se velk?mi ?rouby pro zaji?t?n? konstrukce. Pro zjednodu?en? p??pravy na tuto f?zi vytvo?te seznam po?adovan?ch sou??st?.

Sestaven? poloprofesion?ln?ho dmychadla

Mont?? za??n? odstran?n?m ?roubu hasic?ho p??stroje a instalac? adapt?rov?ho za??zen?. Po odstran?n? ventilu hasic?ho p??stroje tam nainstalujte adapt?r.

Na odolnou hadici jsou ihned instalov?ny ?ty?i komponenty – redukce, tlakov? sp?na? a adapt?r.

Dal??m krokem bude upevn?n? kol pro instalaci na list d?evot??sky. Vzhledem k tomu, ?e konstrukce je pl?nov?na ve dvou ?rovn?ch, je nutn? vytvo?it otvory pro sloupky, kde bude um?st?n hasic? p??stroj.

Hydraulick? akumul?tor se sn?ze montuje, proto?e na obou stran?ch jsou dr??ky. Spodn? ??st je p?ipevn?na k z?kladn? a horn? ??st se pou??v? pro instalaci dom?c?ho vybaven?.

Pro sn??en? vibrac? p?i instalaci kompresoru se pou??vaj? silikonov? t?sn?n?. Hadice spojuje v?stup a vstup p??pravy vzduchu.

Dal?? f?z? budou spojovac? pr?ce. Jumper, ochrann? prvky – to v?e je pot?eba promyslet.

Cel? spojovac? ?et?zec se prov?d? p?es rel? a sp?na?, za p?edpokladu, ?e cel? zapojen? sleduje sch?ma: f?zov? vodi? jde do sp?na?e, dal?? spojen? je svorka rel?. K uzemn?n? rel? je p?ipojen speci?ln? vodi?.

Co je lep??: koupit nebo vyrobit kompresor sami?

Na trhu je ?irok? ?k?la kompresorov?ch za??zen?. P?stov? komponenty, vibra?n? jednotky, ?roubov? stanice – to v?e jsou komponenty, kter? se pou??vaj? v jin?ch oblastech.

Pokud si p?ejete, nemus?te ztr?cet ?as vytv??en?m instalace, je prezentov?na na jak?mkoli m?st? prodeje autod?l? nebo na specializovan?ch webov?ch str?nk?ch.

Tak ?irok? sortiment zna?n? zt??uje v?b?r toho spr?vn?ho produktu. Pokud se v?ak rozhodnete koupit stanici, m?li byste se v t?to v?ci ??dit technick?mi ukazateli, n?klady a recenzemi t?ch, kte?? ji ji? posoudili.

Pokud hon?te z?ru?n? lh?ty, m?li byste v?novat pozornost model?m obl?ben?ch zna?ek. Drah? produkty stoj? za n?kup, pokud se zab?v?te opravami na profesion?ln? ?rovni.

Produkty, kter? nemaj? jm?no a status, v?s mohou zklamat, proto je lep?? utratit pen?ze jednou a u? v t?to v?ci neriskovat. Mnoho v?robc? rozpo?tov?ch mo?nost? ?et?? komponenty.

D?ky tomu se budete setk?vat s ?ast?mi poruchami a v?m?nami d?l?, p?i?em? z?ru?n? opravy zaberou spoustu ?asu. Mnoho automobilov?ch nad?enc? proto dob?e v?, ?e instalace sv?pomoc? je n?kdy spolehliv?j?? ne? tov?rn?.

Takov? v?robky s technick?mi ukazateli vyhr?vaj?. Nap??klad sou??stky podom?cku vyroben?ho za??zen? na lakov?n? auta vydr?? mnohem d?le – kompresory z ledni?ek vydr?? des?tky let, hasic? p??stroj m? nav?c kolos?ln? bezpe?nostn? rezervu.

V?dy m??ete sami zlep?it v?kon sv?ho kompresoru, v?e je ve va?ich rukou, ale nem??ete takto experimentovat s tov?rn?m za??zen?m.

Va?i gar??ov? soused? si pravd?podobn? po??d?, a? uvid? kvalitn? vyroben? a promy?len? za??zen?.

Vzduchov? kompresor je nezbytn? pro ka?d?ho majitele automobilu, proto?e vyu?it? slu?eb autoservis? pro jak?koli probl?m je velmi drah?. Pro milovn?ky m?stsk?ch aut, kte?? ?ij? ve v?cepatrov? budov?, sta?? kompaktn? p?enosn? elektrick? pumpa na pneumatiky. Pokud m?te vlastn? gar??, kompresorov? za??zen? je ji? povinn?m opat?en?m. Za??zen? je u?ite?n? pro p?ipojen? pneumatick?ho n??ad?, pro opravy a lakov?n? automobil?. Je docela mo?n? vyrobit kompresor sami, co? pom??e u?et?it a? 50% n?klad? na v?robn? instalaci.

Princip ?innosti

Dom?c? kompresor funguje podle jednoduch?ho sch?matu:

• Lze p?ipojit elektricky poh?n?n? nebo ru?n? ?erpadlo.
• Vzduch pod tlakem vstupuje do ut?sn?n? n?doby (pou??v? se p?ij?ma? nebo v?lec).
• Konstrukce obsahuje v?stupn? ventil, kter? nasm?ruje vzduch p?es hadice do st??kac? pistole, r?zov? utahov?k, adapt?r pro hu?t?n? pneumatik atd.

Jako pomocn? prvky slou?? manometr pro regulaci tlaku a automatick? syst?m odvzdu??ov?n? p?ebyte?n?ho vzduchu. Aby se zabr?nilo rychl?mu opot?eben? za??zen? a zajistily se kvalitn? v?sledky pr?ce, jsou k v?stupn?mu veden? p?ipojeny filtry, kter? chr?n? p?ed pronik?n?m oleje a vlhkosti.

Vzduchov? kompresor je nezbytn? pro ka?d?ho majitele vozu.

Kompresor z hasic?ho p??stroje s motorem z lednice

K vytvo?en? dom?c?ho kompresoru je vhodn? hasic? p??stroj OU-10 nebo ekvivalent.

Postup se prov?d? ve f?z?ch, n??e jsou podrobn? pokyny:

• Vy?ist?te vnit?ek a vn?j?? ??st v?lce od v?ech zb?vaj?c?ch p?nov?ch roztok?, ne?istot, rzi a dal??ch ne?istot.
• Vlo?te adapt?r do z?vitu, instalace mus? b?t provedena hermeticky.
• P?ipevn?te k adapt?ru ?ty?kolku, vnit?n? z?vit, velikost 3/4 palce.
• V motoru z chladic? instalace byste m?li naj?t ?pi?ku plnic? trubice oleje. Konec od??zn?te bo?n?mi ?ez?ky a vym??te olej.
• P?edchoz? mazivo nalijte do n?doby s m??ic?mi zna?kami pro stanoven? mno?stv? oleje.
• Pomoc? injek?n? st??ka?ky napl?te nov? olej do elektromotoru a p?i v?po?tu mno?stv? p?idejte 10–12 %.
• Znovu zasu?te plnic? trubici oleje, m??ete stla?it konce nebo vlo?it ?roub obalen? kou?ovou p?skou.
• Najd?te v motoru spou?t?c? rel?, kter? by m?lo b?t spolu s v?lcem instalov?no v r?mu budouc? jednotky. Jako spojovac? materi?l je lep?? pou??t ?rouby, ale budou fungovat i zipy.
• Nainstalujte filtr benz?nov?ho typu na sac? potrub? vzduchu, abyste vy?istili p?ij?man? vzduch. Instalace filtru zahrnuje instalaci pry?ov?ho adapt?ru.
• K v?stupn?mu potrub? z kompresoru p?ipevn?te svorkami palivov? filtr z naftov?ho motoru se za??zen?m na odlu?ov?n? vlhkosti. Bez filtra?n? vlo?ky se do laku dostanou kapky vody a oleje.
• P?ipojte reduktor k potrub? pro udr?en? tlaku uvnit? v?lce.
• Za p?evodovkou je hadice p?ipevn?na ke ?ty?ce.

Kompresor z hasic?ho p??stroje s motorem z lednice

• Zb?vaj?c? vstupy ?ty?kolky jsou vybaveny manometrem a rel? pro ovl?d?n? ?rovn? tlaku.
• Pro nastaven? minim?ln?ho a maxim?ln?ho tlaku je na v?lci instalov?no ovl?dac? rel? pru?inov?ho typu. P?ipojte jej jedn?m vodi?em k motoru a druhou stranou k z?porn?mu vodi?i s?t?. Kladn? vodi? je p?ipojen ke startovac?mu tla??tku. Pro kvalitn? spojen? se pou??v? p?jen? a kvalitn? izolace.

Kompresor z plynov? l?hve s kompresorem z n?kladn?ho auta

Alternativn?m zp?sobem v?roby kompresoru vlastn?ma rukama je pou?it? 50 plynov? l?hve, asynchronn?ho motoru a kompresoru z brzdov?ho syst?mu v ZIL-130. V?echny prvky jsou instalov?ny na r?mu, ale m??ete se bez n?j obej?t a vyrobit nosn? prvek z v?lce, ke kter?mu je p?ipevn?no ?erpadlo, filtr, elektromotor a za??zen? pro ovl?d?n? provozu.

Nejjednodu??? kompresorovou jednotku si m??ete vyrobit vlastn?ma rukama pomoc? pr?vodce krok za krokem:

• P?iva?te armaturu k potrub? p??vodu vzduchu od ?erpac? jednotky k p?ij?ma?i.
• P?ipojte adapt?r pro v?stupn? veden? z p?ij?ma?e k pneumatick?mu n??ad?.
• P?iva?te armaturu pro mont?? tlakom?ru.
• P?ipojte adapt?r pro p?ipojen? pojistn?ho ventilu; lze jej nahradit rel?. Kdy? tlak stoupne na kritickou ?rove?, tlak se uvoln?.
• Na dno v?lce nainstalujte kulov? ventil pro vypou?t?n? kondenz?tu.
• ?erpadlo a motor jsou k sob? p?ipevn?ny pomoc? hnac?ho ?emenu, kter? je namontov?n na ?emenic?ch h??dele.

Kompresor z plynov? l?hve s kompresorem z n?kladn?ho auta

• Vytvo?te syst?m elektroinstalace: tla??tko pro zapnut? a vypnut?, p?ipojte 2 kondenz?tory o kapacit? 30 mF a startovac? prvek 60 mF, do?asn? rel? a magnetick? start?r.
• Nainstalujte za??zen? pro filtrov?n? proudu vzduchu do p??vodn?ho potrub?.

V?roba v?konn?ho automobilov?ho kompresoru pro lakov?n? m??e b?t prov?d?na podle r?zn?ch sch?mat. Hlavn? v?hodou t?chto metod je dostupnost materi?l?.

V?roba elektrick?ho vzduchov?ho kompresoru 220 V vlastn?ma rukama

V?roba kompresoru vlastn?ma rukama je jednodu???, ne? se na prvn? pohled zd?. Pod?vejme se na z?kladn? principy, jak vyrobit kompresor krok za krokem.

Pot?ebn? materi?ly

Spr?vn? p??prava materi?l? je polovina ?sp??n?ho sestaven? kompresorov? jednotky. K vytvo?en? klasick?ho za??zen? pracuj?c?ho ze s?t? 220 V budete pot?ebovat:

• manometr;
• rel? regulace tlaku;
• p?evodovka s vestav?n?m filtrem na ochranu oleje a vlhkosti;
• ?istic? filtr benz?nov?ho motoru;
• p???n?k na vodu s vnit?n?m z?vitem;
• z?vitov? adapt?ry;
• svorky nebo kravaty;

V?roba elektrick?ho vzduchov?ho kompresoru vlastn?ma rukama

• motor;
• p?ij?ma?;
• motorov? olej;
• sp?na? pro pr?ci s nap?t?m 220 V;
• Mosazn? trubky;
• hadice z materi?lu odoln?ho v??i oleji;
• deska;
• l?ka?sk? st??ka?ka;
• inhibitor koroze;
• podlo?ky, matice a svorn?ky;
• prost?edky pro vytv??en? hermetick?ch spojen?;
• auto smalt;
• soubor;
• mal? kole?ka z aut??ek nebo n?bytku;
• motorov? filtr z dieselov?ho motoru.

Sestaven? motoru

Nejprve si p?iprav?me motor. Jeho ?kolem je pumpovat tlak vzduchu. Abyste si nekoupili speci?ln? motor, m??ete pou??t motor ze star? lednice.

Motor ze star? lednice na v?robu kompresoru

Pohonn? jednotka obsahuje rel?, kter? je u?ite?n? pro udr?en? zvolen? hodnoty tlaku v syst?mu. Profesion?lov? poznamen?vaj?, ?e sov?tsk? chladni?ky byly vybaveny ??inn?j??mi motory, jsou vhodn? pro vytvo?en? kompresoru s v?t??m v?konem ve srovn?n? s dov??en?mi produkty.

Nejprve vyjm?te motor z chladni?ky. Aby bylo mo?n? jej pou??vat, bude nutn? pouzdro vy?istit. Je d?le?it? pou??t detergent, kter? zabr?n? oxidaci a korozi. Po o?i?t?n? povrchu je motor vhodn? k lakov?n?.

Sestaven? dom?c?ho kompresoru:

• Motor obsahuje 3 trubky: 1 ut?sn?nou a 2 otev?en? pro cirkulaci vzduchu. Je nutn? ur?it v?stupn? a vstupn? kan?l: nejjednodu??? zp?sob, jak zjistit roli elektronek, je zapnout motor.
• Po vn?j??m o?et?en? je nutn? olej vym?nit. Nejlep?? volbou je polosyntetick? v?robek, kter? m? stejn? vlastnosti jako motorov? v?robek a obsahuje r?zn? u?ite?n? komponenty. K jeho v?m?n? se pou??v? ucpan? trubka, jej?? konec se od??zne piln?kem. Je d?le?it? zabr?nit vniknut? pilin do syst?mu, proto po proveden? ?ezu mus?te trubici rozb?t a zav?st nov? olej injek?n? st??ka?kou.
• Je d?le?it? ??dn? uzav??t plnic? kan?l oleje, aby nedo?lo k ?niku oleje. Vybere se ?roub s p??slu?n?m pr??ezem a na n?j se nanese kou?ov? p?ska. B?hem tohoto procesu se bude hodit tmel. ?roub je pevn? za?roubov?n do trubky.
• Motor a rel? jsou namontov?ny na siln? z?kladn? desce. Citlivost rel? vy?aduje zachov?n? ?hlu motoru, kter? byl p??tomen v chladni?ce. Motor je nav?c ozna?en doporu?enou polohou krytu pro stabiln? a spr?vn? provoz.

N?dr? na stla?en? vzduch

Vzduchojem je ned?lnou sou??st? kompresoru, bez kter?ho se instalace neobejde. P?i v?b?ru n?dr?e je d?le?it? zv??it velikost tlaku, kter? v?lec vydr?? (uvedeno na t?le). Alternativn? mo?nost? by bylo pou?it? p?ij?ma?e, star?ch n?dob z 10litrov?ho hasic?ho p??stroje, proto?e tyto n?doby jsou ut?sn?n? a pom?rn? spolehliv?.

Vzduchojem je ned?lnou sou??st? kompresoru, bez kter?ho se instalace neobejde.

Startovac? ventil je nahrazen z?vitov?m adapt?rem, kter? se na?roubuje na p?ij?ma?. Vytvo?en? t?sn?ho spojen? zajist? pou?it? kou?ov? p?sky.

Pokud jsou na p?ij?ma?i koroze, je nutn? jej nejprve o?istit brusn?m pap?rem nebo bruskou. K odstran?n? rzi zevnit? nalijte do n?doby speci?ln? p??pravek a d?kladn? prom?chejte. D?le nainstalujte k???ov? adapt?r vodovodn?ho typu, montuje se pomoc? tmelu.

Sestaven? za??zen?

Kone?n? mont?? se prov?d? ve f?z?ch:

• P?ipraven? p?ij?ma? a motor jsou p?ipevn?ny k tlust? desce. Pro upevn?n? k z?kladn? se pou??vaj? podlo?ky, matice a svorn?ky. Um?st?n? n?dr?e je p??sn? vertik?ln?. Spolehliv? spojen? zajist? 3 listy p?ekli?ky, na jednom z nich je vy??znut otvor pro vlo?en? n?doby. Zb?vaj?c? listy jsou p?ipevn?ny k dr??ku p?ij?ma?e ze d?eva a p?ekli?ky. Ze strany podlahy jsou n?bytkov? kole?ka p?iva?ena ke spodn? ??sti pro snadn? pohyb.
• Na trubici pro zachycen? vzduchu je um?st?na pry?ov? hadice, na kterou je p?ipevn?n ?istic? filtr z benz?nov?ho motoru. Samostatn? svorky pro p?ipevn?n? filtru nejsou nutn?, proto?e vstupn? tlak je n?zk?.
• Aby se zabr?nilo vniknut? ??stic oleje a vody do pracovn? kompozice, je na v?stupn? trubce instalov?n filtr odd?luj?c? olej a vlhkost z dieselov?ho motoru. Vzhledem k pom?rn? vysok?mu tlaku v dr?tu se doporu?uje pou??t pomocn? upev?ovac? prvky, vhodn? jsou ?roubov? svorky.
• Na vstupu do p?evodovky je instalov?n ?istic? filtr, kter? je nutn? pro vytvo?en? odd?len? a p??m?ho pohybu vzduchu. Napojen? je provedeno klemp??sk?m k???em na obou stran?ch. Na opa?n? stran? je instalov?n tlakov? sp?na? nebo manometr pro sledov?n? a regulaci ?rovn? tlaku v p?ij?ma?i. Na horn? stran? k???e je instalov?no nastavovac? rel?. V?echny prvky jsou upevn?ny hermeticky.

Materi?ly pro sestaven? dom?c?ho kompresoru

• Pomoc? regula?n?ho tlaku je zaji?t?n p?eru?ovan? provoz dom?c? konstrukce. Pro nastaven? rel? p?sob? na 2 pru?iny: jedna pro nastaven? maxim?ln?ho tlaku a druh? pro nastaven? minima.
• Kontakt elektrick?ho obvodu je p?ipojen k kompresoru a druh? je p?ipojen k z?porn? f?zi. Druh? vodi? je p?ipojen k kompresoru pomoc? p?ep?na?e a k s??ov? f?zi. P?ep?na? funguje jako startovac? tla??tko pro aktivaci a deaktivaci za??zen? bez vyjmut? z?str?ky. V?echny kontakty jsou spojeny p?jen?m a n?sledn? izolov?ny.
• Lakov?n? kovov?ch konstrukc?.

Po vytvo?en? kompresoru zb?v? jen zkontrolovat jeho v?kon.

Testov?n? a nastaven? dom?c? v?roby

Po vytvo?en? v?konn?ho kompresoru vlastn?ma rukama byste k n?mu m?li p?ipojit st??kac? pistoli.

Ov??ovac? algoritmus:

• P?epn?te p?ep?na? do neaktivn? polohy, p?ipojte z?str?ku k elektrick?mu obvodu.
• Nejprve nastavte rel? na n?zkou hodnotu a spus?te instalaci. Sledujte pr?ci pomoc? ?daj? tlakom?ru. Nyn? by se m?l u?ivatel ujistit, ?e rel? funguje spr?vn?; p?i p?ekro?en? indik?tor? by m?lo otev??t obvod.
• Chcete-li zkontrolovat net?snosti, pou?ijte m?dlov? roztok k navlh?en? v?ech spoj?.
• Nyn? je st??kac? pistole zapnut?, aby se uvolnil vzduch z n?doby. Pokud syst?m funguje spr?vn?, po poklesu tlaku by se za??zen? m?lo zapnout.

Pokud za??zen? pro?lo v?emi f?zemi testov?n?, doporu?uje se otestovat za??zen? v akci pokusem o namalov?n? prvku t?la. Nejv?t?? pozornost je v?nov?na kvalit? vrstvy a slo?en? a tak? stabilit? provozu.

Testov?n? a nastaven? podom?cku vyroben?ho kompresoru pro lakov?n? aut

• N?dr? je nutn? vy?istit zevnit? i zvenku, jinak postupuj?c? koroze vytvo?? d?ru. P?skov?n? je jednou z nej??inn?j??ch a nejjednodu???ch metod ?i?t?n?. vytvo?en? s relativn? lehkost?.
• P?ed zah?jen?m pr?ce jsou prvky t?la narovn?ny. M??ete j?t standardn? cestou a pou??t kladivo, kapoty, spotter a pot? nat??t karoserii, ale ta vyvinut? pom?h? eliminovat po?kozen? bez lakov?n?.
• Po nanesen? z?kladn?ho n?t?ru nezapome?te nat??t st??kac? pistol?. extr?mn? efektivn?, ale m? vlastnosti provozu a kompatibilitu s jin?mi materi?ly.
• P?ed lakov?n?m jsou v?echny sousedn? prvky bu? demontov?ny nebo zakryty, zejm?na sklo. Pokud se barva dostane na sklo, hroz? po?kozen? materi?lu b?hem procesu odstra?ov?n?. Sada na opravu autoskla pom??e obnovit sklo z v?t?iny po?kozen?. St?e?n? li?iny automobilu se obt??n? demontuj?, je lep?? je zakr?t f?li? a omotat p?skou.

Z?v?r

P?i ru?n? v?rob? elektrick?ho kompresoru je mo?n? u?et?it nemal? ??stky. Nav?c lze design dodate?n? vybavit a vytvo?it tak za??zen? vhodn? pro specifick? ??ely. Hotov? instalace se ?asto pou??v? k lakov?n?, p?ipojen? p?skova?e, vyfouk?n? karoserie po umyt? a nafouknut? kol.

Mnoho ?emesln?k? v?, ?e si m??ete vyrobit kompresor z chladni?ky vlastn?ma rukama! Um?t . Ale m?lokdo p?esn? v?, jak to ud?lat! V tomto ?l?nku se pokus?me poskytnout vy?erp?vaj?c? odpov?? na to, jak vyrobit kompresor vlastn?ma rukama, aby si toto za??zen? mohl vytvo?it ka?d? doma.

Koneckonc?, kdy? se na to pod?v?te, podstatou probl?mu je, ?e vzduchov? kompresor je pot?ebn? v ka?d? gar??i. Pomoc? kompresoru m??ete nafouknout kola bez n?v?t?vy autoservisu nebo pneuservisu, p?iv?d?t vzduch k pracovn?mu pneumatick?mu n??ad? nebo jednodu?e odfouknout prach z upravovan?ho povrchu. Zva?me tedy mo?nost instalace pro malov?n?.

Tov?rn? nebo dom?c? kompresor

Existuje seznam specifick?ch po?adavk? na lakovac? stanici. Hlavn? podm?nkou je pot?eba rovnom?rn?ho p??vodu vzduchu, bez jak?chkoliv ne?istot. Standardn? vady, kter? se vyskytuj? v d?sledku p??tomnosti ciz?ch ??stic, zahrnuj? zrnitost, shagreen nebo dutiny v povlaku skloviny. Pokud barva st?k? nerovnom?rn?, mohou se tvo?it kapky nebo matn? podpatky.

Samoz?ejm?, pokud v?nujete pozornost zna?kov?m vzduchov?m kompresor?m, pak jsou takov? instalace vybaveny v?emi pot?ebn?mi funkcemi pro vysoce kvalitn? provoz airbrush. Jedinou nev?hodou t?chto jednotek je jejich cena.

Chcete-li u?et?it pen?ze a z?rove? vytvo?it funk?n? model, kter? nen? hor?? ne? profesion?ln? vybaven?, mus?te se sezn?mit s teoretickou informa?n? z?kladnou nebo se pod?vat na video na t?ma „kompresor pro malov?n? auta vlastn?ma rukama“.

Princip fungov?n? jak?hokoli modelu, bez ohledu na to, zda se jedn? o dom?c? nebo tov?rn? v?robu, je stejn?. V n?dr?i vznik? nadm?rn? tlak. Zp?sob vst?ikov?n? vzduchu je r?zn? (ru?n?, mechanick?). V p??pad? ru?n?ho krmen? doch?z? k v?razn? ?spo?e pen?z, ale spot?ebov?v? se hodn? energie. Koneckonc?, proces vy?aduje neust?l? sledov?n?.

Automatick? nafukov?n? v?m umo??uje vyhnout se t?mto nev?hod?m, s v?jimkou toho, ?e olej pro vzduchov? kompresor vy?aduje pravidelnou v?m?nu. Doch?z? tak k rovnom?rn?mu p??vodu vzduchu do rozvodn?ho za??zen?. Teoreticky to vypad? extr?mn? jednodu?e, tak?e je mo?n? vytvo?it efektivn? kompresorovou stanici v kr?tk?m ?ase.

Ud?lej si s?m

Zvolili jsme tedy instalaci malby z b??n? autokamery. Seznam po?adovan?ch materi?l?:

1. Kamera do auta, kter? funguje jako p?ij?ma?;
2. ?erpadlo s manometrem, kter? funguje jako kompresor;
3. Komorov? bradavka;
4. Sada na opravu;
5. Oby?ejn? ??dlo.

Nyn? m??ete za??t s v?robou kompresorov? stanice. Komora mus? b?t zkontrolov?na na t?snost, k tomu je t?eba ji nafouknout. Dojde-li k ?nik?m vzduchu, je nutn? probl?m odstranit bu? ut?sn?n?m nebo vulkanizac? surovou pry??.

Pot? pomoc? ??dla mus?te do vyroben?ho p?ij?ma?e ud?lat d?ru. Zde bude um?st?na vsuvka, kterou bude vych?zet rovnom?rn? proud stla?en?ho vzduchu.

Dodate?n? kov?n? je zaji?t?no lepen?m. Tento probl?m pom??e vy?e?it opravn? sada. Pot? se armatura p?ipoj? ke st??kac? pistoli. Chcete-li zkontrolovat, jak proud? vzduch, mus?te od?roubovat vsuvku.

V tomto p??pad? z?stane p?vodn? vsuvka, bude slou?it jako ventil a dr?? p?etlak. Nakonec mus?te ur?it ?rove? tlaku nast??k?n?m barvy na kovov? povrch. Pokud se smalt polo?? rovnom?rn?, instalace funguje dob?e.

Hodnotu tlaku lze nav?c kontrolovat pomoc? tlakom?ru. Jeho hladina by v?ak ani po stisknut? tla??tka perl?toru nem?la b?t prudk?.

Navrhnout kompresor nen? t??k?, ale po jeho v?rob? se ka?d? m??e ujistit, ?e oprava nebo lakov?n? auta bude mnohem efektivn?j??, ne? tomu bylo u spreje.

Mezi posledn? slova na rozlou?enou pat?? fakt, ?e je pot?eba v?emo?n? zamezit zanesen? vody nebo prachu do autokamery. Aby se tyto ??stice n?sledn? nedostaly do st??kac? pistole, jinak budete muset p?elakovat.

V d?sledku spr?vn?ho provozu bude vytvo?en? instalace fungovat po dlouhou dobu, ale st?le je lep?? automatizovat ?erp?n? vzduchu.

Poloprofesion?ln? dmychadlo

Odborn?ci opakovan? poznamenali, ?e dom?c? kompresorov? jednotky maj? del?? ?ivotnost. Nav?c byla provedena srovn?n? s dom?c?mi a zahrani?n?mi modely.

To je p?irozen?, proto?e instalace se prov?d? vlastn?ma rukama. Proto zv???me mo?nost, jak vyrobit kompresor z chladni?ky, kter? nebude hor?? ani v?robky slavn?ch spole?nost?. Pro jeho v?robu tedy pot?ebujete n?sleduj?c? seznam materi?l?:

• P?ij?ma? pro kompresor;
• Tlakom?r;
• Rel? pro monitorov?n? tlaku v kompresoru;
• Z?vitov? adapt?ry;
• Palivov? filtr (benz?n);
• P?evodovka s filtrem odlu?uj?c?m olej a vodu;
• Instalat?rsk? k??? se z?vitem 3/4 palce;
• Motor pro kompresorovou jednotku;
• Automobilov? svorky;
• Motorov? olej (10W40);
• Vyp?na? (220 V);
• Hadice odoln? v??i oleji;
• Mosazn? trubky;
• B??n? injek?n? st??ka?ka;
• Siln? deska;
• P?evad?? rzi kompresoru;
• Filtr energetick?ho syst?mu (nafta);
• Barva na kov;
• Matice, podlo?ky, svorn?ky;
• Kola na n?bytek;
• T?sn?c? hmota, kou?ov? p?ska;
• Jehlov? piln?k.

Pracovn? mechanismus

Pro zjednodu?en? postupu m??e b?t motorem kompresor ze star? chladic? jednotky sov?tsk?ho typu. Je zde jeden pozitivn? bod, a to p??tomnost spou?t?c?ho rel? kompresoru.

Sov?tsk? modely jsou lep?? ne? jejich zahrani?n? konkurenti t?m, ?e vytv??ej? vy??? tlak. Po odstran?n? v?konn? jednotky je nutn? ji d?t do po??dku a zbavit ji nahromad?n? rzi.

Konvertor rzi pom??e o?et?it kompresor, aby se zabr?nilo dal?? oxidaci. T?mto zp?sobem bude pracovn? sk??? motoru p?ipravena pro n?sledn? lakov?n?.

Sch?ma instalace

Po dokon?en? ?vodn? ??sti m??ete za??t s v?m?nou oleje. Koneckonc?, pokud nebudete podv?d?t, existuje jen velmi m?lo chladni?ek, kter? zvl?dly pravidelnou ?dr?bu nebo v?m?nu oleje. Tento pr?b?h je v?ak tak? zcela opr?vn?n?, proto?e v tomto p??pad? je syst?m zcela izolov?n od atmosf?rick?ch vliv?.

Polosyntetick? olej je tedy pro tento postup docela vhodn?. Nav?c nen? hor?? ne? kompresorov? olej a m? dostate?n? po?et u?ite?n?ch p??sad.

Jdeme d?le a na kompresoru najdeme 3 trubice, z nich? 2 jsou otev?en?, jedna je ut?sn?n?. V na?em p??pad? budou pro cirkulaci vzduchu (p??vod a odvod) pou?ity otev?en? trubky. Abyste pochopili, jak se vzduch pohybuje, mus?te kompresor na kr?tkou dobu zapnout. Pak si zapamatujte nebo zapi?te, kter? vzduchovod vzduch nas?v? a kter? naopak vypou?t?.

??elem ut?sn?n? trubky je b??n? v?m?na oleje. Proto by m?l b?t uzav?en? konec odstran?n. K tomu n?m pom??e jehlov? piln?k, kolem kruhu trubky mus?me ud?lat z??ez. V takov?m p??pad? byste m?li zajistit, aby se t??sky nedostaly dovnit? kompresoru.

Pot? je nutn? odlomit konec hadi?ky a vypustit olej do libovoln? n?doby, aby bylo mo?n? ur?it jej? objem pro n?slednou v?m?nu. Pot? vezmeme injek?n? st??ka?ku a napln?me polosyntetiku, ale ve v?t??m objemu, ne? bylo vypu?t?no.

Kdy? je olej napln?n, mus?te vypnout syst?m maz?n? motoru. To lze prov?st v?b?rem po?adovan?ho ?roubu, po kter?m se tento ?roub omot? kou?ovou p?skou a za?roubuje do trubky. Nyn? je vhodn? p?ipomenout, ?e kapi?ky oleje n?kdy uniknou z v?stupn? trubky vzduchu kompresoru.

Proto p?ijde na pomoc odlu?ova? oleje a vody pro kompresor.

Po dokon?en? uveden?ch prac? je ?as za??t s mont??? instalace. Je t?eba za??t posilov?n?m motoru startovac?m rel? na d?ev?n?m podstavci tak, aby byl ve stejn? poloze, jako byl na r?mu.

To je nutn? kv?li citlivosti rel? kompresoru na prostorovou polohu. Pro p?esn?j?? ur?en? by m?la b?t na horn?m krytu nakreslena ?ipka. Zde je d?le?it? zachovat p?esnost, proto?e spr?vn? p?ep?n?n? re?im? bude z?viset na instalaci kompresoru.

N?doba na vzduch

Vynikaj?c?m ?e?en?m probl?mu by byly lahve hasic?ch p??stroj?. To z?vis? na jejich schopnosti odol?vat vysok?mu tlaku, krom? toho maj? lahve zna?nou rezervu bezpe?nosti a jsou vynikaj?c? jako p??slu?enstv?.

Vezm?me si tedy jako z?klad hasic? p??stroj OU-10. Jeho pracovn? objem je 10 litr?. Podle technick?ch charakteristik v?lec odol? tlaku 15 MPa. Nyn? mus?me od?roubovat zaji??ovac? a spou?t?c? za??zen? z na?eho obrobku a pot? na?roubovat adapt?r.

V tomto p??pad?, pokud jsou zji?t?ny stopy koroze, mus? b?t odstran?ny pomoc? konvertoru rzi. Vn?j?? odstran?n? samoz?ejm? nen? obt??n?, ale vnit?n? odstran?n? bude vy?adovat trp?livost. Proto nalijeme konvertor dovnit? v?lce a obsah prot?epeme.

Po vy?i?t?n? m??ete na?roubovat klemp??sk? k???. Takto byly p?ipraveny dv? pracovn? ??sti na?? kompresorov? instalace.

Mont?? d?l?

Pro snaz?? skladov?n? a p?emis?ov?n? pracovn?ch d?l? je nejlep?? um?stit je na jednu z?kladnu. Jak ji? bylo zm?n?no d??ve, pot?ebujete d?ev?nou desku, kter? bude slou?it jako z?klad pro bezpe?n? upevn?n? motoru a t?la hasic?ho p??stroje.

K uchycen? motoru tedy pou?ijeme z?vitov? ty?e, kter? je nutn? na?roubovat do p?edvrtan?ch otvor?. Samoz?ejm? krom? v?eho budete pot?ebovat o?echy (podlo?ky).

Pot? mus?te p?ij?ma? um?stit do svisl? polohy, zde se budou hodit 3 listy p?ekli?ky. V tomto p??pad? mus?te v jednom listu vytvo?it otvor pro v?lec. Zb?vaj?c? listy jsou p?ipevn?ny samo?ezn?mi ?rouby k hlavn? desce a p?ilepeny k listu, kter? dr?? p?ij?ma?.

Ale den p?edem mus?te je?t? vyhloubit prohlube? v d?ev?n? z?kladn? pro spodn? ??st p?ij?ma?e. A kone?n?, aby byla konstrukce ovladateln?, mus?te k jej? z?kladn? p?i?roubovat kole?ka n?bytku.

Pot?, co bylo v?e hotovo, mus?te syst?m chr?nit p?ed mo?n?m prachem. Na z?chranu p?ijde benz?nov? hrub? palivov? filtr. Bude slou?it jako p??vod vzduchu.

To bude zahrnovat pry?ovou hadici a vstupn? trubku kompresoru. Je t?eba poznamenat, ?e na vstupu do kompresorov? stanice je n?zk? tlak, a proto nen? nutn? zes?len? kontaktu pomoc? automobilov?ch svorek.

T?m jsme vytvo?ili vstupn? filtr pro instalaci kompresoru. Na v?stupu ze stanice je t?eba nainstalovat odlu?ova? oleje a vody, kter? bude blokovat vstup vodn?ch ??stic. Zde bude pou?it filtr nap?jec?ho syst?mu. Vzhledem k tomu, ?e tlak na v?stupu z kompresorov? stanice je zv??en?, budou od tohoto m?sta pou?ity automobilov? sv?rky.

Na ?adu tedy p?i?el separa?n? filtr olej-voda. V tomto p??pad? mus? b?t p?ipojen na vstup p?evodovky, kter? je pot?ebn? pro odd?len? z?sobn?ku a tlakov?ho v?stupu dmychadla. To znamen?, ?e v?vod na?roubujeme do p?edem p?ipraven?ho k???e na lev? stran?, na prav? na?roubujeme manometr, d?ky kter?mu m??eme kontrolovat tlak bal?nku. Mus?te na?roubovat se?izovac? rel? na horn? ??st k???e.

P??tomnost nastavovac?ho rel? umo?n? nastavit v??kov? rozsah tlaku p?ij?ma?e a tak? v?as p?eru?it nap?jec? obvod v kompresoru. Pokud jde o pohon, doporu?uje se pou??t PM5 (RDM5).

Pomoc? t?chto za??zen? se kompresor zapne, pokud tlak vzduchu v n?dr?i klesne pod nastavenou ?rove? a vypne se p?i p?ekro?en? stanoven?ch parametr?.

Po?adovan? tlak se nastavuje na rel? pomoc? dvou pru?in. Funkc? velk? pru?iny je vytvo?it minim?ln? tlak, zat?mco mal? pru?ina je zodpov?dn? za regulaci horn?ho limitu, v podstat? nastavuje limit vypnut? kompresorov? jednotky.

PM5 (RDM5) byly prim?rn? vyr?b?ny pro ??ely pou?it? ve vodovodn? s?ti, ve skute?nosti se jedn? o b??n? dvoukontaktn? sp?na?e. V na?em p??pad? je jeden kontakt pou?it pro nulov? p?ipojen? s?t? 220 V, zat?mco druh? kontakt jde do spojen? s p?epl?ova?em.

S??ovou f?zi vedeme pomoc? p?ep?na?e pro p?ipojen? k druh?mu vstupu kompresorov? stanice. Pokud je v elektrick?m obvodu p?kov? vyp?na?, m??eme syst?m rychle odpojit od s?t?, co? n?m u?et?? b?h?n? sm?rem k z?suvce.

V?echny spoje mus? b?t samoz?ejm? p?ip?jeny a pe?liv? izolov?ny. Pot? m??ete hotovou instalaci nat??t a prov?st zku?ebn? testy.

?prava tlaku

Po sestaven? konstrukce je tedy zcela p?irozen? ji zkontrolovat. K tomu je t?eba p?ipojit st??kac? pistoli nebo alternativn? pneumatickou pistoli. Pot?, ani? bychom zapnuli p?ep?na?, p?ipoj?me z?str?ku k s?ti.

??dic? rel? nastav?me na minim?ln? tlak a nap?j?me kompresor. Nezapome?te na manometr, kter? v?m umo?n? kontrolovat tlak v n?dr?i. Pot?, co se n?m poda?ilo ujistit se, ?e rel? vypne motor, mus?me zkontrolovat t?snost spoj?.

Zde m??e pomoci klasick? m?dlov? roztok. Pokud syst?m pro?el testem t?snosti, m??ete vypustit ve?ker? zb?vaj?c? vzduch z komory z?sobn?ku. Upozor?ujeme, ?e pokud tlak klesne pod stanoven? limity, rel? mus? spustit kompresor. Pokud jsou v?echny syst?my v provozuschopn?m stavu, je mo?n? za??t s lakov?n?m libovoln?ho d?lu.

Z?rove? byste se nem?li zat??ovat p?edzpracov?n?m kovu. Je pro n?s d?le?it? nastavit tlak pot?ebn? pro lakov?n? v?robku.

Takov? experimentov?n? n?m d? p??le?itost ur?it atmosf?rickou hodnotu tak, aby byl jak?koli produkt nat?en v jednotn? vrstv?. Nav?c je velmi d?le?it?, aby cel? tento proces prob?hal s minim?ln?m mno?stv?m aktivace dmychadla.

M??eme tedy shrnout v?sledky. V?roba kompresoru do auta je zvedac? ?innost? pro ka?d?ho automobilov?ho nad?ence.

Samoz?ejm? je t??k? argumentovat skute?nost?, ?e druh? verze je slo?it?j?? a jej? v?roba zabere v?ce ?asu, ale d?ky automatick?mu syst?mu regulace tlaku a p??tomnosti spou?t?n? kompresoru bude pr?ce s takov?m za??zen?m absolutn? pot??en?.

Nav?c ji? nebudete muset ovl?dat kameru p?ij?ma?e. Takov? stanice v?m umo?n? nat??t auto, plot na vesnici nebo gar??ov? vrata.

Pro dlouhodob? provoz vytvo?en?ho kompresoru bude nutn? prov?d?t pravidelnou b??nou ?dr?bu . K vypu?t?n? oleje m??ete pou??t injek?n? st??ka?ku. V tomto p??pad? od?roubujte plnic? otvor, na hadici nasa?te hadici a od?erpejte odpad. ?erstv? olej lze tak? na?erpat pomoc? injek?n? st??ka?ky. Filtry se m?n? podle pot?eby, v?etn? p??pad?, kdy se sn??? rychlost pln?n? komory n?dr?e.

Vyrobte nebo kupte

Dnes je trh pln? r?zn?ch kompresorov?ch za??zen?. Existuj? p?stov? jednotky, vibra?n? jednotky, ?roubov? stanice a dal?? za??zen?, kter? jsou vyr?b?na pro r?zn? ??ely. Hotov? instalace lze zakoupit v obchodech s autod?ly nebo na specializovan?ch webov?ch str?nk?ch.

Velk? v?b?r m??e zt??it v?b?r spr?vn?ho produktu. Ale budi?, pokud se rozhodnete koupit hotovou stanici, zam??te se na prostudov?n? technick?ch parametr?, n?klad? a recenz?.

Pro z?sk?n? z?ruky kvality je lep?? nakupovat vybaven? od zn?m?ch zna?ek, drah? produkt se v?ak v p??pad? profesion?ln? opravy vozu vyplat?. M?lo zn?m? produkty v?s mohou zklamat, tak?e je lep?? neriskovat.

Mo?nosti rozpo?tu ?asto maj? nainstalovan? materi?ly n?zk? kvality. ?ast? jsou p??pady selh?n? instalac? z d?vodu okam?it?ch poruch jednotliv?ch d?l?, p?i?em? z?ru?n? opravy zaberou spoustu ?asu.

Jak ji? bylo zm?n?no, ru?n? mont?? je ?asto spolehliv?j?? ne? mont?? z v?roby. Samostatnou v?hodou jsou technick? parametry. Nap??klad kompresory ledni?ek podle statistik vydr?? des?tky let. Pokud jde o hasic? p??stroj, m??eme ??ci, ?e tento v?robek m? desetin?sobnou bezpe?nostn? rezervu.

Proto je lep?? nekupovat n?co, ??m si nejste jisti. Po prostudov?n? aktu?ln?ho materi?lu nav?c v?te, ?e kompresor si m??ete vyrobit vlastn?ma rukama, dokonce i doma. Kvalitn? zpracovan? za??zen? v?m budou soused? gar??e z?vid?t.

Jin? p??b?h

Za?n?me sestaven?m technick?ch po?adavk? na plody na?eho vlastn?ho in?en?rstv?. ?ekn?me, ?e v?e za?alo koup? nov?ho dvoj?inn?ho airbrushe. Proto se ot?zka v?roby kompresorov? jednotky s p?ij?ma?em stala mimo??dn? pot?ebnou.

Dvou?inn? airbrush m? schopnost ovl?dat proud?n? vzduchu a tak? zamykat a otev?rat vzduchov? potrub?. V Evrop? se takov? za??zen? pou??v? se samostatn?m tlakov?m vzduchov?m v?lcem. Kompresor se z?sobn?kem tedy slou?? jako n?doba pro sb?r vzduchu a airbrush tento vzduch vyu??v?.

Hlavn?m komponentem je samoz?ejm? kompresor. Zde p?ijde na z?chranu star? ledni?ka, ze kter? m??ete odstranit vynikaj?c? kompresor. Chcete-li to prov?st, m??ete proj?t webov? str?nky, kter? prod?vaj? chladic? za??zen?.

O cen? rozhodujeme a objedn?v?me doru?en?, ale je?t? p?edt?m je pot?eba napsat si jm?no v?robce a nav?t?vit web. Tak?e v na?em p??pad? je v?robcem Danfoss. Na webov?ch str?nk?ch spole?nosti stahujeme technick? popis kompresoru.

D?le zv???me mo?nost, jako je kompresorov? p?ij?ma? pro kutily. Zde samoz?ejm? pot?ebujete z?sobn?k, kter? byl vyroben tak, aby obsahoval plyny nebo odolal vysok?mu tlaku. Je optim?ln?, pokud takov? kontejner spl?uje po?adavky GOST. Okam?it? proto vy?azujeme n?doby, jako je plastov? kanystr nebo l?hev. Pod?vejme se na mo?nosti n?dr?e:

1. Hasic? p??stroj s oxidem uhli?it?m. Odol?v? tlaku - 10 atmosf?r. Kapacita – 3 l/5 l/10 l. Nev?hody: vstup m? metrick? z?vit.
2. Hydraulick? akumul?tor. Dobr? kapacita, s n?zk?m provozn?m tlakem. U vchodu je pohodln? vl?kno. Nev?hody - pot?ebuje jemn? dolad?n?, proto?e zevnit? je rozd?len na membr?nu, kter? obsahuje oxid uhli?it?. Membr?na mus? b?t odstran?na.
3. Kysl?kov? bal?nek. Odol?v? vysok?mu tlaku. Nev?hody: K dispozici jsou pouze extr?mn? t??k? modely.
4. N?dr? na propan. Obecn? jsou podobn? hasic?mu p??stroji, ale v?robce nedoporu?uje jejich pou?it? pro stla?en? vzduch.

Odkazy

Jakmile jsme se rozhodli pro kompresor a vybrali vhodn? produkt pro p?ij?ma?, je dal??m krokem jejich kombinace. Krom? toho je nutn? vy?e?it probl?m p??vodu vzduchu do airbrush.

Za??t m??ete s jednotkou, kter? je p?ipevn?na p??mo k p?ij?ma?i a zajist? distribuci vzduchu. Je t?eba p?ipomenout, ?e kl??ov?m faktorem je jeho kompatibilita s konektorem p?ij?ma?e. D?le v?nujeme pozornost tlakov?mu sp?na?i, kter? zajist? vypnut? a zapnut? kompresoru.

Nejlep?? volbou pro rel? by bylo RDM-5, kter? se pou??v? pro vodovodn? syst?my. Tento model je ?iroce dostupn? v prodeji a dobr? je, ?e jeho spojovac? prvek je ur?en pro vn?j?? palcov? z?vity.

Pot? ur??me indikaci tlaku v p?ij?ma?i. K tomu pot?ebujeme tlakom?r 10 atmosf?r, kter? m? tak? vhodnou velikost p?ipojen?. A tak? budeme pot?ebovat statick? za??zen?.

D?le pracujeme na jednotce p??pravy vzduchu. Na hadici, kter? vede k airbrushi, mus? b?t vyv?jen tlak. V souladu s t?m existuje pot?eba p?evodovky s mez? regulace tlaku a? 10 atmosf?r a je ??douc?, aby byla doprov?zena manometrem a filtrem odlu?ova?e oleje.

Pomoc? tlakom?ru budeme hl?dat tlak a filtr zajist?, aby se do p?ij?ma?e nedostaly ??stice kompresorov?ho oleje. Nesm? se ale zam??ovat s filtrem maznice, kter? pln? diametr?ln? opa?nou funkci.

Pokra?ujme ve sb?ru materi?l? a je ?as p?ipravit armatury, odbo?ky a odpali?t?. Jako z?kladn? velikost bereme palce. Pro ur?en? mno?stv? pot?ebujete sch?ma jednotky rozvodu a p??pravy vzduchu.

D?le budeme pot?ebovat extern? a intern? adapt?ry. Pokud si p?ejete, m??ete si vytvo?it pl?nek, jak vyrobit kompresor. Dal?? f?z? je um?st?n? hotov? konstrukce. Volitelnou mo?nost? mohou b?t d?evot??skov? desky.

Samoz?ejm?, abyste p?i p?esunu stanice po d?ln? nenad?vali, je vhodn? okam?it? vy?e?it probl?m s v?le?kov?mi nohami. Ka?d? obchod s n?bytkem v?m je r?d prod?. Chcete-li u?et?it m?sto, m??ete vytvo?it dvoupatrovou strukturu. Pravda, mohou b?t pot?eba dlouh? ?rouby. Poj?me si tedy shrnout f?zi pl?nov?n? se seznamem komponent:

• Kompresor;
• P?ij?ma?;
• Tlakov? sp?na?;
• Tlakom?r;
• Reduktor filtru;
• nouzov? ventil;
• Fitinky, adapt?ry;
• Instalat?rsk? t?sn?n?, kou?ov? p?ska, tmel;
• Kabely, vyp?na?e, z?str?ky;
• Ohebn? hadice odoln? proti oleji;
• List d?evot??skov? desky
• Nohy v?le?k?, ?rouby, matice, podlo?ky a n?stroje.

Za?neme mont???

Ide?ln? by bylo demontovat sestavu hasic?ho p??stroje a p?iva?it armaturu adapt?ru. Alternativn?m zp?sobem je od?roubov?n? ??sti ventilu, ponech?n? vnit?n? mechaniky a odstran?n? ovl?dac?ho prvku, pot? na?roubov?n? adapt?ru s vnit?n?m palcov?m z?vitem do jednoho v?vodu a adapt?ru od 1 do 38 do druh?ho.

Pomoc? nastaviteln?ho kl??e oto?te adapt?ry podle sch?matu. D?le namontujeme redukci, manometr, tlakov? sp?na? a adapt?r na ohebnou hadici.

Dal??m krokem je p?i?roubov?n? kole?ek k d?evot??skov? desce. Vzhledem k tomu, ?e konstrukce bude dvou?rov?ov?, mus?te vyvrtat otvory pro kol?ky. Pot? hasic? p??stroj um?st?me na sv? m?sto.

V p??pad? pou?it? hydraulick?ho akumul?toru je mont??n? sch?ma je?t? jednodu???, proto?e m? naho?e a dole dr??ky. Proto jsou spodn? upev?ovac? prvky p?i?roubov?ny k z?kladn? a horn? se pou??vaj? k instalaci kompresoru.

V na?em p??pad? je pot?eba postavit druh? patro. Za t?mto ??elem se vytvo?? zna?ky, vyvrtaj? se otvory a horn? a spodn? patra se se?roubuj?. Pot? je ve druh?m pat?e instalov?n kompresor. Pro sn??en? vibrac? jsou vhodn? silikonov? t?sn?n?.

P?i instalaci kompresoru instalujeme podlo?ky. Modul rozvodu vzduchu p?i?roubujeme k n?dr?i. Pomoc? hadice a svorek pevn? spojte v?stup kompresoru a vstup jednotky pro p??pravu vzduchu.

Nyn? je ?as pracovat se sch?matem zapojen?. Bylo by vhodn? nainstalovat propojku. Vhod p?ijdou i ochrann? prvky. Spojovac? veden? mus? proch?zet rel? a sp?na?em. Samotn? p?ipojen? bude prob?hat n?sledovn?.

Ze z?str?ky jde f?zov? vodi? do sp?na?e. Pot? se p?ipoj? k po?adovan? svorce rel?. Pokud neexistuje ??dn? zemn?c? vodi?, p?ipojte nulov? vodi? k zemnic? svorce rel?.

Ji? z rel? jdou f?zov? vodi? a nulov? vodi? do spou?t?c?ho za??zen? pohonu kompresorov? stanice a p?ipojuj? se podle sch?matu k po?adovan?m svork?m. D?le nainstalujte propojku na svorkovnici start?ru p?jen?m.

Zajist? p?ipojen? vinut? k f?zi. Kabely lze omotat plastov?mi p?sky. Zkontrolujeme a spust?me instalaci. Pot? nat?eme.

Chcete v?d?t v?e o lakov?n? aut? P?e?t?te si dal?? u?ite?n? ?l?nky:

• . V?echno je k v?ci.
• . Tyto rady jsou d?le?it?.
• . U?ite?n?, pokud si chcete koupit auto.

V gar??i automobilov?ho nad?ence m??ete naj?t mnoho u?ite?n?ch i m?n? u?ite?n?ch n?stroj?. Krom? b??n? sady by se hodil i vzduchov? kompresor. Je vhodn? pro lakov?n? automobilu, hu?t?n? pneumatik, p??vod vzduchu pro ovl?d?n? pneumatick?ho n??ad?. Pod?vejme se, jak vyrobit auto vlastn?ma rukama. Zjist?me tak?, jak funguje a na jak?m principu funguje.

Stla?en? vzduch na pomoc automobilov?mu nad?enci

Vzduchov? kompresory jsou velmi u?ite?n? v d?ln?ch a gar???ch. Pro tato za??zen? je v?dy n?jak? ?kol. M??e to b?t jednoduch? ?i?t?n?, odstran?n? prachu, kter? se vytvo?il po brou?en?, nebo vytvo?en? tlaku vzduchu pro provoz r?zn?ch vzduchov?ch n?stroj?. K lakov?n? se nej?ast?ji pou??vaj? kompresory. To klade na za??zen? ur?it? po?adavky.

Proud?n? vzduchu a lakov?n? ve spreji

P?i pr?ci s barvou mus? b?t proud?n? vzduchu co nejrovnom?rn?j??. Proud stla?en?ho vzduchu by tak? nem?l obsahovat ??stice vody, olejov? ne?istoty nebo jin? ropn? produkty. P??tomnost suspendovan?ch a pevn?ch ??stic v proudu je nep?ijateln?.

N?kdy jsou p?i malov?n? vid?t vady. ?asto se jedn? o zrnitost na ?erstv? nanesen? vrstv? barvy. To se d?je proto, ?e v proudu byly ciz? ??stice. Pokud jsou pozorov?ny kapky barvy nebo matn? skvrny, je to zn?mka nerovnom?rn?ho z?sobov?n? barvou, emailem nebo lakem.

Zna?kov? nebo dom?c??

Jak? je rozd?l mezi zna?kov?m kompresorem? Jeho vlastnosti jsou ide?ln? pro pr?ci s airbrushem nebo st??kac? pistol?, ale tov?rn? v?robky stoj? v??n? pen?ze. Pokud je za??zen? pot?eba z??dka, m??ete trochu u?et?it a vytvo?it jednotku, kter? nebude v ??dn?m p??pad? hor?? ne? tov?rn? modely.

Princip ?innosti kompresoru

Profesion?ln? i vlastnoru?n? vyroben? p??stroje funguj? na stejn?m principu. V n?dob? pro skladov?n? stla?en?ho vzduchu, kter? se naz?v? p?ij?ma?, vznik? nadm?rn? ?rove? tlaku. Samotn? vzduch lze ?erpat do p?ij?ma?e bu? automaticky, nebo ru?n?.

Pokud pracujete manu?ln?, je to samoz?ejm? finan?n? velmi levn?, ale bude to vy?adovat v??n? energetick? v?daje. Tento proces mus?te tak? neust?le sledovat. Po takov? pr?ci se v?m sotva bude cht?t d?lat n?co jin?ho.

Pokud pou??v?te mechanismy k ?erp?n? vzduchu, proces to usnadn?. Zde nejsou ??dn? nev?hody, sta?? vym?nit olej ve vzduchov?m ?erpadle v z?vislosti na p?edpisech.

D?le proud stla?en?ho vzduchu proch?z? v?stupn?m ventilem kompresoru nebo v tomto p??pad? p?ij?ma?em a je p??mo p?iv?d?n bu? do airbrush, nebo do komory vozu, nebo do pneumatick?ho n??ad?. Obecn? je princip velmi jednoduch?, a proto lze nejjednodu??? pracovn? model postavit za p?r minut.

Dom?c? kompresor

Pod?vejme se, jak vyrobit jednoduch? kompresor pro malov?n? auta vlastn?ma rukama. Zkusme si jako jednu z mo?nost? vyrobit z autokamery p??stroj pro lak?rnick? pr?ce. K jeho vytvo?en? budeme pot?ebovat p?ij?ma?, kompresor, c?vku z po?kozen? komory, sadu na opravu a ??dlo. Kdy? je v?e pot?ebn? shrom??d?no a p?ipraveno k pr?ci, m??ete za??t s mont???.

Ve f?zi mont??e mus?te zkontrolovat t?snost komory. K tomu m??ete pou??t autopumpu. Ka?d? motorista v?, jak na to. Pokud guma dr?? vzduch napumpovan? do n?, m??ete p?ej?t k dal??mu kroku.

Pokud jsou zji?t?ny ?niky vzduchu, m??ete pou??t opravnou sadu nebo vulkanizovat otvor surovou pry??.

V dal?? f?zi mus?te ud?lat otvory v takzvan?m p?ij?ma?i pro dal?? c?vku. Toto bude v?stupn? ventil. Tuto armaturu lze p?ilepit pomoc? stejn? p?edem z?soben? sady pro opravy. Tento ventil napoj?me na airbrush. Vsuvku je nutn? od?roubovat z tvarovky. Okruh kompresoru zaji??uje voln? pr?chod vzduchu. Nebudeme od?roubov?vat vsuvku v hlavn? c?vce. Udr?? tlak.

Pot? se pomoc? v?deck? metody pokus?me ur?it po?adovanou ?rove? tlaku v na?em p?ij?ma?i. K tomu slou?? st??kac? pistole. Pokud barva pokra?uje hladce, bez trh?n?, kap?n? nebo ?ehokoli jin?ho, je v?e provedeno spr?vn?. Je vhodn? kontrolovat mno?stv? p?etlaku v p?ij?ma?i. Kdy? stisknete tla??tko airbrush, hladina by nem?la vysko?it.

Jak vid?te, jedn? se o nejprimitivn?j?? kompresor pro vlastn? lakov?n? auta. Nyn? m??ete vytv??et mistrovsk? d?la nebo jednodu?e p?elakovat t?lo.

Sestaven? t?to jednotky nen? slo?it? a jej? u?ite?nost je vid?t p?i r?zn?ch oprav?ch. Pokud jste ji d??ve pou??vali k malov?n?, pak ur?it? dok??ete ocenit v?echny v?hody.

Pamatujte, ?e za ??dn?ch okolnost? se do st??kac? pistole nebo komory nesm? dostat kapalina, prach nebo cokoli jin?ho. Pokud dojde k po?kozen?, prach nebo vlhkost se sm?s? s barvou a d?lo bude nutn? p?ed?lat. Pak nepom??e ??dn? ?prava st??kac? pistole. Bude pohodln?j??, kdy? bude na?e kamera na n??em upevn?na. T?m zabr?n?te jeho pohybu po podlaze.

Tento model funguje skv?le a je ji? docela pou?iteln?. Ale je?t? lep?? je ud?lat vst?ikovac? syst?m automatick? s mal?mi zm?nami. D?le zjist?me, jak vyrobit seri?zn?j?? kompresor.

Poloprofesion?ln? za??zen?

Profesion?lov? ??kaj?, ?e takov? dom?c? za??zen? m? obrovsk? zdroj a ?ivotnost, na rozd?l od tov?rn?ch model? zahrani?n?ch zna?ek a dom?c?ch v?robc?. To je v?ak pochopiteln?, proto?e p?i znalosti provozn?ho sch?matu, pokud n?kter? ??st sel?e, lze ji snadno vym?nit. Pod?vejme se, jak vyrobit kompresor, kter? lze pou??t pro profesion?ln? ??ely.

Co budete k mont??i pot?ebovat?

Tak. Zde budete pot?ebovat snadno dostupn? n?hradn? d?ly pro kompresor. Jedn? se o manometr, stejn? jako reduktor s filtrem. Pot?ebujete tak? rel? pro ovl?d?n? tlaku v komo?e, palivov? filtr z auta a vodn? potrub? se 3/4 vnit?n?m z?vitem. D?le byste m?li vybrat adapt?ry se z?vity, svorky z auta, motor, n?dobu na p?ij?ma?, olej 10w40, p??kov? sp?na? na 220 V, mosazn? trubky a gumov? hadice odoln? proti oleji. Tyto d?ly kompresoru lze snadno naj?t v gar??i.

Jako z?klad jednotky bude pou?ito siln? d?evo. D?le budete pot?ebovat injek?n? st??ka?ku z nejbli??? l?k?rny, antikorozn? kapalinu, spojovac? materi?l, tmely a p?sku FUM, barvu, jehlov? piln?k, kole?ka z kancel??sk? ?idle a filtr z nap?jec?ho syst?mu auta.

Tak?e, kdy? zn?te princip fungov?n? kompresoru, je ?as zah?jit stavbu. Za?n?me kompresorem.

Motor jako kompresor

Jako motor pou?ijeme kompresor ze star?ch lednic. ?asto m? ji? zabudovan? startovac? rel?, co? je v na?em p??pad? velmi v?hodn?. T?m se automaticky udr?? po?adovan? tlak v komo?e p?ij?ma?e. Je lep?? pou??t motor ze star?ch sov?tsk?ch chladic?ch jednotek. Maj? vy??? vlastnosti ve srovn?n? s dov??en?mi produkty.

P??pravn? postupy

Nev?hejte a vyjm?te pracovn? ??st ze sv? star? chladni?ky. ??st je samoz?ejm? pot?eba vy?istit, proto?e blok v pr?b?hu let zarostl stalet?m prachem a tak? mo?n? zreziv?l. Po vy?i?t?n? m??ete karoserii o?et?it konvertorem rzi, abyste jednotku ochr?nili p?ed koroz?. Tak?e p??pravy na malov?n? byly provedeny.

Vym??te mazivo v ??dic? jednotce. Bylo vz?cn?, ?e ledni?ka dost?vala ?dr?bu podle p?edpis?. Tento syst?m je t?m?? zcela izolov?n od okoln?ch vliv?. Polosyntetick? je vhodn? pro v?m?nu oleje. Nen? to hor?? ne? specializovan? kompresorov? kapaliny.

Vstup, v?stup a v?m?na oleje

Ur?it? m? trubky. Dva z nich jsou otev?en?, jeden zape?et?n?. Pro p??vod a odvod vzduchu se pou??vaj? otev?en? trubky. Chcete-li zjistit, kter? elektronka je vstup a kter? v?stup, m??ete kr?tce zapnout nap?jen?. D?le si zapamatujte, kter? trubice uvol?uje vzduch.

Sch?ma kompresoru chladni?ky ??k?, ?e mazivo je t?eba vym?nit pomoc? ut?sn?n? trubice. Konec trubky byste m?li velmi pe?liv? zapilovat. Je pot?eba ?ezat, aby se t??sky nedostaly dovnit?. D?le mus?te odlomit ?pi?ku a nal?t star? tuk do sklenice. Pot? pomoc? injek?n? st??ka?ky napl?te v?ce maziva, ne? bylo vylito.

Aby jednotka spr?vn? fungovala, mus? b?t trubice s mazivem ut?sn?na. K tomu n?m pom??e ?roub vhodn?ho pr?m?ru. Je t?eba jej omotat p?edem p?ipravenou p?skou FUM a za?roubovat do trvanliv? trubky.

D?le pou?ijte p?ipraven? spojovac? prvky k p?ipevn?n? tohoto za??zen? k desce. Elektronick? ??st je velmi citliv? na polohu. Proto je horn? kryt rel? ozna?en ?ipkou. Provozn? re?imy se p?ep?naj? pouze p?i spr?vn? instalaci.

V?b?r kapacity pro p?ij?ma?

Jak ukazuje praxe, pro malov?n? funguje nejl?pe, pokud jako z?sobn?k vzduchu pou?ijete pou?it? hasic? p??stroj. Tyto lahve jsou dobr?, proto?e obsahuj? pot?ebnou bezpe?nostn? rezervu. Nav?c je hasic? p??stroj ur?en pro Dal?? dobr? v?c na t?to volb? je, ?e na t?lo v?lce lze um?stit r?zn? n?stavce. Vezm?me si nap??klad kovov? 10litrov? v?lec z OU-10. Udr?? tlak 15 MPa a m? vysokou pevnost.

P??prava hasic?ho p??stroje

Klidn? oto?te uzamykac? a startovac? za??zen? hned, nebudeme ho pot?ebovat. A adapt?r mus?te na?roubovat na m?sto pot?, co jste p?edt?m navinuli p?sku FUM na z?vit. Pokud je karoserie rezav?, mus?te rez o?et?it bu? chemik?liemi nebo brusn?m pap?rem.

Navenek je v?e v boji proti korozi velmi, velmi jednoduch?. A co koroze uvnit?? Nalijte ?isti? do lahvi?ky a pot? je t?eba produkt velmi dob?e prom?chat. D?le na?roubujte p???n?k z p??vodu vody. A nezapome?te ut?snit z?vitov? spoje. Nyn? je v?e t?m?? p?ipraveno.

Instalujeme p??lohy

T?m?? vlastn?ma rukama jsme vyrobili kompresor pro lakov?n? auta. Aby bylo mo?n? jej pohodln? p?emis?ovat, nejlep?? mo?nost? je namontovat v?echny komponenty a d?ly na jednu platformu. Na?e je d?ev?n? deska. Motor z chladni?ky je ji? k n?mu p?ipojen a nyn? tam mus?te um?stit hasic? p??stroj-p?ij?ma?.

V desce mus? b?t p?edem vytvo?eny otvory pro upevn?n?. Motor z lednice je ji? upevn?n svorn?ky a maticemi. Hasic? p??stroj by m?l b?t um?st?n svisle. K tomu m??ete pou??t p?ekli?ku. K tomu budete pot?ebovat t?i listy.

V prvn?m listu vy??zn?te otvor vhodn? pro pr?m?r v?lce. Zbytek zajist?te ke spor?ku. D?le tyto desky p?ipevn?te k desce spolu s plechem s otvorem pomoc? lepidla. Aby byl hasic? p??stroj pohodln? um?st?n na plo?in?, m??ete pod dnem vytvo?it prohlube?. Aby bylo na?e za??zen? ovladateln?, vyjm?te p?ipraven? kole?ka n?bytku a p?i?roubujte je k plo?in?.

Ochrana p?ed prachem a drobn?mi ne?istotami

Za??zen? mus? b?t samoz?ejm? maxim?ln? chr?n?no p?ed prachem. K tomu pou?ijeme auto. Filtr mus? b?t namontov?n v p??vodu vzduchu.

Jak to ud?lat? Pou?ijeme gumovou hadici. M?l by pevn? p?itla?it armaturu autofiltru a vstupn? trubici kompresoru z chladni?ky. Hadici nen? nutn? up?nat svorkami na p??vodn? trubici. Nen? tam vysok? tlak.

Ochrana proti vlhkosti

Na v?stupn? ??sti je t?eba nainstalovat odlu?ova? oleje a vody. Zabr?n? vniknut? kapaln?ch nebo ropn?ch ??stic do syst?mu. K tomu m??ete pou??t filtr z dieselov?ho energetick?ho syst?mu. P?ipojen? se prov?d? pomoc? stejn? hadice. Tady u? je ale pot?eba spoje zpevnit svorkou, proto?e na v?stupu bude slu?n? tlak.

Rozuzlen?

Naftov? filtr mus? b?t p?ipojen ke vstupu p?evodovky. Je nutn? odd?lit tlak na vstupu a v?stupu chladic?ho kompresoru. K tomu je pot?eba na?roubovat vysokotlak? v?vod dmychadla do lev? a prav? ??sti k???e.

P?ipevn?me tlakom?r

Na horn?m vstupu k???e je namontov?n manometr. Pou?ijeme ho ke kontrole tlaku. Mus?te tak? dot?hnout se?izovac? rel?. Nezapome?te, ?e z?vity mus? b?t ut?sn?ny.

V?znam rel?

Toto za??zen? umo??uje regulovat ?rovn? tlaku v ?irok?m rozsahu. V p??pad? pot?eby m??e p?eru?it nap?jen? motoru chlazen?. Pro tyto ??ely je vhodn? bu? PM5 nebo RDM5. Ob? za??zen? spust? motor, pokud tlak klesne, a vypnou se, kdy? tlak stoupne. ?rove? tlaku se nastavuje pomoc? pru?in shora. Tak?e pomoc? velk?ho nastav?me minim?ln? ?rovn? a mal?ho - maxim?ln? limity.

Elekt?ina

Aby to v?echno fungovalo, p?ipoj?me neutr?ln? nap?jec? vodi? k rel? a druh? vodi? p?ipoj?me k motoru chlazen?.

Prot?hn?te f?zov? vodi? p?es p??kov? sp?na? k druh?mu kontaktu kompresoru. To v?m umo?n? rychleji vypnout nap?jen?. Po p?ipojen? je samoz?ejm? pot?eba v?e spolehliv? izolovat.

Tak?e jsme vyrobili kompresor pro lakov?n? auta vlastn?ma rukama. Zb?v? jen nalakovat, nakonfigurovat a otestovat.

Se??zen? a prvn? zkou?ky

Pot?, co si toto v?e d?te dohromady, m??ete klidn? p?ej?t k prvn?m test?m. P?ipojte ak?n? ?len k v?stupu jednotky. Pot? zapojte kabel do z?suvky, nastavte rel? na nejni??? nastaven? a zapn?te p??kov? vyp?na?. Pod?vejte se na ?daje na tlakom?ru. Pokud jste si jisti, ?e rel? vypne motor, m??ete zkontrolovat t?snost. K tomu pou?ijte starom?dn? metodu s m?dlem.

Pokud je v?e v po??dku, vypus?te vzduch z p?ij?ma?e. Kdy? tlak klesne, rel? by m?lo spustit motor. Pokud v?e funguje, pak malov?n? st??kac? pistol? ji? nebude zp?sobovat pot??e.

Prvn? vzorky

Pro otestov?n? jednotky v provozu posta?? jak?koli nepot?ebn? sou??st. Zde nen? pot?eba ??dn? p??prava povrchu. Je d?le?it? ur?it provozn? tlak metodou pokus-omyl. Pomoc? experiment? ur?ete ??slo, p?i kter?m je tlak dostate?n? pro kompletn? lakov?n? bez ?ast?ho zap?n?n? motoru.

Jak vid?te, je to docela jednoduch? na malov?n?. Tato jednotka je ji? pln? vyu?iteln? pro profesion?ln? ?innosti. N?klady se ur?it? brzy vr?t?. Kompresor je pot?ebn? nejen pro lak?rnick? pr?ce. M? velmi ?irokou ?k?lu aplikac?. A poloautomatick? syst?m v?m umo?n?, abyste nebyli rozptylov?ni od pr?ce.

St??kac? pistole

Na lak?rnick? pr?ce budou krom? kompresoru pot?eba i airbrush. Chcete-li to prov?st, mus?te si zakoupit pneumatick? model. Spr?vn? airbrush v?m umo?n? ?sp??n? prov?st pr?ci. N?stroj by m?l b?t vybr?n na z?klad? charakteristik kompresoru.

St??kac? pistole pro automobil by m?la b?t vybr?na spr?vn? v souladu s provozn?m tlakem. Pokud se rozhodnete ?patn?, tlak klesne p??li? rychle a kvalita pr?ce bude velmi n?zk?. V tomto n?stroji se pou??v? n?kolik technologi?. Je t?eba je vybrat na z?klad? ?kolu. Nap??klad modern? technologie LVLP umo??uje pou??vat barvu velmi hospod?rn? s n?zkou spot?ebou vzduchu a povrch bude vysoce kvalitn?.

Jak nastavit st??kac? pistoli?

Vysoce kvalitn? lakov?n? je mo?n? pouze se spr?vn? nakonfigurovan?m za??zen?m. Nastaven? st??kac? pistole umo??uje zm?nit ???ku ho??ku, tlak vzduchu a pr?tok barvy.

S ???kou sv?tilny je v?e velmi p?ehledn?. Maxim?ln? ???ka - maxim?ln? rychlost, rovnom?rn? aplikace. Pro opravy je ho??k redukov?n, ale tak? je redukov?n p??vod vzduchu.

Nastaven? toku barvy je tak? snadn?. Mnoho specialist? ji otev?r? na maximum. P??vod vzduchu ale m??e zp?sobit pot??e. Pro spr?vn? nastaven? budete pot?ebovat kompresor a n?vod na konkr?tn? st??kac? pistoli. Mus?te pou??t list pap?ru Whatman a nasm?rovat na n?j trysku. Pokud m? plamen tvar osmi?ky, sni?te tlak. Pokud se barva nan??? po kapk?ch, p?idejte ji. Najd?te optim?ln? polohu.

Kompresor slou?? k samoobsluze vozu v?etn? lakov?n?, hu?t?n? pneumatik, p?iv?d?n? vzduchu do pneumatick?ho n??ad? a dal??ch oprav?rensk?ch prac?. V?roba kompresoru pro lakov?n? automobilu je cenov? v?hodn? ?e?en?, kter? nevy?aduje zna?n? finan?n? investice.

Princip ?innosti

Na principu ?innosti se rozli?uj? r?zn? typy za??zen?, ale je zalo?eno na jedn? technologii - vzduch vstupuj?c? v d?sledku provozu motoru se p?en??? do n?doby a p?i hromad?n? dosahuje zv??en? ?rovn? indik?toru tlaku. Jakmile tlak dos?hne kritick?ho bodu, p?ebyte?n? vzduch se odstran? pomoc? odvzdu??ovac?ho ventilu. Kompresory tedy funguj? tak, ?e udr?uj? tlak na ur?it? ?rovni.

Nejd?le?it?j?? podm?nkou je konstantn? ?rove? tlaku v kompresorech pou??van?ch k lakov?n? vozu. Bez ohledu na funk?nost n?stroje je v?ak tento parametr kl??ov?, a proto se technologie v?roby a pou?it? materi?ly vol? v z?vislosti na po?adovan?m tlaku. Na internetu m??ete naj?t mnoho r?zn?ch vide? o mont??i jak?hokoli kompresoru, nicm?n? nejobl?ben?j??ch mo?nost? je velmi m?lo.

Skl?d?me snadno a rychle

Jednou z nejdostupn?j??ch mo?nost? kompresoru pro lak?rnick? pr?ce je n?stroj vyroben? z automobilov? du?e na kola. Je to ona, kdo funguje jako p?ij?ma?. Mus?te m?t tak? n?sleduj?c? materi?ly a n?stroje:

1. Vsuvka dal?? autokamery.
2. Auto pumpa s manometrem.
3. Spot?ebn? materi?l pro pr?ci s pry??.
4. Sada automobilov?ho n??ad?.

Komora mus? b?t neporu?en?, proto?e hlavn? funkc? p?ij?ma?e je akumulace vzduchu. Autopumpa funguje v za??zen? jako kompresor. Kompresor sestav?me pe?liv? podle v?ech nezbytn?ch krok?.

V prvn? ?ad? je pot?eba ud?lat otvor do komory a na toto m?sto vsuvku p?ilepit. „Nativn?“ vsuvka tedy bude slou?it k ?erp?n? vzduchu do komory a nov? k p??vodu vzduchu do atomiz?ru. D?le mus?te upravit tlak pomoc? manometru a vybrat optim?ln? indik?tor b?hem provozu.

Chcete-li zjednodu?it pr?ci na v?rob? kompresoru pro lakov?n? automobilu, mus?te dodr?ovat n?sleduj?c? doporu?en?:

1. Aby se zabr?nilo vibrac?m p?i p??vodu vzduchu, je t?eba komoru pe?liv? zajistit.
2. Komoru byste nem?li plnit sypk?mi l?tkami, proto?e to vede k ucp?n? kan?lk?, co? znamen?, ?e se s nimi barva sm?s?.

Kompresor s p?ij?ma?em

Tato mo?nost je v designu mnohem slo?it?j?? ne? p?edchoz?. Takov? n?stroj je pova?ov?n za poloprofesion?ln?, co? znamen?, ?e pro sestaven? kompresoru je pot?eba v?t?? mno?stv? n?stroj? a materi?l?. D?le?it?m prvkem takov?ho vybaven? je kompresor ledni?ky pro kutily. Stoj? za zv??en?, ?e kompresor star? chladni?ky m??e ztratit sv? t?sn?n?, co? znamen?, ?e jeho funk?nost je sn??ena. V takov?ch p??padech je nutn? se postarat o v?m?nu oleje. Tento postup se prov?d? n?sledovn?:

1. Opilujte a odlomte trubku na stran? kompresoru.
2. Nalijte olej dovnit? pomoc? injek?n? st??ka?ky.
3. Trubku ut?sn?te ?roubem s pry?ov?m t?sn?n?m.

Aby se kompenzovalo nadm?rn? odpa?ov?n? oleje, je nutn? na vstupu do p?ij?ma?e nainstalovat filtr odlu?ova?e oleje a vlhkosti, kter? zabr?n? vniknut? ciz?ch kapalin do barvy.

Pot? mus?te vyvrtat otvor pro adapt?r a nainstalovat jej, nap??klad pomoc? studen?ho sva?ov?n?. V?stup je vybaven automobilov?m vzduchov?m filtrem, kter? zabra?uje vnik?n? ne?istot a kapalin.

Po dokon?en? p?edb??n? mont??e m??ete kompresor sestavit:

1. Upev?ovac? prvky jsou na?roubov?ny na odlu?ovac? filtr a instalov?ny jednou stranou na zes?lenou hadici odolnou proti oleji a druhou na trubku kompresoru.
2. V?echny spoje jsou sev?eny svorkami a z?vity jsou ut?sn?ny kou?ovou p?skou.
3. Na?roubujte litinov? v?ko s pry?ov?m t?sn?n?m.
4. Nainstalujte p?kov? sp?na?, tlakov? sp?na?, redukci, manometr a p?ipojte v?echny vodi?e.

Po dokon?en? mont??e je nutn? kompresor se??dit a otestovat. Vyrobit si takov? n?stroj sv?pomoc? je jist? n?ro?n?j??, ale jeho funk?nost je mnohem rozs?hlej??. Pro snadn? pou?it? lze na kompresor nainstalovat kole?ka n?bytku.

Nej?ast?j?? z?vady

1. P?ij?ma? neudr?uje nastavenou ?rove? tlaku, kdy? je nap?jen? vypnuto. To je mo?n?, pokud je v syst?mu net?snost a lze ji detekovat pomoc? m?dlov?ho roztoku na n?sleduj?c?ch nejzraniteln?j??ch m?stech:

• D?lnice;
• p?stov? ventil;
• p?etlakov? ventil na p?ij?ma?i.

Pokud je zji?t?na net?snost ve veden? stla?en?ho vzduchu, lze tuto poruchu odstranit jednoduchou elektrop?skou a t?snic? hmotou. Pokud dojde k poru?e na kohoutku, je nutn? ventil vym?nit.

1. Motor nereaguje na startov?n?. Nejprve se mus?te ujistit, ?e zdroj je v dobr?m provozn?m stavu a neporu?enost kabelu, a tak? zhodnotit kvalitu p?ipojen? kontakt? a pojistek. Nespr?vn? nastaven? tlaku na p?ij?ma?i m??e tak? ovlivnit v?kon p??stroje. Chcete-li diagnostikovat tuto poruchu, mus?te vypustit vzduch z n?dr?e a pokusit se nastartovat motor.
2. ??dn? ?erp?n?. Prvn? p???inou takov?ho po?kozen? m??e b?t po?kozen? elektrick? s?t?. Je tak? mo?n?, ?e tlak v p?ij?ma?i je p??li? vysok?.
3. P?eh??t? kompresoru. Tato situace je mo?n? p?i zv??en?ch teplot?ch a p?i poklesu nap?t? v s?ti, stejn? jako p?i dlouhodob?m provozu n?stroje.
4. Vzduch na v?stupu obsahuje vodu. D?vody tohoto jevu jsou zpravidla n?sleduj?c?:

• Shrom??d?n? voda v p?ij?ma?i dos?hla kritick? ?rovn?
• zne?i?t?n? vstupn?ho filtru:
• zv??en? ?rove? vlhkosti v m?stnosti.

Mont?? kompresoru sv?pomoc? je samoz?ejm? slo?it? a ?asov? n?ro?n? proces, ale v?hody jsou nepopirateln?. Stoj? za zm?nku, ?e ?dr?ba takov?ho n?stroje je mnohem jednodu??? a levn?j??. Lakov?n? auta vlastn?ma rukama pomoc? takov?ho kompresoru bude tak? v?razn? levn?j?? ne? v jak?mkoli autoservisu. Lakovac? kompresor do auta, kter? si ud?l?te sv?pomoc?, p?i spr?vn?m sestaven? a pou?it? vydr?? dlouho.