Uvod 3
Poglavlje I. Potrebne informacije iz aerodinamike 8
Poglavlje II. Klizni i lete?i let 25
Poglavlje III. Elementi teorije konstrukcije aviona 36
Poglavlje IV. Prora?un modela aviona 48
Poglavlje V Lansiranje modela letjelice 59
Poglavlje VI. Izrada modela jedrilica 76
Poglavlje VII. Razvoj modela jedrilice 92
Poglavlje VIII. Model lete?e jedrilice u SSSR-u 103
Prijave 126

Na?e sovjetsko aviomodelarstvo se u protekle ?etiri godine postavilo na jedno od prvih mjesta u svijetu po tehni?kim dostignu?ima. Ali ako se upoznamo sa na?im zapisima, vide?emo da je do 1934. pa?nja modelara bila koncentrisana uglavnom na lete?i model aviona sa gumenim motorom. Koliko su velike zasluge sovjetskog modeliranja aviona za ove modele: 1) stvaranje dijagrama modela trupa prilago?enog za let na dugim dometima na gumenom motoru (tip modela leta Mikla?evskog), 2) izrada dijagrama modela trupa prilago?ena za rekordne, veoma duge i velike letove u uzlaznom vazduhu (Zjurinov tip modela) i 3) stvaranje klase lete?ih modela - kopija aviona koji po svojim kvalitetima leta nisu inferiorni u odnosu na prose?ne rekordne modele.
Nemotorizirani modeli - lete?i modeli jedrilica - bili su manje zauzeti na?im modelarima nego motorizovanim. Hladno?u momaka prema jedrili?arskim modelima obja?njavali su mi?ljenjem da jedrili?arski modeli "gore lete od motornih", a sigurno nije bilo zanimljivo napraviti lo?iji lete?i model. Mi?ljenje o ograni?enim letnim mogu?nostima modela jedrilica imalo je odre?enu osnovu. Za dug i dug let modela jedrilice potrebna je odgovaraju?a polazna ta?ka, odnosno brda dovoljne visine i prisustvo odgovaraju?eg vjetra, odnosno pribli?no isti uslovi kao za let jedrilice pune veli?ine. Do 1934. lansiranja jedrili?arskih modela na svesaveznim mitinzima odr?avala su se nedaleko od lansiranja motornih modela, a jasno je da na ravnom (ili gotovo ravnom) terenu nije bilo ?ime da jedrili?arski modeli jure svoje motorne kolege. Nedostatak dobrog starta za modele jedrilica ograni?io je njihove letne mogu?nosti, a to, naravno, nije moglo a da ne uti?e na popularnost modela jedrilice u o?ima na?ih modelara. Dakle, u pogledu modela jedrilica imali smo veoma veliko zaostajanje za inostranstvom, usled ?ega je sovjetsko aviomodelarstvo 1934. godine dobilo zadatak da posebnu pa?nju posveti modelima jedrilica i da postigne svetske rekorde u dometu i trajanju za ove modele. modeli.
1934. je bila prekretnica. Godine 1934. lansiranje jedrili?arskih modela u Koktebelu u potpunosti je savladano, postavljen je svjetski rekord u trajanju leta modela jedrilice (danas su ovaj rekord ve? prema?ili na?i vlastiti modelari) i dat je dobro poznati smjer za projektovanje dobro lete?eg rekordnog nemotorizovanog modela (slika 1) . Pa?nja koju su na?e vode?e aviomodelarske organizacije skrenule na modele jedrilica obja?njava se, naravno, ne samo ?eljom da se osvoji svetsko prvenstvo i u ovoj oblasti omladinskog vazduhoplovnog sporta; modeli jedrilica su od velikog zna?aja za unapre?enje vazduhoplovne kulture na?ih modelara; Rad na modelu doprinosi prirodnom prelasku sa modela jedrilice na jedrilicu, budu?i da je na modelu jedrilice mogu?e da aviomodelar prou?ava fiziku leta jedrilice, meteorologiju jedrilice i neke konstruktivne oblike "pravih" jedrilica.
Model jedrilice nije ni?ta manje zanimljiv od modela aviona. Mogu?e je dizajnirati tako jednostavan model jedrilice da ga modelar mo?e napraviti, poput prvog lete?eg modela, i zavesti ga svojim letovima ni?ta lo?ijim od motornog modela, na koji bi proveo vi?e vremena. Lete?i modeli jedrilica mogu se koristiti za eksperimentiranje pri radu na avionima novih oblika. Neki „ali“ po ovom pitanju mo?e biti ?injenica da je model nekontrolisan u letu i da leti svi u istom re?imu (napadni ugao krila), dok je prirodni avion upravljiv i mo?e da menja uglove napada u letu na na zahtjev pilota.Mo?ete ugraditi jednostavan mehanizam na model jedrilice koji mo?e naglo promijeniti na?in leta.Primjer takvog mehanizma je vjetrenja?a (slika 2) koja ima osovinu sa navojem za vijke; kako se vjetrenja?a okre?e od nadolaze?eg strujanja zraka, ispada iz kva?ila; nakon ?to se potpuno isklju?uje iz kva?ila, ova ?e se, budu?i da je slobodna, kretati pod utjecajem opruge a, uklanjaju?i iglu c, dr?e?i oprugu b od kontrakcije, od klipa?.Skra?ena opruga ?e primorati ugao nagiba odgovaraju?ih upravlja?kih povr?ina da se promeni.Takva ?ema je vrlo jednostavna i laka te?ina, tako da mo?e snabdeti model jedrilice sa rasponom od ?ak 1,2 - 1,3 m. Modelar aviona koji ?e izraditi i lansirati lete?e modele jedrilica za i istra?iva?ke svrhe, dopuniti, prvo, svoje znanje i, drugo, biti u stanju donijeti stvarnu korist avio tehnologiji.
Model jedrilice mo?e poslu?iti kao dobro nastavno pomagalo pri izu?avanju jedrili?arstva i letenja u jedrilicama u jedrili?arskim ?kolama, vazduhoplovnim tehni?kim fakultetima, za demonstraciju na predavanjima itd.
iz jedrilice sa dva sedi?ta. Sa rasponom krila od 4 - 5 m i radijusom upravljanja od 1 km, takav ure?aj bi se mogao koristiti za "pipanje" uzlaznih tokova.
Model jedrilice mo?e se koristiti i kao meta pri ga?anju protivavionske artiljerije.
Do sada nije postojala literatura sa uputstvima o modelima jedrilica, ali je potreba za njima odavno nakazala. Ova knjiga je prvi poku?aj da se popuni ova praznina i da kvalifikovanom modelaru pru?i neophodan materijal.
U nastavku dajemo tabelu dostignu?a za modele jedrilica u SSSR-u, SAD-u i Njema?koj...

U ovo doba kompjutera, interneta, ku?nih robota i mobilnih naprava, tradicionalno modeliranje nije toliko popularno kao prije 20-30 godina. Ali te?ko da se i?ta mo?e usporediti s osje?ajem kada model sastavljen va?im rukama od improviziranih materijala uspje?no lebdi / vozi / leti. U ovom ?lanku ?emo razmotriti proizvodnju jednostavne papirnate jedrilice.

Takva jedrilica je napravljena samo od improviziranih materijala, a vrijeme izrade ne traje vi?e od sat vremena (vidi sliku ispod). Najte?i dio je prilago?avanje. Ali ako se sve uradi prema na?im preporukama, model ?e dobro letjeti. Pove?anje veli?ine krila u smislu raspona i tetive ne?e ni najmanje uticati na snagu. Stoga se dimenzije modela mogu sigurno pove?ati za jedan i pol, ?ak i dva puta. Ima jo? jednu osobinu koja karakteri?e njene aerodinami?ke kvalitete. Obratite pa?nju na profil krila. Njegova neobi?no velika konkavnost pove?ava podizanje. Zbog toga, za datu veli?inu i te?inu od pribli?no 60 g, njegove letne performanse su dvostruko bolje od sportskog modela iste klase. Lansiran uz pomo? ?ine duge 30-40 m, jedrilica ?e izdr?ati vi?e od stotinu sekundi u letu.
Model konstrukcije aviona je sklopiv. Sastoji se od tri dijela: krila, stabilizatora i trupa. Zato ga je prakti?nije ?uvati i transportovati u papirnoj ili plasti?noj vre?ici.

A sada se upoznajte s tehnologijom proizvodnje. Stavite listove papira za crtanje na sto. Na njemu u punoj veli?ini nacrtajte konture stabilizatora 1 i krila 5 prema dimenzijama navedenim na slici. Nemojte zaboraviti dati dodatke za stavku 1 nabora. Zatim o?trim makazama izre?ite praznine. Pazite da se slu?ajno ne zgnje?e. Da bi krilo dobilo potrebnu zakrivljenost, praznine treba povu?i silom preko ruba stola. To se radi ovako. Polo?ite radni komad na sto tako da prednja ivica bude paralelna sa njegovom ivicom. Lijevom rukom lagano ga pritisnite na plo?u stola, a desnom rukom povucite prema dolje, tako da se papir savije preko ivice. Ponovite ovu operaciju nekoliko puta, postepeno pove?avaju?i ugao savijanja. Zatim vanjskom stranom vrha ?kare lako gurnite linije pregiba na praznine stabilizatora i krila. Krilo i stabilizator su spremni.
Zatim izre?ite dva papira za rebra 6 i jednu za rebra 7. Oblikujte ih kao ?to je prikazano na slici. Podma?ite ih klerikalnim ljepilom ili PVA ljepilom i zalijepite na krilo. Ljepljiva veza dijelova ?e se pokazati trajnijom ako su mjesta lijepljenja po cijelom perimetru tako?er pri?vr??ena iglama. Ne preporu?uje se kona?no lijepljenje rebara 6 ako je sredi?nji dio krila isko?en. Prilikom lijepljenja rebra 7 obratite pa?nju na donju ravan krila - ona mora biti savr?eno ravna. Kako biste sprije?ili savijanje obradaka, nakon lijepljenja igle zalijepite samo odozgo. Nakon lijepljenja rebara, odmah stavite krilo na donju povr?inu stola. Zavr?etke krila treba napraviti bez savijanja papira. U suprotnom, ne?e biti jaki, a onda ?ete ih morati dodatno oja?ati papirnim brtvama. Stabilizator 1 se sastavlja od dva blanka, nakon savijanja ivice jednog od njih, kao ?to je prikazano na slici. Zalijepite prednji rub presavijenog ruba i pritisnite ga malim optere?enjem.
Trup je izra?en od jedne drvene letve kvadratnog ili okruglog presjeka 8X8 mm. Krajeve treba ukloniti o?trim no?em u konus. Gotov trup se mora o?istiti brusnim papirom. Stabilizator i krilo postavljeni na trup ne smiju se pomicati. Da se to ne bi dogodilo, papirne cijevi treba uvrnuti i zalijepiti na kvadratnu praznu povr?inu. Najbolji materijal za cijevi je tanak papir za sveske. Prethodno se formiraju papirni prazni 2 i 8 ?vrstim valjanjem na krajevima ?ine. Zatim prstima zavrnite cijev, okrenite je 2-3 okreta i, nakon ?to je prema?ete ljepilom, ponovo je uvrnite. Omotajte radni komad koncem ili gumenom trakom dok se ljepilo potpuno ne osu?i. Zatim je potrebno brusnim papirom o?istiti ivice koje su tvrde od ljepila. Gotove cijevi su zalijepljene u krilo i stabilizator. Rupe za ove cijevi su prethodno izbu?ene o?trom olovkom na mjestima prikazanim na slici.
Da bi se osigurao let modela, odmah nakon sklapanja moraju biti ispunjeni sljede?i uvjeti. Ravan stabilizatora mora biti zalijepljen u odnosu na donju ravan krila pod uglom od 3-5°. Zbog toga se lijepljenje cijevi u krilo i stabilizator mora obaviti ?to je mogu?e pa?ljivije. Ako i dalje imate neka odstupanja, ispravite ih savijanjem ?ine trupa. Naravno, za potpuno usavr?avanje modela bit ?e potrebna pa?ljivija regulacija polo?aja trupa, koji je savijen u odnosu na krilo i stabilizator.
U letu, modeli sheme "patka" (ovaj papirnati jedrilica napravljen je prema takvoj shemi) skloni su podizanju, odnosno okretanju nosa, ?to dovodi do pove?anja otpora i pada brzine.
U takvim slu?ajevima ili se mijenja kut ugradnje stabilizatora u odnosu na krilo, ili se povr?ina stabilizatora smanjuje rezanjem ?karama, ili se vrhovi lagano savijaju prema gore.
Te?i?te okvira aviona mora biti ispred prednje ivice krila. Stoga, ako je potrebno, pri?vrstite dodatnu te?inu - komad plastelina - na prednji dio trupa. Izvedite potrebno centriranje modela tako ?to ?ete ga pokrenuti rukom. Ako jedrilica zaroni strmo, tada morate pove?ati kut stabilizatora ili smanjiti te?inu tereta. Ako model dobro planira, mo?ete ga pokrenuti na ?inu. Da biste to u?inili, koristite konac i ljepilo za ugradnju kuke 4 na trup. Da bi model letio u krug, podesite ugao nagiba perja krila.

Na osnovu materijala knjige V.A. Zavorotov "Od ideje do modela".

Nedavno su se u prodavnicama igra?aka po?eli pojavljivati mali modeli jedrilica napravljenih od EPP-a, drugim rije?ima, od stropnih plo?ica. Naravno, takva igra?ka lijepo leti, izdr?ava mnoge letove i mo?e se lansirati svuda, ali cijene grizu - 9 dolara po komadu. Ali mo?ete napraviti i doma?i model tako ?to ?ete potro?iti ne vi?e od 30 rubalja na avion! Dakle, krenimo s vajanjem na?e igra?ke.

Materijali:
*plafonske plo?ice bez reljefne ?are
*PVA ljepilo
* borova ?ina 4x4 mm
*dugmad
* ?tipaljke
*igle ili igle

*olovke, markeri itd.
*No? za kancelarijski materijal
*mala ko?a na ?ipki
*plastelin

Prvo morate od?tampati i izrezati ?ablone za avion.

Ispis je po?eljno zalijepiti na karton. Zatim ih pri?vrstite na plo?icu, pri?vrstite dugmadima i nacrtajte krilo, stabilizator i kobilicu.

Nakon ?to uklonimo ?ablone i izre?emo ih klerikalnim no?em (ili medicinskim skalpelom) uz dodatak od 1-2 mm radnog komada.

Poku?ajte da ne dodirnete linije praznina.

Sada morate obraditi praznine. Ozna?avamo grani?ne linije, uzimamo ?ipku sa ko?om i dajemo profil krilu i stabilizatorima pokretima naprijed-nazad.

Morate obraditi samouvjereno, glatko, bez trzaja, ina?e mo?ete pokvariti dio. Naravno, mo?ete dati profil sa zagrijanim gvo??em, ali ova metoda ne radi uvijek.

Ako ste detaljima dali ?eljeni oblik, mo?ete zapo?eti lijepljenje. Ni u kom slu?aju ne zgrabite ljepilo Moment! Rastvara?i ?e pretvoriti avion u nered, tako da morate koristiti PVA ljepilo. ?inu du?ine 18-25 cm nama?ete ljepilom s jedne i s druge strane i ostavite 5 minuta da se ljepilo upije u drvo. Kod stabilizatora i krila, sredina je ozna?ena i premazana ljepilom du? sredi?nje linije odozdo. Zatim sve popravimo ?tipaljkama, kobilica je pri?vr??ena iglama na krilo tako?er du? srednje linije.

Model koji predla?emo da napravite (fotografija 1) ne?e biti ta?na kopija prave jedrilice, ali ?e model, ako ga napravite kako treba, dobro letjeti. Na modelu napravljenom po modelu ove jedrilice napravljen je rekord od 97 metara leta na ravnom terenu (mjereno u pravoj liniji od polijetanja do slijetanja).

Model aviona je vrlo jednostavan u svom dizajnu.

Fotografija1. Papirni model jedrilice.

Sastoji se od tri dijela: krila, trupa i "stuts" - podupira?a koji podupiru krilo (slika 2).

Skinemo skenirane modele letjelice, ispi?emo na ?tampa?u, zalijepimo na debeli papir (papir za crtanje, papir za crtanje, crtanje), pa?ljivo ga izre?emo, sastavimo i letimo (slika 2).

Slika 2. Papirna jedrilica. Praznine.

U ovom modelu, krilo nema kraka i dr?i se na mjestu pomo?u podupira?a i podupira?a trupa. Krilo je napravljeno od veoma debelog papira. Zahvaljuju?i monta?i na mnoge podupira?e, krilo ne?e klonuti.

Repna jedinica modela - kobilice i stabilizator - nije izrezana zasebno, ve? istovremeno s trupom. Presavijte teret za luk modela od dvije trake papira. Za dr?anje komada zajedno potrebne su samo dvije igle.

Zapo?nite sastavljanje modela postavljanjem traka tereta u nos trupa. Bez pri?vr??ivanja tereta, zamijenite podupira?e odozdo do trupa.

Uvjerite se da opru?ni nosa?i sjedaju u sredinu podupira?a trupa. Tek sada probijte nos modela kroz podupira?e, trup i teret na dva mjesta (fotografija 3).

Slika 3. Papirna jedrilica. Pri?vr??ivanje tereta pomo?u klinova.

U svaki ubod ubacite po jednu ukosnicu, zategnite ih vrlo ?vrsto, savijte krajeve prema dolje i skratite ih. Nos mo?ete pri?vrstiti jednim ?irim ubodom, u koji, jednu za drugom, ubacite dvije igle sa strane uboda. Kobilice su postavljene na samom kraju trupa. Ne morate ih savijati. Ispred kobilica se nalazi stabilizator. Mora biti savijen pod blagim negativnim uglom, tj. tako da linija savijanja ima blagi nagib, a stra?nji kraj stabilizatora blago podignut.

Rice. 3 Monta?a krila na podupira?e trupa.

Pode?avanje i lansiranje papirne jedrilice.

Prilikom pode?avanja, prije svega provjerite centriranje modela, trebalo bi da bude na prvoj tre?ini ?irine krila (slika 1). Ako je teret lagan i model je centriran pozadi, dodajte nekoliko traka utega. Ako je centriranje naprijed i optere?enje je te?ko, odre?ite dio optere?enja.

Rice. 1 Provjera poravnanja kliza?a papira.

Zatim provjerite ugradnju krila i stabilizatora (vidi sliku 2) i provjerite da li su avioni trupa i kobilice iskrivljeni. Zakrivljenost trupa se mo?e ispraviti nasilnim pomicanjem zakivanog trupa naprijed.

Rice. 2

Prilikom lansiranja dr?ite model ispod krila za trup. Prilikom prvih pokretanja, ne usmjeravajte let modela prema gore. Ako se model aviona strmo spu?ta nosom, onda lagano savijte lift prema gore. Ako model ide na strane, onda lagano, na drugu stranu, savijte cijelu kobilicu, odnosno obje njene trake zajedno. Nagib modela u letu na jednoj strani je poravnat sa krilcima.

Nakon ?to postignete ugla?en, ravan let modela, testirajte ga u sna?nim lansiranjima na daljinu i visinu polijetanja. Mo?ete promijeniti na?in na koji se model snima pri pokretanju. Bacanje ?e biti ja?e ako model dr?ite za vrh nosa modela, ispred zakovice. Model dobro leti i na ravnom terenu i sa kosina.

?ini se da su ljudi oduvijek imali ?elju da lete kroz zrak, upravo je to potaknulo nau?nike da stvore mnoge divne letjelice, ali nisu svi bili sigurni, mogli su letjeti na velike udaljenosti. Me?u njima - i tako nevjerovatan ure?aj kao ?to je jedrilica, koja je relevantna do danas. On je pokrenuo cijeli sport u kojem se odr?avaju takmi?enja. Mnogi su ?uli za njega, ali ni pojma nemaju ?ta je on.

?ta je jedrilica?

Ovo je vrsta nemotorizirane te?ine koja je mnogo te?a od zraka. Kretanje u njemu nastaje pod utjecajem vlastite te?ine. Jedrilica vr?i svoj let koriste?i aerodinami?ku silu strujanja zraka na svom krilu. ?ini se da lebdi u zraku. Postoje razli?iti modeli ovog ure?aja: po broju sedi?ta - jednosed, dvosed i vi?esed; po dogovoru - edukativni, trena?ni i sportski. Nema avio motora, ovo je najjednostavniji avion.

Za polijetanje se koristi vu?ni avion koji ga sajlom pri?vr??uje na bok. Nakon podizanja teglja?a u zrak, jedrilica se tako?er uzdi?e. Onda otka?e sajlu, ma?ina leti sama. Mnogi ljudi primje?uju da su letovi jedrilicom jednostavno odli?ni, jer se sve doga?a u ti?ini, bez dosadnog brujanja motora. Nakon ?to po?etnik u praksi prepozna ?ta je jedrilica, po?eli da leti njome iznova i iznova.

Postoje dvije opcije za letenje na ovom ure?aju: letenje i klizanje. Klizanje je silazni let jedrilice koji je po osje?aju vrlo sli?an spu?tanju saonicama ili kolicima niz strmu padinu. Soaring uklju?uje aplikaciju koja se kreira uz pomo? strujanja zraka i podr?ava letjelicu dok se kre?e u zraku.

Malo istorije

Upravo je let na jedrilici otvorio nove mogu?nosti ?ovje?anstvu da se vinu u zrak, jer je do izuma aviona bilo jo? jako daleko. Ovi avioni ranije nisu imali pilotske kabine niti stajni trap koji se uvla?i. U nekim modelima, pilot je jednostavno le?ao na platformi ili je upravljao avionom stoje?i na rukama, koriste?i pokrete vlastitog tijela. Naravno, to je izazvalo odre?ene neugodnosti tokom leta. Ovi avioni su bili u stanju da zadr?e svoju relevantnost u sada?njem trenutku.

Mnogi amateri razmi?ljaju o tome kako napraviti jedrilicu vlastitim rukama.Bilo bi lijepo imati takav ure?aj u svom arsenalu za li?ne letove. Djeca ?e biti vrlo zadovoljna takvim izumom i smatrat ?e ga dobrom igra?kom. A letenje na jedrilici prave veli?ine mo?e dati puno prekrasnih senzacija svjetlosti koja lebdi u zraku.

Odabir pravog modela

Doma?i ure?aj svakako mora imati neke va?ne kvalitete koje se mogu otkriti prou?avanjem odgovaraju?e opcije u trgovini.

Kako ?e izgledati jedrilica? ?esto je po?etniku u ovom poslu te?ko posti?i ispravan dizajn, zbog ?ega je toliko va?no pridr?avati se op?ih pravila.

Za one s minimalnim iskustvom u dizajnu, bit ?e prili?no te?ko napraviti model, pa se preporu?uje da odaberete ne?to lagano, ali ne manje elegancije od kolega iz trgovine. Postoje samo dva glavna dizajna ovog aviona, ?ije stvaranje ne?e zahtijevati mnogo truda i tro?kova. Iz ovih razloga, oni ?e biti najbolji izbor.

Prva opcija je zasnovana na principu dizajnera, sastavlja se i uzdi?e u zrak na mjestu testiranja.

Druga opcija je monta?na, ima holisti?ki dizajn i stabilna je. Njegovo stvaranje je prili?no mukotrpan i te?ak posao. Nije svaki pilot jedrilice u stanju da je napravi.

Crtanje jedrilicom

U po?etnoj fazi morate napraviti prora?une i pa?ljivo razmisliti. Za one koji ?ele napraviti jedrilicu vlastitim rukama, potrebno je pogledati crte?e gotovog plana. Tako?er je potrebno unaprijed odrediti materijale koji ?e se koristiti u budu?em dizajnu.

Za razli?ite modele jedrilica potreban je potpuno standardni set resursa: mali blokovi drveta, konopac, visokokvalitetno ljepilo, stropne plo?ice, mali komad ?perplo?e.

Veli?ina prvog modela

Prvi dizajn okvira aviona bit ?e prili?no lagan, njegovi ?vorovi su pri?vr??eni obi?nim gumenim trakama i ljepilom. Iz tog razloga ovdje nije potrebno paziti na to?nost dizajna. Morate se pridr?avati nekoliko osnovnih pravila:

• ukupna du?ina okvira aviona ne smije biti ve?a od 1 metar;
• veli?ina raspona krila je maksimalno jedan i pol metar.

Ostali detalji su u diskreciji pilota jedrilice.

Drugi format modela

Ovdje zaista vrijedi razmisliti o kvaliteti izrade modela. Vrlo je va?no da se svi detalji izra?unaju do milimetra. Crte? jedrilice mora odgovarati kreiranom modelu, ina?e se konstrukcija ne?e vinuti u zrak. Ovaj model mora imati sljede?e parametre:

• maksimalna du?ina aviona - do 800 mm;
• raspon krila je 1600 mm;
• visina, koja uklju?uje dimenzije trupa i stabilizatora, je do 100 mm.

Nakon ?to su sve potrebne vrijednosti razja?njene, mo?ete sigurno nastaviti s modeliranjem.

Trening je pola bitke

Prije nego po?nete dizajnirati pravi avion, mo?ete vje?bati i napraviti jedrilicu od papira.Mo?ete je napraviti od malog lista papira i ?ibice, odli?no ?e letjeti. Potrebno je samo podesiti malu te?inu plastelina na nosu modela. Za ovaj jednostavan dizajn trebat ?e vam list papira za bilje?nicu, makaze, ?ibice, komad plastelina.

Prvo morate izrezati tijelo jedrilice prema predlo?ku, a zatim savijte krila du? isprekidane linije prema gore. Zatim pa?ljivo zalijepite ?ibicu s unutarnje strane modela tako da glava ?ibice viri izvan nosa sredi?ta krila i nema izbo?ine na stra?njoj strani. Nakon ?to se ljepilo osu?i i ?ibica je fiksirana, po?inje proces pode?avanja okvira aviona. Za njega je potrebno odabrati uteg plastelina na takav na?in da regulira proces leta. Ovo balansiranje je pri?vr??eno za ivicu ?ibice.

Jednostavna vrsta jedrilice

Osnova za jedrilicu (njegov dio u obliku krila) izrezana je iz stropnih plo?ica. Nakon toga se od sli?nog materijala stvaraju pravokutnici. To se radi na na?in da ima dovoljno za sve detalje: krilo treba da ima dimenzije 70 x 150 cm, horizontalni stabilizator treba da bude 160 x 80 cm, a vertikalni treba da bude 80 x 80 cm. potrebno je vrlo pa?ljivo izrezati glavne dijelove.

Perimetar je potrebno okrenuti toalet papirom da sve bude izuzetno glatko i da nema zareza. Svaka uska i tanka ivica mora biti zaobljena, kako biste dizajnu dali malo elegancije, pobolj?at ?e se i njegova aerodinami?ka svojstva. Rebra se mogu napraviti od jednostavnih ?ipsa, samo pa?ljivo okrenuti i unaprijed im dati ?eljeni oblik. Nakon svih ovih manipulacija, morate pa?ljivo zalijepiti komad drveta na sredinu krila tako da ne ide dalje od rubova. Glavni dio je skoro spreman.

Sada morate po?eti pripremati tijelo jedrilice, ovaj dizajn je prili?no jednostavan i sastoji se od tankog ?tapa i malih stabilizatora. Zaobljene kvadrate potrebno je zalijepiti tako da u tri dimenzije ispadne neka vrsta slova "t". Pri?vr??uje se za rep. Uz pomo? takvih manipulacija, napravit ?ete okvir, ostaje da sve pri?vrstite uz pomo? obi?nih gumenih traka. Crte? jedrilice ?e do?i u pomo? dizajneru po?etniku, oslanjaju?i se na njega, sve se mo?e u?initi kvalitetno.

Kompleksni model aviona

Kreiranje dje?je jedrilice nije te?ko za po?etnike. Ali ozbiljniji modeli zahtijevaju posebne napore i mnogo vi?e vremena za dizajn. Stoga bi ljudi koji se pitaju kako sami napraviti jedrilicu trebali detaljnije prou?iti proces izgradnje aviona. To ?e pomo?i u stvaranju ?vrstog dizajna. Imaju?i gotov model, po?etnici ?e mo?i u praksi procijeniti ?ta je jedrilica, koje prednosti ima.

Model igra?ke sa malim motorom

Trup ovog modela je napravljen od fino blanjanih ?ibica i oblijepljen obi?nim papirom za cigarete. Komad plastelina za pode?avanje stavlja se u nos modela. Krila, stabilizator i kobilica su izrezani od debelog kartonskog papira. Svakoga ko zna ?ta je jedrilica mo?e uhvatiti sumnja kada ?e mu se ta "?vergla" na?i u rukama. Me?utim, posao jo? nije zavr?en.

Sada ostaje samo ra?iriti kartonska krila i pri?vrstiti malo plastelina na nos. Nakon toga mo?ete u praksi provjeriti kako ovaj model leti.

Mogu?nosti ovog dizajna ?ibica su vrlo ograni?ene, leti sa smanjenjem, u zraku mo?e zahtijevati stalno prilago?avanje. Mnogo je interesantnije lansirati u zrak jedrilice koje se mogu same vinuti u zrak, pa za njih mo?ete dodatno napraviti gumeni motor. Za izradu ovog va?nog detalja potrebno je manje od pola sata. Da biste to u?inili, morate pa?ljivo napraviti mala udubljenja u trupu od ?ibica, gdje ?e se umetnuti prednji le?aj propelera i stra?nja kuka. Oba ova dijela su napravljena od obi?ne mekane ?ice. Potonji se mora pa?ljivo namotati navojem isklju?ivo na mjestima spoja s trupom. Ovi spojevi su pa?ljivo premazani ljepilom.

Nakon toga morate no?em izrezati motorni vijak iz ?ine ?ija je du?ina 45 mm, ?irina 6 mm, a debljina 4 mm. U sredini vijka morate presko?iti ?i?anu osovinu, ?iji je kraj savijen kukom za budu?i gumeni motor. Dva konca izvu?ena iz u?eta za rublje mogu se koristiti za gumeni motor, moraju se namotati za 100-120 okretaja. Ure?aj s tako jednostavnim motorom vrlo brzo ?e se vinuti u zrak.

Nakon ?to po?etnik napravi jedrilicu vlastitim rukama, slo?eniji crte?i mu se vi?e ne?e ?initi tako kompliciranim. Sretno!