"No?ne vje?tice" su se zvale 46. gardijski ?enski tamanski avijacijski puk, koji je bio dio Ratnog zrakoplovstva Sovjetskog Saveza. Formiran je naredbom Narodnog komesarijata odbrane 1941. godine. Iskusni pilot Evdokia Bocharova (Bershanskaya u prvom braku) je komandovala "no?nim ve?ticama". Politi?ki oficir puka bila je Marija Runt.

?enski avijacijski puk

Zbog ?isto ?enskog sastava, kao i imena komandanta, mu?ki piloti su ponekad nazivali 46. puk "Dunkin". Sa tako razigranim imenom, pilotkinje su znale kako da unesu pravi u?as neprijatelju. Nacisti su te neustra?ive asove u suknjama nazvali "no?nim vje?ticama". Piloti obu?eni u Arhangelsku. ?enski puk je 27. maja 1942. stigao na front u sastavu od 115 djevojaka koje su zauzele apsolutno sve polo?aje u borbenoj formaciji.

No?ne "ve?tice" su prozvane jer su bile u sastavu 218. divizije no?nih bombardera i letovale su samo no?u. Mlade dame su primile vatreno kr?tenje dvije sedmice nakon dolaska na front, 12. juna. Za podvige koje su ove krhke dame postigle, puk je stekao titulu „?uvarke“. Na kraju rata u?ao je u sastav 325., zatim 2. divizije. Po zavr?etku je u potpunosti raspu?tena.

Borbeni put "no?nih ve?tica"

Prvi let se dogodio na podru?ju Salskih stepa. Tada su se djevojke borile na Donu, u podru?ju rijeke Mius i grada Stavropolja. Krajem 1942. godine 46. ?enski puk brani Vladikavkaz. Tada su piloti u?estvovali u te?kim sukobima sa neprijateljem na Tamanskom poluostrvu, gde su Crvena armija i vazduhoplovstvo oslobodile Novorosijsk.

"No?ne ve?tice" su u?estvovale u bitkama za Kuban, poluostrvo Krim, Belorusiju i druge regione Sovjetskog Saveza. Nakon ?to su sovjetske trupe pre?le grani?nu liniju, piloti su se borili na teritoriji Poljske za osloba?anje gradova Var?ave, Augustova, Ostroleka od osvaja?a. Po?etkom 1945. godine 46. puk se ve? borio na teritoriji Pruske iu posljednjim mjesecima rata u?estvovao je u legendarnoj Vislo-Oderskoj ofanzivnoj operaciji.

?ta su leteli i kako su se gardisti borili

"No?ne ve?tice" su letele dvokrilcima Polikarpov, ili Po-2. Broj borbenih vozila se u nekoliko godina pove?ao sa 20 na 45. Ovaj avion prvobitno nije stvoren za borbu, ve? za vje?be. Nije imao ?ak ni pretinac za avio-bombe (granate su oka?ene ispod „trbuha“ aviona na specijalnim policama za bombe). Maksimalna brzina koju bi takva ma?ina mogla razviti je 120 km/h.

Sa tako skromnim oru?jem, djevojke su pokazale ?uda pilotiranja. Ovo uprkos ?injenici da je svaki Po-2 nosio teret velikog bombardera, ?esto i do 200 kg odjednom. Piloti su se borili samo no?u. ?tavi?e, u jednoj no?i napravili su nekoliko naleta, u?asavaju?i polo?aje neprijatelja. Djevoj?ice nisu imale padobrane na brodu, jer su bile bukvalno bomba?i samoubice. U slu?aju da granata pogodi avion, mogli su samo herojski da poginu.

Piloti su bombama utovarili mesta rezervisana tehnologijom za padobrane. Jo? 20 kg oru?ja bila je ozbiljna pomo? u borbi. Sve do 1944. godine ovi trena?ni avioni nisu bili opremljeni mitraljezima. I pilot i navigator su mogli da ih kontroli?u, pa ako je prvi poginuo, njegov partner je mogao da donese borbeno vozilo na aerodrom.

Zasluge pilota

Nalet djevojaka izvo?en je vrlo intenzivno, bukvalno zasuv?i neprijateljske polo?aje gradom bombardovanja. Pauze izme?u letova su obi?no bile samo 5 minuta. U jednoj no?i, svaki Po-2 je napravio do deset ili vi?e naleta. U bici za Kavkaz, djevojke su napravile oko 3.000 naleta, za Kuban, Novorosijsk i Taman - vi?e od 4.600, za Krim - vi?e od 6.000, za Bjelorusiju - 400, za Poljsku - skoro 5.500 naleta. Ve? u Njema?koj, gardisti su izvr?ili jo? oko 2000 letova i tako naletjeli skoro 29 hiljada sati.

"No?ne vje?tice" su digle u zrak 17 prelaza, 46 skladi?ta municije, 86 neprijateljskih vatrenih ta?aka, 12 cisterni sa gorivom, 9 vozova, 2 ?eljezni?ke stanice koje je neprijatelj zauzeo. Ukupno su bacili vi?e od 3.000 tona bombi na glave nacista. U borbama su herojski poginula 32 pilota. Najve?e gubitke puk je pretrpio 1943. godine, kada su na njega neo?ekivano pucali lovci Messerschmitt Bf.110. Tada su 3 letjelice sa posadom eksplodirale jo? u zraku.

Za oslobo?enje Tamanskog poluostrva, 46. puk Crvene zastave dobio je drugo ime "Taman". Vi?e od 250 pilotkinja dobilo je brojne nagrade. 23 su postali Heroji Sovjetskog Saveza. Me?u njima su Raisa Aronova, Vera Belik, Polina Gelman, Evgenia Zhigulenko, Tatjana Makarova, Evdokia Pasko i drugi.

Koliko su herojskih djela na?i preci u?inili tokom Velikog Domovinskog rata. Sovjetske ?ene, pa ?ak i vrlo mlade djevojke, u?estvovale su u borbi protiv neprijatelja zajedno sa mu?karcima. Nekoliko godina prije pojave nacista na prostranstvima Sovjetskog Saveza, pokrenuta je masovna obuka mladih u aeroklubovima. Profesija pilota bila je toliko romanti?na i privla?na da su nebu te?ili ne samo entuzijasti?ni mladi?i, ve? i djevojke. Kao rezultat toga, do juna 1941. zemlja je imala osoblje mladih pilota, ova okolnost jo? jednom opovrgava tvrdnje da je SSSR bio potpuno nepripremljen za rat, a rukovodstvo zemlje nije o?ekivalo napad.

Oktobra 1941. godine, u najte?oj vojnoj situaciji, Narodni komesar odbrane SSSR-a izdao je naredbu o formiranju ?enskog vazduhoplovnog puka br. 0099. Odgovornost za izvr?enje nare?enja dodeljena je Mariji Ra?kovoj. U svojim intervjuima, pre?ivele ratnice govore o Ra?kovoj kao o najautoritativnijoj osobi u svojoj sredini. O njenim naredbama nije bilo re?i, mlade devojke koje su dolazile iz raznih krajeva, koje su tek zavr?ile pilotske kurseve, gledale su na Ra?kovu kao na pilota nedosti?nog nivoa. U to vrijeme, Raskova je imala ne?to vi?e od dvadeset pet godina, ali ?ak i tada Marija Mihajlovna je bila heroj SSSR-a. Neverovatna, hrabra i veoma lepa ?ena poginula je 1943. godine u avionskoj nesre?i u najte?im vremenskim uslovima u blizini sela Mihajlovka u Saratovskoj oblasti. Marija Ra?kova je kremirana, a urna sa njenim pepelom postavljena je u zid Kremlja kako bi zahvalni potomci polo?ili cve?e i odali se?anje na ?enskog heroja.

U skladu sa naredbom narodnog komesara odbrane, Marija Mihajlovna je formirala tri divizije:
586. puk borbene avijacije;
avijacijski puk BB 587;
puk no?ne avijacije 588 (legendarne "no?ne vje?tice").

Prve dvije divizije su se pomije?ale tokom rata; u njima su se hrabro borile ne samo djevojke, ve? i sovjetski mu?karci. Puk no?nog vazduhoplovstva sastojao se isklju?ivo od ?ena, ?ak i najte?e poslove obavljale su lep?eg pola.

Na ?elu "no?nih vje?tica" ili 46. gardijske nbap bila je iskusna pilotkinja Evdokia Bershanskaya. Evdokia Davydovna ro?ena je na Stavropoljskoj teritoriji 1913. godine. Roditelji su joj poginuli tokom gra?anskog rata, a djevoj?icu je odgojio ujak. Sna?an karakter ove ?ene omogu?io joj je da postane briljantan pilot i komandant. Do po?etka rata, Evdokia Bershanskaya je ve? imala deset godina leta?kog iskustva, marljivo je prenosila svoje znanje na mlade podre?ene. Evdokia Davydovna je pro?la cijeli rat, a nakon toga je dugo radila u javnim organizacijama za dobrobit otad?bine.

Komandant puka Evdokia Davidovna Bershanskaya i navigator puka Heroj Sovjetskog Saveza Larisa Rozanova. 1945

Povjereni Ber?anski puk se ponekad zvao "Dunkin". U ovo ime blistaju svi hrabri piloti. Laki avioni Po-2 od ?perplo?e uop?te nisu bili pogodni za ?estoke borbe sa nema?kim osvaja?ima. Nemci su se otvoreno smejali pri pogledu na ovu krhku strukturu. Djevojke se ?esto nisu shva?ale ozbiljno, te su tokom cijelog rata morale dokazivati svoje vje?tine i demonstrirati sposobnosti “?ta ne”. Rizik je bio izuzetno visok, jer se Po-2 brzo zapalio i bio je potpuno li?en bilo kakvog oklopa ili druge vrste za?tite. Po-2 je civilni avion koji se koristi u transportne svrhe, kao i u oblasti komunikacija. Djevojke su samostalno objesile bombu na posebne grede na donjoj ravni aviona, koja je ponekad prelazila 300 kg. Svaka smjena mogla bi nositi te?inu koja bi dostigla tonu. Djevojke su radile u ekstremnoj napetosti, ?to im je omogu?ilo da se bore protiv neprijatelja ravnopravno sa mu?karcima. Ako su se ranije Nijemci smijali spominjanju "kubanskih ?ta god", onda su nakon napada po?eli zvati puk "no?nim vje?ticama" i pripisivati im magi?na svojstva. Vjerovatno nacisti jednostavno nisu mogli zamisliti da su sovjetske djevojke sposobne za takve podvige.

Marija Runt, rodom iz Samare, istih godina kao i Ber?anskaja, bila je odgovorna za partijski rad u puku devojaka koje su u?ile da lete u gradu Engelsu. Bila je iskusan i hrabar pilot bombardera koji je svoje iskustvo strpljivo prenosio sa mla?om generacijom. Prije i poslije rata Runt se bavila pedago?kim radom i ?ak odbranila doktorsku disertaciju.

Borbeni avion PO-2, na kojem su posade puka letele da bombarduju naciste

Vatreno kr?tenje 46. gardijske Nbap odr?ano je sredinom juna 1942. godine. Lagani Po-2 poletjeli su u nebo. Pilot Bershanskaya sa navigatorkom Sofijom Burzaevom, kao i Amosova i Rozanova, krenuli su na prvi let. Prema pri?ama pilota, o?ekivana vatra sa pozicije neprijatelja nije usledila i posada Amosov-Rozanov je tri puta kru?ila iznad zadate mete – mine, kako bi bacila smrtonosni teret. O tada?njim doga?ajima danas mo?emo suditi samo na osnovu dokumenata i nekoliko intervjua sa direktnim u?esnicima u borbenim naletima. Godine 1994. govorili su o podvizima ?enskog vazduhoplovnog puka Larise Rozanove, navigatorke, ro?ene 1918. godine, sina heroja SSSR-a Aronove, kao i Olge Yakovleve, navigatorke. Oni opisuju sve te?ko?e i strahote rata sa kojima su se morale suo?iti krhke sovjetske djevojke, kao i herojski poginuli piloti i navigatori.

Posebno treba re?i o svakom od onih koji su na laganom Po-2 prestra?ili osvaja?e. Larisa Rozanova je nekoliko puta odbijena u zahtevima da je po?alje na front. Nakon ?to je izdata naredba broj 0099, Rozanova je u?la u ?kolu letenja u gradu Engelsu, a zatim u 46. gardijsku. Tokom rata letjela je iznad Stavropoljske teritorije i Kubana, letjela na svom lakom Po-2 iznad Sjevernog Kavkaza i Novorosije. Rozanova je doprinijela oslobo?enju Poljske i Bjelorusije, slavila pobjedu u Njema?koj. Larisa Nikolaevna umrla je 1997. godine, pro?ivjev?i dug i zanimljiv ?ivot.

Zapovjednica leta Tanja Makarova i navigatorica Vera Belik. 1942. Posthumno je dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza

Olga Yakovleva pro?la je put od topnika do navigatora, u?estvovala je u borbama protiv osvaja?a za Kavkaz, kao i u osloba?anju Krima, Kubana i Bjelorusije. Hrabra ?ena je nanijela dobro usmjerene bombardovanje neprijateljskih ciljeva u isto?noj Pruskoj.

Borbeni put puka je niz slavnih djela, kojima je svaka od "no?nih vje?tica" doprinijela. Unato? stra?nom imenu koje su nacisti dali ?enskom zrakoplovnom puku, za ruski narod oni ?e zauvijek ostati plemeniti osvaja?i neba. Nakon prvog naleta, mlade djevojke su se dugo borile na lakim ?perplo?ama. Od avgusta do decembra 1942. branili su Vladikavkaz. U januaru 1943., puk je poslan da pomogne u probijanju linije njema?kih trupa na Tereku, kao i da podr?i ofanzivne operacije na podru?ju Sevastopolja i Kubana. Od marta do septembra iste godine, devojke su preduzimale operacije na plavoj liniji fronta, a od novembra do maja 1944. pokrivale su iskrcavanje sovjetskih snaga na poluostrvo Taman. Puk je bio uklju?en u akcije probijanja odbrane nacista kod Ker?a, u selu Eltigen, kao i u osloba?anju Sevastopolja i Krima. Od juna do jula 1944. godine, ?enski avijacijski puk ba?en je u borbu na rijeci Pronya, a od augusta iste godine preletio je teritoriju okupirane Poljske. Od po?etka 1945. godine djevoj?ice su preba?ene u isto?nu Prusku, gdje su se „no?ne vje?tice“ na PO-2 uspje?no borile i podr?avale prelazak rijeke Narew. Mart 1945. godine obilje?en je u istoriji hrabrog puka u?e??em u oslobodila?kim bitkama za Gdanjsk i Gdinju, a od aprila do maja hrabri piloti podr?avali su ofanzivu Sovjetske armije iza fa?ista koji su se povla?ili. Tokom ?itavog perioda, puk je izvr?io preko dvadeset i tri hiljade naleta, od kojih se ve?ina odvijala u te?kim uslovima. 15. oktobra 1945. puk je rasformiran, a glavnina djevojaka demobilisana.

Mehani?ari na aerodromu. Ljeto 1943

Dvadeset i tri hrabre pilotkinje 49. ?enskog vazduhoplovnog puka dobile su zvanje Heroja SSSR-a. Evdokia Nosal, rodom iz regije Zaporo?je, ubijena je od granate koja je eksplodirala u kokpitu u borbama za Novorosijsk. Evgenija Rudneva, tako?e iz Zaporo?ja, umrla je u aprilu 1944. na borbenom zadatku na nebu severno od Ker?a. Tatjana Makarova, 24-godi?nja Moskovljanka, izgorjela je u avionu 1944. u borbama za Poljsku. Vera Belik, djevojka iz regije Zaporo?je, umrla je zajedno sa Makarovom na nebu iznad Poljske. Olga Sanfirova, ro?ena 1917. godine u gradu Kujbi?evu, umrla je u decembru 1944. na borbenom zadatku. Marija Smirnova iz Tverske oblasti, nasmejana Karelijanka, penzionisana sa ?inom majora Garde, ?ivela je dug ?ivot i umrla 2002. godine. Evdokia Pasko - djevojka iz Kirgistana, ro?ena 1919. godine, penzionisana u ?inu potporu?nika. Irina Sebrova iz Tulske oblasti, od 1948. stariji poru?nik rezerve. Natalija Meklin, rodom iz Poltavske oblasti, tako?e je pre?ivjela krvave borbe i penzionisana u ?inu majora, umrla je 2005. godine. ?igulenko Evgenija, stanovnica Krasnodara, lijepih o?iju i otvorenog osmijeha, tako?er je postala Heroj SSSR-a 1945. godine. Evdokia Nikulina, rodom iz Kalu?ke oblasti, u?la je u rezervni sastav garde kao major i nakon rata ?ivjela do 1993. godine. Raisa Aronova, djevojka iz Saratova, penzionisana je kao major i umrla 1982. godine. Khudyakova Antonia, Ulyanenko Nina, Gelman Polina, Ryabova Ekaterina, Popova Nadezhda, Raspolova Nina, Gasheva Rufina, Syrtlanova Maguba, Rozanova Larisa, Sumarokova Tatyana, Parfenova Zoya, Dospanova Khivaz i Akimogies Alexandra iz SSSR-a, tako?e su postali njeni ?lanovi u SSSR-u4. .

Verifikacija mitraljezom. Lijeva st. oru?ni tehni?ar 2. eskadrile Nina Buzina. 1943

O svakoj od ovih sjajnih ?ena, kao i o drugim djevojkama koje su slu?ile u 49. puku, koje su nacisti zvali „no?ne vje?tice“, mo?ete napisati ne samo ?lanak, ve? i knjigu. Svaki od njih je pre?ao dug put i vrijedan je sje?anja i po?tovanja. Sovjetske ?ene nisu se borile za partiju i ne za sovjetsku vlast, one su se borile za na?u budu?nost, za pravo budu?ih generacija da ?ive slobodni.

Godine 2005. objavljeno je knji?evno "stvaranje" pod nazivom "Camping Field Wives", ?iji su autori izvjesni Olga i Oleg Greig. Bilo bi kriminalno ne spomenuti ovu skandaloznu ?injenicu, koja je proizvod poku?aja tuma?enja istorijske istine. Pomenuti "kreatori", ponosna rije? pisca ne ?eli ih nazvati, poku?ali su ocrniti svijetlo sje?anje na herojske ?ene izjavama u njihovom seksualnom promiskuitetu i drugim porocima. Kao opovrgavanje sramnih i uskogrudnih naga?anja, podsjetila bih da nijedan borac 49. ?enskog zra?nog puka nije napustio redove zbog ginekolo?kih bolesti ili trudno?e. Ne?emo poricati da je na osnovu stvarne pri?e Nadie Popove i Semjona Kharlamova obra?ena ljubavna pri?a u filmu "Samo starci idu u bitku", ali ljudi sa stabilnim moralnim vrijednostima itekako su svjesni razlike izme?u seksualnosti. promiskuitet i visoko ose?anje.

Heroji Sovjetskog Saveza: Tanja Makarova, Vera Belik, Filds Gelman, Katja Rjabova, Dina Nikulina, Nadja Popova. 1944

Rat je gotov. Devojke na parkingu svojih "lasta". Ispred Serafima Amosova - zam. komandant puka, a za njim heroj Sovjetskog Saveza Natasha Meklin. 1945

Zapovjednica eskadrile Heroja Sovjetskog Saveza Marija Smirnova i navigatorica Tatjana Sumarokova. 1945

Heroji Sovjetskog Saveza Nade?da Popova i Larisa Rozanova. 1945

Uve?e 31. jula 1943. Galja Dokutovi? je imala jake bolove u le?ima, uzimala je lekove protiv bolova, ali nije osetila olak?anje. Odmah nakon zalaska sunca, navigator 46. ?enskog pukovnija bombardera Dokutovi?, zajedno sa svima ostalima, dobio je nare?enje da uni?ti neprijateljske trupe u naselju Crveno. Jedva su se popeli u kokpit aviona Po-2, Galina i njena partnerka Anna Vysotskaya odletjele su na no?no bombardiranje. Nakon 35 minuta, kada su sve bombe ba?ene, njihov avion je udario u snop njema?kog reflektora, a nakon nekoliko sekundi njihov drveni "kukuruz" pretvorio se u plamenu baklju. Nakon 35 minuta, kada su sve bombe ba?ene, njihov avion je udario u snop nema?kog reflektora, a za nekoliko sekundi njihov drveni "kukuruz" pretvorio se u plamenu baklju. ?ta se dogodilo u no?i 1. avgusta 43. ispri?ala je biv?a na?elnik ?taba ovog puka Irina Vja?eslavovna Rakobolskaja TV kanal Zvezda u no?i 1. avgusta 1943: „Ujutro meni kako je na?elnik ?taba morao da napi?e izve?taj. I danas je pamtim napamet: ta?ka broj 4 – „Ukupno je izvr?eno 15 naleta na zadate ciljeve. Vrijeme leta - 14 sati i 23 minuta. Potro?eno municije -140 komada. 4 posade nisu se vratile iz misije: Vysotskaya, navigator Dokutovi?; Krutova, navigator Salikov; Polunina, navigator Ka?irin; Rogova, navigator Suhorukov. ”Smrt osam pilotkinja u jednoj no?i postala je hitan slu?aj. Za sve godine rata, ?enski vazdu?ni puk, koji su Nemci prozvali "No?ne ve?tice", izgubio je samo 32 mrtve osobe. Smrt Galine Dokutovi? svi su do?ivljavali s posebnim osje?ajem. Dokutovi?ev recept: 120 naleta umjesto bolni?kog kreveta Na po?etku rata, Galja Dokutovi? je bila student Moskovskog vazduhoplovnog instituta, Moskovskog vazduhoplovnog instituta. Oti?la je u rat na poziv Centralnog komiteta Komsomola. Jedne od prvih no?i na frontu, u Salskim stepama, kada je letela sa Irinom Drjaginom, pucano je na njihov avion i dok su mehani?ari stavljali zakrpe na avion, Galja je legla u meku travu na ivici aerodrom i zaspao. U mraku ju je pregazila benzinska pumpa... Irina Viktorovna Drjagina je ove godine napunila 94 godine. Poznata pilotkinja ispri?ala je za TV kanal Zvezda kako je i sama nekim ?udom pobegla tog kobnog dana: „Ovaj auto je izleteo iz mraka na nas, ja sam bila pored Galje. Samo je ona zaspala, a ja nisam, pa sam uspio da sko?im u stranu. Natovaren kamion za gorivo bukvalno ju je pregazio, ali nije vri?tala, iako je zadobila povredu ki?me, ve? je mirno ?ekala hitnu pomo?. Bila je visoka, vitka djevojka otvorenog, bistrog lica i velikih crnih o?iju. ”Kada je puk formiran, Galja je postavljena za a?utanta eskadrile. To je za nju bio udarac, jer a?utanti nisu mogli da lete na borbene zadatke svako ve?e, nije imala „svojeg” pilota i avione, delila ih je sa ?efom komunikacija. A?utant je kao na?elnik ?taba eskadrile... „Sje?am se kako je Galja le?ala na nosilima, beskrvnog lica sa stisnutim usnama. Prije nego ?to su je odveli, pitala me: "Ira, obe?aj mi da me, kad se vratim u puk, ne?e? postavljati za a?utanta, ja ?u biti navigator, ima?u svoj avion i pilota." U tom trenutku, mogao sam joj obe?ati bilo ?ta! Povukli smo se, skoro pobegli, i nije bilo nade da ?e Galja ostati ?iva, a kamoli da se vrati u puk...”, prise?a se ratna veteranka Irina Rakobolskaja. Nakon bolnice, Galina se vratila u svoj vazduhoplovni puk, skrivaju?i uputnicu za ?est. mjesecima lije?enja i odmora, i potajno od svih, uzimao lijekove protiv bolova. Pred ?efom kabineta Irinom Rakobolskom Dokutovi? je uradila stoj na rukama - toliko je ?elela da ponovo leti. Prije smrti, Galya je uspjela napraviti oko 120 letova i primiti svoju prvu narud?bu ... Staljin se "predaje" starijem poru?niku dr?avne bezbednosti Marini Ra?kovoj Prije rata, zanimanje pilota bilo je vrlo popularno i presti?no u Sovjetskom Savezu. Stotine djevojaka pojurile su za mu?karcima u ?kole jedrili?arstva kako bi nabavile avionsku kartu. Odmah posle 22. juna 1941. sovjetski piloti su po?eli da tra?e da odu na front, ali su svi bili odbijeni. Samo iskusni pilot, stariji poru?nik dr?avne bezbednosti, heroj Sovjetskog Saveza Marina Ra?kova, uspela je da preokrene stvar, nakon njenog li?nog obra?anja narodnom komesaru odbrane Josifu Staljinu. „Bila je krhka ?ena, ali je mogla da kuca po stolu svojom sitnom pesnicom... U?ila nas je: „?ena mo?e sve!“. Ove rije?i su postale moj ?ivotni moto”, ka?e Irina Rakobolskaya. Ra?kova je jo? pre rata dobila titulu Heroja Sovjetskog Saveza - 2. novembra 1938. godine za ?enski svetski avionski rekord u dometu leta. Zatim je usledila slu?ba u NKVD-u.Izbijanjem Drugog svetskog rata Ra?kova je po?ela sa organizovanjem ?enskih avijacijskih pukova, 8. oktobra 1941. Staljin je „po?tivao“ slavnog pilota i izdao nare?enje broj 0099 da se formiraju tri ?enska vazduhoplovna puka. Dva su bila mje?ovita, a samo 46. pukovnija no?nih bombardera nije imala nijednog ?ovjeka. Nezaboravnice na krpicama Dana 26. oktobra 1941. godine na peronu ?eljezni?ke stanice u gradu Engelsu, budu?e "No?ne vje?tice" dobile su prvu narud?bu za generalno ?i?anje "kao dje?ak" i "kosu ispred do pola uha". “Kosa nam je po?ela da li?i na kudelje, u izgu?vanim dugim kaputima malo smo li?ili na vojnu jedinicu. Pletenice su se mogle ostaviti samo uz li?nu dozvolu Ra?kove. Ali kako bismo se, djevojke, obratile poznatoj uglednoj ?eni sa takvim sitnicama kao ?to su pletenice! I istog dana kosa nam je le?ala kao ?areni tepih na podu garnizonske brija?nice. Pro?lo je vi?e od 60 godina, ali moja kosa je i dalje "od prednjeg dela do pola uha", ka?e danas 95-godi?nja Irina Vja?eslavovna Rakobolskaja, biv?i na?elnik ?taba 46. puka. Prve nedelje na frontu , piloti su mislili da su dobili la?ne golove - nema?ki protivavionski topovi nisu pucali na njih, nisu ih uhvatili reflektori. A ?injenica da se posada komandanta eskadrile Lyube Olkhovskaya sa navigatorkom Verom Tarasovom nije vratila sa prvog leta shva?ena je kao nesre?a, zbog gubitka orijentacije, zbog kvara u automobilu. „Kada je Irina Dryagina uletjela sa rupom u avionu svi su dotr?ali do aviona, dodirnuli ovu rupu i radovali se - „kona?no smo u ratu stvarno! Naravno, djevoj?ice su ostale djevoj?ice: nosile su ma?i?e u avionima, plesale na aerodromu po nelete?em vremenu, pravo u kombinezonima i visokim krznenim ?izmama, vezele zaboravnice na krpicama, raspu?tale plave pletene ga?e za to i plakale gorko ako ih suspenduju iz letenja ”, ka?e veteran Najpre su Nemci, videv?i da se ka njima spu?taju avioni od ?perplo?e sa uga?enim motorima, a kojima su letele samo mlade devojke, zaklju?ili su da su sve kriminalci na koje je Staljin naterao da lete no?u silom i ru?no bacaju bombe na svoje polo?aje. Tada su piloti 46. vazdu?nog puka dobili nadimak "?arobnice", a nakon toga - "No?ne ve?tice". “O tome smo saznali od mje?tana sela koja smo napustili 1941. godine i potom oslobodili. ?ak nam se svidjelo ?to su nas Nijemci tako zvali. Puk je bio tajan, o nama se dugo ni?ta nije pisalo u novinama, novinari nikada nisu dolazili kod nas. Na?u slavu je malo poznavalo - ka?e Irina Rakobolskaya. "vatrena zemlja"

46. Tamanski gardijski bombarderski puk pro?ao je slavan borbeni put od Salskih stepa i Dona do nacisti?ke Njema?ke. Na no?nim bombarderima Po-2, hrabre pilotkinje zadavale su neprijatelju porazne udarce, uni?tavaju?i prelaze i odbrambene objekte, uni?tavaju?i neprijateljsku opremu i ljudstvo. Puk je u?estvovao u ofanzivnim operacijama u Mozdokskoj oblasti, na rijeci Terek i na Kubanu; doprinio osloba?anju poluostrva Krim, gradova: Sevastopolj, Mogilev, Bjalistok, Var?ava, Gdinja, Gdanjsk (Dancig); pomagao kopnenim jedinicama u probijanju neprijateljske odbrane na Odri.“Na? puk je upu?en na najte?e zadatke, letjeli smo do potpune fizi?ke iscrpljenosti. Bilo je slu?ajeva da posade nisu mogle iza?i iz kokpita od umora, pa im je trebalo pomo?i. Let je trajao oko sat vremena - dovoljno da se doleti do cilja u neposrednoj pozadini ili na prvoj liniji neprijatelja, baci bombe i vrati se ku?i. U jednoj ljetnoj no?i uspjeli su napraviti 5-6 naleta, zimi - 10-12. Morali smo raditi i u bode?nim snopovima njema?kih reflektora i pod te?kim granatiranjem ", prisje?a se heroj Sovjetskog Saveza Evdokia Borisovna Pasko. U novembru 1943. na Krimu, ju?no od Ker?a, u malom ribarskom selu Eltigen, na?e trupe iskrcao se, ali su Nemci uspeli da ga opkole. Na?i vojnici su morali da se bore i do dvadesetak napada dnevno. Od neprijateljskih bombi i artiljerijske vatre, Eltigen je rasplamsao neprekidnu vatru.“Nekoliko no?i, na? puk je leteo da uni?ti artiljerijske ta?ke oko Eltigena. Ali do?ao je trenutak kada je padobrancima "Ognjene zemlje", kako su je zvali u na?em puku, ponestalo municije, hrane i lijekova. Vrijeme u to vrijeme nije bilo lete?e, aerodromi dnevnih bombardera i juri?nih aviona bili su prekriveni gustom maglom. I po?eli smo da letimo, uprkos lo?em vremenu i jakoj protivavionskoj vatri. Umesto bombi, oka?ili su vre?e hleba, konzerve, municije i - napred. Fokusirali smo se na svjetlo koje su nam upalili padobranci. Kad ga nije bilo, vikali su: “Polundra, gdje si?”, prisje?a se Evdokia Pasko. Potom je Pa?kova posada izvr?ila 12 letova do Ognjene zemlje, baciv?i 24 vre?e municije, hrane i lijekova sa snajperskom precizno??u. "Jermeni" Nakon rata, milioni ljudi saznali su za podvige pilota 46. puka. 25 "no?nih ve?tica" dobilo je titulu heroja Sovjetskog Saveza, a samo tehni?ari ?enskog vazduhoplovnog puka se gotovo nikad ne pamte. Prema kadrovskoj tablici na frontu, oni su bili majstori oru?ja, same "vje?tice" su svoje nezamjenjive pomo?nike zvale - "naoru?ane ljude". Naoru?ana ?ena Tanja ??erbinjina je cijelo vrijeme rata zaka?ila bombe na krila aviona. Ali prvo je trebalo bombe primiti, izvaditi iz kutije i nekontrolisati, obrisati osigura?e od masti, u?rafiti u "paklenu ma?inu". Za svaki let se po pravilu uzimalo 24 komada.“Tehni?ar vi?e: „Devojke! Za ljudstvo!“ To zna?i da je potrebno objesiti fragmentacijske bombe, najlak?e - po 25 kilograma. A ako lete da bombarduju, na primjer, ?eljeznicu, onda su na krilo pri?vr??ene bombe od 100 kilograma. U ovom slu?aju, radili su zajedno. Samo ga podignite do nivoa ramena, tako da ?e partner Olga Erokhina re?i ne?to smije?no, oboje se smijemo, "paklena ma?ina" - od na?ih ruku do zemlje. Moramo da pla?emo, ali se smejemo! Opet preuzimamo te?ki "ingot" sa rije?ima: "Mama, pomozi mi!", - prisjetila se tada veteranka Velikog otad?binskog rata Tatjana ??erbinjina. Tatjana ??erbinjina ka?e da je najbolji poklon za majstore oru?ja bio poziv od piloti da lete no?u na borbeni zadatak. To se retko de?avalo, samo u onim slu?ajevima kada, iz ovog ili onog razloga, navigator nije mogao da leti: "Samo kliknite:" Popnite se u kokpit, letimo! Divlji urlik je ispunio vazduh. Mo?da je to bila kompenzacija za suze na zemlji? SAB padobranski grudnjaci Mnogo je dokaza o te?koj svakodnevici pilotkinja. Jednu od njih navodi „no?na ve?tica“ Galina Bespalova: „Za nas su dani smatrani praznikom kada je „woofer“ stigao na lokaciju jedinice - u njoj su se pr?ile tunike, posteljina i pantalone. ?e??e smo prali stvari u benzinu. U isto vrijeme na?e djevojke su uspjele svako jutro nakon bombardovanja da se operu, po?e?ljaju, pa ?ak i na?minkaju.Jednom, nakon bitke, jedna od posada je imala neiskori??enu svjetle?u avio bombu (SAB) - zapaljenu baklju koja se spustila na padobranom iznad mete i osvijetlio podru?je. Obi?no je navigator dr?ao ove bombe pravo na kolenima i bacao ih preko bo?ne strane aviona. Dvojica naoru?anih mu?karaca otvorili su bombu ostavljenu nakon letova, izvadili padobran i sa?ili sebi ga?ice i grudnjake (prve tri godine rata ?ene na frontu dobijale su samo mu?ki donji ve?). A padobrani za bombe ?iveni su od prave svile!“ „Jedan se zvao Raj, da, sigurno! Ray Kharitonov, a drugi ... ne sje?am se. Ja sam kao zamenik komandanta za politi?ke poslove, mogu re?i da su bili strogo ka?njeni, veoma. Postojao je vojni sud, osu?eni su na 10 godina. Ali na na? zahtjev ostavljeni su u jedinici, da tako ka?em, "da se iskupe" za krivicu. Jedna od njenih prijateljica ih je osudila, kasnije je priznala da nije o?ekivala takav preokret slu?aja", prisje?a se danas ratna veteranka Irina Vja?eslavovna Drjagina. "Nakon nekog vremena, Rai Kharitonova i Tamara Frolova su oslobo?eni kaznenog dosijea, saznali su da budu navigatori. Jedna od ovih djevojaka, Tamara Frolova, izgorjela je u avionu tokom napada na njema?ku plavu liniju, druga, Raya Kharitonova, ostala je ?iva, obje su dobile nagrade za zasluge...”, ka?e ratni veteran Rakobolskaya. 20 hiljada naleta bez padobrana i mitraljeza Tokom borbi na Tamanskom poluostrvu, cijela eskadrila fa?isti?kih asova bila je raspore?ena u borbu protiv "?enskih sovjetskih no?nih svjetala". Za svaki oboreni avion nema?ki piloti dobijali su najvi?u nagradu - "Gvozdeni krst". "No?ne ve?tice" su letele na U-2 (trening), ali je sa izbijanjem rata ovaj ?kolski avion od ?perplo?e dobio novo ime - Po-2 (N.N. Polikarpov - konstruktor aviona). Po-2 su mogli da kontroli?u i pilot i navigator. Avion nije imao nikakvu oklopnu za?titu, nije imao oru?je u sebi skoro do samog kraja rata. Mitraljezi su se na ovim avionima pojavili tek 1944. godine. Prije toga, jedino oru?je pilota bili su TT pi?tolji. Sve do avgusta 1943. hrabri piloti sa sobom nisu ni poneli padobrane, ve? su radije poneli jo? 20 kilograma bombi. Prije polaska obavezno ostavite svu dokumentaciju na polici. Zbog toga grobovi nekih na?ih mrtvih prijatelja nisu prona?eni odmah nakon rata”, ka?e Irina Rakobolskaya. U oktobru je rasformiran 46. Tamanski gardijski ?enski no?ni bombarderski avijacijski puk. Prema re?ima Irine Vja?eslavovne Rakobolske, nisu svi njeni borbeni prijatelji uspeli da na?u svoje mesto u ?ivotu, jer su odmah po zavr?etku srednje ?kole oti?li na front.Heroj Sovjetskog Saveza Evdakia Borisovna Pasko jo? uvek donosi nove sorte perunike u se?anje na njene preminule brate-vojnike: „Ovog zgodnog ?oveka zvao sam „Nebeski pu?“ – tako se zvao na? Po-2. Znate li koliko je na?ih djevoja?kih "sporokretnih" bombi ba?eno na Fritz? Skoro 3 miliona! Dvaput heroj Sovjetskog Saveza, general-major vazduhoplovstva Grigorij Re?kalov je dobro rekao o nama: „Leteti danju i piti no?u uop?te nije isto ?to i leteti no?u i uop?te ne piti“. Kao i svi piloti, nakon intenzivnih letova dobili smo 100 grama votke ili suhog vina. Ujedinili smo nekoliko ljudi, nato?ili alkohol u fla?u i dali ga kroja?ima i obu?arima bataljona za odr?avanje vazduhoplovstva, koji su nam preina?ili ?injele i tunike, ali, ?to je najva?nije, prilagodili kromirane mu?ke ?izme veli?ine 42 kako bi nam pristajale noge. ”Ovo fotografija prikazuje susret veterana 46. vazdu?nog puka "No?ne ve?tice" napravljen 2006. godine u Bolj?oj teatru. Na ovom mjestu, po tradiciji, svake godine se 2. i 8. maja okupljaju legendarne pilotkinje. Ove godine na sastanak ?e mo?i do?i samo Olga Filipovna Yakovleva, Irina Vyacheslavovna Rakobolskaya, Irina Viktorovna Dryagia i Evdokia Borisovna Pasko.

46. gardijska no?na bombarderska avijacija Crvene zastave Tamanski orden Suvorova 3. klase puk
Jedini potpuno ?enski puk (postojala su jo? dva mje?ovita puka, ostali su bili isklju?ivo mu?ki), 4 eskadrile, to je bilo 80 pilota (23 dobila Heroja Sovjetskog Saveza) i najvi?e 45 aviona, napravljenih do 300 letova po no?u, svaki baca 200 kg bombi (60 tona po no?i). Napravili smo 23.672 leta (skoro pet hiljada tona bombi). Bombarderi su uglavnom bili napredni, tako da je Nijemac rizikovao da se ne probudi zaspav?i. Ta?nost bitke je nevjerovatna, let je tih, ne vidi se na radaru. Stoga se U-2 (Po-2), koji su Nemci prvobitno prezrivo nazivali "ruskom ?perplo?om", vrlo brzo pretvorio u puk "no?nih ve?tica" u doslovnom prevodu.

Sam U-2 je nastao kao trena?ni avion, bio je krajnje jednostavan i jeftin i zastario do po?etka rata. Iako je proizveden prije Staljinove smrti i 33 hiljade ih je bilo zakovano (jedan od najmasovnijih aviona na svijetu). Za borbena dejstva hitno je opremljen instrumentima, farovima, suspenzijom bombe. Okvir je ?esto bio oja?an i... Ali ovo je duga pri?a o poluvekovnom ?ivotu ma?ine i njenog tvorca Polikarpova. U njegovu ?ast, nakon njegove smrti od raka 1944. godine, avion je preimenovan u Po-2. Ali vratimo se na?im damama.

Prije svega, hajde da razbijemo mit o gubicima. Letjeli su tako efikasno (Njemci prakti?ki niko nije leteo no?u) da su 32 djevojke poginule u naletima tokom cijelog rata. Po-2 je proganjao Nemce. U svakom vremenu, pojavljivali su se preko linije fronta i bombardovali ih na malim visinama. Djevojke su morale napraviti 8-9 letova po no?i. Ali bilo je i takvih no?i kada su dobili zadatak: bombardovati "na maksimum". To je zna?ilo da bi trebalo biti ?to vi?e naleta. A onda je njihov broj u jednoj no?i dostigao 16-18, koliko je bilo na Odri. Pilote su bukvalno izvla?ili iz kokpita i nosili na rukama – nisu mogli stajati na nogama.
Tanja ??erbinjina se sje?a majstora oru?ja

Bombe su bile te?ke. ?ovjeku nije lako nositi se s njima. Mladi frontovci, guraju?i se, pla?u?i i smiju?i se, pri?vrstili su ih za krilo aviona. Ali prije toga je jo? uvijek bilo potrebno shvatiti koliko ?e ?koljki biti potrebno no?u (u pravilu su uzimali 24 komada), uzeti ih, izvaditi ih iz kutije i poni?titi, obrisati osigura?e od masti, zavrnuti ih u paklenu ma?inu.

Tehni?ar vi?e: "Djevojke! Radnom snagom!" To zna?i da je potrebno oka?iti fragmentacione bombe, one najlak?e, po 25 kilograma. A ako lete da bombarduju, na primjer, ?eljeznicu, onda su na krilo pri?vr??ene bombe od 100 kilograma. U ovom slu?aju, radili su zajedno. Samo ?e ga oni podi?i na nivo ramena, partner Olga Erokhina ?e re?i ne?to smije?no, oboje ?e eksplodirati - i baciti paklenu ma?inu na zemlju. Morate da pla?ete, ali oni se smeju! Opet hvataju te?ku "svinju": "Mama, pomozi mi!"

Bilo je sretnih no?i kada je, u odsustvu navigatora, pilot pozivao: "Penji se u kokpit, letimo!" Umor je nestao. Divlji urlik je ispunio vazduh. Mo?da je to bila kompenzacija za suze na zemlji?

Posebno je bilo te?ko zimi. Bombe, granate, mitraljezi - metalni. Da li je mogu?e, na primjer, puniti mitraljez u rukavicama? Ruke se smrzavaju, oduzimaju se. A ruke su djevoja?ke, male, ponekad je ko?a ostala na mlije?nom metalu.
Pukovni komesar E. Rachkevich, komandanti eskadrila E. Nikulina i S. Amosova, komesari eskadrila K. Karpunina i I. Dryagina, komandant puka E. Bershanskaya
Umoran od kretanja. Samo ni?e, zemunice sa prevrtanjima napravi?e devojke, preru?ene, pokrivene granjem, avioni, a uve?e komandant puka vi?e u govornicu: „Devojke, pripremite avione za preme?taj“. Letjeli su nekoliko dana, i opet se kretali. Ljeti je bilo lak?e: u nekoj vrsti pecanja pravili su kolibe, ili ?ak samo spavali na zemlji, umotani u ceradu, a zimi su morali samljeti smrznutu zemlju, osloboditi pistu od snijega.

Glavna neugodnost je nemogu?nost da se dovedete u red, operete, operete. Praznikom su se smatrali dani kada je na lokaciju jedinice stigla "perilica" - u njoj su se pr?ile tunike, posteljina i pantalone. ?e??e pere stvari u benzinu.
Leta?ko osoblje puka

Skini se! (Jo? iz filmskog ?urnala)

Posada N. Ulyanenko i E. Nosal prima borbenu misiju od komandanta Ber?anske pukovnije

Navigatori. Stanitsa Assinovskaya, 1942.

Posada Tanja Makarova i Vera Belik. Umrli su 1944. u Poljskoj.

Nina Khudyakova i Lisa Timchenko

Olga Fetisova i Irina Dryagina

zimi

Za letove. Proljetno otapanje. Kuban, 1943.
Puk je doletio sa "aerodroma za skok" - ?to bli?e liniji fronta. Piloti su do ovog aerodroma stigli kamionima.

Pilot Raya Aronova u njenom avionu

Oru?ane snage ubacuju osigura?e u bombe
Iz aviona su oka?ene 4 bombe od 50 ili 2 od 100 kg. Devojke su tokom dana oka?ile po nekoliko tona bombi, po?to su avioni poletali u intervalima od pet minuta...
30. aprila 1943. puk je postao gardijski.

Predstavljanje gardijske zastave puku. dvije posade

Pored bunara

Sva tri snimka snimljena su u selu Ivanovskaja u blizini Gelend?ika pre napada na Novorosijsk.

„Kada je po?eo napad na Novorosijsk, avijacija je poslata u pomo? kopnenim trupama i marincima, uklju?uju?i 8 posada iz na?eg puka.
... Ruta je prolazila preko mora, ili preko planina i klisura. Svaka posada je uspjela napraviti 6-10 letova po no?i. Aerodrom je bio blizu linije fronta, u zoni dostupnoj neprijateljskoj pomorskoj artiljeriji.
Iz knjige I. Rakobolskaya, N. Kravtsova "Nazvali su nas no?ne vje?tice"

Komandir eskadrile 47. ShAP vazduhoplovnih snaga Crnomorske flote M.E. Efimov i zam. komandant puka S. Amosov razgovaraju o zadatku podr?ke desantu

Zamenik komandanta puka S. Amosova postavlja zadatak posadama dodeljenim za podr?ku
sletanje u Novorosijsku oblast. septembra 1943

„Do?la je poslednja no? pre napada na Novorosijsk, u no?i 15. na 16. septembar. Nakon ?to su dobili borbeni zadatak, piloti su taksirali na start.
... Cele no?i avioni su potiskivali d?epove neprijateljskog otpora, a ve? u zoru je stiglo nare?enje: da se bombarduje ?tab fa?isti?kih trupa, koji se nalazi u centru Novorosije u blizini gradskog trga, i posade su ponovo poletele. ?tab je uni?ten."
Iz knjige I. Rakobolskaya, N. Kravtsova "Nazvali su nas no?ne vje?tice"
„Tokom napada na Novorosijsk, Amosova grupa je izvr?ila 233 leta. Komanda je pilote, navigatore, tehni?are i oru?ane snage nagradila ordenima i medaljama.

Iz knjige M. ?e?neve "Nebo ostaje na?e"

Novorosijsk je zauzet! Katya Ryabova i Nina Danilova ple?u.
Devojke su ne samo bombardovale, ve? su i podr?avale padobrance na Maloj zemlji, snabdevaju?i ih hranom, ode?om i po?tom. Istovremeno, Nemci na Plavoj liniji su pru?ali ?estok otpor, vatra je bila veoma gusta. U jednom od naleta na nebu, ?etiri posade su izgorjele pred svojim prijateljima...

„...U tom trenutku ispred nas su se upalili reflektori i odmah uhvatili avion koji je leteo ispred nas. Na ni?anu zraka, Po-2 je izgledao kao srebrni moljac upleten u mre?u.
... I plava svjetla su ponovo po?ela da jure - pravo na ni?anu. Plamen je zahvatio avion i on je po?eo da pada, ostavljaju?i za sobom vijugavu traku dima.
Zapaljeno krilo je otpalo, a ubrzo je Po-2 pao na zemlju i eksplodirao...
... Te no?i su ?etiri na?a Po-2 izgorjela iznad mete. Osam devojaka...
I. Rakobolskaya, N. Kravtsova "Nazvali su nas no?ne vje?tice"

„11. aprila 1944. godine, trupe Odvojene Primorske armije, nakon ?to su probile odbranu neprijatelja u rejonu Ker?a, po?urile su da se pove?u sa jedinicama 4. ukrajinskog fronta. No?u je puk izvr?io masovne udare na kolone koje su se povla?ile. nacisti 25 hiljada kilograma bombi.
Sutradan smo dobili nare?enje da se preselimo na Krim.
M.P. ?e?neva "Nebo ostaje na?e"

Panna Prokopieva i Zhenya Rudneva

?enja je studirao na odseku za mehaniku i matematiku Moskovskog dr?avnog univerziteta, studirao je astronomiju i bio je jedan od najsposobnijih studenata. Sanjao sam da prou?avam zvezde...
Jedna od manjih planeta u asteroidnom pojasu zove se "Evgenija Rudneva".
Nakon oslobo?enja Krima, puk dobija nare?enje da se premesti u Bjelorusiju.

Bjelorusija, mjesto u blizini Grodna.
T. Makarova, V. Belik, P. Gelman, E. Ryabova, E. Nikulina, N. Popova

Poljska. Puk je izgra?en za dodjelu nagrada.
Ovdje malo odstupim od istorije, prisje?aju?i se ljubitelja fotografije. Ova fotografija je srednji dio fotografije 9x12 koju sam prona?ao u albumu Bershanskaye. Skenirao sam ga u rezoluciji 1200. Zatim sam ga od?tampao na dva lista veli?ine 20x30. Zatim na dva lista 30x45. A onda... - ne?ete vjerovati! Napravljena je fotografija du?ine 2 metra za muzej puka! I sva lica su pro?itana! To je bila optika!
Fragment krajnjeg kraja fotografije

Vra?am se na pri?u.
Puk se s borbama kretao na zapad. Letovi su nastavljeni...

Poljska. Za letove.

Zima 1944-45. N. Mecklin, R. Aronova, E. Ryabova.
Ina?e, ako se neko sje?a filma "No?ne vje?tice na nebu" - onda ga je re?irala Natalija Meklin (po mu?u Kravcova). Napisala je i nekoliko knjiga. Raisa Aronova je napisala i zanimljivu knjigu o putovanju na rati?ta 60-ih godina. Pa, tre?a ovde je moja majka, Ekaterina Rjabova.

Njema?ka, regija Stettin. zamjenik komandant puka E. Nikulin postavlja zadatak posadama.
A ekipe ve? nose sve?ane haljine po mjeri. Fotografija je, naravno, inscenirana. Ali letovi su i dalje bili pravi...
Dvije fotografije iz albuma komandanta puka Evdokije Bershanske.

Komandanti dobijaju borbeni zadatak 20. aprila 1945. godine.

Berlin je zauzet!

Borbeni rad je zavr?en.

Puk se sprema da odleti u Moskvu kako bi u?estvovao u Paradi pobjede.
Na?alost, avioni od perkala nisu smjeli u?i na paradu... Ali su prepoznali da zaslu?uju spomenik od ?istog zlata!..

Evdokia Bershanskaya i Larisa Rozanova

Marina ?e?neva i Ekaterina Rjabova

Rufina Ga?eva i Natalija Meklin

Zbogom zastavu puka. Puk je raspu?ten, transparent je preba?en u muzej.

?uveni i legendarni jo? prije rata, tvorac puka i rodona?elnik same ideje da se U-2 koristi kao no?ni bombarder. Marina Ra?kova, 1941

Mar?al K.A. Vershinin uru?uje puku Orden Crvene zastave za bitke za oslobo?enje Feodosije.

Spomenik u Peresypu
Oni koji se nisu vratili iz rata - sjetite ih se:

Makarova Tanya i Belik Vera izgorjele su u Poljskoj 29. avgusta 1944. godine.

Malakhova Anna

Vinogradova Masha

Tormosina Lilia

Komogortseva Nadia, jo? prije bitaka, Engels, 9. marta 1942

Olkhovskaya Lyuba

Tarasova Vera
Donbas, oboren juna 1942

Efimova Tonya
umro od bolesti decembra 1942

umro od bolesti u prole?e 1943.

Makagon Polina

Svistunova Lida
sru?io se pri sletanju 1. aprila 1943, Pa?kovskaja

Pashkova Julia
poginuo 4. aprila 1943. nakon nesre?e u Pa?kovskoj

Nosal Dusya
ubijen u avionu 23. aprila 1943

Vysotskaya Anya

Dokutovi? Galja

Napaljena Sonya

Sukhorukova Zhenya

Polunina Valya

Kashirina Irina

Krutova Zhenya

Salikova Lena
izgorio preko Plave linije 1. avgusta 1943. godine

Belkina Pasha

Frolova Tamara
oboren 1943, Kuban
Maslennikova Luda (bez fotografije)
poginuo u bombardovanju 1943

Volodina Taisiya

Bondareva Anya
Izgubljena orijentacija, Taman, mart 1944

Prokofieva Panna

Rudneva Zhenya
izgoreo iznad Ker?a 9. aprila 1944. godine

Varakina Lyuba (bez fotografije)
poginuo na aerodromu u drugom puku 1944

Sanfirova Lelya
pogodio minu nakon skoka iz zapaljenog aviona 13. decembra 1944., Poljska

Kolokolnikova Anya (bez fotografije)
Sru?io se na motociklu, 1945., Njema?ka.

Oni koji ?ele da dobiju statistiku o puku- u Wiki.

Ujutro 16. septembra komanda je izdala nare?enje da se bombarduje nema?ki ?tab, koji se nalazio u centru Novorosije. Zadatak je bio veoma rizi?an. Uostalom, posade su to morale da izvedu tokom dana, postojao je vrlo veliki rizik od gubitaka od vatre njema?ke PVO. Ali nare?enje pilota je izvr?eno. Bombardovan je nema?ki ?tab, a posle kratkog vremena oslobo?en je i Novorosijsk. Uostalom, Nijemci su hrabre pilotke zvali "no?ne vje?tice".

Ideja o stvaranju posebnog ?enskog zrakoplovnog puka nije se rodila odmah. Komanda je dugo sumnjala da li se avijacijska jedinica, sastavljena od ?ena, mo?e u potpunosti boriti. Ali poznata pilotkinja Marina Raskova, koja je stajala na po?etku formiranja No?nih vje?tica, uspjela je uvjeriti najvi?e ?elnike Sovjetskog Saveza i Narodnog komesarijata odbrane.

Kako bi sovjetsko rukovodstvo dalo zeleno svjetlo za stvaranje ?enskih vazdu?nih pukova, Marina Raskova je morala upotrijebiti sve svoje sposobnosti, uklju?uju?i i li?no poznanstvo sa svemo?nim generalnim sekretarom Josifom Staljinom. Marina Ra?kova je u to vreme zaista imala autoritet, i to ne mali. Zajedno sa Valentinom Grizodubovom i Polinom Osipenko, 24-25. septembra 1938. godine, Ra?kova je u?estvovala kao navigator u neprekidnom letu na relaciji Moskva - Daleki istok (Kerby, oblast Komsomolsk na Amuru) u du?ini od 6450 km. Let je trajao 26 sati i 29 minuta, postavljaju?i svjetski rekord udaljenosti za ?ene. Piloti su postali narodne heroine. Ve? 2. novembra 1938. Grizodubova, Osipenko i Raskova dobili su titulu Heroja Sovjetskog Saveza.

Na?alost, 1939. godine 31-godi?nja majorka Polina Osipenko umrla je u avionskoj nesre?i, Valentina Grizodubova je nastavila da slu?i u avijaciji, a Marina Raskova napravila je vrtoglavu karijeru i iste 1938. godine, u dobi od 26 godina, na ?elu Internacionale SSSR-a Administracija vazdu?nih linija. Imaju?i direktan pristup najvi?im ?elnicima sovjetske dr?ave, od samog po?etka Velikog domovinskog rata po?ela je razvijati ideju o stvaranju ?enskih avijacijskih pukova. Ra?kovu su podr?avale hiljade sovjetskih ?ena koje su jurile na front. I Ra?kova je uspela da postigne svoj cilj. 8. oktobra 1941. godine izdata je naredba Narodnog komesarijata odbrane SSSR-a "O formiranju ?enskih avijacijskih pukova Ratnog vazduhoplovstva Crvene armije", iz koje su nastale poznate "No?ne ve?tice".

Prvo je formiran 588. no?ni laki bombarderski avijacijski puk, kojim je komandovala 28-godi?nja Evdokia Davidovna Bershanskaya, pilot sa desetogodi?njim iskustvom, koja je prije rata komandovala zra?nom jedinicom u 218. eskadrili avijacije specijalne namjene stacionirane u selu. Pashkovskaya (Krasnodarska teritorija). Formiranje puka po?elo je u gradu Engelsu, gdje se obu?avalo osoblje. Za razliku od druga dva ?enska vazduhoplovna puka - 586. lovca (Yak-1) i 587. bombardera (Pe-2), koji su imali me?ovito osoblje, u 588. vazduhoplovnom puku su slu?ile samo ?ene, i to na svim polo?ajima - i piloti, i navigatori , i mehani?ari, i politi?ki radnici. U po?etku je puk imao 20 aviona i 115 pripadnika, od ?ega 40 leta?kog osoblja.

23. maja 1942. godine puk je odleteo na front i 27. maja zavr?io u zoni borbenih dejstava. Prvi nalet posada puka obavljen je 12. juna 1942. godine. Do avgusta 1942. godine, puk se borio u Salskim stepama, zatim na Donu i na Miusu, gdje je pretrpio prve borbene gubitke. Puk je cijelu godinu u?estvovao u bitkama na Kavkazu. 8. februara 1943. 588. puk je preimenovan u 46. gardijski no?ni bombarderski avijacijski puk.

U no?i 1. avgusta 1943. godine puk je izgubio ?etiri aviona odjednom, po?to je nema?ka komanda, da bi zaustavila stalno no?no bombardovanje, poslala protiv puka posebnu grupu no?nih lovaca sa obu?enim pilotima. Napad njema?kih boraca bio je potpuno iznena?enje za No?ne vje?tice. Nema?ki as Josef Kociok, nosilac Gvozdenog krsta, uspeo je da spali tri bombardera u vazduhu, a ?etvrti bombarder je oborio protivavionska artiljerija. Kao rezultat toga, 20-godi?nja stra?a mla?a poru?nik Anna Vysotskaya i njen navigator 22-godi?nji mla?i poru?nik Galina Dokutovi?, gardijski mla?i poru?nik 22-godi?nja Evgenia Krutova i njena navigatorka Elena Salikova, Valentina Polunina22 i njen navigator jednogodi?nja Glafira Kashirina, Sofija Rogova sa svojom navigatorkom Evgenijom Sukhorukovom. Ali gubitak puka samo je natjerao No?ne vje?tice da se bore jo? ?e??e. Njema?ka komanda, koja je informaciju o pojavljivanju cijelog ?enskog zrakoplovnog puka u sovjetskoj avijaciji isprva do?ivljavala kao proizvod sovjetske propagande, po?ela se bojati na?ih pilotki kao vatre. I ovo je vrlo ta?na pore?enje, jer su usljed zra?nih udara eksplodirali i do temelja izgorjeli razni objekti njema?ke vojne infrastrukture, od transporta do ?taba.

Jedna od najsjajnijih stranica u puku bila je bitka za poluostrvo Ker?, u kojoj su aktivno u?estvovale "No?ne ve?tice". Zadatak puka bio je osigurati iskrcavanje sovjetskih trupa na poluostrvo Ker?. Dok je njema?ka artiljerija pucala na sovjetske desantne letjelice, sovjetski bombarderi su radili u parovima, jedan je pogodio reflektor koji je osvjetljavao more, a drugi je pogodio artiljerijsku jedinicu. Osim toga, buka motora u?inila je pribli?avanje sovjetskih ?amaca ne?ujnim za Nijemce. Uklju?uju?i i zahvaljuju?i pilotima, sovjetski padobranci su uspjeli sletjeti i ste?i upori?te na vrlo uskoj obalnoj traci. Ali odmah su se na?li pod njema?kom vatrom. Padobranci su vrlo brzo ostali bez hrane, lijekova i municije. Stoga je pred No?ne vje?tice postavljen novi zadatak - sovjetski bombarderi bacali su patrone, zavoje i lijekove, namirnice padobrancima. Za sovjetske vojnike koji su se branili na obalnom pojasu, takvi letovi No?nih vje?tica postali su pravi spas. No?ni letovi trajali su 26 dana, a pukovni bombarderi su poletali svakih 5-10 minuta. Avion je imao vremena samo da napuni gorivo, napuni bombe ili municiju i hranu za sovjetske padobrance i odleti nazad u Eltigen.

Tokom borbi na poluostrvu Ker? poginuli su pilot Praskovja Prokopjeva, koja je imala samo 24 godine, i navigator gardijskog puka, stariji poru?nik 23-godi?nja Evgenija Rudneva, koja je letela sa njom. Posada je dobila zadatak da bombarduje objekat u selu Bulganak severno od Ker?a. Na misiju Rudnjeva i Prokopjeva su odleteli u no?i 9. aprila 1944. godine. Za Evgeniju Rudnevu ovo je bio 645. let. Uprkos mladosti, Evgenia je bila iskusan navigator, a prije rata je studirala kao astronom na Odsjeku za mehaniku i matematiku Moskovskog dr?avnog univerziteta. Diplomkinja tre?e godine fakulteta dobrovoljno je oti?la na front, odlu?iv?i da ?e ?kolovanje nastaviti nakon rata. Rudneva je poslana u ?kolu navigatora, a zatim u puk No?nih vje?tica, gdje je slu?ila kao navigator posade, eskadrile, a potom i puka.

Praskovya Prokopyeva, uprkos tome ?to je imala leta?ko obrazovanje, dugo je poku?avala da stigne na front. Poslana je u Mongoliju da prevozi civilnu robu, ali djevojka je tvrdoglavo slijedila svoj cilj. Praskovya je stigla na front tek 1943. godine. Avion Prokopjeva i Rudneva oboren je vatrom nema?ke protivavionske artiljerije, ali su piloti ipak uspeli da bace bombe na objekat. Tek dvadesetak godina kasnije bilo je mogu?e saznati da su u Ker?u sahranjeni neki nepoznati piloti. To su bili Rudneva i Prokopjeva.

Piloti su se herojski borili i prilikom osloba?anja Sevastopolja, u koji su se povukle nacisti?ke jedinice protjerane sa poluostrva Ker?. Glavni zadatak puka u to vrijeme bilo je bombardiranje njema?kih aerodroma u blizini grada ruske pomorske slave. Kasnije, nakon rata, veterani puka prisjetili su se koliko je ovaj zadatak bio te?ak, kako je stra?an bio bara? njema?kih protivavionskih topova. No, ipak, puk ne samo da se uspio savr?eno nositi s dodijeljenim zadacima, ve? i bez gubitaka iza?i iz operacije Sevastopolj. Sevastopolj je oslobo?en 9. maja 1944. godine. Nakon oslobo?enja Krima, "No?ne ve?tice" su preba?ene u Bjelorusiju, gdje su se tako?er vodile ?estoke borbe sa nacisti?kim osvaja?ima, a zatim su po?ele letjeti u Poljsku. U januaru 1945. puk je bombardovao njema?ke ciljeve u Isto?noj Pruskoj, zatim je preba?en na osloba?anje Gdanjska, a od aprila 1945. do same pobjede u?estvovao je u probijanju nacisti?ke odbrane na Odri.

Tokom godina Velikog domovinskog rata, 23 vojnika pukovnije odlikovana su visokim zvanjem Heroja Sovjetskog Saveza. A moglo je biti i vi?e. Prema utvr?enim pravilima, oni koji su letjeli na U-2 bili su nominirani za zvanje Heroja Sovjetskog Saveza ako su izvr?ili 500 letova. Ali gotovo svaki pilot pukovnije imao je tako impresivan broj naleta da je, posebno za No?ne vje?tice, letvica podignuta vi?e i oni su po?eli biti nominirani za titulu Heroja Sovjetskog Saveza za 600 ili vi?e letova. Ako je cijela titula Heroja Sovjetskog Saveza dodijeljena 59 pilota koji su letjeli na U-2 bombarderima, onda su vi?e od tre?ine njih bile samo pilotke 46. pukovnije no?nog bombardera.

Godine 1995. titulu Heroja Ruske Federacije dobili su gardijski potporu?nik Tatjana Nikolajevna Sumarokova, koja je izvr?ila 725 naleta, i gardijska potporu?nik Aleksandra Fedorovna Akimova, koja je izvr?ila 680 naleta. Osim toga, u Kazahstanu je titulu narodnog heroja dobio gardijski stariji poru?nik Khiuaz Kairovna Dospanova, koja je slu?ila kao navigator-strijelac i izvr?ila 300 naleta. Khiuaz Dospanova je uspela da pre?ivi tokom pada, kada je u mraku, vra?aju?i se na aerodrom, jedan avion sleteo na drugi. Djevoj?ica je zadobila te?ke povrede, postala je invalid 2. grupe, ali se vratila na du?nost da nastavi slu?bu.

Ve?inu naleta u puku tokom rata izvr?ila je gardijska potporu?nik Irina Fedorovna Sebrova (1914-2000), koja je komandovala avijacijskom jedinicom u puku. Na njen ra?un - 1004 borbena no?na leta za bombardovanje neprijateljskih trupa. Naravno, Irina Sebrova je dobila titulu Heroja Sovjetskog Saveza. Ukupan broj naleta puka za tri godine u?e??a u ratu je 24 hiljade. Ali u isto vrijeme, iako je svaka od ?ena pilota pukovnije napravila ogroman broj letova, gubici u osoblju bili su minimalni za zrakoplovne pukovnije. Dakle, za cijelo vrijeme rata puk je izgubio 32 osobe, i to ne samo mrtvih, ve? i umrlih od rana i bolesti.

15. oktobra 1945. godine, gardijski Tamanski crvenozastavni orden Suvorova pukovnija no?nog bombardera je raspu?tena. Budu?i da je odlu?eno da se ?ene ne uzimaju za vojne pilote u mirnodopskim uslovima, gotovo sve herojske pilotkinje puka bile su prisiljene da odu „u civilni ?ivot“. Njihove sudbine su bile razli?ite. Neko je imao sre?u da napravi ozbiljnu karijeru u javnoj slu?bi ili u partijskim organima, neko je ?ivio ?ivotom obi?nih radnika. Dakle, Khiuaz Kairovna Dospanova je bila sekretarica predsjedni?tva Vrhovnog sovjeta Kazahstanske SSR, zatim sekretarica gradskog partijskog komiteta Alma-Ata, ali je bila primorana da se penzioni?e u dobi od 40 godina - posljedice te?kih povreda zadobijenih tokom rat su se osetili. Istina, Khiuaz Kairovna je ?ivjela u penziji skoro pola stolje?a i umrla je tek 2008. godine.

Komandant puka Evdokia Davidovna Bershanskaya udala se za Konstantina Bo?arova, komandanta 889. puka no?nih bombardera, promenila je prezime, radila je posle rata u Komitetu sovjetskih ?ena, a umrla je 1982. u 69. godini od sr?anog udara. Raisa Ermolaevna Aronova je nakon rata diplomirala na Vojnom institutu za strane jezike, slu?ila je kao prevodilac u organima Ministarstva unutra?njih poslova SSSR-a, KGB-a SSSR-a, u aparatu Centralnog komiteta KPSS-a i penzionisan u ?inu majora 1961.

Razli?iti ljudi - razli?ite sudbine. Ali sve ih je ujedinila jedna stra?na i herojska, ali vrlo bliska pro?lost. Evdokia Yakovlevna Rachkevich, koja je bila zamjenica komandanta puka za politi?ka pitanja, nakon rata je postavila sebi cilj da ujedini veterane puka, ovjekovje?uju?i uspomenu na poginule pilotke. Upravo je ona uspjela otkriti mjesto sahrane Evgenije Rudneve, koja je umrla u blizini Ker?a. Prou?ila je sva mjesta pogibije nestalih pilotkinja, odradiv?i odli?an posao. Zahvaljuju?i ovoj izvanrednoj ?eni u 46. no?nom bombarderskom avijacijskom puku nema nestalih, uspostavljena su sva groblja juna?kih pilotkinja. Slavni borbeni put "No?nih vje?tica" od Salskih stepa do Njema?ke, neustra?ivost sovjetskih pilota - vrlo mladih djevojaka - donijeli su vje?nu slavu puku.