Kompresori "uradi sam" iz hladnjaka - algoritam akcija i sve o doma?im kompresorima. Sna?an kompresor uradi sam Kako sami napraviti kompresor zraka

Doma?i kompresor iz hladnjaka naj?e??e se koristi u tandemu s zra?nim kistom ili pi?toljem za prskanje, jer radi gotovo ne?ujno, zauzima malo prostora i stvara dovoljan pritisak zraka. Pogodan je i za naduvavanje to?kova automobila. Zatim ?emo vam re?i kako napraviti kompresor vlastitim rukama.

Materijali i alati za doma?i kompresor hladnjaka

Kompresor. Motor iz starog fri?idera zove se kompresor, on je centralni element na?eg proizvoda. Mo?ete vidjeti kako to izgleda na fotografiji: detalji razli?itih modela mogu se razlikovati, ali op?enito su sli?ni jedni drugima. Kompresor se isporu?uje sa startnim relejem (crna kutija pri?vr??ena sa strane), iz kojeg izlazi strujni kabel sa utika?em.

Prijemnik. Kontejner u koji ?e kompresor upumpavati zrak. Ovdje su mogu?e opcije: prikladna je svaka ?vrsto zatvorena posuda od 3 do 10 litara od ?eljeza ili plastike. To mo?e biti prazan aparat za ga?enje po?ara, mali rezervoari, razni prijemnici iz kamiona, kanisteri sa gra?evinskim te?nostima.

Creva. Trebat ?e vam tri komada crijeva. Dvije su du?ine 10 cm, a jedna je 30-70 cm, u zavisnosti od oblika prijemnika i predvi?enog pri?vr??ivanja. Pogodno je koristiti crijeva za gorivo u automobilu, jer ?e se spojiti na filtere automobila.

Trebat ?e vam i jedno crijevo ili cijev za spajanje gotovog doma?eg kompresora iz hladnjaka na sam potro?a? zraka. Ovdje du?ina, materijal ovisi o specifi?nim potrebama. Ako ?ete koristiti kompresor sa airbrush-om, bilo koje tanko crijevo od polivinila (ili ono koje dolazi s airbrush-om) ?e biti dovoljno. Kada koristite kompresor na otvorenom, bolje je tra?iti deblje crijevo.

Stege. 5 komada, veli?ine 16 ili 20 mm.
Cijevi. Dva komada - bakar ili ?eljezo, promjera 6 mm ili drugi - glavna stvar je da crijeva odgovaraju.
Jedan je duga?ak 10 cm, drugi je 20-50, ovisno o veli?ini prijemnika, vi?e detalja u nastavku.
Filteri goriva za automobile. Jedan benzinac i jedan dizel.
Manometar (opciono).
Epoksidna smola ako se koristi plasti?ni prijemnik.
Komad drvene plo?e (baza). Veli?ina ovisi o veli?ini prijemnika i motora. Treba ih postaviti jedan pored drugog na plo?u.
?eli?na traka ili ?ica. Potrebno za osiguranje prijemnika.
Vijci za drvo.

Alati:

o?trim no?em
?rafciger
Bu?ilica
Klije?ta.
Metalna turpija (opciono).

Kako napraviti kompresor vlastitim rukama

Sada direktno o tome kako napraviti kompresor vlastitim rukama.

Iz kompresora iz fri?idera izlaze tri cijevi: dvije otvorene i jedna kratka, zatvorena. Uklju?ite kompresor u uti?nicu i pro?ite prstom blizu izlaza cijevi. Onaj iz koga duva vazduh bi?e izlaz, a onaj koji uvla?i bi?e ulaz. Zapamtite koji je koji i iskop?ajte kompresor iz uti?nice. Izre?ite dvije cijevi metalnom turpijom, ostavljaju?i 10 cm ili vi?e kako bi bilo pogodno za spajanje crijeva. Mo?ete odgristi klije?tima, ali morate paziti da piljevina ne u?e u cijevi. Zatim montiramo kompresor na osnovnu plo?u, pri?vr??uju?i noge samoreznim vijcima (mo?ete koristiti vijke, to je pouzdanije). Va?no: kompresor fiksiramo u istom polo?aju u kojem je bio fiksiran u fri?ideru. ?injenica je da startni relej na motoru radi zbog sila gravitacije, na ku?i?tu releja je strelica koja pokazuje prema gore. Popravljaju?i kompresor, prelazimo na prijemnik.

Pravimo prijemnik. Opcija ako imate plasti?nu posudu. Izbu?imo dvije rupe u poklopcu za na?e cijevi. Tu ih ubacujemo, kao ?to je prikazano na slici, i pri?vr??ujemo ih epoksidom. Odozgo ostavljamo krajeve du?ine 2-4 cm. Sada o du?ini cijevi. Kratki (10 cm) ?e biti slobodan dan. Drugi ?e biti ulaz, ?inimo ga ?to je mogu?e ve?im tako da ne dose?e nekoliko centimetara do dna prijemnika. Ovo se radi kako bi se ulazne i izlazne rupe unutar prijemnika razmaknule ?to je vi?e mogu?e za ve?e mije?anje zraka.

Ako imate ?eljezni prijemnik, mi radimo isto, ali ne lijepimo cijevi, ve? ih lemimo ili zavarimo. Tako?er mo?ete zavariti matice, a zatim u njih za?rafiti spojeve ispod crijeva.

Manometar se mo?e ugraditi samo u metalni prijemnik. Da bismo to u?inili, izbu?imo rupu na bilo kojem prikladnom mjestu na prijemniku i u njega zalemimo manometar. Po?eljnija opcija: zavarimo maticu na rupu i ve? uvrnemo manometar u maticu. Dakle, u slu?aju kvara manometra, mo?ete ga lako zamijeniti.

Sada uzimamo komad crijeva (10 cm) i stavljamo ga na filter za benzin. Ako koristite crijeva za benzin, onda ne bi trebalo biti problema, ako koristite polivinilne cijevi, mo?da ?ete ga morati zagrijati ?ibicom ili dr?ati u kipu?oj vodi tako da stane na priklju?ak filtera. Drugi kraj crijeva stavljamo na ulaznu cijev kompresora. Ovaj ulazni filter je potreban za filtriranje pra?ine. Ovdje upotreba stezaljki na spojevima nije potrebna, jer ovdje nema pritiska.

Uzimamo drugi komad crijeva i spajamo ga na izlaznu cijev na kompresoru s ulazom na prijemniku. Na spojeve stavljamo stezaljke.

Sada stavljamo tre?i komad crijeva (10 cm) jednim krajem na izlaznu cijev prijemnika, a drugi kraj stavljamo na dizel filter. Stavili smo stezaljke. Na filterima (dizel i benzin) je nacrtana strelica koja pokazuje ispravan smjer kretanja kroz filter zraka. Pravilno spojite oba filtera. Dizelski filter na izlazu je potreban za filtriranje vode iz zraka.

Na?e radno crijevo stavljamo na izlazni priklju?ak dizel filtera, koji ide direktno na airbrush, pi?tolj za prskanje itd.

Na donjoj strani osnovne plo?e pri?vr??ujemo gumene noge ili lijepimo filcane jastu?i?e za namje?taj. Ako se to ne u?ini, kompresor mo?e ogrebati pod tokom rada - vibrira. Nivo vibracija i buke zavisi od modela kompresora fri?idera koji ste nabavili. Motori iz uvoznih fri?idera gotovo se ne ?uju, sovjetski su tako?er tihi, ali postoje izuzeci.

Pritisak koji se stvara tako?er ovisi o modelu. Stari motori su sna?niji. Ve?ina sovjetskih kompresora mo?e pumpati pritisak do 2-2,5 bara. Kompresor na fotografiji stvara pritisak od 3,5 bara.

Odr?avanje doma?eg kompresora iz fri?idera

Odr?avanje kompresora se sastoji od redovnog mijenjanja oba filtera i pra?njenja prikupljenog ulja u prijemniku. Ali glavni faktor koji utje?e na vijek trajanja kompresora je u?estalost izmjene ulja. Prvi put je bolje promijeniti ga prije sastavljanja kompresora. Na motoru je tre?a zatvorena cijev. Od njega odsije?emo zalemljeni kraj i iz njega ispustimo ulje okretanjem motora. Izli?e otprilike ?a?u ulja. Sada ?trcaljkom kroz istu cijev napunite svje?e motorno ulje, malo vi?e od koli?ine koja je ispu?tena.

Nakon toga, kako ne bismo zalemili odvodnu cijev, u nju uvijamo vijak odgovaraju?e veli?ine. Prilikom sljede?e promjene ulja, samo odvrnite vijak.

Mnogi ljudi znaju da je mogu?e sastaviti kompresor iz starog hladnjaka, ?tovi?e, u ku?noj radionici, bez ikakvih posebnih vje?tina. Ali ne znaju svi tehnologiju i tajne. Ako razmislite o tome, kompresor zraka mo?e biti od koristi u svakoj gara?i, radionici i doma?instvu. Pomo?u njega mo?ete farbati automobil, napumpati to?kove, pokrenuti bilo koji pneumatski alat. ?ak je i otpuhavanje pra?ine tako?e korisno. Razmotrite verziju za slikanje.

Zahtjevi za instalaciju

Slikarstvo je odgovoran posao. Takav kompresor mora ispunjavati niz zahtjeva. Glavni je ravnomjeran dovod zraka, bez stranih tijela. Najnepo?eljniji nedostaci na laku su zrnatost, ?agren, ?upljine na povr?ini. Ako protok zraka nije stabilan, sve ?e se to dogoditi, uklju?uju?i mat mrlje i pruge. Specijalizirani brendirani kompresori imaju sve ?to vam je potrebno da elimini?ete i najmanji brak. Ali cijena vrtoglavo raste.

Kupite jedinicu ili je sami napravite?

Stoga ima smisla sami napraviti kompresor za farbanje automobila. Da biste to u?inili, vrijedi detaljno prou?iti ure?aj i princip rada pravog, tvorni?kog kompresora. I to je isto za sve uzorke. Balon je pod visokim pritiskom. Metoda ubrizgavanja zraka nije fundamentalna - mo?e biti mehani?ka ili uz pomo? ruku. U slu?aju ru?nog snabdijevanja zna?ajno ?tedimo finansije, ali gdje da na?emo roba sposobnog da kontinuirano pumpa zrak. Automatski proces ?e otkloniti mnoge nedostatke i probleme. Izuzetak je zamjena ulja u kompresoru. Samo mehanizam je u stanju da kontinuirano dovodi mlaz vazduha u cilindar! Teorija je jednostavna, izrada li?ne kompresorske stanice vlastitim rukama je jednostavna i brza.

Kompresor iz komore automobila

Kako napraviti farbu od jednostavne auto kamere? Spisak potrebnog materijala:

pumpa sa manometrom za funkciju ventilatora,
auto kamera za funkciju prijemnika,
?ilo,
komplet alata za popravku
bradavica sa auto kamere.

Te?ka faza je stvaranje kompresorske stanice. Komora treba provjeriti da li curi. Ona je napumpana. Ako do?e do curenja zraka, problem se rje?ava lijepljenjem ili vulkanizacijom sirove gume. Zatim se ?ilom probu?i rupa. U njega postavljamo bradavicu za ravnomjeran izlaz protoka zraka. Pomo?ni okovi se fiksiraju lepljenjem. Komplet za popravku ?e aktivno pomo?i da se nosite s ovim poslom. Zatim se spojnica pri?vr??uje na pi?tolj za prskanje. Za kontrolu izlaza struje zraka, bradavica se odvrne.

Ali va?no je napomenuti da se stara bradavica ne uklanja. Djelovat ?e kao ventil i zadr?ati vi?ak tlaka. Kontrolna provjera vrijednosti pritiska vr?i se prskanjem boje na metalnu povr?inu. Ako boja le?i u ravnom sloju, onda instalacija savr?eno funkcionira! Dodatna kontrola vrijednosti tlaka mo?e se provjeriti pomo?u manometra. Strujanje zraka ?ak i nakon uklju?ivanja klju?a aeratora mora biti gr?evito!

Izgradnja ku?nog kompresora je jednostavna. I farbanje automobila nakon upotrebe postat ?e bolje od kori?tenja spreja. Prilikom rada kod ku?e treba izbjegavati prodiranje pra?ine, stranih tijela, vode u komoru automobila. Ove stvari mogu prodrijeti u pi?tolj za prskanje i farbanje ?e se morati ponoviti. Uz pravilan rad, na?a jedinica ?e raditi dugo vremena, a po?eljno je automatizirati ubrizgavanje zraka.

Majstori su ?esto primijetili da doma?i kompresor mo?e trajati mnogo du?e od tvorni?kog. I svejedno - doma?i ili uvozni. Ru?no ra?ena stvar ima pozitivnu energiju. Lak?e ga je popraviti i odr?avati jer ste svjesni njegovih slabosti i dizajna.

Kompresor iz starog fri?idera

Jedinica, napravljena od komponenti drevnog hladnjaka, ne?e biti inferiorna u radu od kompresora elitnih proizvo?a?a. Za njegovu izgradnju trebat ?e vam:

manometar,
sredstvo za uklanjanje r?e,
prijemnik kompresora,
adapteri s navojem,
relej za kvalitetnu kontrolu sile pritiska protoka u na?em kompresoru,
filter goriv element za benzin,
filter za odvajanje vlage u ulju i njegov reduktor,
motor koji pokre?e ma?inu,
kri? sa navojem od 3/4 in?a za vodovodne cijevi,
prekida? za napon 220 V,
zaptiva?,
marka motornog ulja 10W40,
mesingane cijevi,
crijevo za ulje,
jednostavna ?prica,
deblja daska,
boja za metal,
filter element sistema napajanja za dizel motor,
to?kovi za name?taj,
fajl,
igle, matice, podlo?ke,
fum traka,
automobilske stezaljke.

Kao motor mo?e biti korisna jedinica kompresora iz rijetkog hladnjaka. Kompresor iz hladnjaka u na?em primjeru je najoptimalnije rje?enje. Ima jednu veliku prednost - startni relej kompresora! Vrlo stari sovjetski modeli imaju prednost u odnosu na strane konkurente. Oni su u stanju da isporu?e veoma visok pritisak. Prilikom monta?e potrebno je pa?ljivo ukloniti hr?u sa izvr?ne jedinice.

Pretvara? r?e ?e mo?i kvalitetno izvr?iti tretman kompresora i sprije?iti daljnju oksidaciju. Ovo ?e istovremeno pripremiti tijelo radnog motora za farbanje. Zatim pre?ite na zamjenu ulja. Jasno je da je stari fri?ider, ako je bio podvrgnut odr?avanju, onda jako davno. To se odnosi i na zamjenu ulja u njemu. Ali postoji i opravdanje za takvu situaciju - sistem je apsolutno potpuno izolovan od okoline. Prikladno polusinteti?ko ulje. Ovo moderno mazivo po svojim svojstvima nije ni?ta gore od kompresorskog ulja. Izuzetno ?e dobro obaviti posao - ima puno kvalitetnih i efikasnih aditiva. Na ku?i?tu kompresora nalazimo 3 cijevi: dvije su otvorene, ostatak je hermeti?ki zatvoren. Napajamo jedinicu kompresora i odre?ujemo prirodu i smjer kretanja protoka zraka. Bolje je odmah snimiti ili ozna?iti usisni i izduvni kanal.

Za zamjenu ulja potrebna je zatvorena cijev. Uklanjamo ga turpijom za iglu, prave?i zarez du? obima cijevi. Va?no je sprije?iti ulazak metalnih strugotina u kompresor. Odvojimo cijev i potpuno ispustimo ulje u posudu koja ?e nam omogu?iti da odredimo njegovu zapreminu. Uz pomo? jednostavne medicinske ?price sipamo polusintetiku, i to ve?om zapreminom od izlivene!

Nakon punjenja, sistem podmazivanja motora je prigu?en. Odabire se odgovaraju?i vijak i zape?ati fum trakom. Treba imati na umu da ?e ulje u obliku kapljica ponekad prodrijeti iz cijevi za izlaz zraka. Od ovoga ?e vas spasiti separator ulja za kompresor. Monta?a instalacije po?inje ja?anjem motora startnim relejem na drvenoj podlozi. Trebao bi biti u istoj poziciji kao na okviru. Pravilno prebacivanje re?ima rada zavisi od pravilne instalacije i ugradnje kompresora!

Prijemnik

Kako napraviti prijemnik? Dobro je koristiti cilindar iz obi?nog aparata za ga?enje po?ara. Savr?eno podnosi veliki pritisak i ima dobru marginu sigurnosti. Cilindar je odli?an izlaz za priklju?enu procesnu opremu. Kao osnovu mo?ete uzeti aparat za ga?enje po?ara marke OU-10 zapremine 9,99 litara. Mo?e izdr?ati pritisak do 16 MPa. Odvijamo mehanizam za zaklju?avanje i pokretanje sa na?eg radnog komada i uvijamo adapter. Ako prona?emo koroziju, nemilosrdno ?emo je ukloniti. Unutarnju r?u je te?ko ukloniti, za to punimo pretvara? r?e u posudu cilindra i ?a?kamo sadr?aj. Nakon zavr?etka ?i??enja, za?rafite kri? za dovod vode.

Drvena plo?a bit ?e dobra osnova za monta?u motora i ku?i?ta aparata za ga?enje po?ara. Po?eljno je sve radne dijelove i sklopove postaviti na jednu liniju. Vijci s navojem slu?it ?e kao pri?vr??iva?i, moraju se uvu?i u rupe dobivene bu?enjem. Trebat ?e vam matice i podlo?ke. Nakon ?to uzmete prijemnik i postavite ga okomito. Trebat ?e vam 3 lista ?perplo?e. Jedan list je za prolaznu rupu za cilindar. Preostala 2 lista su pri?vr??ena vijcima na glavnu plo?u i zalijepljena za list koji dr?i prijemnik. Na dnu stabla napravljeno je udubljenje za dno prijemnika. Za pomicanje jedinice pri?vr??ujemo kota?e za namje?taj.

Sistem treba za?tititi od pra?ine filterom za gorivo grubog benzina. Djelovat ?e kao usisnik zraka. Gumeno crijevo i ulazna cijev iz kompresora ?e dobro do?i. Na ulazu je pritisak zraka vrlo nizak, stezaljke nisu korisne. Na izlazu je ugra?en separator ulja kako bi se blokirale kapljice teku?ine. Pogodan je filterski element elektroenergetskog sistema (jednostavno re?eno, filter). Bi?e potrebne stezaljke za auto. Odvla?iva? ulja spojen je na ulaz mjenja?a, a izlaz je za?rafljen u ve? pripremljenu popre?nicu sa lijeve strane. Manometar je pri?vr??en na desnoj strani za pra?enje pritiska. A na vrhu kri?a uvijamo relej za pode?avanje.

Pode?avanje pritiska sistema

Kontrolni relej vam omogu?ava da podesite ?eljeni opseg ili ograni?enje pritiska prijemnika. I u potrebnom trenutku prekinuti strujni krug sistemskog kompresora. U obliku izvr?ne jedinice, savjetuje se kori?tenje RDM-5. Uz njegovu pomo?, kompresor ?e se pokrenuti kada tlak zraka u spremniku padne ispod potrebne vrijednosti i isklju?iti se ako su parametri ve?i od dozvoljenih. Potrebna koli?ina protoka zraka se pode?ava na releju pomo?u para opruga. Zadatak velike opruge je da napravi slab pritisak. A mala opruga vam omogu?ava da podesite gornju granicu i postavite kona?nu granicu za isklju?ivanje cijele instalacije kompresora.

RDM-5 je projektovan za vodovodne vodove. U stvarnosti, ovo je jednostavan dvokraki prekida?. U ovom primjeru, jedan kontakt je potreban za prebacivanje s nultom mre?om, drugi je potreban za prebacivanje s kompresorom. Mre?na faza se provodi preko prekida?a za spajanje na drugi ulaz kompresorske jedinice. Prekida? ?e vam pomo?i da brzo isklju?ite sistem iz napajanja. Svi elektri?ni kontakti su dobro zalemljeni. Zatim se kompresorska jedinica farba i testira. Tokom probnog rada provjerava se rad releja i nepropusnost sistema. Probni rad ?e vam omogu?iti da odredite optimalni pritisak za farbanje ujedna?enim slojem. Da bi se osigurao kvalitetan i dugotrajan rad kompresora, potrebno je odr?avanje. Va?an doga?aj u ovom slu?aju je zamjena ulja.

Ako se ipak odlu?ite za kupnju tvorni?ki napravljenog kompresora zraka, prou?ite njegove parametre i mogu?nosti. Dajte prednost poznatim kompanijama.

Kompresor je multifunkcionalni ure?aj koji se mo?e koristiti za razli?ite dnevne potrebe, kao ?to su napuhavanje guma, farbanje i sli?no. Ali zbog visoke cijene tvorni?kih modela, mnogi vlasnici razmi?ljaju o samostalnom sastavljanju takve jedinice. Naj?e??a opcija za izradu kompresora vlastitim rukama je kori?tenje hladnjaka.

Prednosti tvorni?kog i doma?eg ure?aja

Prije samostalne proizvodnje zra?nog kompresora iz hladnjaka, potrebno ga je uporediti s konvencionalnim tvorni?kim uzorkom. Ovo ?e vam pomo?i da donesete pravu odluku.

W tvorni?ki i ku?ni ure?aji imaju sljede?e razlike:

Motorna ograni?enja

Ne mogu svi motori fri?idera da rade pod istim uslovima. Neki od njih imaju svoja ograni?enja u radu.

Postoji nekoliko na?ina rada:

normalno - od 16 do 32 stepena;
tropsko - od 18 do 43 stepena;
subnormalni - od 10 do 32 stepena;
suptropski - od 18 do 38 stepeni.

No, unato? tome, postoje i kombinirani na?ini rada koji uklju?uju nekoliko radnih raspona.

Dakle, doma?i ure?aji su mnogo jednostavniji i efikasniji od fabri?kih, posebno za rad sa zrakom.

Rad na demonta?i fri?idera

Da biste izradili mini kompresor vlastitim rukama, morate se pripremiti za rad. Prvo morate izvaditi kompresor direktno iz fri?idera. Ovo je po?etna faza. Nalazi se na dnu fri?idera sa zadnje strane. Da biste ga uklonili, pripremite set osnovnih alata: klije?ta, set klju?eva i odvija?a (kovr?ava i obi?na).

Na samom kompresoru postoje dvije cijevi koje se povezuju sa rashladnim sistemom fri?idera. Moraju se odrezati reza?ima ?ice ili klije?tima. Strogo ih je zabranjeno piliti no?nom testerom, jer prilikom piljenja mali dijelovi metala mogu u?i u motor, ?to mo?e dovesti do katastrofalnih posljedica.

Nakon toga morate ukloniti startni relej. Izgleda kao obi?na crna kutija iz koje vire ?ice. Prvo morate odvrnuti pri?vr??iva?e, a zatim pregristi ?ice koje vode do utika?a. Ne zaboravite ozna?iti gornji i donji dio releja kako kasnije ne bi do?lo do gre?ke prilikom instalacije. Tako?er morate pokupiti sve elemente za pri?vr??ivanje jedinice, oni se tako?er mogu korisno koristiti u proizvodnji kompresora visokog pritiska vlastitim rukama.

Provjera zdravlja

Nakon rastavljanja fri?idera i kompresora potrebno je provjeriti rad svih dijelova. To treba u?initi zbog ?injenice da je dio uklonjen iz starog hladnjaka i mo?da ne?e raditi dugo vremena. Stoga je imperativ to u?initi. Prvo morate poravnati cijevi klije?tima.

To se mora u?initi kako bi zrak mogao pro?i kroz njih. Zatim morate vratiti prethodno uklonjeni relej u isti polo?aj kao ?to je bio prije. Ne zaboravite na ispravnu monta?u releja. Gornji i donji dio trebaju biti na svom mjestu. Ako se ugradi na druga?iji na?in, kompresor mo?e pokvariti, ?to ?e dovesti do nepopravljive ?tete ili ?ak izgorjeti.

?ice se nalaze direktno na ku?i?tu releja. Potrebno ih je o?i?iti utika?em. Mjesto na kojem ?e biti veza mora biti omotano barem elektri?nom trakom kako bi se izbjegao strujni udar. Preporu?ljivo je prije toga pa?ljivo zalemiti spoj ?ica.

Nakon toga uklju?ite kompresor u uti?nicu i promatrajte rad jedinice. Ako ne radi, to zna?i da ?ice nisu ispravno povezane ili kompresor ne radi. Nakon uklju?ivanja kompresora, zrak bi trebao te?i iz cijevi u izlaz. Ovo ?e biti pokazatelj zdravlja ure?aja. Potrebno je ozna?iti iz koje cijevi zrak izlazi, a u koju ulazi.

Korak po korak upute za sastavljanje

Prije po?etka rada potrebno je pripremiti sve potrebne alate i materijale. Takvi setovi mogu se me?usobno razlikovati ovisno o tome ?to budu?i vlasnik kompresora o?ekuje.

Pored samog kompresora koji se vadi iz fri?idera, potrebno je pripremiti sljede?e ona:

Zatim trebate uzeti plasti?nu posudu bilo koje veli?ine od tri litre. U gornjem dijelu rezervoara potrebno je izbu?iti nekoliko rupa za cijevi kompresora. Zatim stavite cijevi u napravljene rupe i sve napunite smolom. Uvodna cijev mora biti smje?tena na udaljenosti od 200 mm od ruba prijemnika. Odvodna cijev mora biti postavljena 10 mm unutar posude.

Prijemnik mo?e biti izra?en od plastike i ni?ta lo?e se ne?e desiti ovde. Ali za ve?u pouzdanost, preporu?uje se da ga napravite od metalne kutije. Sa ovim ishodom, nema potrebe da se sve puni smolom za dobru nepropusnost, a creva se istovremeno zatvaraju. ?tavi?e, manometar se mo?e ugraditi samo na metalno ku?i?te.

Da biste to u?inili, u prijemniku morate izbu?iti rupu za maticu, koja se mora zavariti u takvu rupu. Tada je mogu?e uvrnuti manometar u maticu. Nakon toga se zavr?ava rad na izradi doma?eg kompresora iz hladnjaka. Za farbanje se mo?e koristiti bilo koji materijal., ali prvo mo?ete o?istiti i premazati kako biste izbjegli koroziju. Nakon toga trebate samo pri?vrstiti prijemnik na bazu pomo?u ?ice.

Neke tehni?ke karakteristike

Prili?no je te?ko u po?etku odrediti koliki ?e biti pritisak u kompresoru. Ovaj indikator mo?e ovisiti i o marki ure?aja i o periodu njegovog deklariranog rada.

Ina?e, stari dizajni ponekad mogu pokazati i bolje rezultate od novih i fabri?kih. Najva?nije nije kakav se aparat mo?e sastaviti, ve? kako ?e biti potrebno voditi ra?una o njegovom stanju.

Takav rad se u pravilu sastoji u zamjeni filtera (benzin i dizel), kao i ulja u ure?aju. Svi doma?i kompresori su opremljeni sa tri bakrene cijevi. Dva se koriste prilikom instalacije. Ovo je ulazna i izlazna cijev. Tre?i nije dirao. Najkra?i je od svih i zalemljen na kraju. Ona je odgovorna za ispu?tanje ulja u ure?aju. Za odr?avanje potrebno je odrezati zalemljeni dio, ispustiti ulje, doliti novo ulje i zalemiti ga nazad.

Da li se kompresor mo?e popraviti?

U pravilu, relej tokom popravke mora zvoniti. Tako?er morate promijeniti ulje u ure?aju. Ako kompresor ne radi nakon toga, onda nema smisla raditi ni?ta drugo, daljnji popravci se moraju zaustaviti. Bolje je baciti takav autokompresor i napraviti novi. Osim toga, njegova cijena ne?e prelaziti hiljadu i po rubalja.

Ina?e, motor sa unutra?njim sagorevanjem sa kompresorom mo?e se koristiti i kao po?etni materijal za kompresor. Tako mo?ete dobiti pristojan ure?aj velike snage. ?tavi?e, klipna grupa je opremljena velikom rezervom snage. Ako imate priliku i ?elju, mo?ete ga prona?i po prili?no niskoj cijeni u odli?nom stanju. Sa ovom opcijom, sistem paljenja, usisnog i izduvnog sistema moraju biti uklonjeni. Za njegov uspje?an rad dovoljno je podmazati klipove, sistem hla?enja i zategnutost.

Sli?ni dizajni se mogu napraviti od plinske boce. Tu su i membranski kompresori.

Po?tovani posjetitelji stranice "", danas ?emo razmotriti kako vlastitim rukama napraviti kompresor od motora iz hladnjaka i rabljenog aparata za ga?enje po?ara. Kompresor je ure?aj za pumpanje i skladi?tenje komprimiranog zraka u prijemniku, koji se kasnije mo?e koristiti u razli?ite svrhe, na primjer, spojiti airbrush ili pneumatski alat, airbrush, puha?.

U ovom slu?aju, za izradu kompresora kori?ten je motor iz starog sovjetskog hladnjaka. Kao ?to znate, freon se koristi kao rashladna te?nost, koja pokre?e upravo ovaj isti motor kroz sistem, obi?no se nalazi pozadi na dnu. Dakle, ovaj motor savr?eno pumpa vazduh i mo?e se koristiti kao izvor vazduha za pumpanje u prijemnik. Ali prijemnik ovdje je obi?an rabljeni aparat za ga?enje po?ara, ako ?elite, mo?ete uzeti ve?i cilindar i napraviti

Tako?er je obavezno staviti filter na ulaz i izlaz motora, a u donjem dijelu prijemnika mora biti ?ep za odvod kondenzata koji se uvija uz navoj. Na izlazu iz prijemnika ugra?eni su reduktor i manometar za odre?ivanje tlaka unutar cilindra. Aparati su me?usobno povezani oja?anim crijevom. Na izlazu, preko adaptera, mo?ete spojiti pi?tolj za prskanje, airbrush ili drugi pneumatski alat, koristi se i za napuhavanje auto guma.

materijala

motor fri?idera
kori?teni aparat za ga?enje po?ara
reduktor
filter
manometar
oja?ano crijevo

Alati

bu?ilica
?rafciger
klije?ta
klju?evi

Korak po korak upute za izradu kompresora

Prije svega, trebali biste se upoznati sa dijagramima povezivanja ?vorova.

Njegov motor je izva?en iz fri?idera, izgleda ovako.
Na ulaz i izlaz povezujemo po?eljno oja?ano crijevo.
Tako?er ?e vam trebati mjenja? i manometri. Mi prikupljamo.
Zavrnite prijemnik.
Povezujemo jedni druge oja?anim crijevom i stavljamo filter na ulaz i izlaz.
Oja?ano crijevo je tako?er ugra?eno na izlazu prijemnika.
Kao okvir mo?ete koristiti drvo ili metalnu konstrukciju.
Ovako je ispao kompresor.
Aparat s malim cilindrom uglavnom se koristi za airbrush ili pi?tolj za prskanje, ali ako stavite ve?i spremnik komprimiranog zraka, mo?ete u potpunosti spojiti pneumatski alat. Nadamo se da vam je predstavljeni materijal bio koristan. Hvala vam na pa?nji!

Nije potrebno kupovati kompresor za farbanje ili pumpanje kota?a - mo?ete ga napraviti sami od rabljenih dijelova i sklopova preuzetih iz stare opreme. Re?i ?emo vam o dizajnima koji su sastavljeni od improviziranih materijala.

Da biste napravili kompresor od kori?tenih dijelova i sklopova, morate se dobro pripremiti: prou?iti dijagram, prona?i ga na farmi ili kupiti neke dijelove. Razmotrite nekoliko mogu?ih opcija za samostalno dizajniranje zra?nog kompresora.

Vazdu?ni kompresor iz fri?idera i delova aparata za ga?enje po?ara

Ova jedinica radi gotovo ne?ujno. Razmotrite ?emu budu?eg dizajna i napravite popis potrebnih komponenti i dijelova.

1 - cijev za punjenje ulja; 2 - startni relej; 3 - kompresor; 4 - bakrene cijevi; 5 - crijeva; 6 - dizel filter; 7 - filter za benzin; 8 - ulaz zraka; 9 - prekida? pritiska; 10 - krst; 11 - sigurnosni ventil; 12 - trojnica; 13 - prijemnik iz aparata za ga?enje po?ara; 14 - reduktor pritiska sa manometrom; 15 - hvata? vlage i ulja; 16 - pneumouti?nica

Potrebni dijelovi, materijali i alati

Uzimaju se glavni elementi: motor-kompresor iz hladnjaka (po mogu?nosti proizveden u SSSR-u) i cilindar za ga?enje po?ara, koji ?e se koristiti kao prijemnik. Ako nisu dostupni, tada mo?ete potra?iti kompresor iz neradnog hladnjaka u radionicama ili na mjestima za prikupljanje metala. Aparat za ga?enje po?ara se mo?e kupiti na sekundarnom tr?i?tu ili privu?i u potragu za poznanicima koji su na poslu mo?da izbacili OHP, ORP, DU za 10 litara. Aparat za ga?enje po?ara se mora bezbedno isprazniti.

Osim toga, trebat ?e vam:

manometar (kao za pumpu, bojler);
dizel filter;
Filter za benzinske motore;
presostat;
elektri?ni prekida?;
regulator pritiska (reduktor) sa manometrom;
oja?ano crijevo;
odvodi za vodu, T-priklju?ci, adapteri, fitingi + obujmice, okovi;
materijali za izradu okvira - metal ili drvo + kota?i za namje?taj;
sigurnosni ventil (za otpu?tanje vi?ka pritiska);
samozaklju?uju?i ulaz zraka (za spajanje, na primjer, na airbrush).

Osim toga, trebat ?e vam alati: no?na pila, klju?, ?pric, kao i FUM-let, „protiv r?e“, sinteti?ko motorno ulje, boja ili emajl za metal.

Koraci monta?e

Prije po?etka monta?e potrebno je pripremiti motor-kompresor i cilindar za ga?enje po?ara.

1. Priprema motora-kompresora

Iz motora-kompresora izlaze tri cijevi, od kojih su dvije otvorene (ulaz i izlaz zraka), a tre?a, sa zatvorenim krajem, slu?i za zamjenu ulja. Da biste prona?li ulaz i izlaz zraka, potrebno je nakratko primijeniti struju na kompresor i staviti odgovaraju?e oznake na cijevi.

Zatim morate pa?ljivo turpijati ili odrezati zalemljeni kraj, paze?i da bakrene strugotine ne u?u u cijev. Zatim ispustite ulje iznutra i pomo?u ?price napunite motor, sinteti?ki ili polusinteti?ki. Mo?ete zape?atiti cijev odabirom ?rafa odgovaraju?eg promjera, koji se mora omotati FUM trakom i za?rafiti u rupu. Zaptiva? se mo?e naneti preko spoja. Ako je potrebno, obojite povr?inu emajlom.

2. Priprema prijemnika

Iz praznog cilindra za ga?enje po?ara potrebno je ukloniti zaporni ventil (ZPK). O?istite vanjsku stranu posude od r?e i prljav?tine, a unutra sipajte i dr?ite „protiv r?e“ – onoliko koliko je nazna?eno na etiketi proizvoda. Pustite da se osu?i i za?rafite poklopac sa rupom od ZPK. Pri?vrstimo adapter u rupu (ako je potrebno) i pri?vrstimo popre?ni dio.

Na gornju cijev pri?vrstimo presostat, s jedne strane za?rafimo T i spojimo manometar, s druge strane montiramo sigurnosni ventil ili ventil za ispu?tanje zraka ru?no (opcija). Po potrebi koristimo adaptere. Ako je potrebno, obojite balon.

3. Sklop kola

Na sastavljeni okvir (na primjer, ?vrsta plo?a na kota?ima ili konstrukcija od izdr?ljivih uglova, cijevi) pri?vr??ujemo cilindar i motor-kompresor na njega ili pored njega, postavljaju?i gumenu brtvu. Prvo spojimo benzinski, a zatim i dizel filter na ulaznu zra?nu cijev kompresora. To se mora u?initi ako je kompresor dizajniran za rad s airbrush-om kako bi se isklju?ilo i najmanje zaga?enje zraka. A budu?i da je filter za dizel "tanak", ugra?uje se nakon benzina. Ako su bakrene cijevi izgubile svoj oblik tijekom demonta?e, potrebno ih je razbuktati.

Napajanje je povezano preko prekida?a, prekida?a pritiska i startnog releja. Sve spojeve ?titimo izolacijskom trakom ili termoskupljanjem. Va?no je postaviti startni relej u ispravan polo?aj - prema strelici na njegovom poklopcu, ina?e ure?aj ne?e raditi ispravno.

1 - prekida?; 2 - prekida? pritiska; 3 - startni relej kompresora; 4 - strelica polo?aja releja; 5 - priklju?ak releja na namotaje kompresora; 6 - kompresor

Izlaznu cijev za zrak iz kompresora spajamo preko adaptera na ulaz u prijemnik. Nakon manometra montiramo mjenja? sa vanjskim sifonom za vlagu i ulje, a iza njega crijevo sa samoblokiraju?im ulazom za zrak.

Krajnji rezultat, uz du?nu pa?nju, dobro funkcionira i izgleda estetski ugodno.

Vazdu?ni kompresor iz auto delova

Zra?ni kompresor ima fundamentalno druga?iji dizajn, koji je sastavljen na bazi ZIL kompresora i zasebnog motora. Ovo je sna?nija oprema koja se mo?e koristiti i za povezivanje pneumatskih alata. Veoma bu?na jedinica.

Crte? rasporeda kompresorske jedinice: 1 - kompresor od ZIL-130; 2 - okvir iz ugla; 3 - sigurnosni ventil; 4 - standardni manometar; 5 - kutija za prenos; 6 - trofazni elektromotor (1 kW, 1380 o/min); 7 - startna kutija (od ma?ine za pranje ve?a); 8 - kondenzatorska banka (radni kapacitet - 25-30 mikrofarada, po?etak - 70-100 mikrofarada); 9 - prijemnik (iz cilindra za kiseonik ili prigu?iva?a KrAZ); 10 - mjenja? s klinastim remenom (smanjenje brzine 1:3); 11 - dugme "Stop"; 12 - dugme "Pokreni motor"; 13 - dugme za kratkotrajno uklju?ivanje po?etne kondenzatorske banke; 14 - priklju?ak potro?nog (izlaznog) ventila; 15 - aluminijske cijevi ? 6 mm; 16 - izduvni ventili; 17 - ulazni ventili; 18 — to?kovi (4 komada); 19 - popre?no ukru?enje; 20 - spona (M10 - 4 kom.); 21 - odvodni otvor sa ?epom

Povezivanje trofaznog motora na jednofaznu mre?u: a - "trokut"; b - "zvijezda"

Primjer samostalne monta?e zra?ne komprese od novih dijelova i sklopova mo?ete pogledati u videu.

Kompresori koji koriste razne nepotrebne stvari kao prijemnike

Ako su se pri odabiru kompresora i motora majstori odlu?ili na komponente iz hladnjaka i automobila, onda ne koriste ni?ta kao prijemnike - ?ak ni boce od ?ampanjca i Coca-Cole (pri pritisku do 2 atm). Hajde da navedemo nekoliko vrijednih ideja.

Ako imate pri ruci prijemnik iz KrAZ-a, mo?ete dobiti jedinicu s minimalnim tro?kovima rada: sve cijevi su ve? uvrnute u njega.