?vrsto?a materijala. Glavni zadaci sekcije. Klasifikacija optere?enja.

Nauka o snazi i deformabilnosti materijala.

Zadaci.

A) Prora?un za ?vrsto?u: ?vrsto?a je sposobnost materijala da se odupre optere?enjima i razaranju;

B) Prora?un za krutost: krutost - sposobnost materijala da se odupre deformaciji;

C) Prora?un za stabilnost: stabilnost - sposobnost odr?avanja stabilne ravnote?e.

Klasifikacija optere?enja.

U procesu rada konstrukcije i konstrukcije percipiraju i prenose optere?enja (sile).

Sile mogu biti:

A) Volumetrijski (gravitacija, inercija, itd.);

B) Povr?inska (povr?inska voda, pritisak vode);

Povr?inska optere?enja su:

Fokusirano

Distribuirana optere?enja

Ovisno o prirodi djelovanja optere?enja:

A) stati?ki - konstantne veli?ine ili polako rastu?e;

B) dinami?ki - brzo promenljiva optere?enja ili udari;

C) ponovno promjenjivo optere?enje - optere?enja koja se mijenjaju tokom vremena.

?eme poravnanja. Hipoteze i pretpostavke.

Oni olak?avaju prora?une.

?eme poravnanja.

Sheme prora?una - detalj koji podlije?e prora?unu ?vrsto?e, krutosti, stabilnosti.

Cijela raznolikost dizajna dijelova svodi se na 3 sheme dizajna:

A) Greda - tijelo kod kojeg je jedna dimenzija ve?a od 2 druge (greda, balvan, ?ina);

B) Oklop - tijelo u kojem je jedna dimenzija manja od druge dvije (trupa rakete, trup broda);

C) Niz je tijelo u kojem su sve 3 strane pribli?no jednake (ma?ina, ku?a).

Pretpostavke.

A) Svi materijali imaju kontinuiranu strukturu;

B) Materijal dijela je homogen, tj. ima ista svojstva na svim ta?kama materijal;

C) Svi materijali se smatraju izotropnim, tj. oni imaju u svim pravcima ista svojstva;

D) Materijal ima idealnu elasti?nost, tj. nakon uklanjanja optere?enja, tijelo potpuno vra?a svoj oblik i dimenzije.

Hipoteze.

A) Hipoteza malih pomaka.

Pomaci koji nastaju u konstrukciji pod djelovanjem vanjskih sila su vrlo mali, pa se u prora?unima zanemaruju.

B) Pretpostavke linearne deformabilnosti.

Kretanje u konstrukcijama je direktno proporcionalno djelovanju optere?enja.

Metoda preseka. Vrste optere?enja (deformacije)

Metoda preseka.

Razmotrimo optere?enje optere?eno vanjskim silama P1, P2, P3, P4. Primijenimo metodu presjeka na gredu: izre?emo je ravninom L na 2 jednaka dijela, lijevo i desno. Spustimo lijevo, zadr?imo desno.

Desna strana - lijeva, bi?e u ravnote?i, jer. u popre?nom presjeku ?e se nalaziti faktori unutra?njih sila (IFF), koji balansiraju lijevi dio i zamjenjuju djelovanje odba?enog dijela.

A) N - uzdu?na sila

B) Qx - popre?na sila

C) Qy - popre?na sila

D) Mz - obrtni moment

E) Mx - moment savijanja

E) Moj je momenat savijanja.

Vrste deformacija (optere?enja)

A) Zatezanje, kompresija: takva deformacija kod koje u popre?nom presjeku djeluje samo uzdu?na sila N (opruga, harmonika, selfie);

B) Torzija - takva deformacija u kojoj u presjeku djeluje samo moment Mz (osovina, zup?anik, matica, vrh);

C) Savijanje - deformacija pri kojoj u presjeku djeluje moment savijanja Mx ili My (savijanje grede, balkonsko savijanje);

D) Smicanje - takva deformacija u kojoj u presjeku djeluje popre?na sila Qx ili Qy (smicanje i drobljenje zakovice).

Pretpostavlja se da su razmatrane deformacije jednostavne.

Slo?ena vrsta deformacije.

Deformacija u kojoj 2 ili vi?e faktora unutra?njih sila istovremeno djeluju u presjeku (zajedni?ko djelovanje savijanja i torzije: osovina sa zup?anikom).

Zaklju?ak: metoda presjeka vam omogu?ava da odredite VSF, vrstu deformacije. Za procjenu ?vrsto?e konstrukcije odre?uje se intenzitet unutra?njih sila-naprezanja.

Mehani?ka naprezanja.

Mehani?ki napon - naziva se vrijednost faktora unutra?nje sile po povr?ini popre?nog presjeka.

Vla?na deformacija, kompresija. VSF, napon.

Vla?na deformacija, kompresija.

Ovo je deformacija pri kojoj u presjeku nastaje uzdu?na sila N. Primjer (opruga, harmonika, sajla,).

zaklju?ak: istezanje- deformacija, u kojoj je sila usmjerena od presjeka, kompresija - na odjeljak.

Naponi na R-C:

Zaklju?ak: kod P-C nastaju normalni naponi, tj. oni su, kao i uzdu?na sila N, okomiti na presjek.

Prora?un vla?ne i tla?ne ?vrsto?e.

Postoje 3 prora?una snage:

A) ispitivanje ?vrsto?e

B) Odabir sekcije

C) Odre?ivanje dozvoljenog optere?enja

Zaklju?ak: za predvi?anje uni?tenja potrebni su prora?uni snage.

Hookeov zakon u napetosti, kompresiji.

E - Youngov modul (ili modul elasti?nosti).

E.I. poput napetosti.

Youngov modul za svaki materijal je druga?iji i bira se iz referentnog materijala.

Normalno naprezanje je direktno proporcionalno uzdu?noj deformaciji- Hookeov zakon .

Youngov modul karakterizira krutost materijala pri zatezanju-kompresiji.

Kolaps. Skupi prora?une.

Ako je debljina dijelova koji se spajaju mala, a optere?enje koje djeluje na spoj veliko, tada nastaje veliki me?usobni pritisak izme?u povr?ine dijelova koji se spajaju i zidova rupe.

Ozna?ava se - Sigma vidi.

Kao rezultat ovog pritiska, zakovica, vijak, vijak... se zgu?va, oblik rupe je izobli?en, zategnutost je naru?ena.

prora?uni snage.

Slice. Izre?ite prora?une.

Ako su 2 lista debljine S me?usobno spojena zakovicama, vijkom, tada ?e se dogoditi rez du? ravnina okomitih na aksijalne linije ovih dijelova.

Izre?ite prora?une.

Torzija. ?isti pomak. Hookeov zakon u torziji.

Torzija - deformacija, pri kojoj se moment Mz javlja u popre?nom presjeku dijela (osovina, zup?anik, pu?).

Torzija se mo?e posti?i ?istim smicanjem cijevi tankog zida.

Na stranama odabranog elementa a, b, c, d javlja se posmi?no naprezanje t(tau) - to je ono ?to karakterizira net shift .

Kod ?istog smicanja uspostavlja se direktna veza izme?u posmi?nih naprezanja t i posmi?nog ugla g (gama) - Hookeov zakon u torziji :t=G*g

G - modul smicanja, karakterizira krutost materijala pri smicanju.

Izmjereno - MPa.

2) G=E*E(Youngov modul)

Za isti materijal izme?u modula posmika G i Youngovog modula postoji ovisnost (3).

Modul smicanja se odre?uje iz formule izra?unavanjem, uzimaju?i vrijednosti iz referentnog materijala.

Torziona naprezanja. Raspodjela posmi?nih napona u presjeku.

Ws je polarni moment otpora presjeka.

Posmi?ni napon je raspore?en u presjeku prema linearnom zakonu, tmax se nalazi na konturi presjeka, t=0 u sredi?tu presjeka, svi ostali t izme?u njih.

Ws - za najjednostavnije dijelove.

Prora?un torzijske ?vrsto?e.

Zaklju?ak: Prora?uni torzijske ?vrsto?e su neophodni za predvi?anje kvara.

Prora?un torzijske krutosti.

Precizne osovine su izra?unate za krutost, za gubitak ta?nosti povratne opruge.

Relativni ugao uvijanja.

Obje veli?ine se mogu mjeriti u stepenima ili radijanima.

bend. Vrste krivina. Primjeri krivulja.

bend – deformacija na koju djeluje moment savijanja (Mx, My).

Primjeri : krivina u gra?evinskoj gredi, ?kolska klupa, balkon.

Vrste :

ravna krivina

kosi zavoj

Pure bend

Klasifikacija mehani?kih zup?anika

- po principu prenosa kretanja: prijenosi trenjem i prijenosi pomo?u zup?anika; unutar svake grupe postoje transferi direktnim kontaktom i transferi fleksibilnom vezom;
- prema me?usobnom rasporedu ?ahtova: zup?anici sa paralelnim vratilima (cilindri?ni, zup?anici sa osovinama koje se ukr?taju (konusni), zup?anici sa ukr?tenim vratilima (pu?ni, cilindri?ni sa vij?anim zubom, hipoidni);
- prema prirodi prenosnog odnosa: sa konstantnim omjerom prijenosa i sa beskona?nom promjenom omjera prijenosa (varijatori).

Ovisno o odnosu parametara ulaznog i izlaznog vratila, zup?anici se dijele na:

-mjenja?i(ni?e brzine) - od ulaznog vratila do izlaza, smanjiti brzinu i pove?ati obrtni moment;

-mno?itelji(povi?ene brzine) - od ulaznog vratila do izlaza, pove?ati brzinu i smanjiti obrtni moment.

Frikcioni zup?anici

frikcioni zup?anik - mehani?ki prijenos koji slu?i za prijenos rotacijskog kretanja (ili pretvaranje rotacijskog kretanja u translacijsko) izme?u osovina koriste?i sile trenja koje se javljaju izme?u valjaka, cilindara ili konusa postavljenih na osovine i pritisnutih jedan na drugi.

Frikcioni zup?anici se klasifikuju prema slede?im kriterijumima:

1. Po dogovoru:

Sa neregulisanim omjerom prijenosa (sl.9.1-9.3);

Sa beskona?nom (glakom) regulacijom omjera prijenosa (varijatori).

2. Prema me?usobnom rasporedu osovina osovina:

Cilindri?ne ili koni?ne sa paralelnim osama (sl. 9.1, 9.2);

Konusno sa osama koje se ukr?taju (sl. 9.3).

3. U zavisnosti od uslova rada:

Otvoreno (osu?iti);

Zatvoreno (rad u uljnom kupatilu).

4. Prema principu djelovanja:

Nepovratan (sl.9.1-9.3);

Reverzibilno.

Prednosti frikcionih zup?anika:

Jednostavnost izgradnje i odr?avanja;

Glatki prijenos pokreta i kontrola brzine i tih rad;

Velike kinemati?ke mogu?nosti (pretvaranje rotacionog kretanja u translatorno, beskona?na promjena brzine, mogu?nost kretanja unazad u pokretu, uklju?ivanje i isklju?ivanje brzine u hodu bez zaustavljanja);

Ujedna?enost rotacije, ?to je pogodno za ure?aje;

Mogu?nost beskona?ne regulacije stepena prenosa, i to u pokretu, bez zaustavljanja menja?a.

Nedostaci frikcionih zup?anika:

Nestalnost omjera prijenosa zbog klizanja;

Bezna?ajna prenosna snaga (otvoreni prijenosi - do 10-20 kW; zatvoreni prijenosi - do 200-300 kW);

Za otvorene transmisije, relativno niska efikasnost;

Veliko i neravnomjerno tro?enje valjaka prilikom klizanja;

Potreba za kori?tenjem nosa?a osovine posebnog dizajna sa steznim ure?ajima (ovo ?ini prijenos nezgrapnim);

Za pogon otvorenih zup?anika, neznatna obodna brzina (7 - 10 m / s);

Velika optere?enja na osovinama i le?ajevima od potisne sile, ?to pove?ava njihovu veli?inu i ?ini prijenos nezgrapnim. Ovaj nedostatak ograni?ava koli?inu energije koja se prenosi;

Veliki gubici trenja.

Aplikacija.

Koriste se relativno rijetko u ma?instvu, na primjer, u frikcionim presama, ?eki?ima, vitlima, opremi za bu?enje itd. Ovi prenosi se uglavnom koriste u ure?ajima gdje je potreban nesmetan i tih rad (kasetofoni, plejeri, brzinomjeri itd.).

Navrtka za mjenja?

Prenos navojne matice se sastoji od : vijci i matice u kontaktu sa zavojnim povr?inama.. Prenos vijak-matica je dizajniran za pretvaranje rotacijskog kretanja u translatorno.

Postoje dvije vrste zup?anika s navrtkom:

Klizni frikcioni zup?anici ili spiralni parovi kliznog trenja;

Zup?anici trenja za kotrljanje ili kugli?ni vijci. Vode?i element u prijenosu, u pravilu, je vijak, pogonski element je matica. U zup?anicima vij?ano-matica, vijak i matica imaju spiralne ?ljebove (navoj) polukru?nog profila, koji slu?e kao trzalice za kuglice.

Ovisno o namjeni mjenja?a, vijci su:

- teret, koristi se za stvaranje velikih aksijalnih sila.

- tr?anje, koristi se za pokrete u mehanizmima za dovod. Da bi se smanjili gubici trenja, koriste se prete?no trapezni navoji s vi?e navoja.

- instalacija, koristi se za precizne pokrete i pode?avanja. Imaju metri?ke navoje. Kako bi se osigurao prijenos bez zazora, matice su napravljene dvostruko.

Glavne prednosti:

1. mogu?nost dobijanja velikog dobitka na snazi;

2. visoka ta?nost kretanja i mogu?nost sporog kretanja;

3. ugla?enost i be?umnost rada;

4. velika nosivost sa malim ukupnim dimenzijama;

5. jednostavnost dizajna.

Nedostaci kliznih zup?anika s navrtkom:

1.veliki gubitak trenja i niska efikasnost;

2. te?ko?a primjene pri velikim brzinama.

Primjena mjenja?a „vijak-matica“.

Najtipi?nija podru?ja primjene prijenosa s navrtkom su:

Podizanje tereta (dizalice);

Utovar u strojeve za ispitivanje;

Implementacija procesa rada u alatnim ma?inama (vij?ani procesi);

Kontrola peraja aviona (zakrilce, krake za smjer i visinu, mehanizmi produ?etka stajnog trapa i promjene zamaha krila);

Pomicanje radnih tijela robota;

Precizni pokreti dijeljenja (u mjernim mehanizmima i alatnim ma?inama).

zup?anici

Mehanizam u kojem su dvije pokretne karike zup?anici koji tvore rotacijski ili translacijski par s fiksnom karikom naziva se oprema . Manji od prijenosnih kota?a se obi?no naziva zup?anik, a ve?i kota?, a zup?anik koji vr?i pravolinijsko kretanje naziva se zup?anik.

klasifikacija:

- prema me?usobnom rasporedu osovina to?kova: sa paralelnim osovinama, sa ukr?tenim osovinama sa ukr?tenim osovinama) sa konverzijom kretanja

- prema polo?aju zubaca u odnosu na generatricu to?kova: spur; spiralni;?evron; sa kru?nim zubom;

- u pravcu kosih zuba su: desno i lijevo.

- po dizajnu: otvoreno i zatvoreno;

- prema broju koraka: jednostepeni i vi?estepeni;

Pu?ni zup?anici

Pu?ni zup?anik (ili vij?ani pogon)- mehanizam za prijenos rotacije izme?u osovina pomo?u vijka i pu?nog to?ka koji je povezan s njim. Pu? i pu?ni to?ak zajedno tvore najvi?i kinemati?ki par zup?anika i zavrtnja, a sa tre?om, fiksnom karikom, ni?e rotacione kinemati?ke parove.

Prednosti:

· Te?nost rada;

· Ti?ina;

· Samoko?enje - sa odre?enim omjerima prijenosa;

· Pove?ana kinemati?ka ta?nost.

Nedostaci:

Pove?ani zahtjevi za precizno??u monta?e, potreba za finim pode?avanjem;

· Kod nekih omjera prijenosa prijenos rotacije je mogu? samo u jednom smjeru - od vijka do to?ka. (za neke mehanizme to se mo?e smatrati vrlinom).

Relativno niska efikasnost (preporu?ljivo je koristiti na snagama manjim od 100 kW)

· Veliki gubici trenja sa osloba?anjem toplote, potreba za posebnim merama za intenziviranje odvo?enja toplote;

· Pove?ana tendencija habanja i zaglavljivanja.

Crvirazlikuju se po sljede?im karakteristikama:

Prema obliku generatrikse povr?ine:

cilindri?ni

globoid

U smjeru linije zavojnice:

Po broju pokretanja niti

single pass

multi-threaded

prema obliku spiralne povr?ine navoja

sa arhimedovim profilom

sa zakrivljenim profilom

sa evolventnim profilom

trapezoidno

Reducer

Reduktor (mehani?ki)- mehanizam koji prenosi i pretvara obrtni moment, sa jednim ili vi?e mehani?kih zup?anika.

Glavne karakteristike mjenja?a - Efikasnost, prenosni odnos, prenosna snaga, maksimalne ugaone brzine vratila, broj pogonskih i gonjenih vratila, vrsta i broj zup?anika i stepenica.

Prije svega, mjenja?i se klasificiraju prema vrstama mehani?kih zup?anika. : cilindri?ni, konusni, pu?ni, planetarni, talasni, spiralni i kombinovani.

Ku?i?ta zup?anika : standardizovana livena ku?i?ta zup?anika se ?iroko koriste u serijskoj proizvodnji. Naj?e??e se u te?koj industriji i ma?instvu koriste karoserije od livenog gvo??a, rje?e od livenog ?elika.

Klasifikacija mjenja?a

• Pu?ni zup?anici
• Helikalni mjenja?i
• Klasifikacija mjenja?a ovisno o vrsti zup?anika i broju koraka

Remenski pogoni

Ure?aj i namjena

Belting vezano za transfere trenje sa fleksibilnom vezom i mo?e se koristiti za prijenos kretanja izme?u osovina koje se nalaze na znatnoj udaljenosti jedna od druge. Sastoji se od dvije remenice (vode?e, pogonjene) i beskona?nog remena koji ih pokriva, koji se stavlja zategnuto. Pogonska remenica prisiljava trenje koje se javlja na dodirnoj povr?ini remenice sa remenom zbog svoje napetosti, pokre?e remen. Remen, zauzvrat, uzrokuje rotaciju gonjene remenice.

Podru?je primjene

Remenski pogoni se koriste za pogon jedinica od elektromotora male i srednje snage; za pogon od motora sa unutra?njim sagorevanjem male snage.

lan?ani pogoni

lan?ani pogoni su prenosi anga?man i fleksibilna veza koji se sastoji od pogonskog i pogonskog lan?anika i lanca koji ih pokriva. Prijenos tako?er ?esto uklju?uje ure?aje za zatezanje i podmazivanje, ?titnike.

Prednosti:

1. mogu?nost primjene u zna?ajnom rasponu me?uosnih udaljenosti;

2. manji od remenskih pogona, dimenzije;

3. nema klizanja;

4. visoka efikasnost;

5. relativno male sile koje djeluju na osovine;

6. mogu?nost preno?enja kretanja na vi?e lan?anika;

7. Mogu?nost lake zamjene lanca.

Nedostaci:

1. neminovnost habanja ?arki lanca usled nedostatka uslova za te?no trenje;

2. nedosljednost u brzini lanca, posebno kod malog broja zubaca lan?anika;

3. potreba za preciznijom ugradnjom vratila nego za klinastim remenom;

4. potreba za podmazivanjem i pode?avanjem.

lancima po dogovoru podijeljeni u tri grupe:

1. teret - slu?i za osiguranje tereta;

2. vu?na – koristi se za kretanje robe u neprekidnim transportnim vozilima (transportne trake, liftove, pokretne stepenice itd.);

3. pogon - koristi se za prenos kretanja.

primjena: Zup?anici se koriste u poljoprivrednim, transportnim, tekstilnim i ?tamparskim ma?inama, motociklima, biciklima, automobilima, opremi za bu?enje nafte.

Mehanizmi

Mehanizam- unutra?nja struktura ma?ine, ure?aja, aparata koji ih stavlja u akciju. Mehanizmi slu?e za prenos kretanja i pretvaranje energije (reduktor, pumpa, elektromotor).

Mehanizam se sastoji od 3 grupe veza:

1. Fiksne karike - stalci

2. Vode?e karike - prenosi kretanje

3. Vo?ene veze - opa?aju pokrete

Klasifikacija mehanizama:

1. Mehanizmi poluge: radilica - radilica (rotacioni pokreti), klipnja?a (kalibracija), kliza? (translacioni).

primjena: Klipne pumpe, parne ma?ine.

Osovine i osovine

U modernim ma?inama naj?ire se koristi rotacijsko kretanje dijelova. Translacijsko kretanje i njegova kombinacija s rotacijskim (pu?no kretanje) su rje?e. Kretanje progresivno pokretnih dijelova ma?ina obezbje?uju posebni ure?aji tzv vodi?i. Za izvo?enje rotacijskog kretanja koriste se posebni dijelovi - osovine i osovine, koje sa svojim posebno prilago?enim dijelovima - klinovi (?iljci) ili pete – oslanjaju se na potporne ure?aje koji se nazivaju le?ajevi ili potisni le?aji.

Shaft se zove dio (obi?no glatkog ili stepenastog cilindri?nog oblika) dizajniran za podupiranje remenica, zup?anika, lan?anika, valjaka itd. koji su montirani na njemu i za prijenos obrtnog momenta.

Tokom rada, osovina do?ivljava savijanja i torzije, au nekim slu?ajevima, osim savijanja i torzije, vratila mogu do?ivjeti vla?ne (kompresione) deformacije.Neke osovine ne podr?avaju rotiraju?e dijelove i rade samo u torziji (kardanska vratila automobila, valjci ma?ina za valjanje itd.).

Osa se zove dio dizajniran samo da podupire dijelove ugra?ene na njemu.

Za razliku od osovine, osovina ne prenosi obrtni moment i radi samo pri savijanju. U ma?inama osovine mogu biti stacionarne ili se mogu rotirati sa dijelovima koji se nalaze na njima (pokretne osovine).

Lasifikacija osovina i osovina

Po dogovoru okna se dijele na:

oprema- nose?i samo razne dijelove mehani?kih mjenja?a (zup?anici, remenice, lan?anici, kva?ila, itd.),

autohtoni- nose?i glavne radne organe ma?ina (rotori elektromotora i turbina, klipnja?e i klipni kompleks motora sa unutra?njim sagorevanjem i klipnih pumpi), a po potrebi i dodatne mehani?ke delove prenosa (vretena alatnih ma?ina, pogonska vratila transportera itd. ). Glavna osovina alatnih ma?ina sa rotacionim kretanjem alata ili proizvoda naziva se vreteno .

Prema geometrijskom obliku, osovine se dijele na: ravna; radilica; fleksibilan; teleskopski; kardan .

Prema na?inu proizvodnje razlikuju se: ?vrsta i slo?ena osovina.

Po vrsti presjeka presjeci osovine razlikuju pune i ?uplje osovine okruglog i nekru?nog presjeka.

Le?ajevi

Le?aj - Sklop koji je dio oslonca ili grani?nika i podr?ava osovinu, osovinu ili drugu pokretnu strukturu date krutosti. Fiksira polo?aj u prostoru, omogu?ava rotaciju, kotrljanje ili linearno kretanje (za linearni le?ajevi) sa najmanjim otporom percipira i prenosi optere?enje sa pokretne jedinice na druge dijelove konstrukcije.

Prema principu rada, svi le?ajevi se mogu podijeliti u nekoliko tipova:

kotrljaju?i le?ajevi;

Klizni le?ajevi

Kotrljajni le?ajevi

Predstavlja gotovi sklop, ?iji su glavni elementi kotrljaju?a tijela - kuglice ili valjci postavljeni izme?u prstenova i koji se dr?e na odre?enoj udaljenosti jedan od drugog.

Prednosti:

1. Niska cijena zbog masovne proizvodnje.

2. Ne veliki gubici na trenje i malo zagrevanje tokom rada.

3. Male aksijalne dimenzije.

4. Jednostavnost dizajna

Nedostaci:

1. Velike radijalne dimenzije.

2. Nema odvojivih priklju?aka.

klasifikacija:

1. Prema obliku kotrljaju?ih elemenata: lopta, valjak.

2. Prema smjeru djelovanja: radijalno-potisak, potisak, potisno-radijalni.

3. Prema broju valjaka: homogeni, dvoredni, ?etvororedni.

4. Prema glavnim karakteristikama dizajna: samopode?avaju?i, ne-samoporavnavaju?i.

Primjena: U ma?instvu.

Klizni le?ajevi

Klizni le?aj - sastoji se od ku?i?ta, ko?uljice i maziva. U svom najjednostavnijem obliku, oni su ?aura (umetak) ugra?ena u okvir ma?ine.

Podmazivanje je jedan od glavnih uslova za pouzdan rad le?aja i obezbe?uje nisko trenje, odvajanje pokretnih delova, odvo?enje toplote i za?titu od ?tetnih uticaja okoline.

Podmazivanje mo?e biti:

• te?nost(mineralna i sinteti?ka ulja, voda za nemetalne le?ajeve),
• plastika(na bazi litijum sapuna i kalcijum sulfonata, itd.),
• solidan(grafit, molibden disulfid, itd.) i
• gasoviti(razni inertni gasovi, azot, itd.).

klasifikacija:

Udio kliznih le?ajeva:

u zavisnosti od oblika otvora le?aja:

• jedno ili vi?e povr?ina,
• sa pomaknutim povr?inama (u smjeru rotacije) ili bez (da bi se o?uvala mogu?nost obrnute rotacije),
• sa ili bez sredi?njeg pomaka (za kona?nu ugradnju osovina nakon monta?e);

u pravcu percepcije optere?enja:

• radijalni
• aksijalni (potisni, potisni le?ajevi),
• radijalni potisak;

po dizajnu:

• jednodijelni (rukav; uglavnom za I-1),
• odvojivi (sastoji se od ku?i?ta i poklopca; u osnovi, za sve osim I-1),
• ugra?eni (okvir, koji ?ini jedno sa karterom, okvirom ili le?i?tem ma?ine);

po broju uljnih ventila:

• sa jednim ventilom
• sa vi?e ventila;

mogu?a regulacija:

• neregulisano,
• podesivo.

Prednosti

• Pouzdanost u pogonima velikih brzina
• Sposoban da apsorbira zna?ajna optere?enja od udara i vibracija
• Relativno male radijalne dimenzije
• Omogu?avaju ugradnju razdvojenih le?ajeva na zglobove radilice i ne zahtijevaju demonta?u drugih dijelova tokom popravka
• Jednostavan dizajn u ma?inama male brzine
• Ostaviti da djeluje u vodi
• Omogu?ite pode?avanje zazora i osigurajte ta?nu instalaciju geometrijske ose osovine
• Ekonomi?an za velike pre?nike osovine

Nedostaci

• Tokom rada zahtijevaju stalan nadzor podmazivanja
• Relativno velike aksijalne dimenzije
• Visoki gubici trenja prilikom pokretanja i nesavr?eno podmazivanje
• Velika potro?nja maziva
• Visoki zahtjevi za temperaturom i ?isto?om maziva
• Smanjena efikasnost
• Neravnomjerno habanje le?ajeva i nosa?a
• Upotreba skupljih materijala

Primjena: Za volove velikih promjera; automobili male brzine; Aparati.

Spojnica- ure?aj (dio ma?ine) dizajniran za povezivanje krajeva osovina jedan s drugim i dijelova koji slobodno sjede na njima radi prijenosa obrtnog momenta. Slu?i za spajanje dvije osovine smje?tene na istoj osi ili pod kutom jedna prema drugoj.

Klasifikacije spojnica.

Po vrsti upravljanja

Upravljano - spojnica, automat

· Neupravljani - stalno u funkciji.

Trajne veze.

Zavareni spojevi

Zavareni spoj- jednodelni spoj zavarivanjem.

Zavareni spoj obuhvata tri karakteristi?ne zone nastale tokom zavarivanja: zonu zavara, zonu fuzije i zonu toplotnog uticaja, kao i deo metala koji se nalazi uz zonu toplotnog uticaja.

Zone zavarenih spojeva: najsvetlija je zona osnovnog metala, tamnija je zona zahva?ena toplotom, najtamnije podru?je u centru je zona zavara. Izme?u zone zahva?ene toplotom i zone zavara nalazi se zona topljenja.

Zavareni ?av- presjek zavarenog spoja nastao kao rezultat kristalizacije rastopljenog metala ili kao rezultat plasti?ne deformacije tijekom zavarivanja pod pritiskom ili kombinacijom kristalizacije i deformacije.

Zavariti metal- legura koju ?ine rastopljeni osnovni i talo?eni metali ili samo pretopljeni osnovni metal.

osnovni metal- metal dijelova koji se spajaju.

Zona fuzije- zona djelimi?no sraslih zrna na granici osnovnog metala i metala ?ava.

zona zahva?ena toplotom- dio osnovnog metala koji nije pretrpio topljenje, ?ija su struktura i svojstva promijenjena uslijed zagrijavanja tokom zavarivanja ili navarivanja.

Adhezivne veze.

Ljepljivi spojevi se sve vi?e koriste u vezi sa stvaranjem visokokvalitetnih sinteti?kih ljepila. Najrasprostranjeniji ljepljivi preklopni spojevi koji rade na smicanje. Ako je potrebno posti?i posebno ?vrste spojeve, koristim kombinovane spojeve: ljepilo-vij?ani, ljepilo-zakiva?ki, ljepilom zavareni.

Podru?ja primjene ljepila.

Najve?i potro?a?i ljepljivih materijala su drvoprera?iva?ka industrija, gra?evinarstvo, laka industrija, ma?instvo, avijacija, brodogradnja itd.

Ljepila se koriste u ure?ajima za komunikaciju, signalizaciju i napajanje.

Kombinirani spojevi: zavareni ljepilom, navoji ljepilom, zakivani - zna?ajno pobolj?avaju tehni?ke karakteristike dijelova i mehanizama, osiguravaju visoku ?vrsto?u i, u nekim slu?ajevima, nepropusnost konstrukcija.

Ljepila su na?la primjenu u medicini za lijepljenje kostiju, ?ivih tkiva i druge svrhe.

Uklonjivi priklju?ci.

Veze sa klju?em

Veze s klju?em koriste se za pri?vr??ivanje rotiraju?ih dijelova (zup?anika, remenica, spojnica, itd.) na osovinu (ili osovinu), kao i za prijenos momenta sa osovine na glav?inu dijela ili, obrnuto, sa glav?ine na glav?inu. Konstruktivno se na osovini pravi ?lijeb u koji se pola?e klju?, a zatim se na ovu konstrukciju stavlja to?ak koji tako?er ima utor za klju?.

Ovisno o namjeni priklju?ka klju?a, postoje klju?evi razli?itih oblika:

A) Paralelni klju? sa ravnim krajem;
b) Paralelni klju? sa ravnim krajem i otvorima za pri?vr??ivanje vijaka;
c) Klju? sa zaobljenim krajem;
d) Klju? sa zaobljenim krajem i otvorima za pri?vrsne vijke;
e) Klju? segmenta;
f) V-klju?;

g) V-klju? sa stopom.

Spline veze

Zglobni spojevi se koriste za spajanje osovina i kota?a zbog izbo?ina na osovini i udubljenja u otvoru kota?a.

Po principu rada, ?ljebovi spojevi podsje?aju na spojeve s klju?em, ali imaju niz prednosti:

bolje centriranje delova na osovini;

· prenosi vi?e obrtnog momenta;

visoka pouzdanost i otpornost na habanje.
U zavisnosti od profila zuba, postoje tri glavne vrste veza:

a) Pravostrani zubi (broj zuba Z = 6, 8, 10, 12), GOST 1139-80;
b) Evolutivni zubi (broj zuba Z = 12, 16 ili vi?e), GOST 6033-80;
c) Trouglasti zubi (broj zuba Z = 24, 36 ili vi?e).
Zglobne veze se ?iroko koriste u mehanizmima gdje je potrebno pomicati kota? du? osi osovine, na primjer, u prekida?ima brzine automobila.
Spline veze su pouzdane, ali nisu tehnolo?ki napredne, pa je njihova upotreba ograni?ena zbog visoke cijene izrade.

Navojne veze

Navojna veza je odvojivi spoj sastavnih dijelova proizvoda pomo?u dijela koji ima navoj.
Navoj je naizmjeni?na izbo?ina i depresija na povr?ini tijela okretanja, smje?tena du? spiralne linije. Tijelo rotacije mo?e biti cilindar ili okrugla rupa - cilindri?ni navoji. Ponekad se koriste konusne niti. Profil navoja je u skladu sa odre?enim standardom.

Vrste navojnih veza

Ime	Slika	Bilje?ka
Vij?ani spoj		Koristi se za pri?vr??ivanje dijelova male debljine. Kada se konac pokida, lako ga je zamijeniti.
vij?ani spoj		Vijak mo?e imati bilo koju glavu. Navoj se urezuje direktno u tijelo dijela. Nedostatak je ?to se navoji u tijelu mogu o?tetiti, ?to dovodi do zamjene cijelog tijela.
Priklju?ak sa klinovima		Zatezanje se vr?i pomo?u matice. Pin je uvrnut u telo. Ako se navoj prekine u tijelu, re?e se novi navoj ve?eg promjera ili, ako to nije mogu?e, zamjenjuje se cijelo tijelo.
Priklju?ak sa klinovima		Zatezanje se vr?i sa dvije matice. Kada se konac pokida, lako ga je zamijeniti.

Glavni konstruktivni oblici glava vijaka i vijaka

a) ?estougaoni nastavak za zatezanje klju?em; b) Okrugla glava sa prorezom za zatezanje odvija?em; c) Upu?tena glava sa utorom za zatezanje odvija?em.

Monta?ni i zaptivni navoji. Koriste se u proizvodima s navojem dizajniranim kako za pri?vr??ivanje dijelova tako i za stvaranje zategnutosti. To uklju?uje navoje: cilindri?ne cijevi, konusne cijevi, konusne in?ne, okrugle in?ne.

Postavite vijke i spojeve.
Zavrtnji se koriste za fiksiranje polo?aja delova i spre?avanje njihovog pomeranja.

a) Sa ravnim krajem, koristi se za pri?vr??ivanje sa malom debljinom dijela. b) Konusna dr?ka. c) Stepenasti dr?ka.

Za pri?vr??ivanje prethodno izbu?enih dijelova koriste se stepenaste i konusne dr?ke.

Primjer kori?tenja zavrtnja sa konusnim dr?kom.

Vijci i spojevi za posebne namjene.

temeljni vijci. Specijalni pri?vr??iva?i izra?eni u obliku ?ipke s navojem. Slu?e uglavnom za pri?vr??ivanje razli?ite opreme i gra?evinskih konstrukcija. Koriste se na mjestima gdje je potrebno ?vrsto i pouzdano pri?vr??ivanje konstrukcija u betonsku, ciglenu, kamenu ili drugu podlogu. Vijak se postavlja u podno?je i zalijeva betonom.
Okasti vijak (sa vijkom) - dizajniran za hvatanje i pomicanje strojeva i dijelova tokom instalacije, razvoja, utovara itd.
Kuka s nabijenim vijkom - dizajnirana za zaka?enje i pomicanje razli?itih tereta.

orasi.
U odvojivim navojnim spojevima, vijci i klinovi su opremljeni maticama. Matice u rupama imaju isti navoj kao i vijci (vrsta, pre?nik, korak). otvor sa navojem

Kao ?to pokazuje praksa, tema prikupljanja tereta postavlja najvi?e pitanja me?u mladim in?enjerima koji zapo?inju svoju profesionalnu karijeru. U ovom ?lanku ?elim razmotriti ?to su trajna i privremena optere?enja, po ?emu se dugotrajna optere?enja razlikuju od kratkotrajnih i za?to je takvo razdvajanje potrebno itd.

Klasifikacija optere?enja prema trajanju djelovanja.

U zavisnosti od trajanja dejstva, optere?enje i udar se dele na trajno i privremeni . Privremeno optere?enja su zauzvrat podijeljeni na dugoro?no, kratkoro?no i poseban.

Kao ?to ime govori, trajna optere?enja rade tokom celog trajanja rada. ?iva optere?enja pojavljuju se u odre?enim periodima izgradnje ili rada.

uklju?uju: vlastitu te?inu nosivih i ogradnih konstrukcija, te?inu i pritisak tla. Ako se u projektu koriste monta?ne konstrukcije (pre?ke, plo?e, blokovi itd.), normativna vrijednost njihove te?ine utvr?uje se na osnovu standarda, radnih crte?a ili paso?kih podataka proizvo?a?a. U drugim slu?ajevima, te?ina konstrukcija i tla odre?uje se iz projektnih podataka na osnovu njihovih geometrijskih dimenzija kao proizvod njihove gustine r i zapremine V uzimaju?i u obzir njihovu vla?nost u uslovima izgradnje i rada objekata.

Pribli?ne gustine nekih osnovnih materijala date su u tabeli. 1. Pribli?ne te?ine nekih rolni i zavr?nih materijala date su u tabeli. 2.

Tabela 1

Gustina osnovnih gra?evinskih materijala

Materijal	Gustina, r, kg/m3
beton: - te?ka - mobilni	2400 400-600
?ljunak	1800
Drvo	500
Armiranog betona	2500
Ekspandirani beton od gline	1000-1400
Zidanje sa te?kim malterom: - od pune kerami?ke cigle - od ?uplje kerami?ke cigle	1800 1300-1400
Mramor	2600
Gra?evinsko sme?e	1200
rije?ni pijesak	1500-1800
Cementno-pje??ani malter	1800-2000
Izolacijske plo?e od mineralne vune: - istovareno – za toplotnu izolaciju armiranobetonskih premaza – u sistemima ventiliranih fasada - za toplinsku izolaciju vanjskih zidova sa naknadnim malterisanjem	35-45 160-190 90 145-180
Gips	1200

tabela 2

Te?ina rolne i zavr?nih materijala

Materijal	Te?ina, kg/m2
bitumenske plo?ice	8-10
Gips plo?e debljine 12,5 mm	10
Kerami?ke plo?ice	40-51
Laminat debljine 10 mm	8
metalna plo?ica	5
Hrastov parket: – debljine 15 mm – debljine 18 mm – debljine 22 mm	11 13 15,5
Rolo krov (1 sloj)	4-5
Sendvi? - krovni panel: – debljine 50 mm – debljine 100 mm – debljine 150 mm – debljine 200 mm – debljine 250 mm	16 23 29 33 38
?perplo?a: – debljine 10 mm – debljine 15 mm – debljine 20 mm	7 10,5 14

?iva optere?enja podijeljeno na dugoro?no, kratkoro?no i posebne.

vezati:

- optere?enje od ljudi, namje?taja, ?ivotinja, opreme na podovima stambenih, javnih i poljoprivrednih objekata sa smanjenim standardnim vrijednostima;

- optere?enja od vozila sa smanjenim standardnim vrijednostima;

- te?ina privremenih pregrada, grava i temelja za opremu;

- optere?enje snijegom sa smanjenim standardnim vrijednostima;

- te?ina stacionarne opreme (ma?ine, motori, rezervoari, cjevovodi, te?nosti i ?vrste materije koje pune opremu);

- pritisak gasova, te?nosti i rasutih materija u rezervoarima i cjevovodima, nadpritisak i razrje?ivanje zraka koji nastaje prilikom ventilacije rudnika;

- podna optere?enja od uskladi?tenog materijala i regalne opreme u skladi?tima, hladnja?ama, ?itnicama, knji?arama, arhivama sli?nih prostorija;

- temperaturno-tehnolo?ki efekti od stacionarne opreme;

je te?ina sloja vode na ravnim povr?inama ispunjenim vodom;

- vertikalna optere?enja od nadzemnih i mostnih dizalica sa smanjenom standardnom vrijedno??u koja se utvr?uje mno?enjem pune standardne vrijednosti vertikalnog optere?enja jedne dizalice u svakom rasponu zgrade sa koeficijentom:

0,5 - za grupe re?ima rada dizalica 4K-6K;

0,6 - za grupu re?ima rada dizalica 7K;

0,7 - za grupu re?ima rada 8K dizalice.

Grupe re?ima dizalica prihva?ene su u skladu sa GOST 25546.

vezati:

- te?ina ljudi, materijala za popravku u oblastima odr?avanja i popravke opreme sa punim standardnim vrijednostima;

- tereti iz vozila sa punim standardnim vrijednostima;

- optere?enje snijegom s punim standardnim vrijednostima;

— optere?enja vjetrom i ledom;

- optere?enja opreme koja nastaju u startnom, prelaznom i testnom re?imu, kao i prilikom njenog preure?enja ili zamene;

- temperaturno klimatski efekti sa punom standardnom vrijedno??u;

- optere?enja od pokretne opreme za dizanje i transport (vilju?kari, elektri?ni automobili, dizalice za vili?are, dizalice, kao i od mostnih i mostnih dizalica pune standardne vrijednosti).

vezati:

— seizmi?ki uticaji;

- eksplozivni udari;

- Optere?enja uzrokovana iznenadnim smetnjama u procesu, privremenim kvarom ili kvarom opreme;

- uticaji uzrokovani deformacijama podloge, pra?eni su?tinskom promjenom strukture tla (prilikom natapanja tla) ili njegovim slijeganjem u podru?jima rudarskih radova i u kr?u.

Po prirodi aplikacije: koncentrirano i distribuirano.

Prema trajanju radnji u vremenu: promjenljivo i konstantno.

Po prirodi akcije: stati?ni i dinami?ki.

Trajna optere?enja:

Te?ina dijela zgrada i konstrukcija, uklju?uju?i te?inu nosivih i ogradnih gra?evinskih konstrukcija;

Te?ina i pritisak tla, pritisak stijena;

Utjecaj prednaprezanja u konstrukcijama;

Optere?enja u?ivo: Te?ina privremenih pregrada; Te?ina stacionarne opreme: ma?ine, ure?aji; Optere?enja na podovima stambenih i javnih zgrada sa smanjenim standardnim vrijednostima; Optere?enja stambenih eta?a u skladi?tima, hladnja?ama, ?itnicama, arhivima, bibliotekama i pomo?nim zgradama i prostorijama; Optere?enja snijegom sa smanjenom projektnom vrijedno??u;

Kratkotrajna optere?enja : Optere?enja na podovima stambenih i javnih zgrada sa punim standardnim vrijednostima; Optere?enja snijegom s punom projektnom vrijedno??u; Tereti od pokretne opreme za rukovanje (mosne i mostne dizalice, dizalice, utovariva?i); Optere?enja koja nastaju prilikom izrade, transporta i monta?e objekata, prilikom ugradnje i preure?enja opreme, kao i optere?enja od te?ine proizvoda i materijala koji se privremeno skladi?te na gradili?tu; Optere?enja od opreme koja nastaju u start-stop, prijelaznim i testnim re?imima; optere?enja vjetrom; Temperatura i klimatski utjecaji;

Posebna optere?enja: Seizmi?ki i eksplozivni utjecaji; Optere?enja uzrokovana o?trim kr?enjem tehnolo?kog procesa, privremenim kvarom ili kvarom opreme; Utjecaj neravnomjernih deformacija, pra?enih promjenom strukture tla;

1. Rad centralno komprimiranih stubova pod optere?enjem i preduslovi za prora?un nosivosti. Prora?un centralno komprimiranih stupova (rekova).

Centralno komprimiran nazivaju se elementi, optere?enje na koje djeluje du? te?i?ta presjeka (u stupovima sa simetri?nim presjekom smatra se da se te?i?te presjeka poklapa s geometrijskim centrom). Stanje naprezanja i deformacije centralno komprimiranih stupova i priroda njihovog razaranja ovise o mnogim ?imbenicima: materijalu, veli?ini i obliku popre?nog presjeka, du?ini, na?inu pri?vr??ivanja krajeva. Uzdu?nim ili popre?nim savijanjem dolazi do razaranja elementa jer naprezanja u njegovim ekstremnim vlaknima dosti?u grani?ne vrijednosti, a materijal se uni?tava. Svi komprimirani elementi su u odre?enoj mjeri podlo?ni izvijanju, njegova manifestacija ovisi o njihovoj fleksibilnosti i materijalu od kojeg je komprimirani element izra?en. ?eli?ni i drveni stupovi obi?no imaju male dimenzije popre?nog presjeka i fleksibilniji su, dok armiranobetonski i zidani stupovi imaju ve?e dimenzije popre?nog presjeka i stoga su manje fleksibilni. Norme uzimaju u obzir sigurne vrijednosti izvijanja - to je osnova za prora?un stupova.

Izra?un:

Odabiremo shemu prora?una stupca;

Prema SNiP-u ili referentnoj knjizi nalazimo izra?unati otpor: R y \u003d 24,5 Kn

Prona?ite povr?inu popre?nog presjeka: A

Odredite koeficijent izvijanja

Odredite procijenjenu du?inu ?tapa: L ef = µ*L 0

Prema asortimanu odre?ujemo momente inercije presjeka u odnosu na glavne centralne ose: J x, cm 4; J y , cm 4

Prona?ite minimalni polumjer rotacije: i min = ? J min / ?A

Odredite fleksibilnost ?tapa: l = m * L 0 / i min

Koeficijent izvijanja (f) odre?uje se ovisno o fleksibilnosti;

Nosivost je odre?ena vrijedno??u dopu?tene vrijednosti tla?ne sile.

Osnovni pojmovi tehni?ke mehanike

Savremena proizvodnja, odre?ena visokom mehanizacijom i automatizacijom, nudi upotrebu velikog broja ma?ina, mehanizama, instrumenata i drugih ure?aja. . Projektovanje, proizvodnja, rad ma?ina je nemogu? bez znanja iz oblasti mehanike.

Tehni?ka mehanika- disciplina koja obuhvata glavne mehani?ke discipline: teorijsku mehaniku, ?vrsto?u materijala, teoriju ma?ina i mehanizama, ma?inske dijelove i osnove dizajna.

Glavni zadaci u in?enjerstvu su osigurati snagu, rigidnost, odr?ivost in?enjerske konstrukcije, ma?inski dijelovi i ure?aji.

Otpornost materijala je nauka koja prou?ava principe i metode izra?unavanja snage, krutosti i stabilnosti.

Snaga- to je sposobnost konstrukcije da izdr?i vanjska optere?enja bez razaranja u odre?enim granicama.

Krutost- to je sposobnost konstrukcije, u odre?enim granicama, da percipira djelovanje vanjskih optere?enja bez promjene geometrijskih dimenzija (bez deformacije).

Odr?ivost- to je sposobnost konstrukcije da odr?i svoj oblik i ravnote?u u optere?enom stanju, kao i da samostalno vrati svoje prvobitno stanje nakon ?to joj je dato odre?eno odstupanje od ravnote?nog stanja.

Pored ovih zahtjeva, dizajn mora biti ekonomi?an, njegova te?ina i dimenzije moraju biti minimalne. Da biste to u?inili, mora imati racionalan oblik i veli?inu.

Klasifikacija optere?enja

Postoje spolja?nje i unutra?nje sile i momenti sila.

Spoljne sile(P) su sile koje djeluju na ta?ke (tijela) datog sistema sa strane materijalnih ta?aka (tijela) koje ne pripadaju ovom sistemu. Vanjske sile (optere?enje) su aktivne sile i reakcije spajanja.

unutra?nje sile(Q) nazivaju se sile interakcije izme?u ta?aka (tijela) datog sistema. Oni tako?er rade u odsustvu vanjskih optere?enja. Kada na tijelo djeluju vanjske sile, dodatne unutra?nje sile prate?i deformaciju. Te se sile opiru ?elji vanjskih sila da promijene oblik tijela ili odvoje jedan dio od drugog. Prou?ava?emo samo dodatne unutra?nje sile.

Prema na?inu primjene optere?enja se dijele na:

1) obiman- raspore?eni po zapremini tela i primenjeni na svaku njegovu ?esticu (sopstvena te?ina strukture, sile magnetne interakcije);

2) povr?no- nanosi se na povr?ine i karakterizira direktnu kontaktnu interakciju objekta sa okolnim tijelima:

a) koncentrirano(P1) - optere?enja koja djeluju na gradili?te, ?ije su dimenzije male u odnosu na dimenzije samog konstrukcijskog elementa (pritisak naplatka kota?a na ?inu);

b) distribuirano(P2)– optere?enja koja djeluju na gradili?tu (ili du?ini), ?ije dimenzije nisu male u odnosu na dimenzije samog konstrukcijskog elementa (gusjenice traktora priti??u gredu mosta).

Raspodijeljena optere?enja karakterizira intenzitet q [N/m] ili [ N/m 2]. Ako a q – intenzitet optere?enja raspore?enog du? du?ine elementa a, onda

Ako a q – const, mo?e se izvaditi iz predznaka integrala, tada dobijamo:

P2 = q ? a.

Optere?enja mogu biti trajna i privremena. Trajno djeluju uvijek ili dovoljno dugo (na primjer, vlastita te?ina konstrukcije). Privremeno djeluju epizodi?no (na primjer, pritisak vjetra).

Prema prirodi djelovanja, optere?enja se dijele na:

1.stati?ki– primjenjuje se polako, pove?avaju?i se od nule do kona?ne vrijednosti, i ne mijenja se;

2.dinami?an- mijenjaju veli?inu ili smjer u kratkom vremenskom periodu i pra?eni su pojavom ubrzanja konstruktivnih elemenata. To uklju?uje:

a) iznenada optere?enja - djelovati odmah punom snagom (to?ak lokomotive vozi na most) ,

b) bubnjevi optere?enja - djeluju kratko (dizel ?eki?),

u) cikli?no optere?enja - djelovati periodi?no (optere?enje na zubima zup?anika).

1.4. U zavisnosti od trajanja djelovanja optere?enja, treba razlikovati stalna i privremena (dugotrajna, kratkotrajna, specijalna) optere?enja.

1.5. Optere?enja koja nastaju tokom proizvodnje, skladi?tenja i transporta konstrukcija, kao i tokom izgradnje konstrukcija, treba uzeti u obzir u prora?unima kao kratkotrajna optere?enja.

Optere?enja koja nastaju u fazi rada konstrukcija treba uzeti u obzir u skladu sa paragrafima 1.6-1.9.

a) te?ina dijelova konstrukcija, uklju?uju?i te?inu nosivih i ogradnih gra?evinskih konstrukcija;

b) te?ina i pritisak tla (nasipa, nasipa), stijenski pritisak.

Sile prednaprezanja zadr?ane u konstrukciji ili temelju treba uzeti u obzir u prora?unima kao sile uzrokovane stalnim optere?enjima.

a) te?ina privremenih pregrada, fuga i temelja za opremu;

b) te?ina stacionarne opreme: alatnih ma?ina, aparata, motora, rezervoara, cjevovoda sa armaturom, potpornih dijelova i izolacije, trakastih transportera, trajnih ma?ina za dizanje sa svojim u?adima i vodilicama, kao i te?ina teku?ina i ?vrstih tvari koje pune opremu ;

c) pritisak gasova, te?nosti i rastresitih tela u rezervoarima i cevovodima, nadpritisak i razre?ivanje vazduha koji nastaje pri ventilaciji rudnika;

d) optere?enja na podovima od uskladi?tenog materijala i regalne opreme u skladi?tima, hladnja?ama, ?itnicama, knji?arama, arhivama i sli?nim prostorijama;

e) temperaturno-tehnolo?ki efekti stacionarne opreme;

f) te?ina sloja vode na ravnim kolovozima ispunjenim vodom;

g) te?inu naslaga industrijske pra?ine, ako njeno nakupljanje nije isklju?eno odgovaraju?im mjerama;

h) optere?enja od ljudi, ?ivotinja, opreme na spratovima stambenih, javnih i poljoprivrednih objekata sa smanjenim standardnim vrednostima datim u tabeli. 3;

i) vertikalno optere?enje od nadzemnih i mostnih dizalica sa smanjenom standardnom vrijedno??u, odre?eno mno?enjem pune standardne vrijednosti vertikalnog optere?enja od jedne dizalice (vidi ta?ku 4.2) u svakom rasponu zgrade sa faktorom: 0,5 - za grupe dizalica re?imi rada 4K-6K ; 0,6 - za grupu re?ima rada dizalica 7K; 0,7 - za grupu re?ima rada 8K dizalice. Grupe re?ima rada dizalica prihva?ene su u skladu sa GOST 25546 - 82;

j) optere?enje snijegom sa smanjenom standardnom vrijedno??u, odre?eno mno?enjem pune standardne vrijednosti u skladu sa uputstvima u ta?ki 5.1. sa koeficijentom: 0,3 - za regiju snijega III: 0,5 - za regiju IV; 0,6 - za V i VI okrug;

k) temperaturno klimatski efekti sa smanjenim standardnim vrijednostima utvr?enim u skladu sa uputstvima iz st. 8,2 - 8,6 osigurano =
=
=
=
=0,
=
= 0;

l) uticaje uzrokovane deformacijama podloge, koje nisu pra?ene su?tinskom promjenom strukture tla, kao i otapanjem permafrost tla;

m) efekte zbog promjena vla?nosti, skupljanja i puzanja materijala.

a) optere?enja opreme koja nastaju u startnom, prelaznom i ispitnom re?imu, kao i tokom njenog preure?enja ili zamene;

b) te?ina ljudi, materijala za popravku u oblastima odr?avanja i popravke opreme;

c) optere?enja od ljudi, ?ivotinja, opreme na podovima stambenih, javnih i poljoprivrednih zgrada sa punim standardnim vrijednostima, osim optere?enja navedenih u ta?ki 1.7, a, b, d, e;

d) optere?enja od pokretne opreme za rukovanje (vilju?kari, elektri?ni automobili, dizalice za vili?are, dizalice, kao i od mostnih i mostnih dizalica pune standardne vrijednosti);

e) optere?enja snijegom pune standardne vrijednosti;

f) temperaturno-klimatski efekti sa punom standardnom vrijedno??u;

g) optere?enja vjetrom;

h) optere?enja ledom.

a) seizmi?ki efekti;

b) eksplozivni udari;

c) optere?enja uzrokovana o?trim smetnjama u tehnolo?kom procesu, privremenim kvarom ili kvarom opreme;

d) uticaji uzrokovani deformacijama podloge, pra?eni su?tinskom promjenom strukture tla (prilikom natapanja tla ulegnu?a) ili njegovim slijeganjem u podru?jima rudarskih radova i kr?a.