Tehnologija izgradnje revizijske jame u gara?i nije najte?i proces, ali zahtijeva to?nost u odre?ivanju veli?ine i redoslijeda operacija ...

Danas ?emo pri?ati o tome kako napraviti rupu za gledanje u gara?i. Za mnoge voza?e ovo je neophodan element gara?ne zgrade, jer mnogi od nas poku?avaju u?tedjeti novac, zbog ?ega se neki preventivni radovi u vezi s automobilom provode sami. Moramo odmah napraviti rezervu da s prividnom jednostavno??u dizajna revizijske jame, nije je tako lako izgraditi. Stoga ve?ina vlasnika gara?a radije poziva iskusne majstore kako bi dobili zajam?eno visoku kvalitetu krajnjeg rezultata. Ali da bi garancija bila stopostotna, sami morate znati tehnologiju izgradnje gara?ne jame. Stoga, pro?itajte ?lanak, zapamtite sve, a to ?e biti garancija da vas majstori ne?e prevariti.

Revizijska rupa u gara?i

Planiranje izgradnje vidikovca

Tu je dvije situacije kada pravite rupu u gara?i:

u novoizgra?enoj zgradi;

ve? u funkciji.

Prva opcija je jednostavnija, jer ni?ta ne sprje?ava kopanje tla do veli?ine predvi?ene strukture. Da biste to u?inili, ?ak mo?ete koristiti usluge bagera, ?ime ?ete ubrzati sam proces i udaljiti se od radno intenzivnih zemljanih radova.

Ali obje situacije se ?esto de?avaju, pa ?emo se njima posebno pozabaviti. Ali prvo, hajde da pri?amo o veli?ini jame u gara?i ispod automobila.

Dimenzije kontrolne rupe

Osnova indikatora dimenzija je automobilska baza, odnosno udaljenost izme?u to?kova va?eg automobila, kako po ?irini tako i po du?ini. Ali postoje i minimalni parametri ?irine, koji se ?esto uzimaju kao osnova. Ovo je 80-85 cm.?to se ti?e du?ine, na du?inu auta se dodaje 1 m.Iako moramo odati priznanje da se zbog pogodnosti kori??enja revizijske jame mnogi ne zaustavljaju na ovoj veli?ini, pa se u gara?ama mogu prona?i jame du?ine do 6 m.

Skica koja prikazuje minimalnu ?irinu kontrolne rupe

Sada sa dubinom. Jasno je da rast vlasnika gara?e i treba biti ove veli?ine. Istovremeno, mora rukama dohvatiti bilo koji dio ili sklop na ma?ini. Ali stru?njaci preporu?uju produbljivanje otvora za gledanje na 2 m. ?ak i ako je osoba mala, uvijek mo?ete postaviti postolje ili pod na dno. Istina, to nije uvijek mogu?e. Mnogo ?e zavisiti od nivoa protoka podzemne vode. Ako je visoka, na primjer, 1,2-1,5 m, onda mo?ete zaboraviti na jamu.

To su bile dimenzije. Sada o veli?ini zgrade. Iz o?iglednih razloga, sama jama ispod jame je vi?e iskopana. To je zbog ?injenice da je za formiranje same strukture potrebno opremiti strukturu. A za to je potrebno na dno polo?iti jastuk s hidroizolacijom i ispuniti ga estrihom. Zidovi se sastavljaju od blokova ili cigle ili se ulijevaju u oplatu kao monolitna konstrukcija. Za sve ove materijale potreban je prostor bez uzimanja u obzir odabranih dimenzija osmatra?ke strukture.

Stoga se iskopa jama ?irine jednake ?irini rupe za gledanje, plus debljina zidova plus 30 cm. Na isti na?in se izra?unava i du?ina. Dubina je debljina jastuka, debljina ko?uljice i hidroizolacionog sloja, plus 1,8-2,0 m.

Skica rupe za gledanje sa svim dimenzijama

Na na?oj web stranici mo?ete se upoznati sa najpopularnijim - od gra?evinskih kompanija predstavljenih na izlo?bi ku?a "Niska zemlja".

Tehnologija izgradnje revizijske jame

Ne?emo vam re?i kako izgraditi gara?u sa jamom koja se gradi. Nije tako te?ko. Hajde da razgovaramo o tome kako napraviti rupu za gledanje u ve? upravljanoj gara?i.

Ozna?avanje jame unutar gara?e

Obi?no je pod u gara?i debela betonska ko?uljica, u koju je polo?en armaturni okvir u obliku re?etke od ?eli?ne armature. Stoga, prema oznaci, potrebno je izdubiti beton i odrezati armaturu du? perimetra jame.

Iz nastalog otvora lopatama se uklanja podloga od pijeska i ?ljunka i zemlja. Zidovi i dno jame se maksimalno izravnavaju lopatama. Ovo je naporan posao koji mo?e potrajati i do dva dana. Iako ?e mnogo zavisiti od sastava tla ispod zgrade i aktivnosti majstora. Postoji jedna prednost kada se gradi otvor za gledanje u gara?i koja se koristi. Gradili?te je pod nadstre?nicom, tako da ki?a u ovom slu?aju nije prepreka.

Kopanje jame (iskop)

Ventilacija jame

Gre?ku prave oni koji ne razmi?ljaju o sistemu ventilacije. Ali njegova svrha nije samo uklanjanje vla?nog zraka. Zamr?eni mirisi od zauljenih krpa, benzin ?e brzo ispuniti mali prostor, postepeno prelaze?i u samu gara?u. Zato je bolje potro?iti malo vremena i novca, ali izgraditi ventilaciju.

U stvari, ovo je plasti?na cijev promjera 100 mm, koja se iznosi iz zgrade. Da bi to u?inili, kopaju horizontalni rov, koji se uklanja ili ispod temelja ili kroz zid. U njega se ulijeva pijesak i postavlja se cijev sa zaklju?kom iznad krova gara?e. Donji kraj treba da bude na dnu rupe.

Ventilacijska cijev unutar kontrolne rupe

Ure?enje vidikovca

Dakle, prije?imo na glavne radove vezane za izgradnju same jame. Prvo pripremite dno:

zaspati sloj pijeska debljine 15-20 cm zalijevanjem.

Zaspi ru?evine srednja ili fina frakcija debljine 10 cm, koja se tako?er nabija.

Drzati hidroizolacija cijele jame: pod i zidovi.

Na na?oj web stranici mo?ete prona?i kontakte gra?evinskih kompanija koje nude uslugu. Mo?ete direktno komunicirati sa predstavnicima posjetom izlo?be ku?a "Niskogradnje".

Hidroizolacija

Hidroizolacija revizijske rupe u gara?i je klju?na faza. Zato shvatite ovaj proces.

Rolni materijal se koristi za hidroizolacione radove. To mo?e biti polietilenska folija debljine najmanje 0,2 mm, polo?ena rukavom. Da biste to u?inili, koristite krovni materijal ili moderne hidroizolacijske materijale na bazi bitumena.

Hidroizolacijske trake pola?u se u trakama od zida do zida me?usobno preklapaju?i s pomakom od 10-15 cm. Bitumenski proizvodi u podru?jima preklapanja se pri?vr??uju bitumenskim mastikom. Polietilenska folija je pri?vr??ena samoljepljivim trakama. Fotografija ispod samo prikazuje opciju sa polietilenom. Imajte na umu da rubovi hidroizolacije vode izvan jame i pritisnuti teretom.

Hidroizolacija revizijske rupe u gara?i plasti?nom folijom

Formiranje poda i zidova

Pripremljeno dno izlije se estrihom debljine 3-7 cm. U njega nije potrebno polagati armaturni okvir, jer konstrukcija nije podlo?na optere?enjima, osim te?ine osobe. Stoga se glavna pa?nja posve?uje izgradnji zidova.

Kao ?to je gore spomenuto, postoje dvije opcije:

koristite cigle ili blokove;

izgraditi monolitnu konstrukciju.

U prvom slu?aju, blok zidni materijal se pola?e du? perimetra pripremljenog iskopa, pola?u?i zidane elemente trakom. Odnosno, s pomakom od pola bloka ili cigle. Za lijepljenje se koristi konvencionalni malter za zidanje s formulom 1: 2 (cement-pijesak).

Jama od blokova ili cigle

Ako se gradi monolitna konstrukcija, tada se za to sastavlja oplata. Izra?uje se od plo?a, plo?a ili listova ravnomjernih i izdr?ljivih materijala. Na primjer, od metalnog lima ili valovite plo?e, ?perplo?e ili OSB plo?a.

Glavni zadatak je sastaviti oplatu tako da se ne raspr?i pod djelovanjem dovoljno velike te?ine izlivenog betona. Ako je tlo ispod gara?e glinasto, tada se oplata montira kao jedan sloj ograde izvana. Zid jame prekriven hidroizolacijom mo?i ?e lako izdr?ati bilo koje optere?enje. Ako je tlo pjeskovito, labavo i krhko, tada se oplata postavlja u dva sloja, ostavljaju?i izme?u njih prostor za izlijevanje betonske otopine.

Beton se uliva u jednom trenutku, bez napu?tanja slede?eg dana. Pauza izme?u punjenja mo?e biti, ali ne du?e od 4 sata. Pogledajte fotografiju, ovako izgleda oplata u koju je uliven betonski malter.

Jama za posmatranje, kao monolitna betonska konstrukcija

Preporu?uje se postavljanje armaturnog okvira u obliku armaturne re?etke promjera 6-8 mm u betonske zidove. Re?etke se postavljaju du? zidova tako da se nalaze u sredini prostora za oplatu. Na susjednim zidovima okviri su me?usobno povezani ?icom za pletenje.

Tjedan dana nakon izlijevanja betonskog rastvora, oplata se uklanja. Ali beton ?e dobiti snagu tek nakon 28 dana. Nakon toga, morate premazati povr?inu strukture i razmisliti o vrsti zavr?ne obrade. Najbolja opcija su kerami?ke plo?ice. Ona dobro pere. Ali mo?ete obojiti jamu, o?bukati ili zazidati. ?to se ti?e jame od cigle ili blokova, ona mora biti o?bukana, zatim izbijeljena ili poplo?ana.

U principu, mo?emo pretpostaviti da je izgradnja rupe za gledanje u gara?i zavr?ena. Treba dodati da se ?esto po obodu konstrukcije postavlja restriktivna konstrukcija u ravni s podom. Ovo je ?eli?ni ugao, zavaren u obliku pravokutnika, jednak veli?ini otvora za gledanje. Pri?vr??uje se na igle ili klinove polo?ene u procesu izlijevanja betona.

plasti?ni modeli

Danas proizvo?a?i proizvoda od polimera i plasti?nih materijala nude gotove plasti?ne jame za gara?u. Moramo odati priznanje ovoj vrsti proizvoda, koji je pojednostavio izgradnju revizionih jama. Svake godine na tr?i?tu je sve vi?e ponuda. Ne postoji samo ?irok raspon veli?ina, ve? i raznovrsnost sirovina, a cijene zna?ajno variraju.

Za gotovu jamu nema potrebe za hidroizolacijom. Glavna stvar je postaviti dobar pje??ani jastuk i popuniti prostor izme?u zidova iskopanog udubljenja i samog plasti?nog proizvoda pijeskom.

Opis videa

Kako biste razumjeli o ?emu govorimo, predla?emo da pogledate video koji opisuje jedan od modela na tr?i?tu.

Opis videa

O gre?kama pri ure?enju jame u gara?i - sljede?i video:

Zaklju?ak na temu

Dakle, analizirali smo temu - rupa za gledanje u gara?i (dimenzije i pravila izgradnje). Koliko je kompliciran cijeli proces izgradnje, mo?ete procijeniti. Ali imajte na umu da su ta?ne dimenzije jame klju? uspjeha. Umanjili su rupu - bi?e nezgodno biti u njoj. Napravili su vi?e, posebno po ?irini, onda postoji mogu?nost da auto jednostavno ne stane na njega.

Gara?a je kreativna radionica pravih mu?karaca. Ve?ina predstavnika ja?eg pola ima automobil koji treba na vrijeme pratiti i popraviti. Kako ne biste obavljali popravke ispod automobila dok le?ite na le?ima, svako mo?e samostalno opremiti svoju gara?u takozvanom rupom za gledanje. Kako pravilno napraviti ovaj ure?aj i ?to je za to potrebno, detaljnije ?emo razmotriti u na?em ?lanku.

Kako dizajnirati rupu za gledanje u gara?i

Imati vlastitu rupu za gledanje za voza?e je veliki plus. Bez dodatnih tro?kova iu bilo koje doba dana, mogu?e je izvr?iti manje popravke ili odr?avanje va?eg automobila bez napu?tanja ku?e. Naravno, ispravno je planirati izgradnju vidikovca prije izgradnje same gara?e, ali ?esto se one ve? stvaraju na osnovu gotove zgrade. Prije nego ?to se krene sa gra?evinskim radovima, potrebno je na osnovu mjerenja izraditi projekat budu?eg gara?nog ?vora. Profesionalci u ovom poslu daju mnoge odgovore na pitanje: kako ozna?iti rupu za gledanje u gara?i? Dimenzije revizijske jame bi idealno trebale odgovarati odre?enim parametrima. Mo?ete se osloniti na dimenzije va?eg automobila, ako je konstrukcija namijenjena isklju?ivo za popravku jednog automobila. Ali ipak, vrijedi razmisliti o tome da s vremenom mo?ete promijeniti automobil, a on ?e biti potpuno drugih dimenzija, a gara?a ?e ostati ista. Stoga se preporu?uje da se dimenzijama automobila doda margina od oko 1 metar, ?to ?e radno mjesto u?initi jo? prakti?nijim.

Du?ina rupe za gledanje je naj?e??e 4-5 metara, plus margina. Takve dimenzije vam omogu?avaju da imate dovoljno prostora za provo?enje popravki.

?irina konstrukcije varira u zavisnosti od udaljenosti izme?u to?kova ma?ine. Za putni?ke modele standard je pribli?no 80 cm.

Dubina jame obi?no je odre?ena rastom vlasnika. Ali to ne zna?i da treba da bude veoma dubok ili obrnuto. Ipak je bolje prona?i sredinu, oslanjaju?i se na prethodne veli?ine. Odre?ivanje dimenzija revizijske jame podrazumijeva dalju izradu crte?a, koji se u procesu realizuje fazom kopanja jame.

Zemljani radovi u izradi rupe za gledanje vlastitim rukama

Jedan od najobimnijih i najzahtjevnijih napora je faza iskopa u izradi rupe za gledanje u gara?i vlastitim rukama. Da biste iskopali rupu standardne veli?ine, potrebno je iskopati oko 10 kubnih metara zemlje. Obi?no je obilje?avanje budu?e strukture ozna?eno klinovima. Iskopano dno se provjerava gra?evinskim nivoom, koji vam omogu?ava da utvrdite da li je povr?ina zemlje iskopana ravnomjerno. Pravilno iskopana jama, u skladu sa svim dimenzijama, smatra se klju?em budu?e funkcionalnosti, pouzdanosti i prakti?nosti dizajna revizijske jame u va?oj gara?i.

Izrada zidova i poda gara?ne jame vlastitim rukama

Prije nego po?nete raditi na podu i zidovima gara?ne jame, trebali biste ponovo provjeriti sva mjerenja. Preporu?uje se da vrh jame bude ne?to ?iri od dna.

Naj?e??e se pod revizijske jame izlije betonom. Ovaj proces se mora provesti u dvije faze: prvo ispunite do pola, a zatim jo? jednu. Prethodno se pod priprema za betoniranje na ovaj na?in: na tlo se sipa 5-6 cm pijeska, koji se ru?no zbija.

Prilikom betoniranja poda koristi se armatura ili fina mre?a koja betonskom premazu daje trajnost i pouzdanost.

Zna?ajke izrade zidova revizijske jame vlastitim rukama zavise od materijala odabranog za rad. Za izgradnju zidova obi?no se bira jedan od dva uobi?ajena materijala: cigla ili monolitni beton.

Osmatra?ka jama od betona

Da biste izgradili jamu za gara?u, morate pripremiti sljede?e alate i materijale:

1. Testera, bajonetna lopata, nivo, reza?i ?ice, kvadrat, ?eki?, reza? vijaka, itd.

2. Ekseri, beton, gra?a za oplatu, armaturna mre?a, ?ljunak itd.

Kopamo rupu veli?ine, kao ?to je gore opisano, i popunjavamo betonski pod. Nakon ?to se beton potpuno osu?i, po?inje faza radova na oplati. Unaprijed morate razmisliti o policama za alate i improvizirane materijale. Oplata se obi?no sastavlja od dasaka ili drugih materijala na bazi drveta. Kada je konstrukcija oplate u potpunosti montirana, cementira se slojem od cca 40 cm.Preporu?a se u svaki sloj dodati metalnu mre?icu.

Kada se zavr?e svi zavr?ni radovi sa zidovima, onda se odozgo opravdava hipotekarni okvir, ?ija se glavna funkcija smatra osiguranjem to?ka od pada u jamu.

Posebnost inspekcijske jame od betona le?i u ispravnoj provedbi faza rada sa samim rje?enjem, o ?emu ovisi ?vrsto?a i izdr?ljivost konstrukcije.

Zapamtite, kako biste izbjegli neugodne nedosljednosti i gnjava?u, morate unaprijed pripremiti nacrt svoje rupe za gledanje za gara?u.

Jama za posmatranje od cigle

Sli?no prvoj opciji, prvi proces izgradnje gara?ne jame od cigle je popunjavanje poda. Kada je pod spreman, mo?ete po?eti raditi direktno na samim zidovima. Karakteristike otvora za gledanje od cigle nalaze se u sljede?im to?kama rada.

Prilikom planiranja vrijedi unaprijed odabrati lokaciju ni?a za alate itd. Bolje je da se takva udubljenja nalaze na bo?nim stranama zgrade. Prilikom polaganja zidova mo?ete odabrati debljinu - cijela ili 1/2 cigle. Prilikom pripreme otopine, po?etnicima se preporu?uje da u gotovu smjesu dodaju teku?i sapun, jer produ?ava vrijeme stvrdnjavanja, ?to je vrlo korisno za neiskusne graditelje.

Prilikom polaganja cigle va?no je da sve bude uredno i ravnomjerno. Da biste to u?inili, koristite rastegnuti kabel kojim provjeravaju vertikalnost.

Kao ?to pokazuje praksa, gornji redovi cigle podlo?ni su brzom uni?tenju. Stoga ih je potrebno za?tititi metalnim uglovima.

Hidroizolacija otvora za gledanje uradi sam

Prisustvo rupe za gledanje u gara?i je, naravno, vrlo zgodno i tako dalje, ali je i vrlo opasno za samu opremu. Ako propustite tako va?nu to?ku kao ?to je hidroizolacija ovog dizajna, tada ?e soba biti vla?na i vla?na, a ovo je direktan put do korozije i drugih negativnih aspekata.

Hidroizolacija i izolacija otvora za gledanje u gara?i vlastitim rukama smatraju se prili?no kontroverznim ?ak i me?u profesionalnim majstorima. A stvar je u tome ?to se za stvaranje hidroizolacije koriste razli?ite vrste materijala:

Hidroizolacijski radovi mogu se uvjetno podijeliti na primarne i sekundarne.

Primarna faza uklju?uje sljede?e procese:

1. Prvi sloj ispod betona treba prekriti ?ljunkom debljine oko 15 cm.

3. Po?etna za?tita zidova, prije hidroizolacije, zahtijeva povr?insku obradu masnom glinom.

Sekundarna hidroizolacija, koja je ujedno i glavna, sastoji se u kori?tenju materijala pogodnih za produbljivanje.

Prva vrsta su bitumenski materijali. Obi?no ih proizvo?a?i proizvode u posebno oblikovanim rolama. Upotreba bitumena zahtijeva dodatnu upotrebu ?eljene marke otapala. Bitumenski materijali kao ?to su krovni materijal, eurokrovni materijal, rubemast smatraju se popularnim.

Drugi su polimerne membrane. Vijek trajanja ovog tipa je prakti?ki neograni?en. Hidroizolacijske membrane su jednoslojne i vi?eslojne. Veoma su otporne na fizi?ke i hemijske uticaje. Jedna va?na stvar je da je ovo prili?no skup materijal.

Prodorni materijali su poznati po svojoj maksimalnoj otpornosti na prodiranje vlage. Posebna maziva moraju se nanijeti na mokru povr?inu. Zbog svojih svojstava, oni prodiru ?vrsto duboko u i ?vrsto su za?epljeni.

Te?na guma se smatra uobi?ajenim materijalom za hidroizolaciju. Veoma je zgodan za upotrebu i mo?e se koristiti u razli?itim temperaturnim uslovima. Osim toga, ovo je vrlo isplativ proizvod: samo 2 mm teku?e gume gotovo u potpunosti kompenzira ?etiri sloja bitumenskih materijala.

Radovi na hidroizolaciji revizijske jame moraju se izvesti u nekoliko koraka. Treba imati na umu da svaki sloj materijala koji se koristi za hidroizolaciju, na ovaj ili onaj na?in, oduzima va?oj konstrukciji gara?e, iako minimalan, ali prostor. Stoga je vrlo va?no napraviti dimenzije iskopane rupe s marginom, uzimaju?i u obzir sve procese. Ugradnja hidroizolacije direktno ovisi o odabranim materijalima.

?to se ti?e izolacije revizijske jame, mnogi ka?u da je najbolja opcija grijana gara?a. Ali ako to nije opcija i trebate odabrati neku vrstu materijala, onda je najbolje uzeti ga - polistirensku pjenu.

Napravite sami dodatnu opremu za rupu za gledanje

Ukoliko u gara?i postoji reviziona rupa, veoma je va?no da ona bude zatvorena u neradno vreme. Da bi to u?inio, vlasnik se mora pobrinuti za dodatnu opremu u rupi za gledanje. Krov revizijske jame, ?ak i sa hidroizolacijom u udubljenju, i dalje ?titi automobil od mogu?e visoke vla?nosti.

Kontroverzno pitanje u vezi sa opremom revizijske jame je rasvjeta. Neki voza?i ka?u da je to nu?nost, drugi smatraju da je dovoljno jednostavno no?enje sa sijalicom. Zapamtite da napon od 220 V kada se koristi u rupi za gledanje predstavlja prijetnju ?ivotu. Za takve prostorije koristite posebne svjetiljke.

Prisutnost rupe za gledanje automatski ?ini gara?u vlasnika automobila multifunkcionalnom i prakti?nom.

Za detaljne informacije o dizajnu i izgradnji rupe za gledanje vlastitim rukama, predla?emo da pogledate video:

Izgradnja vidikovca opravdana je za svakog vlasnika automobila. Prisutnost jame vam omogu?ava da obavljate rutinske popravke, odr?avanje, pratite stanje ovjesa i ?asije vozila bez dodatnih tro?kova. Prilikom planiranja izgradnje konstrukcije va?no je odabrati prave dimenzije revizijske jame u gara?i, materijale za njegovu izgradnju, procijeniti koli?inu posla i razmotriti hidroizolaciju zidova. Radovi na izgradnji objekta mogu se izvoditi kako u procesu tako i nakon zavr?etka izgradnje gara?e. Glavna prednost automobila je da vlasniku automobila pru?i ve?i nivo udobnosti prilikom odr?avanja automobila.

Za izgradnju posmatra?ke sobe koriste se silikatne cigle, betonski blokovi ili monolitne armiranobetonske konstrukcije.

Savjet! Prilikom odabira cigle, prednost treba dati kerami?kim proizvodima. Ne boje se vlage i imaju dovoljnu snagu. Upotreba opeke se preporu?uje na suvim i gustim tlima.

Zidovi su postavljeni u debljini cigle ili pola cigle. Kod razli?itih opcija zidanja, debljina zidova kre?e se od 12 do 25 cm. Vrijednost debljine bit ?e potrebna prilikom obilje?avanja jame. Ako je u tlu visok nivo podzemnih voda, bolje je koristiti armirani beton ili betonske blokove za izgradnju zidova. Ne zaboravi! Ako su dostupni blokovi razli?ite vrste, tada ?e im trebati visokokvalitetna hidroizolacija kako bi se izbjeglo prolijevanje materijala.

U nepovoljnim uslovima tla, beton ?e biti najbolja opcija. Za popunjavanje zidova koristi se marka M250, a za pod - M200. Upotreba betona ispod M250 mo?e dovesti do deformacije zidova pod optere?enjem. Da biste se za?titili od podizanja, mo?ete napraviti slijepi prostor ili izvesti betonsku armaturu. Betonski zidovi su obi?no od 15 cm i zahtijevaju dodatno oja?anje. Za postizanje granice sigurnosti koristi se metalna mre?a ili okvir od armature.

?to treba uzeti u obzir pri odabiru veli?ine rupe za gledanje?

Na izbor veli?ine otvora za gledanje u gara?i utje?u ne samo dimenzije automobila, ve? i visina osobe. Ponekad je potrebna univerzalna ?irina jame, posebno kada vlasnik automobila ?esto mijenja svoje vozilo. U ovom slu?aju, optimalna ?irina ?e biti od 70 do 80 cm, a dubina revizijske rupe u gara?i trebala bi odgovarati rastu vlasnika.

Crte? inspekcijske jame (kliknite za pove?anje)

Prilikom odabira razmaka udubljenja za popravak putni?kog automobila, na rast vlasnika gara?e dodaje se oko 15 cm. Du?ina jame se bira prema prosje?noj du?ini karoserije sa marginom od 70-80 cm kako bi se osiguralo slobodno ulazak i izlazak ispod auta. Na primjer, kod du?ine vozila od 3,5 m, du?ina jame treba biti najmanje 4,2 m i pravila rada.

Pa?nja! Mogu?e je imati ure?aj za otvaranje u obliku slova L. Naravno, ova okolnost ?e zakomplicirati gra?evinske radove, ali ?e biti mnogo prikladnije raditi. Izbo?ina se obi?no koristi za opremu za stepenice.

Izgradnja vidikovca

Osmatra?nica je polupodrumska, tako da treba da obezbedi potpuno osvetljenje i ventilaciju. Nakon ?to je odabrana veli?ina jame u gara?i i pripremljeni materijali, mo?ete zapo?eti izgradnju.

Bitan! Prilikom postavljanja oplate treba predvidjeti ni?e za provo?enje elektri?nih ?ica i postavljanje tehni?kih kontejnera.

Faze rada

1. Kopanje jame. Dubina i ?irina se odabiru uzimaju?i u obzir betonsku ko?uljicu;

2. Konstrukcija okvira predvi?a dvostruke betonske zidove izme?u kojih ?e biti hidroizolacijski sloj (akvaizol, butil guma ili drugi hidrofobni materijali ili membrane). Platna s vodootpornim svojstvima oblo?ena su u jami s osloba?anjem od 15 cm od svake ivice. Materijali koji pokrivaju jarak se preklapaju i lijepe dvostranom trakom.

3. Unutra?nja hidroizolacija. Faza uklju?uje nano?enje vodootpornog rastvora premaza na sve povr?ine jame. Preporu?uje se tretiranje povr?ina u nekoliko slojeva. Umjesto hidroizolacije premaza, dozvoljeno je nano?enje temeljnog premaza dubokog prodiranja. Kao rezultat primjene rje?enja, higroskopnost betona je zna?ajno smanjena.

4. Za ja?anje rubova postavlja se okvir za pri?vr??ivanje, po obodu jame postavlja se ?eli?na mre?a kako bi se zidovi za?titili od osipanja tla. Tako?er, izvode se radovi na ugradnji ventilacionog sistema, postavljaju se dvije cijevi: izduvna i dovodna;

5. Napravljena je jama, pod je prekriven ?ljunkom i pijeskom. Pijesak je natopljen i zbijen.

6. Oplata je izra?ena od lamelirane ?perplo?e (3000x1500x18 mm);

7. Betonska smjesa se izlije na pod i u jamu;

9. Ugra?uje se ?eli?na mre?a za pripremu za izlivanje glavnog sloja betona;

10. U jamu se postavlja metalni kontejner sa posebnim ure?ajem za kontrolu dotoka podzemnih voda;

11. Izlivanje betona i izolacija zidova;

12. Po zavr?etku postavljanja oplate pod u gara?i se zasipa pijeskom i zbija;

13. Radovi na hidroizolaciji i u?vr??ivanju podnih povr?ina u gara?noj prostoriji;

14. Estrih se izlije;

15. ?eli?ni potporni ugao se montira na uglovima prostorije;

Zavr?etak izgradnje

Uz profesionalan pristup, izvo?enje svih navedenih radova traje otprilike 1-2 dana. U zavr?noj fazi potrebno je zatvoriti pripremljenu jamu u gara?i od opeke drvenom palubom koju podupiru metalni uglovi. Bolje je uzeti dasku deblju (50 mm), takav pod ?e trajati dugo i mo?i ?e izdr?ati zna?ajna optere?enja.

U zaklju?ku, vrijedno je napomenuti da je izgradnja rupe za gledanje problemati?na, ali opravdana. Imaju?i li?nu rupu za pregled, mo?ete mnogo u?tedjeti na putovanjima do specijaliziranih servisnih centara. Glavni uvjet za dobivanje pouzdanog dizajna ostaje uskla?enost s pravilima za izvo?enje hidroizolacijskih radova i ispravan izbor dimenzija.

S visokim nivoom podzemnih voda (vi?e od 2,5 m), bolje je ne graditi jamu, jer ?e neizbje?no sadr?avati visoku vla?nost, ?to ?e negativno utjecati na automobil, doprinose?i stvaranju korozije na metalnim elementima. U takvoj situaciji prikladna je samo izgradnja le?e?e verzije osmatra?ke strukture.

Kod nas je ve? postala tradicija popravljati automobil ne u autoservisu, ve? u svojoj gara?i. To je dijelom ta?no, jer za?to prepla?ivati popravke koje se mogu obaviti kod ku?e. Osim toga, ovo „branje“ u automobilu omogu?ava vam da steknete novo iskustvo, ?to je posebno korisno u slu?aju mladih voza?a. Ogromna ve?ina poslova koje je potrebno obaviti tokom manjih i srednjih popravki mo?e se obaviti ru?no, bez vo?nje automobila do servisa i pla?anja uredne sume za jednostavnu dijagnozu. ?esto se u automobilu javljaju takvi kvarovi koji zahtijevaju penjanje ispod automobila. U ovom slu?aju, rupa za gledanje ?e biti jednostavno nezamjenjiva.

Specifi?nosti izgradnje i ure?enja

Ako u va?oj gara?i postoji rupa za gledanje, onda ?ete sigurno nadma?iti one voza?e koji nemaju takav ure?aj. Ali ipak postoji jedan zna?ajan nedostatak - zbog prisustva jame u gara?i, preostali kondenzat ?e se akumulirati. ?ak i ako napravite odli?nu hidroizolaciju, to ipak ne?e u?tedjeti. Ako automobil stalno stoji iznad kontrolne rupe, postoji velika vjerojatnost brzog uni?tenja dna korozijom. Ne samo da je dno automobila izlo?eno vlazi, ve? i glavne strukture automobila. Zbog velike koli?ine kondenzata, krakovi mogu brzo istrunuti. Zato je glavna preporuka pri izgradnji revizijske jame napraviti udubljenje sa strane kako bi se ma?ina mogla postaviti iznad ravne povr?ine, a po potrebi i iznad jame za naknadne popravke. Ako prostor gara?e ne dozvoljava podjelu na dvije zone, tada ?e biti potrebno napraviti vrlo dobru hidroizolaciju jame.

Prije po?etka izgradnje jame, neophodno je saznati na kojoj se razini podzemne vode nalaze u va?em podru?ju. Ako voda poraste vi?e od 2,5 m, jama se ne mo?e graditi. Ako ?ete tek izgraditi gara?u, ali ste ve? otkrili da je podzemna voda previsoka, morat ?ete napraviti sistem odvodnje, zahvaljuju?i kojem ?e se voda ispu?tati u poseban bunar ili kolektor. uzdi?e se vi?e od 2,5 m, tada nema potrebe za bilo kakvim prethodnim pripremama.

Nakon ?to je jama izgra?ena, morat ?e se stalno prekrivati kako dno ma?ine ne bi bilo stalno iznad izvora prekomjerne vlage. Dr?ite ga uvijek zatvorenog kada nije u upotrebi. Ako se ljeto pokazalo vru?im, onda je preporu?ljivo isu?iti jamu. Da biste to u?inili, samo ga trebate ostaviti otvorenu nekoliko dana. Ako ?ivite u ku?i izvan grada, a gara?a se nalazi na teritoriji ku?e, ni nju nemojte zatvarati da se kondenzat ne nakuplja u prostoriji.

Planiramo, uzimamo u obzir veli?ine

Dimenzije revizijske rupe ovise o dimenzijama automobila, kao io visini i gra?i samog vlasnika automobila. ?irina jame se ne preporu?uje prilago?avati trenutnom automobilu, jer s vremenom mo?ete kupiti novu marku koja ne?e odgovarati veli?ini. Kako bi se izbjegli incidenti s dimenzijama, jama se mora napraviti prema manje-vi?e standardnim uputama. ?irina jame treba biti takva da se uzme u obzir veli?ina me?uosovinskog razmaka automobila, kao i gra?a vlasnika automobila.

Ako automobil ima manje-vi?e standardni me?uosovinski razmak, a vlasnik ima uobi?ajene dimenzije, onda jama mora biti standardna. Univerzalna ?irina jame bit ?e 75 - 80 cm. Po dubini, reviziona rupa mora biti napravljena u skladu sa rastom vlasnika. Ljubitelju automobila bi trebalo biti udobno u jami, trebalo bi da stane u tu svoju punu visinu, ali u isto vrijeme trebalo bi biti mogu?e do?i do bilo koje strukture automobila bez puno truda. Najbolje je napraviti rupu 10 - 15 cm dublje od visine vlasnika. ?ak i ako pretjerate s dubinom, uvijek mo?ete staviti ne?to na dno ili samo podi?i pod.

Morate iskopati rupu u sredini gara?e u odnosu na dolazak. Ovaj aran?man ?e pru?iti priliku za izvo?enje prakti?nih manevara. Du?ina jame zavisi od du?ine ma?ine. Preporu?ljivo je da bude 1 m du?i od automobila, kako biste lak?e si?li u jamu i iza?li iz nje. Ako je jama prekratka, tada ?e biti nezgodno raditi zajedno u njoj. Ispada da ?e za jamu dimenzije 5 / 0,8 / 2 (du?ina / ?irina / dubina) biti univerzalne.

Prva faza je provjera nivoa podzemnih voda. Razmotrit ?e se slu?aj u kojem treba uraditi drena?u. To se mo?e uraditi tokom izgradnje gara?e. Da biste izgradili jamu, prvo morate napraviti jamu. Njegova dubina treba uzeti u obzir ne samo procijenjenu dubinu jame, ve? i debljinu budu?eg poda, debljinu hidroizolacije zajedno s "jastukom". Jama mora biti 40 - 50 cm ?ira od budu?e jame.

Morate iskopati rupu sa svim dodacima. Na dno ?ete morati nasipati 10 cm ?ljunka, nakon ?ega ga treba nabiti. Na ?ljunak morate staviti sloj pijeska od 5 cm i tako?er ga zbiti. Po cijelom obodu jame treba napraviti rovove za drena?u dubine 30 - 50 cm.Na dno svih rovova postaviti geotekstil ?ije ivice treba zamotati 80 cm iza zidova jame. Dalje, potrebno je postaviti sloj ?ljunka od 5 cm, nakon ?ega je potrebno postaviti drena?ne cijevi, odnosno plasti?ne ili azbestno-cementne. Zatim morate staviti 20 cm ?ljunka i zamotati rezultiraju?u strukturu s lijevim rubovima geotekstila. Zatim, da biste formirali budu?i pod, morate koristiti glinu. Glina mora biti prekrivena limom za hidroizolaciju. Za to su savr?eni i krovni materijal i plasti?na folija. Zatim morate napraviti oplatu za pod, postaviti okvir od armature ili mre?e, nakon ?ega ?e sve trebati izliti betonom, po mogu?nosti vodootpornim. Kada se sve potpuno osu?i, morat ?ete izvr?iti ponovnu hidroizolaciju.

Da biste napravili normalne zidove, mo?ete koristiti ciglu ili monolitni beton. Ako se podzemna voda di?e vrlo visoko, onda je bolje napraviti monolitne zidove. Na zidove morate staviti glinu koja ne?e propu?tati vodu. Zatim morate napraviti zavr?nu hidroizolaciju, spojiti je na hidroizolaciju poda i zatvoriti sve rubove, pukotine i spojeve. Zatim morate napraviti oplatu za zidove, pokriti ih armaturnim okvirom i sipati beton. Nakon ?to se sve osu?i, mo?ete nastaviti sa zavr?nom obradom jame. Zidovi se mogu oblo?iti gipsom, plo?icama, fiberglasom i drugim materijalima.

Iznad jame ?ete morati napraviti ?inu za osiguranje kako automobil ne bi uletio u jamu. Da biste formirali okvir, trebate koristiti metalni ugao od 60 mm. Du?ina i ?irina okvira trebaju biti jednake dimenzijama same jame. Gotovi okvir se mora staviti na jamu i betonirati. Na njemu ?ete morati ukrasti drvene plo?e koje ?e zatvoriti udubljenje. Morate uzeti drvo debljine najmanje 40 mm. Morat ?e se prilagoditi veli?ini i polo?iti na okvir. Veoma je obeshrabreno uzimati tanje plo?e, jer ?e one jednostavno popucati pod te?inom ma?ine. Ali drvo debljine 40 ili ?ak 50 mm lako ?e izdr?ati automobil te?ak 2 tone. Da biste napravili bolju hidroizolaciju jame, na nju ?e biti potrebno polo?iti plasti?nu foliju i pritisnuti je daskama. Ova tehnika ?e za?tititi dno ma?ine od ?tetnog dejstva kondenzata.

Za prakti?nost kori?tenja jame, mo?ete napraviti posebne ljestve koje se mogu postaviti uz bilo koji zid, a ako je potrebno, nabavite ih. Po?eljno je da budu metalni, ali nikako drveni, jer ?e se drveno stepeni?te brzo po?eti uru?avati pod utjecajem prekomjerne vlage.

Standardi - smjernice za graditelja

?ak i za izgradnju rupe za gledanje u vlastitoj gara?i, postoje vlastiti standardi koji su opisani u posebnim regulatornim dokumentima. Prije izgradnje, bolje je kontaktirati stru?njaka koji ukazuje na sve inovacije i promjene povezane s ovim doga?ajem.

Da li ?ete napraviti rupu u gara?i ili ne, samo je va?a odluka. Takva stvar je vrlo zgodna za kori?tenje, tada ima puno pote?ko?a s njegovom konstrukcijom i za?titom. Stoga poku?ajte odvagnuti sve prednosti i nedostatke, a zatim donijeti odluku.

Za servisno odr?avanje automobila i njegovu popravku ?esto je potrebna rupa za gledanje. Omogu?ava pristup donjem dijelu vozila i konstrukciji ovjesa, mjenja?u i nekim drugim pogonskim jedinicama. Unato? ?injenici da je dizajn rupe za gledanje na prvi pogled prili?no jednostavan, pri stvaranju mo?e nastati prili?no veliki broj problema. Razmotrite sve karakteristike inspekcijskih jama detaljnije.

Prihva?eni standardi i norme

Vrijedi uzeti u obzir trenutak da se dr?avni standardi i norme primjenjuju samo na inspekcijske jame stvorene u objektima razli?itih preduze?a koja pru?aju usluge odr?avanja vozila. Standardi su uvedeni zbog ?injenice da se predmetna konstrukcija smatra dijelom tehni?ke baze. Zato ih treba registrovati u skladu sa standardima koji su u skladu sa GOST-om.

Postoji samo nekoliko dokumenata i propisa koji se odnose na registraciju inspekcijskih jama. Oni ukazuju na sljede?e informacije:

1. Zahtjevi za instaliranu ventilaciju u prostoriji.
2. Standardi osvetljenja.
3. Karakteristike tehni?ke sigurnosti.

Ako struktura nije opremljena za komercijalne aktivnosti, onda se takvi zahtjevi ne moraju po?tovati. Drugim rije?ima, mo?ete izgraditi jamu u vlastitoj gara?i bez uzimanja u obzir svih normi i zahtjeva.

Me?utim, odsustvo privatnih objekata ne zna?i da im se ne treba posvetiti pa?nja tokom izgradnje. Mnogi standardi su razvijeni kako bi se osigurala sigurnost i najpovoljniji uslovi rada. Osim toga, prilikom izrade projekta treba uzeti u obzir koja ?e vozila biti servisirana: kamioni ili automobili. Ovaj trenutak utje?e na dimenzije budu?e strukture.

Karakteristike ure?enja rupe za gledanje

Ovaj dizajn gara?e ima nekoliko karakteristika:

1. Nemogu?e je stvoriti rupu za gledanje pod uslovom visokog polo?aja podzemnih voda. To je zbog ?injenice da ?e ?ak i uz kvalitetnu izolaciju zidovi po?eti vla?iti, pojavit ?e se vlaga, a nakon nekog vremena mo?e se nakupiti voda.
2. Podloga mora biti visoke ?vrsto?e kako bi izdr?ala kretanje tla i udar te?kog vozila.

Alternativni dizajn mo?e biti nadvo?njak. Me?utim, prili?no je te?ko voziti automobil na nadvo?njaku, a strukturu ?ete morati podi?i vi?e.

Glavne dimenzije inspekcijskih jama su sljede?e:

1. ?irina je pokazatelj koji direktno ovisi o dimenzijama automobila, odnosno me?uosovinskom rastojanju. Optimalna ?irina je manja od polovine me?uosovinskog razmaka putni?kog vozila, ali tako da se lako mo?ete okretati i mijenjati alat. Nemojte praviti pre?iroku rupu za pregled.
2. Dubina je jo? jedan va?an pokazatelj. U pravilu se rupa za gledanje pravi 10-15 centimetara vi?a od visine osobe. Ovaj indikator dubine je optimalan, ?to olak?ava izvo?enje radova. Me?utim, treba imati na umu da preduboka rupa mo?e stvoriti pote?ko?e prilikom pregleda ili popravke vozila.
3. Du?ina odre?uje koliko ?e otvor za gledanje biti udoban. Ako je prekratak, onda ?ete za potpuni pregled vozila morati prvo da ga stavite ispred, a zatim pozadi. U pravilu je indikator du?ine ograni?en veli?inom gara?e. Kako bi dizajn bio udobniji, napravljen je 1 metar du?i od automobila. Dimenzije se tako?er odre?uju uzimaju?i u obzir ?injenicu da trebate napraviti ljestve.

Servis raznih marki i tipova vozila se ?esto vr?i na servisu, pa radim konstrukciju ?irine 1000, visine 1800 i du?ine 5500 mm.

Glavne faze izgradnje

Izgradnja revizijske jame mo?e se izvesti u nekoliko glavnih faza. Treba imati na umu da je napraviti rupu u gotovoj gara?i prili?no te?ko, jer temelj nije dizajniran za tako zna?ajno optere?enje. Stoga se rad obi?no izvodi na sljede?i na?in:

1. Obele?avanje podru?ja je u toku.
2. Jama se kopa.
3. Postavljen je hidroizolacijski materijal.
4. Pod je postavljen.
5. Zidovi su postavljeni i napravljen je krov.

Razmotrimo sve faze detaljnije.

Izrada projekta i ozna?avanje lokacije

Rad bi trebao zapo?eti razvojem projekta. Da biste to u?inili, kreira se ili koristi gotov plan lokacije, koji ozna?ava lokaciju svih objekata, kao i zasada. U ovoj fazi odabiru se svi materijali, jer se ovaj trenutak odra?ava u projektu. Primjer je da pri odabiru cigle ?irina zida iznosi 12 cm.

Prilikom izrade projekta uzimaju se u obzir sljede?e informacije:

1. Dubina smrzavanja tla.
2. Nivo pojave podzemnih voda.
3. Vrsta tla.

Projekat mora sadr?avati sljede?e podatke:

1. Crte?i koji prikazuju izgled zgrade.
2. Crte?i lokacije.
3. Sheme glavnih konstrukcijskih elemenata, na primjer, pri?vr??ivanje rogova.
4. Obja?njenje u kojem se navodi vrsta odabranih materijala i druge to?ke.
5. Informacije o tome koliko i koji materijal ?e biti potrebno za zavr?etak instalacijskih radova.

Ako ?elite, mo?ete preuzeti projekat s Interneta ili naru?iti njegov razvoj od specijalizirane kompanije. ?to se ti?e karakteristika revizijske jame, nazna?ene su njene dimenzije, vrsta materijala koji se koristi za izolaciju i dekoraciju, na?in snabdijevanja komunikacijama i druge to?ke. Vrijedno je zapamtiti da samo s dobro pripremljenim projektom mo?ete ra?unati na ?injenicu da ?e struktura imati visoke performanse.

Izvo?enje instalaterskih radova

Rad treba zapo?eti pripremom jame i jame. Nakon toga se kreira struktura. Hidroizolacija inspekcijskog jarka ima sljede?e karakteristike:

1. Izra?uje se za?titna ograda.
2. Potplat baze je dizajniran za raspodjelu optere?enja.
3. Bitumenska hidroizolacija se mo?e koristiti kao glavna izolacija.

?esto se baza stvara izlivanjem estriha. To je zbog ?injenice da armiranobetonska baza ima visoku ?vrsto?u i pouzdanost i mo?e trajati dugo vremena. Vrlo je va?no da zidovi i postolje budu od materijala koji mo?e izdr?ati pritisak tla i druga optere?enja. Me?utim, armiranobetonska konstrukcija nema odgovaraju?u izolaciju, predugo izlaganje vlazi uzrokuje uni?tavanje povr?ine.

Sav rad se mo?e podijeliti u nekoliko faza:

1. Ozna?avanje u toku. Da biste to u?inili, mo?ete koristiti klasi?nu kombinaciju klina i u?eta. Mo?ete izmjeriti povr?inu pomo?u obi?ne trake.
2. Nastaje jama. Mo?ete napraviti jamu ru?no ili iznajmiti mali bager. Zemlji?te treba odmah ukloniti, jer vi?e ne?e biti potrebno. Na dnu jame mo?ete stvoriti podlogu od ?ljunka i pijeska, koja ?e vam omogu?iti da rasporedite optere?enje. Preporu?ena debljina napravljene podloge je 10 cm.
3. Za odvodnju podzemnih voda izra?uju se drena?ni rovovi ?ija je dubina cca 30-50 cm.Samo ako postoji drena?ni sistem mo?e se preusmjeravati podzemne vode iz objekta. Prilikom izrade drena?nog sistema ?esto se koriste posebne cijevi koje imaju perforacije. Dizajniran je tako da voda mo?e u?i u cijevi, ali se pijesak zadr?ava. Ovo zna?ajno pove?ava efikasnost sistema.
4. Postavlja se hidrauli?na izolacija. Valjani izolacijski materijal mora biti polo?en tako da izme?u pojedina?nih listova nema praznina. Spajanje se mo?e izvesti posebnom ljepljivom trakom ili vru?om metodom. Vrlo ?esto se geotekstili koriste kao valjani izolacijski materijal. Ima visoku ?vrsto?u i pouzdanost, mo?e izdr?ati visoke i niske temperature.
5. U toku je izlivanje betona. Vrijedno je zapamtiti da armaturna mre?a mo?e zna?ajno pove?ati ?vrsto?u baze. Izra?uje se pomo?u metalnih ?ipki, koje su me?usobno povezane ?icom ili zavarivanjem. Betonsku smjesu mo?ete napraviti vlastitim rukama, za koju su potrebni samo cement, pijesak i plastifikatori.
6. Zidovi su zidani od cigle ili drugog gra?evinskog materijala. Betonske plo?e su pogodne i za zidove jama. Izrada monolitne armiranobetonske konstrukcije vr?i se postavljanjem oplate koja se izlije betonom. Prije izlijevanja, pri?vr??ena je armiranobetonska konstrukcija koju predstavlja metalna mre?a izra?ena od ?ipki.
7. Potrebno je najmanje 30 dana da se struktura potpuno osu?i. Rani rad uzrokuje deformacije i druge nedostatke.
8. Prije zavr?ne obrade svih povr?ina potrebno je polo?iti elektri?ni kabel, napraviti prijenosnu lampu. Relativno mala koli?ina svjetlosti ulazi u revizioni otvor, ?to ote?ava pregled vozila. Osim toga, mnogi radovi se izvode pomo?u elektri?nog alata, na primjer, brusilice. Za udobnu upotrebu elektri?nog alata mogu?e je predvidjeti postojanje nosa?a za produ?ni kabel.
9. Stepenice se mogu razlikovati. ?esto postoji metalna verzija, jer je mnogo jeftinija. Betonsko koso stepeni?te je udobnije, ali zahtijeva upotrebu dovoljno velike koli?ine betona.
10. Nakon stvaranja temelja i poda, izvodi se fina zavr?na obrada. Povr?inu treba obra?ivati materijalima koji imaju vodoodbojna svojstva, a pritom ne reagiraju na djelovanje raznih kemikalija. Tako?er, me?u glavnim zahtjevima za odabir zavr?nog materijala, napominjemo da mora biti izdr?ljiv i pouzdan, ne reagirati na mehani?ka optere?enja ili temperaturne promjene.

Druga va?na faza instalacijskih radova je ugradnja sigurnosne ?ine. To je neophodno kako bi se smanjila vjerovatno?a da automobil udari u rupu. Za stvaranje sigurnosne ?ine koristi se metalni ugao s popre?nim presjekom od 60 mm. Od njega je zavaren okvir koji je polo?en oko perimetra jame. Da bi se osigurala fiksacija sigurnosne ?ine, ona se na nekoliko mjesta zavari na prethodno lijeve krajeve armaturne mre?e, a tako?er se dodatno betonira.

Gotovo svi radovi se mogu obaviti ru?no. Da biste to u?inili, trebat ?e vam prili?no veliki broj razli?itih alata, na primjer, mje?alica za beton ili aparat za zavarivanje. Treba imati na umu da prisutnost rupe za gledanje uzrokuje zna?ajno pove?anje cijene projekta.