UGRADNJA AUTO ALARMA VA?IM RUKAMA

Za sve vlasnike automobila, odnosno one koji ugra?uju alarme u automobile, predstavljam zbirku dijagrama o?i?enja i uputa za ugradnju auto alarma svih poznatih modela. Upute za upotrebu i instalaciju na auto alarme nalaze se ovdje:

crna buba (crna buba)
Centurion (Centurion)
odli?no (odli?no)
?uvar (stra?ar)
KGB(KGB)
Magi?ni sistemi (Magi?ni sistemi)
Pandora (Pandora)
faraon (faraon)
Crvena ?korpija (crvena ?korpija)
?erif (?erif)
Tomahawk (Tomahawk) A.M.E. (A.M.E.)
bruin (bruin)
Challenger (Challenger)
borac (borac)
leopard (leopard)
mungos (mongoose)
partizan (partizan)
QUASAR (Quasar)
Scher-Khan (Sher Khan)
Terminator (Terminator)
inspektor (inspektor)
Kopel (Kopel)
MED (MED)
Pantera (Pantera)
Presti? (Presti?)
Greben
StarLine (StarLine)
Zorro (Zorro) Aligator (Aligator)
Cenmax (Cenmax)
kobra (kobra)
gorgona (gorgona)
jaguar (jaguar)

Ove materijale mo?ete preuzeti u odjeljku. Op?e preporuke za ugradnju auto alarma.

Prije po?etka ugradnje auto alarma, spustite prozore u slu?aju da se vrata zalupe i klju? ostane u kabini. Nakon zavr?etka instalacije auto alarma, upi?ite predajnik u memoriju procesorske jedinice auto alarma.

Testirajte ?ice i kontakte digitalnim multimetrom. Provjerite svaku ?icu automobila, ?ak i ako ste ?vrsto sigurni o kojoj se vrsti ?ice radi i kakvo bi trebalo biti o?itavanje multimetra prilikom provjere. Upotreba testera sa lampom mo?e o?tetiti elektri?ni krug auto alarma. Uzemljenje je va?na ta?ka za pri?vr??ivanje ?ica. Prona?ite ta?ku koja nema otpor prema masi baterije. Neispravno odabrana ta?ka uzemljenja mo?e dovesti do kvarova u alarmnom sistemu. Svi priklju?ci moraju biti zalemljeni i izolirani elektri?nom trakom. Sigurno pri?vrstite svaki element auto alarma vijcima i kablom. Izbjegavajte o?te?enje ?ica u motornom prostoru zbog topline motora.

Svi modeli auto alarma dizajnirani su za ugradnju na automobile sa naponom akumulatora od 12 V i negativnim ku?i?tem. Centralna jedinica se nalazi u kabini na skrivenom mestu. Izbjegavajte ulazak vlage u signalnu jedinicu - postavite je tako da kapljice vode ne slije?u niz ?ice unutar ku?i?ta. Pri?vrstite jedinicu na ravnu povr?inu samoreznim vijcima kako biste sprije?ili pomicanje zbog vibracija. Primopredajnik sa antenom montirati na ?ofer?ajbnu automobila, a najmanje 3 cm od antene do metalnih delova karoserije. Sirena je ugra?ena ispod haube. Preporu?ljivo je da trubu sirene usmerite prema dole kako biste izbegli nakupljanje vode u njoj. Uvjerite se da sirena i ?ice koje vode do nje nisu dostupne ispod automobila. Senzor udara mora biti ?vrsto pri?vr??en u unutra?njosti vozila. Postavite LED indikator na vidno mjesto na instrument tabli.

Svako od nas, voza?a, vjerovatno se vi?e puta zapitao - kako se pobrinuti da mi automobil ne ukradu, sigurno! Pa, pitanje je ta?no, samo direktan odgovor na njega, na?alost, jo? nije prona?en. Iako postoji mnogo preporuka kako za?tititi svoj automobil od potpuno nepo?eljnih nasrtaja, ?ini se da nitko nije uspio sve ove savjete svesti na zajedni?ki nazivnik – ovo je prete?ak zadatak s mnogo nepoznanica.

U me?uvremenu, u ovoj ve? naizgled beskona?noj konfrontaciji - otmi?ar, s jedne strane, i vlasnik i nadle?ni, kao i sigurnosna oprema instalirana na automobilu, ?ini se da su samo otmi?ar i nadle?ni (s velikom nategom) , pa gazda, kad ce njega licno zadesiti nevolja. Nadle?ni su s pravom ka?njeni za nerad, ali i mi, vlasnici vozila i potencijalne ?rtve, iz nekog razloga preferiramo da budemo pasivno neaktivni – dok nas odre?ena ptica ne kljune na odre?enom mjestu.

Mnogi ?e prigovoriti - za?to, uostalom, prvom prilikom opremimo svoje laste svakojakom sigurnosnom opremom, pla?amo za to, op?enito, radimo ono ?to bi trebalo da se radi u na?e vrijeme. Dakle, tako je, razmislite samo o tome – kako se to de?ava u praksi? I tako - do?ete u firmu za monta?u, nije bitno - specijalizovanu ili u auto-ku?u, privatnu ili ne?to tre?e, i potpuno povjerite automobil stru?njacima u nadi - profesionalci znaju svoj posao! Stani! Oni znaju ?ta znaju, ali da li koriste svoje znanje za va? automobil? Tu se krije vrlo neiskori?tena rezerva u 95 od stotinu slu?ajeva, o ?emu ?e biti rije?i u ovom ?lanku.

Naime, davanjem narud?be za ugradnju sigurnosne opreme, time zaklju?ujete ugovor prema kojem se kompanija obavezuje ugraditi sigurnosni sistem na va? automobil, a vi se obavezujete da ?ete ga platiti. Naravno, u ve?ini slu?ajeva se o konfiguraciji ovog sistema raspravlja u smislu ?ta ?elite od njega i koliko ?e to ko?tati. Me?utim, po pravilu se to odnosi na servisne pogodnosti - elektri?ni pogoni vrata (ili spajanje sa obi?nom centralnom bravom), zatvaranje prozora prilikom uklju?ivanja, automatsko pokretanje motora po hladnom vremenu, itd. Pa, ?ta dobijate? I sve je u skladu sa ovim dogovorom - vrata se zatvaraju/otvaraju na komandu sa alarmne table, motor se mo?e pokrenuti i sa daljinskog upravlja?a, prozori se poslu?no zatvaraju kada je auto uklju?en, a auto je, ipak, prakti?no nije za?ti?en od kra?e. Za?to? Da, jer se iz neznanja ne trudimo raspravljati o stvarima koje su zaista va?ne za kompetentnu za?titu automobila od kra?e! Va?no u smislu suzbijanja kra?e, u smislu pove?anja potrebnog vremena, tako?e, jer profesionalci, samo sa druge strane zakona, mogu da vam ukradu automobil. Za kra?u automobila zavisi u manjoj mjeri od vrste i cijene sigurnosnog sistema, a u ve?oj mjeri od radova na njegovoj instalaciji. Iz kreativnog pristupa, naravno, ali tu glavnu ulogu igra profesionalnost instalatera, za ?ta smo pristali platiti na? te?ko zara?eni novac. Pa za?to onda ne zahtijevati od instalatera da poka?u ovaj profesionalizam?

Pa, sada dolazimo direktno do najva?nije stvari - koja je razlika izme?u profesionalne instalacije i standardne. Opet, mnogi naivno veruju da je stvar u kvalitetu elektri?ne instalacije i profesionalno izvedenih priklju?aka na elektroinstalacije automobila. Da tako ka?em - biti pouzdan, ?vrst i ta?an. Me?utim, to je daleko od svega - kvalificirana i kvalitetna instalacija je va?na, ali, ponavljam, u slu?aju za?tite od kra?e, to nije glavna stvar.

Glavna stvar je ugradnja modula i implementacija brava. Instalacija treba da bude ?to diskretnija, a blokiranje ?to lukavije.

Ilustrujmo ove dvije jednostavne teze za pravu instalaciju na primjeru Seat Cordobe iz 2001. sa motorom za ubrizgavanje. Ovo je potpuni analog poznatog Volkswagen Pola. Zadatak je najjednostavniji - ugraditi protuprovalni alarm - "tako da ona bira / vi?e i otvara / zatvara vrata" :-) Pa, tako da se prozori sami zatvaraju prilikom naoru?avanja.

Po?nimo s jednostavnim, s ?injenicom da, u pravilu, ne ovisi o vrsti alarma - s ugradnjom sirene. O samom alarmu ?e biti rije?i kasnije. Sirena je jednostavan ure?aj za obavje?tavanje vlasnika i drugih (kao potencijalnih svjedoka) da je sigurnosni sistem na odre?enom automobilu aktiviran.

Slika 1. Lijepo je ?to ne morate previ?e razmi?ljati - gdje staviti sirenu - mjesto za nju kao da je posebno pripremio proizvo?a? - sa desne strane, pored ekspanzione posude, iza baterije.

Pogledajte fotografiju motornog prostora - otprilike je jasno gdje ?e sirena biti postavljena u slu?aju standardne instalacije. Eno je, sa desne strane, pored ekspanzione posude, ta?no na standardnim ?rafovima, tako se uspje?no digla.

Slika 2. Sirena montirana na standardni na?in (kocka od plastike otporne na udarce sa zelenom naljepnicom).

Sa stanovi?ta kvaliteta rada - sve je u a?uru - motor je sa strane, sirena ne ometa ni?ta, te?ko joj se pribli?iti odozdo, jednom rije?ju, ?ivjet ?e sretno do kraja ?ivota i ne brinite o sitnicama u vezi sa garancijom. Samo se vlasnik automobila s takvom instalacijom mo?e promijeniti, neo?ekivano. Zato ?to je takva sirena previ?e otvorena i pristupa?na. Ako ova sirena nema svoju bateriju (ne autonomnu) onda se neutrali?e jednostavnim otkidanjem ?ica, a ako je autonomna onda treba i ?ice prese?i, ali ne sve, ve? onu koja ide na kontroli?ite sirenu, svako ko je ikada dr?ao takvu sirenu u rukama zna ?ta je ovo ?ica. To ?e potrajati malo du?e, ali sirena ne?e nestati. Ili mo?ete jednostavno izbu?iti akumulatorskom bu?ilicom sa duga?kom bu?ilicom, samo "ptica je, naravno, ?teta." Ali otmi?ari ne stoje na ceremoniji, o ?emu svjedo?i tu?na pojava automobila sa tragovima neuspjelih otmica.

Instalateri rje?avaju problem dodatne za?tite takve sirene, u pravilu, u ?elo - o tro?ku vlasnika. Bi?e vam ponu?ena brava na haubi, kako bi se zakomplikovao pristup motornom prostoru. Iskreno, za mnoge automobile takva mjera je opravdana - uostalom, takva brava ?titi ne samo sirenu, ve? i sprje?ava neutralizaciju brava napravljenih u motornom prostoru. Nevolja je, me?utim, ?to takve elektri?ne i elektromehani?ke brave nije te?ko otvoriti, jer proizvo?a?i predvi?aju njihovo otvaranje u nu?di pomo?u posebnog kabela. Instalateri ?e, naravno, poku?ati sakriti ovaj kabel, ali pronala?enje njegove lokacije nije nimalo te?ko, samo gledanjem u motorni prostor s baterijskom svjetiljkom i ogledalom s produ?nim kabelom.

U me?uvremenu, za svaki automobil postoji jednostavnije, jeftinije i ?to je najva?nije, efikasno re?enje - dodatna sirena instalirana na te?ko dostupnom mestu, kao ?to je prikazano na slikama 3 i 4. Kako se zove, osetite razliku! Ne zaboravite staviti osigura? u spojni krug velike sirene - izlaz alarma ne?e izgorjeti u slu?aju kratkog spoja na ovoj ?ici.

Slika 3. Dodatna mala sirena postavljena na te?ko dostupnom mjestu (zaokru?eno crvenom bojom). Tijelo sirene zatvara odgovaraju?e ?ice koje idu u putni?ki prostor kroz gumeni ?ep - do?i do njih sa strane motornog prostora je vrlo te?ak zadatak.

Slika 4. Uve?ani prikaz dodatne sirene.

Ne zaboravite zahtijevati od instalatera da ugrade dodatnu sirenu na te?ko dostupnom mjestu.

Sljede?e je blokiranje. Potrebni su kako bi samo vlasnik mogao pokrenuti motor i niko drugi. U velikoj ve?ini slu?ajeva, pumpa za gorivo ?e biti blokirana u automobilu sa motorom za ubrizgavanje. Slabija od takve brave mo?e biti samo starter ili praistorijski prekida? koji isklju?uje masu. U mnogim automobilima ne?e biti te?ko ?uti da benzinska pumpa ne radi, kao i direktno je priklju?iti na napajanje pomo?u unaprijed pripremljenog komada ?ice, iz uti?nice za upalja?, na primjer.

Mnogo gore za "lo?e momke" ?e biti blokiranje kontrolera. U najjednostavnijem slu?aju, to se provodi kroz krug "paljenja" kontrolera, ali je jo? bolje blokirati motor kroz lanac jednog od kontrolnih signala ili kroz lanac vitalnih senzora. Na fotografiji je mjesto gdje je izvr?ena blokada, a na sljede?oj fotografiji isto mjesto nakon zavr?enih radova. Takvo blokiranje se ne odaje - kada poku?ate pokrenuti motor, starter se okre?e, pumpa za gorivo zuji, ali motor se ne pokre?e!

Fotografija 5. Da biste do?li do kontrolera, morate ukloniti re?etku pretinca za brisa?e. U o?i?enju od konektora kontrolera nalaze se ?ice od vitalnih senzora za rad motora. Ove ?ice treba prona?i i prekinuti.

Slika 6. Nakon zavr?etka svih prekida, kabelski sve?anj se omotava istom izolacijskom trakom koja se koristi u tvornici. Spolja, intervencija instalatera u o?i?enju ne bi trebala biti primjetna. U crvenom krugu je kontaktni senzor haube (grani?ni prekida?). Strelice ozna?avaju vijke za pri?vr??ivanje sirene, koja je pri?vr??ena na dno police.

Zatra?ite profesionalnu bravu kontrolera od instalatera!

Da se ne vra?am na temu blokiranja, doda?u da se u krajnjem slu?aju ugra?uje u sam kontroler! A neke va?ne ?ice na konektoru i unutra su na mjestima zalemljene na na?in da bi zamjena kontrolera istim onim koji su otmi?ari unaprijed pripremili dovela do njegovog kvara. Na fotografiji je maramica takve radio-upravljane "bube" (sa dinami?kom ?ifrom) - opet, do krajnjih granica (govorimo o akrobatici u okru?enju instalacije) bez radio komande svog vlasnika, ova "buba" ?e ne dozvolite kontroleru da radi kako je predvi?eno.

Slika 7. Trokanalna upravlja?ka plo?a za vanjske ure?aje. Male dimenzije olak?avaju ugradnju takve "bube" u ve?inu modernih automobilskih kontrolera.

Slika 8.
Pored kontrolne plo?e nalazi se kontrolni panel sa dva dugmeta. Algoritam kodiranja radio komandi - dinami?ki, KeeLog. Isti daljinski upravlja?i se koriste i za kontrolu alarma, ?to omogu?ava implementaciju takozvanog "dvostrukog pristupa" automobilu. Pritiskom na jedno dugme vrata se otklju?avaju i sistem se deaktivira. Me?utim, motor se mo?e pokrenuti samo pritiskom na drugo dugme na klju?u. Takav pristupni algoritam bolje je otporan na elektronske hakerske algoritme.

Radio kanal vam omogu?uje da uop?e ne radite bez dodatnih ?ica, ali jednostavan relej male snage instaliran unutar ku?i?ta kontrolera tako?er se savr?eno nosi s ovim te?kim zadatkom, samo je neutralizacija konvencionalnog releja jo? lak?a zbog ?i?anog upravlja?kog kruga. Da bi se lopovima ote?ao ?ivot, takav se relej mo?e kontrolirati ne alarmom, ve? kombinacijom pritiskanja standardnih dugmadi automobila, na primjer, radio dugmeta. Doista, na parkirali?tu, na ovaj ili onaj na?in, preporu?ljivo je sa sobom ponijeti uklonjivu plo?u radija - a ako ne pokrenete motor bez nje, tada ?ete dobiti dvostruku korist. To ?e biti takozvana "tajna" - nesumnjivo, jo? jedno efikasno sredstvo za borbu protiv kra?e kao fenomena. Da svaki auto ima tako ne?to, koliko bi se podigla letvica uslova za nivo "lopovski kvalifikacija"...

Ali sve ove brave ?e biti bezvrijedne ako se sama alarmna jedinica nalazi u automobilu „otvorena i dostupna“. Blokiranje alarma je kontrolirano. Ali u praksi se doga?a ovo - alarm je vanzemaljski montiran negdje ispod stupa upravlja?a, ili jednostavno uvu?en u zvu?nu izolaciju ili visi na ko?uljici negdje iza kutije sa osigura?ima. Uostalom, klijent to ionako ne?e vidjeti u 99 slu?ajeva od 100!

Ali otmi?ar ?e ga prona?i od 100 slu?ajeva u istih 99. I jedan jedini slu?aj ga mo?e sprije?iti da ukrade auto. Ali ne ko?ta ni?ta komplicirati njegov zadatak jednostavnim preno?enjem signalnog modula sa tako standardnog mjesta na neko drugo mjesto. Na primjer, u prtlja?niku, gdje jo? trebate do?i! Na fotografiji je dio prtlja?nika sa uklonjenom oblogom. Tako?er mo?ete vidjeti i autonomni izvor napajanja, koji je neophodan za osiguranje potpunog funkcionisanja alarmnog sistema u slu?aju isklju?enja standardne baterije. Pomo?na baterija je alkalna baterija bez odr?avanja, a najjednostavnije razdvajanje dviju dioda i otpora koristi se kao sklop za prebacivanje i punjenje.

Slika 9. Prtlja?ni prostor nakon ugradnje alarma (strelica pokazuje mjesto gdje se sakrio) i dodatna baterija (pa?ljivo umotana u posebnu bijelu „?umku“, ozna?enu crvenom ta?kom).

Slika 10. Te?ko je povjerovati na prethodnu fotografiju da je alarmni modul sakriven iza vertikalne police, zar ne? Posebno za one koji ne vjeruju, ova fotografija je snimljena - alarmni modul je jasno vidljiv iz ovog ugla.

Naravno, ugradnja alarmnog modula u prtlja?nik (ili ispod obloge jednih vrata, na primjer) zahtijeva polaganje novog kabelskog sve?nja, kao i dodatne maskirne mjere - ?ice koje dolaze od LED-a, anti-plja?ka prekida? za aktiviranje algoritma - mora se postaviti u obi?ne pojaseve, koji se za to izrezuju i, nakon polaganja, omotavaju istom izolacijskom trakom koja se koristi u ovoj ma?ini u fabrici. Ovo vam ne dozvoljava jednostavno pra?enje lokacije bloka pomo?u LED-a, na primjer. Isto se radi i za ostale ?ice do alarma - ni?ta ne smije odavati njihovu prisutnost (vidi sliku 15).

Slika 11. Ve?ina priklju?nih ta?aka pomo?nog alarma obi?no se nalazi u kabelskom sve?nja u pragu na strani voza?a.

Slika 12. ?ice od obi?nih grani?nih prekida?a na vratima najlak?e je prona?i odvrtanjem krajnjeg prekida?a.

Slika 13. Na bloku konektora, koji se nalazi iza ?ipke osigura?a, nalazi se ?ica (ozna?ena crvenom strelicom) koja je odgovorna za kontrolu standardne centralne brave. Kada se masa nanese na ovu ?icu, brave se zatvaraju, od potencijala od 12 volti, naprotiv, otvaraju se.

Slika 14 Ovo mjesto je i te?ko dostupno, ali i neo?ekivano zgodno - ?ice su kratke, a od vrata do salona prolaze samo dva provodnika - za 12 volti i za kontrolni signal.

Slika 15. Sve ?ice koje vode do alarma pa?ljivo su umotane u standardni tvorni?ki kabelski sve?anj - zadatak je sakriti sve tragove vanjskih smetnji. Ponekad je za to potrebno rastaviti polovinu kabine, ali, na sre?u, ne uvijek.

Koncept skrivene ugradnje podrazumijeva odgovaraju?i smje?taj svih signalnih modula bez izuzetka. Ovo se odnosi na upravlja?ki modul elektri?nih prozora (slika 14), a posebno na senzore. Senzori su o?i i u?i svakog alarma. Uvrije?eno je mi?ljenje da otmi?ari prije svega poku?avaju da onesposobe sirenu kako im ne bi "odvla?ila pa?nju" svojim zvukom i ne ometala fokusiranje na zadatak zaobila?enja blokada, rje?avanjem kojih mo?ete pokrenuti motor i odvesti se u nenaoru?anom automobilu na svoju ruku. Ali da biste uti?ali sirenu, uop?e nije potrebno otvoriti haubu - mo?ete onemogu?iti senzore alarma. Bez primanja alarma od senzora, sistem ne?e mo?i otkriti i popraviti upad. Uostalom, alarm cikli?no obavje?tava o ?injenici upada - uvijek iznova prekidaju?i alarme sirene kako bi ispitali senzore, a ako su dostupni, sirena ne?e raditi vi?e od jednog ciklusa, s ovom postavkom, i ovo je samo 30-60 sekundi alarma. Zato je ugradnja senzora ista odgovorna operacija kao i sve ostalo. U tom slu?aju i dalje morate voditi ra?una o mogu?nosti prilago?avanja nivoa osjetljivosti u budu?nosti. Slika 16 prikazuje jednu od opcija ugradnje naj?e??eg senzora - takozvanog senzora ?oka. Zar nije originalno resenje :-)

Slika 16. Senzor ?oka instaliran u ?upljini zadnje police dostupan je za pode?avanje iz prtlja?nika. Centralna lokacija i kruta monta?a senzora na metal ku?i?ta osiguravaju najjednakiju osjetljivost po obodu cijele ma?ine.

Zatra?ite skrivenu ugradnju signalnih jedinica i skrivenu monta?u od instalatera!

Doda?u da je sama sistemska jedinica malo modernizirana, ali stru?njak mo?e cijeniti koliko je ova modernizacija va?na u za?titi od kra?e. A ako odlemljenje releja svjetlosnog alarma sa plo?e i povezivanje sistema direktno na obi?nu grupu za hitne slu?ajeve mo?e izgledati kao pretjerano (iako ovaj relej svojim klikom odaje lokaciju centralnog modula), onda promijenite algoritam blokiranja iz aktivnog u pasivni - tu se niko ne?e sva?ati - to je samo pravilo obaveznog postavljanja. Za?to? Jer aktivni algoritam zna?i da je za neutralizaciju blokada dovoljno jednostavno de-energetizirati alarm razli?itim metodama: „...mogu omamiti, piti, uspavati... Kona?no - od le?a. Ali prije toga, mislimo, ne?e do?i...”. Avaj, ho?e. I mogu da iseku ?ice, spoje ih sve zajedno, izvuku osigura?e, izvuku centralni modul itd. - instalater mora da razmotri sve opcije, ali to uop?te nije obavezan! Sami morate zahtijevati implementaciju algoritma pasivnog zaklju?avanja! U ovom slu?aju, gore navedene metode neutralizacije ne rade - motor ?e ostati blokiran ?ak i nakon "smrti alarma".

To je, ina?e, jedan od razloga za?to je pasivno blokiranje zabranjeno u mnogim zemljama - zamislite ?ta se mo?e dogoditi na brzoj autoputu ako alarm iznenada otka?e - dok je motor blokiran, a dogodi se vanredna situacija koja mo?e dovesti nesre?i i ljudskim ?rtvama. Odnosno, od dva zla - izme?u kra?e i mogu?nosti patnje zbog neispravnog alarma u takvim zemljama, po njihovom mi?ljenju, biraju manje. U na?oj zemlji pasivne brave (nazivaju se i "normalno otvorene") nisu zabranjene, a u onim alarmima gdje nisu predvi?ene lako ih je organizirati jednostavnom doradom. Na primjer, fotografije prikazuju jedan od ovih modificiranih alarma s ugra?enim dodatnim relejem, koji, osim implementacije pasivnog algoritma, omogu?ava dodatno pove?anje broja prekida u vitalnim krugovima automobila. A to pove?ava vrijeme potrebno za obnavljanje o?i?enja, a ?anse za neuspje?nu kra?u se jo? vi?e pove?avaju.

Slika 17. Dodatni relej (crni) ugra?en u jednostavno ku?i?te alarma ima dvije kontaktne grupe i vrlo nisku potro?nju struje od 10 miliampera. Takva beba je u stanju da kroz sebe propu?ta struje do 3 ampera i prekine dva vitalna elektri?na kruga automobila. Dakle, koncept je prili?no jednostavno implementiran - "alarm + imobilajzer", kako ka?u, u "jednoj boci".

Slika 18. Isti relej, samo ?to je ve? izoliran i zalijepljen na plo?u vru?im ljepilom. Takva prefinjenost je provjerena vremenom i dokazala se s najpozitivnije strane - niti jedan neuspjeh i, moglo bi se re?i, "poku?ati ga ukrasti" :-)

Insistirajte na implementaciji prilikom ugradnje svih brava dostupnih u alarmu - dodatna brava motora pove?ava Va?e ?anse da ostanete uz automobil!

I na kraju, sistem obavje?tavanja. Na?alost, zvuk sirene danas vi?e nije dovoljan - ljudi su ve? navikli na njihovo stalno zavijanje na ulicama, krivnjom nekvalitetnih ili pogre?no konfiguriranih senzora, i ne obra?aju pa?nju na te zvukove. Izlaz je ugradnja pejd?era ?iji ?e oda?ilja? pri poku?aju prodora emitovati radio signal u eter, a prijemnik ?e obavijestiti vlasnika, a ne sve uku?ane. Ali radio kanal je osjetljiv na ure?aje za ometanje. Napraviti takav ometa? u mo?i je po?etnika radio-amatera, a ?to u?initi? Rje?enje je ili kori?tenje pejd?era sa stalnim pra?enjem komunikacijskog kanala, ili ugradnja sigurnosnog sistema sa dvosmjernom komunikacijom, koji implementira i algoritam za stalnu provjeru veze izme?u prijemnika vlasnika i predajnika u automobilu. Me?utim, postoji i tre?i na?in - tajna ugradnja pejd?era u kabinu. U praksi se oda?ilja?i postavljaju bilo gdje i uvijek se mogu vidjeti spolja i, shodno tome, tehni?ki se pripremiti za otmicu kako treba.

Ali mogu?e je i potrebno montirati pejd?er oda?ilja? tako da ni?ta ne odaje njegovo prisustvo u automobilu! Ova tehnika ugradnje je dobro ilustrirana fotografijama 19 - 21 - zar nije jednostavno i efikasno rje?enje. Najbolje je u tu svrhu koristiti naslon za glavu suvoza?evog sedi?ta, jer se zadnja sedi?ta ponekad moraju pro?iriti da bi se nosilo mnogo tereta, a naslon za glavu koji je postao fiksiran ?e u tome ometati. Kako se to radi ilustruju sljede?e fotografije.

Slika 19. Naslon za glavu jednog od sedi?ta je idealno mesto za prikrivenu instalaciju pejd?era. Pored neophodne tajnosti, obezbe?en je i pristojan domet upozorenja, zbog optimalne lokacije predajnika u odnosu na metal karoserije.

Fotografija 20. Uprkos prividnoj slo?enosti, naslon za glavu se mo?e rastaviti prili?no lako. Da se ?ice od predajnika ne bi vidjeli, moraju se provu?i kroz monta?nu cijev koja je iznutra ?uplja.

Slika 21. Jasna ilustracija najkriti?nijeg dijela instalacije - zamjena naslona za glavu sa predajnikom pejd?era skrivenim unutra i provla?enje kabelskog sve?nja kroz otvor na sjedi?tu.

Slika 22 Kao i "auto natovaren alarmima" :-)

Pored ovog originalnog rje?enja, oda?ilja? se mo?e montirati i izme?u prednjih sjedi?ta - ?esto postoji odgovaraju?e mjesto za to.

U svakom slu?aju, pejd?er ili njegova antena vidljiva izvan automobila je demaskiraju?i faktor za ?itav sigurnosni sistem (ovo je tako o?igledno!), stoga zahtijevaju ispravnu instalaciju pejd?era! Tako da ni?ta ne odaje njegovo prisustvo u va?em autu.

Ovim jednostavnim primjerima poku?ao sam ilustrirati najva?nije principe kompetentne razumne instalacije – za to nisu potrebna nikakva dodatna ulaganja u temu – osim ako morate potro?iti novac na dodatnu sirenu i mali relej za organizaciju “ispravne, otmice -otporne” brave. A pove?ani radni intenzitet instalacijskih radova - zapravo se ne pove?ava. Ovako je trebalo biti od po?etka. ?tavi?e, ko ?e sad raspravljati (a ?injenice su tvrdoglava stvar!) sa sljede?om konstatacijom - dana?nja standardna instalacija salona je sme?e i ba?en novac. Ali ovo se de?ava, ?elim jo? jednom da ponovim, zbog tehni?ke nepismenosti na?eg klijenta. Iskreno se nadam da ?e ovaj ?lanak smanjiti broj bijelih mrlja koje toliko ometaju optimalno rje?enje ovog jednostavnog zadatka - dostojanstveno "trubiti" va? nesumnjivo dostojan automobil! Da njegova otmica u praksi bude zaista te?ak zadatak.

P.S., ili umjesto pogovora. Tehnolo?ki napredak ne miruje, a danas se ve? proizvode sigurnosni sistemi koji kombiniraju blokiranje uz pomo? releja kontroliranih standardnim o?i?enjem automobila. Ili postoje oni koji su spojeni sa pejd?erom u jedan. Na primjer - ovaj sistem na slici ispod.

Proizvo?a? je ovaj alarm deklarirao kao dvosmjerni komunikacioni sistem. Ali u stvari, ovo je jo? uvijek hibrid alarmnog sistema sa pejd?erom, sa prakti?nim informativnim prijemnikom za klju?eve. Dvosmjerna komunikacija je dostupna, ali njen domet je mali - samo 200 metara na otvorenom prostoru. Na ovoj udaljenosti mo?ete provjeriti status automobila pritiskom na tipku na privjesci-pejd?eru - poslat ?e zahtjev i dobiti potvrdu od automobila - u urbanim sredinama domet je samo 70-100 metara. Nije dovoljno. Dok je domet predajnika ma?ine najmanje 800 metara. Na takvoj udaljenosti, sigurnosni kompleks radi kao obi?an autopejd?er, u smislu obavje?tavanja vlasnika.

Instalacija takvog alarma opisana je u ?lanku. S obzirom na jeftinu cijenu ovog kompleta (na Tajvanu - od 50 USD, u Moskvi - 90-100 - veleprodajna cijena za danas), takvo rje?enje se u mnogim slu?ajevima mo?e smatrati optimalnim. Naravno, sve dok je ispravno instaliran.

Srda?an pozdrav, Sergey aka Hungary

Uglavnom, auto alarm na automobilu se samostalno instalira u samo tri slu?aja, od kojih je svaki rezultat odre?enih razloga. Pitanje kako instalirati alarm na automobil vlastitim rukama postavlja se ako je do?lo stresno vrijeme za porodi?ni bud?et, ako vlasnik ima veliko zadovoljstvo da sam preure?uje automobil, uklju?uju?i i ako je doma?i alarm za auto je sastavljen.

?ta trebate znati kada sami instalirate alarm

Bilo koji od ovih razloga, prilikom instaliranja alarma na automobil vlastitim rukama, zaslu?uje po?tovanje - ovo je va? izbor i va? rad. Za one koji tek po?inju svoje upoznavanje s ure?ajem automobila, a to im pru?a odre?eno zadovoljstvo, poku?at ?emo razmotriti glavne to?ke kako postaviti alarm na automobil i ?to treba uzeti u obzir.

Uz svu raznolikost marki Mongoose, Alligator Sheriff, Tomahawk, Pantera, StarLine, Scher-Khan, itd., postoji ista raznolikost shema ugradnje auto alarma. To zna?i da se igle iste boje ili oznake mogu razlikovati u razli?itim funkcijama.

Kada i u budu?nosti, tokom njegove instalacije, glavni dokument na koji se morate usredoto?iti je shema za ugradnju alarma na automobil. Ako imate doma?i auto alarm, onda se nadamo da znate kuda vodi koji izlaz.

?to se ti?e DIY instalacije, morate imati ideju o tome ?ta je to, koji senzori obavljaju funkcije, programiranje sistema itd. Ako je to problem, instaliranje alarma na automobil vlastitim rukama jednostavno je isklju?eno - nemojte ?tedjeti novac za uslugu ili detaljnije razumjeti sve zamr?enosti GSM alarma.

Proces instaliranja alarma vlastitim rukama mo?e se podijeliti u tri faze. Ovdje ?emo ih razmotriti.

Materijali i alati za samougradnju

Prije svega, junak prilike je auto alarm s uputama za monta?u.

• Multimetar i po?etna sposobnost kori?tenja (mjerenje provodljivosti, napona). Preporu?ljivo je kupiti elektronski, a ne pokaziva?, radi prakti?nosti mjerenja provodljivosti.
• Dodatne ?ice, jer obi?ne ?ice se vjerojatno ne?e nositi sa svojim zadatkom po du?ini.
• Penasta guma, po mogu?nosti siva ili crna, za pakovanje centralne jedinice alarma.
• Dobra traka, dvostrana traka
• Od alata: nasadni klju? i odvija? za demonta?u plo?e, vrata, no? za rad sa ?icama.

Odre?ivanje lokacije ugradnje alarma na automobilu

Zapravo, nema potrebe da se ponovo izmi?lja to?ak. Najprikladnije mjesto za ugradnju centralne alarmne jedinice je ?upljina iza komandne plo?e. Prije izvo?enja radova, prethodno omotav?i blok pjenastom gumom, isprobajte gdje i kako ?e njemu i vama biti zgodnije. Odnosno, zgodno je fiksiran i ne ometa ni?ta.

Prilikom odre?ivanja lokacije alarma morate uzeti u obzir nekoliko jednostavnih zahtjeva:

• Blok se nalazi unutar kabine na skrivenom mjestu, po?eljno je da napada?u treba dosta vremena da do?e do njega. Nije te?ko izra?unati njegovu lokaciju ?icom, ali dobiti je ... ovaj put.
• Blok ne smije biti u blizini pokretnih dijelova i sklopova (kablovi, ?ipke, itd.)
• Jedinica ne smije biti u blizini izvora topline ili vlage: ventilacijskih otvora iz pe?i ili klima ure?aja.
• Ne postavljajte ure?aj blizu izvora prijema ili emitovanja radio talasa (radio stanice, telefoni, antenski kablovi)
• Glavni priklju?ci na elektri?ni krug automobila bit ?e napravljeni za instrumente na plo?i, tako da ?e vam u ovom slu?aju trebati dodatne ?ice.

Na ?ta treba obratiti pa?nju prilikom ugradnje auto alarma:

• O?i?enje u podru?ju otvora vrata - tijelo. Da biste izbjegli savijanje i stalni udar na ?ice, treba koristiti gumene ?ahure i ?ahure s dovoljnim radijusom savijanja.
• Preporu?ljivo je ugraditi solenoide u vrata dalje od dugmeta za otvaranje vrata.
• ?ice treba provu?i kroz potencijalno suhe dijelove tijela. Njegovo pri?vr??ivanje i usmjeravanje mora se izvr?iti uz pomo? plasti?nih stezaljki.

Ovo su glavni pripremni koraci za ugradnju auto alarma uradi sam. U?inite sami sheme i to?ke za povezivanje auto alarma na elektri?ni krug automobila, detaljnije ?emo razmotriti u sljede?oj temi.

Stru?no mi?ljenje

Ruslan Konstantinov

Stru?njak za automobile. Diplomirao na IzhGTU po imenu M.T. Kala?njikov sa diplomom Upravljanje transportnim i tehnolo?kim ma?inama i kompleksima. Preko 10 godina profesionalnog iskustva u popravci automobila.

Moderan automobil se vi?e ne mo?e zamisliti bez auto alarma. Ova opcija je neophodna za dobijanje odre?enih garancija sigurnosti automobila. Postoje mnoge prednosti ugradnje alarma vlastitim rukama. Prvo, to je finansijska u?teda, ?to je, s obzirom na cijenu dobrog sistema protiv kra?e, va?an plus.

Osim toga, u specijaliziranim centrima instalacija opreme mo?e biti jednaka po cijeni, ili ?ak prema?iti cijenu samog alarma. Drugo, zadovoljstvo je procesa izvo?enja prili?no slo?enih koraka ugradnje, naravno, ako automobilist tretira tehniku kao „vi“. Tre?e, samoinstalacija vam omogu?ava implementaciju pojedina?nih rje?enja, na primjer, odabir mjesta za monta?u upravlja?ke jedinice i druge opreme iz standardnog kompleta. I jo? jedan savjet, nemojte koristiti standardne stezaljke iz kompleta za spajanje kontakata i alarmnih ?ica. Tako napada?i mogu lako odrediti gdje da preseku o?i?enje i deaktiviraju za?titu. Bolje je koristiti dobru staru elektri?nu traku tako da nije jasno odakle ?ice dolaze i gdje.

Sretno vama ljubiteljima automobila.

Instalacija alarma je prili?no dugotrajan proces koji mo?e biti te?ak za voza?a po?etnika. Ali s pravim pristupom, ?ak i po?etnik mo?e u?initi sve kako treba. Predla?emo da se detaljnije upoznate s pitanjem ugradnje sistema protiv kra?e - ?ta voza? mora znati, kako pravilno odrediti mjesto i kako ga instalirati.

[ Sakrij ]

?ta po?etnik treba da zna prilikom instalacije?

Instalacija alarma na automobilu prili?no je va?an korak, na koji se ne mo?e odlu?iti svaki voza?, pa ako ste donijeli takvu odluku, razmislite o nekoliko nijansi. Op?enito, postupak je, kao ?to je gore spomenuto, prili?no kompliciran i zahtijeva odre?ena znanja i vje?tine. Danas tr?i?te automobila nudi kupcima veliki izbor marki auto alarma. Ako ?elite pravilno ugraditi auto alarm na automobil kako biste izbjegli kasnije popravke, prvo odlu?ite koju marku preferirate.

Dana?nje tr?i?te je doslovno prepuno raznih marki, uklju?uju?i Sheriff, Alligator, Tomahawk, Panther, Starline, Shere Khan, Monguz i mnoge druge. Gore navedeni nazivi kompanija nisu uzaludni, jer su ove marke ve? dugo dokazale svoju pouzdanost i prakti?nost. Naravno, desetine drugih sistema se mogu na?i u prodaji. Ali ako analizirate recenzije potro?a?a na mre?i, shvatit ?ete da u ve?ini slu?ajeva alarmni sistemi ovih kompanija rade pouzdano i bez potrebe za popravcima.

No, osim ?injenice da mo?ete prona?i toliko marki u prodaji, postoji otprilike isti broj shema ugradnje sistema protiv kra?e. Stoga, prije ugradnje alarma, mora se uzeti u obzir da konektori iste boje u razli?itim sistemima protiv kra?e mogu biti dizajnirani za razli?ite funkcije.

Ugradnja imobilajzera u cjelini je vrlo odgovoran postupak, jer od toga ovisi sigurnost va?eg vozila. Da biste izbjegli mogu?e popravke u budu?nosti, dajte prednost samo pouzdanim markama, to je vrlo va?no. Osim toga, ne biste trebali kupovati sistem od neprovjerenih prodava?a, jer ?e to biti ispunjeno ne samo potrebom za popravkom, ve? i drugim jednako ozbiljnim problemima. Stoga, na ovaj ili onaj na?in, instaliranje alarma vlastitim rukama, kao i odabir sistema protiv kra?e, mora se izvr?iti u skladu sa shemom.

?tovi?e, stru?njaci preporu?uju da se shema uzme u obzir kao glavni dokument pri odabiru sistema protiv kra?e, odnosno da se oslanjate samo na njega prije kupovine. Ako se odlu?ite za kori?tenje doma?eg auto alarma, onda morate biti najpa?ljiviji. Prvo, morate znati sve o instaliranju auto alarma, posebno gdje ide ovaj ili onaj izlaz. Drugo, treba imati na umu da pogre?ne radnje tokom instalacije mogu dovesti do nepovratnih posljedica. Dobro je ako samo trebate popraviti sustav, ali na kraju krajeva, kratki spoj koji mo?e nastati u doma?em ure?aju mo?e ?ak uzrokovati po?ar (autor videa je Rinat Farukhin).

Dakle, kako bi se izbjegle mogu?e popravke, potrebno je biti svjestan izbora kako sistema protiv kra?e, tako i ?eme povezivanja. ?to se ti?e instalacije GSM sistema kod ku?e, u ovom slu?aju morate razumjeti ?ta je ovaj ure?aj u principu. Doista, u njemu pojedina?ni senzori obavljaju odre?ene funkcije, tako?er treba imati na umu da ?ete nakon instalacije morati programirati cijeli sistem, kao i izvr?iti druge radnje.

Ako smatrate da vam to mo?e predstavljati problem, tada bi bilo bolje isklju?iti samostalno instaliranje sistema protiv kra?e na vozilo. Najbolja opcija bi bila da se obratite stru?njacima, to ?e izbje?i mogu?e popravke u budu?nosti za odre?eni iznos novca, ali vjerujte mi, isplati se. Pa, ili ?ete sami morati shvatiti sve ?eme i trikove instaliranja GPS sistema. Op?enito, samoinstalacija alarmnog sistema podijeljena je u nekoliko faza, o svakoj od njih ?emo govoriti posebno (autor videa je Michael MNS).

Upute za instalaciju

Materijali i alati

Ako ste zainteresirani da nau?ite sve o instaliranju auto alarma, prije nego ?to zapo?nete proces, morate pokupiti sve potrebne alate. Prije svega, trebat ?e vam sam sistem protiv kra?e, kao i upute za instalaciju i rad koje dolaze uz njega. Priru?nik za instalaciju alarma je glavna komponenta koja vam mo?e zatrebati tokom instalacije.

Osim toga, pripremite se unaprijed:

1. Multimetar. Va?no je ne samo pripremiti ure?aj, ve? i razumjeti njegov princip rada, kao i mo?i ga primijeniti u praksi. U najmanju ruku, morat ?ete izmjeriti provodljivost i napon. Ako se odlu?ite za kupovinu ure?aja prije popravka, onda bi bilo bolje dati prednost elektroni?kom ure?aju. Multimetar sa pokaziva?em nije tako prikladan za mjerenje provodljivosti.
2. ?ice. Prije po?etka rada provjerite imate li sve potrebne ?ice. Treba napomenuti da ?ice koje dolaze s kompletom mo?da ne?e obaviti posao, jer su obi?no prekratke i ne odgovaraju du?ini. Stoga preporu?ujemo da se opskrbite dodatnim ?icama.
3. Trebat ?e vam i pjenasta guma, ali ne previ?e debela. Ovaj materijal je neophodan kako bi se spakovala centralna jedinica sistema protiv kra?e i za?titila od prljav?tine i vlage. Usput, redovno izlaganje vlazi mo?e dovesti do potrebe za popravkom jedinice. Stru?njaci preporu?uju kori?tenje crne ili sive pjenaste gume kako se ne bi istakla u unutra?njosti automobila.
4. Izolacija je jaka i izdr?ljiva.
5. Dvostrana traka.
6. no? za kancelariju - potrebno za o?i?enje.

Odre?ivanje lokacije ugradnje

Samostalna instalacija alarma podrazumijeva i pravi izbor lokacije. U ovom slu?aju ne morate smi?ljati ne?to novo, jer za tim nema potrebe. Centralni blok sistema protiv kra?e uvijek je montiran iza konzole - ovo je najpogodnije mjesto, jer u slu?aju popravke ne?e biti te?ko do?i do bloka. Kao ?to je gore spomenuto, prije po?etka rada potrebno je pripremiti pjenastu gumu.

Zapravo, morat ?ete cijeli blok omotati pjenastom gumom, pa odlu?ite unaprijed i isprobajte kako ?e mu biti zgodno i na koje mjesto je optimalno instalirati. Uvjerite se da blok mo?e biti sigurno pri?vr??en i da ne ometa ni?ta.

Instalacija alarma na automobilu zahtijeva prije svega odre?ivanje lokacije ugradnje protuprovalnog sistema.

U ovom slu?aju morate uzeti u obzir nekoliko specifi?nih to?aka, koje su opisane u nastavku:

1. Centralna jedinica mora biti ugra?ena u unutra?njost samog vozila, dok mjesto njene ugradnje mora biti skriveno. Va?no je da niko ne vidi blok. Morate unaprijed razmisliti o ovoj to?ki, jer je va?no postaviti blok na takav na?in da bi lopovu koji poku?a u?i u va? automobil bilo te?ko do?i do njega. Naravno, nije tako te?ko odrediti lokaciju bloka ?icom, ali ?e trebati vremena da se izvadi i isklju?i.
2. Da biste sprije?ili o?te?enje jedinice, imajte na umu da se ne smije nalaziti u neposrednoj blizini razli?itih pokretnih komponenti i dijelova. To se odnosi na sve vrste vu?e, sajle i tako dalje. Stalna izlo?enost vanjskim faktorima mo?e dovesti do kvara ure?aja.
3. Kao ?to smo ve? rekli, mjesto za blok mora biti mudro odabrano. Ure?aj se ne smije nalaziti u neposrednoj blizini razli?itih izvora vlage ili topline, odnosno, prije svega - pe?i. Otvori za ventilaciju iz sistema za klimatizaciju mogu negativno uticati na rad jedinice.
4. Tako?e treba napomenuti da ure?aj ne treba postavljati u blizini izvora koji prima ili emituje radio talase. Rije? je o antenskim ?icama, mobilnim telefonima, kao i radio stanicama. Oni ne samo da mogu ugu?iti rad sistema protiv kra?e. Ali ih napada?i mogu koristiti i za presretanje digitalnog signala s privjeska za klju?eve alarma.
5. Zapamtite da ?e glavni priklju?ci na elektri?ni sistem vozila biti napravljeni na instrument tabli. Stoga ?e vam u svakom slu?aju trebati dodatne ?ice, koje treba unaprijed opskrbiti (autor videa je avtozvuk).

Postoje i odre?ene ta?ke koje se moraju uzeti u obzir prilikom instaliranja sistema protiv kra?e.

1. Ugradnja ?ica se uvijek vr?i na posebno odre?enom mjestu izme?u kraja vrata i karoserije vozila. Budu?i da se vrata stalno otvaraju i zatvaraju, postoji velika ?ansa da se formiraju pregibi. Da biste to izbjegli, potrebno je koristiti posebne gumirane cijevi. Tako?er, ?ahure s potrebnim radijusom savijanja ne?e biti suvi?ne. Na taj na?in mo?ete izbje?i mogu?e probleme u radu protuprovalnog sistema u budu?nosti.
2. Va?na stvar je ugradnja solenoida. Izvodi se u vratima, va?no je uzeti u obzir da se solenoidi trebaju nalaziti ?to je dalje mogu?e od dugmeta za povla?enje dizajniranog za otvaranje vrata.
3. Sada za kabliranje. Sve ?ice moraju biti polo?ene tamo gdje se vlaga ne skuplja, to je vrlo va?no. Ako ne mo?ete ta?no da odredite gde se nalazi suvo mesto u va?em telu, onda ga morate izabrati tako da bude barem potencijalno suvo. Samo o?i?enje, kao i smjer, izra?eni su pomo?u plasti?nih ?ica.

Kako odabrati sistem protiv kra?e?

Prije svega, prije kupovine sustava protiv kra?e, trebali biste odlu?iti o bud?etu, funkcionalnost auto alarma ?e uvelike ovisiti o tome. Stoga, prije nego ?to kupite ure?aj, trebali biste unaprijed zabilje?iti sve karakteristike koje se odnose na njega.

Ova lista uklju?uje:

1. Raspon sistema. Obi?no, ?to je ve?i radijus, to bolje, jer ?ak i ako se udaljite od svog automobila, uvijek ?ete znati u kakvom je stanju njegova za?tita.
2. Funkcija automatskog zagrijavanja motora je nedavno postao popularan me?u na?im voza?ima. Zahvaljuju?i njemu mo?ete podesiti alarm tako da se u odre?eno vrijeme motor sam pokre?e. Ovo je posebno ta?no zimi, kada ba? i ne ?elite da u?ete u hladan automobil.
3. Opcija automatskog zaklju?avanja— ako je voza? zaboravio uklju?iti alarm, ova opcija sama aktivira za?titu.
4. Za?titna funkcionalnost. Na primjer, to mo?e biti autograber koji se mo?e koristiti za dijagnosticiranje instaliranog sistema.
5. Antiscanner. Zahvaljuju?i ovoj funkciji, sistem ?e biti za?ti?en od digitalnog hakovanja ako napada?i poku?aju da presretnu komande. Prije kupovine provjerite recenzije ljubitelja automobila kako biste znali koji sistemi kojih marki rade dobro, a koji karakteriziraju kvarovi.

Video "Instalacija sistema protiv kra?e s automatskim pokretanjem vlastitim rukama"

Kako pravilno instalirati auto alarm s funkcijom automatskog pokretanja kod ku?e - saznajte iz videa (autor videa je Roman & Ko).

Povezivanje auto alarma na bravu je dugotrajan i te?ak proces, koji se preporu?uje provesti u autoservisu. Imaju?i ?elju i pro?itav?i ovo uputstvo, sasvim je mogu?e to u?initi sami. Va?an argument u korist osobnog povezivanja sigurnosnog ure?aja na centralnu bravu je da, kr?e?i algoritam instalacije koji su usvojili profesionalci, postaje mnogo te?e provaliti u automobil.

Vrste elemenata centralne brave

Centralne brave imaju jednostavnu strukturu:

1. ulazni senzori. To su mikroprekida?i za zaklju?avanje i krajnji prekida?i vrata ma?ine. Mikroprekida?i odre?uju stvarnu lokaciju elemenata centralnog zaklju?avanja. Krajnji prekida?i odre?uju lokaciju vrata i ?alju poruku upravlja?koj jedinici.
2. Izvr?ni mehanizmi(tako?e se nazivaju aktuatori). To su DC elektri?ne ma?ine koje su povezane na pretvara?. Mo?e se koristiti pneumatski aktuator.
3. Kontrolni blok. Djeluje kao oda?ilja? odre?enih poruka upravlja?kim jedinicama, kao i aktuatorima brave na krovu prtlja?nika i poklopcu rezervoara za plin.

Shema centralne brave u automobilu

Priklju?ak auto alarma uradi sam

Sigurnosni mehanizmi se brzo ugra?uju u auto servise. Razmislite kako ih sami povezati. Ovaj proces ima nekoliko dijelova. Rezultat direktno ovisi o tome da li slijedite upute.

Prije direktnog povezivanja alarma na centralnu bravu, morate se upoznati sa strukturom same brave. Nakon toga tra?imo pristupne ta?ke koje su prikazane na dijagramima uputstava za kori?tenje i ugradnju ure?aja na vozilo. Alarmi poput starline a91 su univerzalni, pogodni su za ugradnju na automobile sa razli?itim tipovima motora (turbo, dizel ili benzin) sa automatskim i ru?nim mjenja?em.

Radni materijali

Za ugradnju alarma trebat ?e vam:

• izolacijska traka;
• ?rafciger;
• za?titni LED;
• Aktivator voza?evih vrata;
• lemilo (s smolom i lemom);
• sam alarm.

Bitan! Nemojte zapo?injati vezu bez prethodnog ?itanja teorijskog materijala.

Korak po korak instrukcije

Vrijedno je zapamtiti da se metode instaliranja sigurnosnog mehanizma mogu me?usobno razlikovati (naj?e??e to ovisi o proizvo?a?u). Nakon ?to su prikupljeni svi materijali i pro?itane sve uvodne informacije, mo?ete zapo?eti instalaciju.

1. Priklju?ak senzora udara. Ova faza je laka. Senzor je povezan sa blokom preko prekida?kog konektora sa tri pina (koji se nalazi na desnoj strani od dna tela bloka). Pove?ite konektor LED indikatora na lijevoj strani ku?i?ta alarmne jedinice. Spojite dugme na kontakt koji se nalazi na dnu ku?i?ta alarmne jedinice.
2. Centralno zaklju?avanje. Spojimo ?utu ?icu i ?utu ?icu sa crnom trakom na pozitivni terminal baterije ("+"). Povezujemo narand?astu ?icu i narand?astu ?icu crnom trakom na negativni terminal baterije ("-"). Spojite obje preostale bijele ?ice na pokreta? centralne brave paljenja.
3. Signalizacija. Ima 10 ?ica razli?itih boja.

Video: pove?ite alarm

Razmotrite njihovu povezanost:

• ?uta ?ica(najgornji) spojite na kontakte namotaja releja. Normalno zatvoreni kontakti ovog releja umetnuti su u mjesto prekida u strujnom krugu zavojnice za paljenje. Morate odrezati kabel koji povezuje zavojnicu za napajanje releja i prekida? za paljenje. Krajevi formirani nakon rezanja moraju biti spojeni na dva relejna kontakta (zelene ?ice). Zatim spojite o?i?enje koje dolazi od prekida?a za paljenje na drugi kontakt zavojnice releja;
• crna ?ica morate se spojiti na negativni terminal baterije (narand?asta i narand?asto-crna ?ica iz centralne brave su tako?er spojene na njega);

  Bitan! Za vrijeme priklju?enja potrebno je odspojiti akumulator, kako ne bi o?tetili elektri?nu instalaciju vozila.

• obe ?ice su sme?e spojite se na pokaziva?e smjera (prvi na desnu stranu, drugi na lijevu stranu);
• spojite ru?i?astu ?icu na sirenu (na njenu crvenu ?icu). Crni kabel sirene spojen je na ku?i?te ili na negativni pol akumulatora;
• crveno o?i?enje spojite na pozitivni terminal. Na njega moraju biti spojene ?ute i ?uto-crne ?ice centralne brave;
• zelena ?ica(tako?e se naziva i "minus otvaranja prtlja?nika"). Da biste mogli implementirati ovu funkciju, morate instalirati dodatni relej i spojiti ovu ?icu na njen namotaj;
• narand?asta ?ica spojite na prekida? papu?ice ko?nice;
• bijela ?ica (ACC) mora biti spojen na bravu za paljenje (na kontakt koji se zatvara kada se klju? okrene, a na njemu se pojavljuje napon napajanja);
• plava ?ica spojite na grani?ne prekida?e vrata.

Koje pote?ko?e mogu nastati i kako ih prevazi?i

Proces povezivanja je prili?no dugotrajan, tako da korisnici mogu imati neke probleme:

1. Problem izbora kod ?irokog spektra sigurnosnih sistema. Kupci, biraju?i alarmni sistem, prije svega, trebaju se voditi svojim ?eljama i idejama o funkcionalnim karakteristikama ovog ure?aja.
2. Ugradnja auto alarma na sistem centralnog zaklju?avanja. Da bi se rije?io ovaj problem, potrebno je odrediti ta?ke povezivanja sigurnosnog mehanizma, uzimaju?i u obzir niz karakteristika (vrsta alarma, ekskluzivnost automobila, lokacija centralne jedinice auto alarma). vozilo).
3. Problem odabira instalacijske sheme (oznake boja razli?itih mehanizama mogu biti namijenjene drugim funkcijama). Preporu?ljivo je koristiti originalne dijagrame za va? model auto alarma.

Da li ste znali? Najskuplji automobil na svijetu je italijanski sportski automobil Lamborghini Veneno Roadster, vrijedan 4,5 miliona dolara.

Dijagrami povezivanja

Predstavljamo univerzalnu shemu povezivanja.
Dijagram o?i?enja Unato? prili?no dugotrajnom procesu instaliranja auto alarma vlastitim rukama, ulo?eni napori ne?e biti uzaludni, jer ?e to u?tedjeti dobar iznos novca (naj?e??e je cijena profesionalnih usluga jednaka cijeni sam komplet alarma).

Da li ste znali?Najvi?e kradenih automobila na svijetu su markeMercedes-Benz (C-klasa), BMW 3, Infinity (G-serija).

Osim toga, to ?e donijeti puno zadovoljstva onima koji vole sve raditi vlastitim rukama.

Pretplatite se na na?e feedove