Koje su faze pripreme za let balonom?

Priprema pred let

Za siguran let u balonu potrebno je provjeriti vremenske prilike i odabrati odgovaraju?u polaznu ta?ku za polijetanje. Aktuelno i prognozirano vrijeme mora omogu?iti pilotu potrebnu vidljivost kako bi mogao vidjeti i izbje?i prepreke (magla ili niski oblaci), vjetar mora biti dovoljno slab da omogu?i polijetanje i slijetanje (manje od 8-16 km/h). ovisno o vje?tini) i iskustvu pilota, putnika, posade i rukovatelja na zemlji).

Polazna ta?ka (podru?je za polijetanje) mora biti dovoljno velika da omogu?i da se ?koljka balona pokrene i naduva bez prepreka u smjeru vjetra kao ?to su dalekovodi, drve?e i zgrade. Kona?no, po?etna ta?ka mora biti locirana na takav na?in da ?e predvi?eni tok vjetra voditi balon do odgovaraju?eg mjesta za slijetanje. U zoni slijetanja balona ne smije biti vodenih tijela, velikih urbanih podru?ja ili ?uma; bez dovoljno goriva nije sigurno letjeti preko prepreka.

Prije pokretanja, vru?i zrak se uduvava pomo?u propan gorionika.

Da biste to u?inili, ?koljka balona polo?ena je na tlo i pri?vr??ena za korpu i plamenik. Ventilator, ?esto s benzinskim motorom, koristi se za potiskivanje hladnog vanjskog zraka u omota?. Hladan vazduh delimi?no napuhuje balon dok ne dostigne svoj osnovni oblik, omogu?avaju?i mu da pokrene gorionik za zagrevanje vazduha. Kada se balon uspravi, pilot i putnici se penju u korpu. Kada je pilot spreman za lansiranje, primjenjuje vi?e topline kroz gorionik balona i balon se podi?e...

Zemaljska posada sprema opremu i prati smjer leta balona do mjesta slijetanja.

Let u balonu.

Potrebne su odre?ene vje?tine pilota za upravljanje balonom - da se di?e ili spu?ta u zra?nim strujama. Stoga je va?no da pilot na visinama pored visine balona odredi u kom smjeru duva vjetar. Da bi to rije?io, pilot koristi razli?ite metode. Ovo uklju?uje upotrebu vizuelnih znakova kao ?to su zastave na jarbolima, dim iz dimnjaka itd. Da bi odredio smjer vjetra iznad balona, pilot koristi podatke vremenske prognoze prije leta, ?to uklju?uje prognozu protoka zraka u gornjem dijelu. Podaci se tako?er dobijaju eksperimentalno lansiranjem helijumskih balona, poznatih kao meteorolo?ki balon, prije lansiranja, da dobijete informacije o tome gdje vjetar zapravo duva. Drugi na?in za odre?ivanje stvarnog smjera vjetra je pomicanje drugih balona koji su ve?i u pre?niku od meteosfera.

Kontrola leta balonom

Smjer leta balona zavisi od vjetra, ali se visina leta balona mo?e kontrolisati promjenom temperature zraka unutar ?koljke. Pilot mo?e aktivirati jedan ili vi?e ventila gorionika kako bi podigao temperaturu unutar ljuske balona, ?ime kontrolira podizanje kako bi omogu?io da se balon podigne ili spusti ili ?ak zaustavi. Pilot tako?er mo?e otvoriti ventile za odzra?ivanje balona, ako je ?koljka opremljena njima, sni?avaju?i na taj na?in temperaturu unutar ?koljke kako bi se spustio ili usporio ili ?ak zaustavio uspon. Ako pilot ne interveni?e, vazduh unutar omota?a ?e se polako ohladiti.

spor odgovor

Jedan od trikova koji su uklju?eni je u?enje kako se nositi s ka?njenjem. Za usporavanje ili zaustavljanje spu?tanja potrebno je eksperimentalno iskustvo s otvaranjem ventila gorionika. Djelovanje gorionika olak?ava ukupnu te?inu sistema kuglica i pove?ava njegovu uzgonu, ali ne odmah. Mo?e pro?i 30 sekundi ili vi?e od vremena kada je gorionik radio da se uspori ili zaustavi, ovisno o brzini kojom se balon spu?ta, koliko je hladan zrak u balonu ili koliko je jako gorionik bio upaljen. Ovo ka?njenje zahtijeva veliko znanje od strane pilota.

Tre?a klasa

Sposobnost promjene smjera leta na visini naziva se tre?a klasa. Na sjevernoj hemisferi, vazdu?na strujanja na nadmorskoj visini spiralno su, gledano odozgo, od visokog pritiska i suprotno od kazaljke na satu do nivoa niskog pritiska. Ali kada leti blizu tla, balon ?e te?iti da se kre?e u direktnijem smjeru. Dakle, pilot mora prona?i skretanje ulijevo tokom spu?tanja do sletanja. Na ju?noj hemisferi, smjer spirale je upravo suprotan. Zapravo, interakcija s neravnim terenom mo?e biti smanjena ili potpuno izostati.

Nivo let

Plamenik je dizajniran da stvori dovoljno zagrijanog zraka za brzo podizanje lopte. Efikasniji je samo kada je ?irom otvoren.

Ali kada se balon ne zagrijava aktivno, on se hladi. To zna?i da je u savr?enoj ravnote?i samo na trenutak. Ostatak vremena se ili grije ili se zrak u njemu hladi.

Ove dvije ?injenice omogu?avaju pilotu da koristi gorionik u intervalima od nekoliko sekundi kako bi odr?ao balon koji polako pluta gore-dolje na ?eljenoj visini.

Izuzetak se pravi kada se leti na malim visinama, kao i pri slijetanju. Plamenik se mo?e koristiti u vrlo kratkim rafalima na zna?ajnoj visokoj frekvenciji, ?ime se ?rtvuje efikasnost i ta?nost.

Transport

Tipi?na tehnika su d?ipovi sa prikolicom za opremu.

Iako je svakako mogu?e u?ivati u sportu bez jurnjave automobilom, hodanja ili vo?nje biciklom do mjesta slijetanja, mnogi aeronauti radije prate jurnjavu automobilom. Transportna posada pri slijetanju mo?e pomo?i: pri iskrcavanju, uhvatiti u?ad pri slijetanju balona u sku?enim okolnostima; pomo? oko opreme za pakovanje.

Komunikacija izme?u balona i vozila je putem dvosmjernog radija, mobilnih telefona ili ?ak vikom kada je dovoljno blizu.

Slijetanje

Ve?ina pilota poku?ava da izvr?i ?to mek?e sletanje. Ovo postaje te?ak zadatak ako je brzina vjetra u nivou tla ve?a od 8 km/h ili tako. Ako se lopta kre?e ovom brzinom ili ve?om kada dodirne tlo, korpa (koja obi?no nema to?kove ili bilo koje drugo dno) mo?e se vu?i po tlu ili se ?ak prevrnuti. ?ak ni posada prisutna na zemlji ne mo?e pru?iti dovoljnu pomo?. Ukupna te?ina (za prosje?an putni?ki balon sistem) mo?e lako prema?iti te?inu automobila (najbolje je ne stajati na strani balona za slijetanje kako biste izbjegli da budete izme?u kamena i nakovnja). Piloti mogu pobolj?ati svoja slijetanja slijetanjem na mjesta za?ti?ena od vjetra, kao ?to je iza drvoreda ili u maloj dolini.

Za?to se baloni zamagljuju na suncu, otpuhuju, pucaju? I ?ta s tim?

Do?lo je ljeto, gospodo drugovi, do?la su i tradicionalna ljetna pitanja: Na otvorenom, ljeti, posebno po sun?anom vremenu: za?to se baloni brzo zamagljuju i gube izgled? Za?to se baloni s helijumom brzo ispuhuju? za?to baloni ne traju dugo i tako brzo pucaju? i kako se nositi s tim? Dobra, ljetna pitanja, tradicionalna za prvu godinu rada u aerodizajnu. Hajde da to shvatimo, redom i bez ?urbe.

Debeli lateks - tanak lateks

Kuglice razli?itih proizvo?a?a imaju razli?ite debljine stijenki. Na primjer, italijanske i meksi?ke kuglice imaju tanke stijenke, dok kolumbijske boce imaju deblje stijenke. Tako?e, debljina stijenki balona zavisi od veli?ine naduvanog balona: ako je balon naduvan, tj. naduvati do pre?nika koji prelazi optimalni, tada ?e zidovi lopte postati tanji. Svojstva naduvanog balona zavise od debljine materijala zida balona, tj. od debljine kuglice od lateksa.

Mehani?ka ?vrsto?a loptica

?to su zidovi balona deblji, to je otporniji na mehani?ka o?te?enja: ubode, grebanje, habanje itd. Kuglice koje se nalaze na ulici stalno skupljaju pra?inu koja sadr?i abrazivne ?estice. Ako su loptice u kontaktu jedna s drugom i, zahvaljuju?i vjetru, trljaju jedna o drugu, tada stalno dobijaju ta ista mehani?ka o?te?enja. Loptice tankih zidova pucaju ?e??e i br?e od loptica debelih zidova.

puhanje balona

Lateks od kojeg se prave baloni je porozan materijal, tj. ima otvorene pore kroz koje gas mo?e prodrijeti. Gas unutar naduvanog balona je pod pritiskom, koji je ve?i od atmosferskog (ina?e se balon ne?e naduvati). Stoga se plin unutar napuhanog balona istiskuje kroz pore lateksa (a ne obrnuto!). Kada gas napusti balon, tada se pritisak unutar balona smanjuje, elasti?ni lateks se kompresuje i balon se smanjuje u veli?ini - ispuhuje se. ?to su molekuli gasa manji, to br?e napu?taju loptu. Zbog toga se helijumski baloni ispuhuju br?e od balona naduvanih vazduhom. ?to su zidovi kuglica deblji, to je sporije otjecanje plina iz lopte. Na mjestima mehani?kih o?te?enja (mikroogrebotina) debljina stijenke je zna?ajno smanjena, pa se izgrebani baloni ispuhuju br?e od cijelih balona. ?to je temperatura okoline vi?a, to se aktivnije pona?aju molekuli plina unutar napuhanog balona. Stoga, kako temperatura raste, pove?ava se i brzina izduvavanja balona.

oksidacija lateksa

Glavni faktor koji uni?tava balone je kiseonik koji se nalazi u atmosferi. Molekul lateksa, koji je stupio u hemijsku reakciju sa kiseonikom, raspada se na dva kratka dela - fenomen destrukcije. U oksidiranom lateksu smanjuje se elasti?nost i pove?ava ljepljivost, kao i pove?ava se broj pora. Oksidacija lateksa se javlja u vanjskom sloju naduvanog balona i kre?e se prema unutra. Posljedice oksidacije lateksa nazivaju se starenjem lateksa. Vizualno, oksidacija lateksa se o?ituje gubitkom sjaja (reflektivnosti) i pojavom bijelog premaza na povr?ini lopte. Ovaj plak je pepeo od spaljenog (oksidovanog) lateksa. U svom djelovanju, oksidacija stanjiva stijenke balona i ?ini ih ljepljivim. ?tetni faktori Glavni faktori koji smanjuju ?ivotni vijek i/ili uni?tavaju balone na otvorenom su oksidacija lateksa i pra?ina. Sve ?to poja?ava u?inak ovih faktora na balone naziva se ?tetnim faktorima.

Temperatura okoline

?to je temperatura oko balona vi?a, to je aktivnija njegova oksidacija, tj. kako temperatura raste, brzina ove hemijske reakcije se pove?ava i zidovi lopte postaju sve tanji. Tako?e, ?to je temperatura vi?a, gas je aktivniji napu?ta loptu kroz pore lateksa. Kako temperatura pada, oksidacija lateksa i otjecanje plina iz kuglice se usporavaju. Kuglice tamne boje izgledaju kao takve jer apsorbiraju vi?e svjetlosnog zra?enja nego ?to reflektiraju. Kuglice svijetlih nijansi su suprotne: vi?e reflektiraju svjetlost nego ?to apsorbuju. Stoga, ceteris paribus, tamne kuglice se zagrijavaju vi?e od svijetlih kuglica. I zato, tamne kuglice prve pucaju ili ispuhuju.

Vjetar

Kada se balon naduvava vazduhom (uli?ni vetar, rad ventilatora i klima ure?aja u prostorijama, promaja u prostorijama), pove?ava se koli?ina kiseonika koji u?estvuje u oksidaciji balona, a tako?e se pove?ava i brzina starenja lateksa. ?to vjetar ja?e duva loptu, njeni zidovi ?e br?e postati tanji. Kada pu?ete balone na ulici, jak vjetar ?e sigurno donijeti vi?e uli?ne pra?ine na balone. U nedostatku puhanja kuglica, oksidacija lateksa se usporava. Tako?e smanjuje koli?inu pra?ine koju baloni skupljaju na sebi.

sun?eva svetlost

Sun?evo zra?enje u svom spektru sadr?i zna?ajan udio ultraljubi?astog zra?enja. Tu je sve komplikovano: u sastavu UV zra?enja postoji i meka ultraljubi?asta (od koje se sun?amo), tu je i tvrda ultraljubi?asta koja izaziva opekotine od sunca, ima malo kratkotalasnog zra?enja od kojeg mo?ete oslepiti, pa , nije bitno. Va?no je da nevidljivi dio sun?evog zra?enja, koji se zove ultraljubi?asto, u velikoj mjeri aktivira atmosferski kisik. Ovaj pobu?eni kiseonik se vrlo aktivno kombinuje sa lateksom, tako da kuglice umiru za nekoliko sati. Ljeti, a posebno kada je Sunce u zenitu, na Zemlju pada sna?an mlaz UV zra?enja, koji odjednom ubija balone. U ovo vreme se ne preporu?uje ni sun?anje, kakve kuglice ima... Naprotiv, kada je obla?no, ili kada je sunce nisko iznad horizonta (ili zimi), fluks UV zra?enja je mali i nema poseban efekat na loptice.

Ozon

Kada je kiseonik izlo?en UV zra?enju (sun?eva svetlost, UV osvetljenje u no?nim klubovima, baktericidne UV lampe u medicinskim ustanovama), kao i kada je kiseonik izlo?en elektromagnetnim poljima velikog intenziteta (visokonaponski dalekovodi, ili stanje prirode pre grmljavina), kiseonik je toliko uzbu?en da se neki od dvoatomskih molekula kiseonika raspadaju na delove koji su vezani za druge molekule. Na taj na?in se dobija ozonski gas - troatomski kiseonik. Ozon nije stabilan, ali sve dok je kiseonik u pobu?enom stanju, odre?ena koli?ina ozona je uvijek prisutna u zraku. Ina?e, ozon, za razliku od kiseonika, ima miris (mo?ete pomirisati radnu kopirku da biste zapamtili ovaj miris). Dakle, ozon je najmo?niji razara? balona. Ako oko kuglice ima malo ozona, tada stopa oksidacije postaje vrlo visoka. Ima ozona - nema kuglica. Ina?e, upravo zbog toga kuglice brzo padaju pred grmljavinu, cijela stvar je u ozonu, a ne u tome ?to se kuglice boje grmljavine.

zaklju?ci

Nakon svega ?to sam gore napisao, najdivnija opcija je da odbijete raditi s balonima vani ljeti. Usput, ponekad je ovo zaista bolje nego izgubiti reputaciju stalnom zamjenom kuglica koje neprestano pucaju.

Ali ako nije mogu?e odbiti ljetni uli?ni rad s balonima, onda se preporu?uje da se pridr?avate nekoliko pravila. Za rad na otvorenom morate koristiti kuglice s najdebljim zidovima. Ovo je semperteks ili kvataleks, naravno; Belgijske lopte su tako?e dobre. Jemar, meksi?ki, kineski baloni, zato nisu skupi, jer u njima ima malo lateksa, a stijenke takvih balona su tanke. ?ak i kada koristite visokokvalitetne balone, preporu?uje se da ih odaberete jednu veli?inu ve?e. Na primjer, uzmite balone od 12 in?a i naduvajte ih kao balone od 10 in?a. To ?e omogu?iti pove?anje debljine zida, ?to zna?i da ?e produ?iti vijek trajanja kuglica.

Prilikom postavljanja balona na otvorenom, ako postoji izbor, koristite mjesta za?ti?ena od vjetra i direktne sun?eve svjetlosti. Prilikom skladi?tenja i transporta balona preporu?uje se upotreba vre?a u koje se pakuju naduvani baloni ili proizvodi od naduvanih balona. Torba ?titi od strujanja zraka, pra?ine i direktne sun?eve svjetlosti. Tamna torba tako?e ?titi od zavidnih o?iju, ?to je tako?e va?no.

Ako je mogu?e, zamijenite balone od lateksa balonima od folije ?to je vi?e mogu?e. Baloni od folije na otvorenom su mnogo izdr?ljiviji. Tako?e, treba izbegavati balone od lateksa sa helijumom, a gde god je to mogu?e zameniti helijum vazduhom.

Nadam se da ?e ovaj materijal biti koristan.

Postoje entuzijasti balonom na vru?i zrak diljem svijeta i oni mogu ponuditi izlete balonom na vru?i zrak, kako za novac, tako i za volontiranje kako bi pomogli svojoj zemaljskoj posadi. Ako ste ve? okusili ?ari ovakvih letova i sada ?elite sami povu?i konopce i zapaliti gorionik dok putujete solo, onda prvo trebate pro?i kurs obuke i sertifikacije. Poznavanje na?ina rada balona na vru?i zrak ?e vam dati prednost i pomo?i vam da odlu?ite da li je ovaj hobi pravi za vas.

Koraci

Dio 1

Razumijemo za?to lopta leti. Princip rada balona je vrlo jednostavan. Kako zagrijavate zrak ili bilo koji drugi plin, on postaje manje gust. Ba? kao mjehur zraka koji se di?e u akvarijumu, vru?i zrak ?e se podi?i iznad gu??eg, hladnijeg zraka koji ga okru?uje. Vrijedno je zagrijati zrak u balonu na ?eljenu temperaturu, a on ?e sam mo?i podi?i i kupolu i korpu zajedno sa svim njenim sadr?ajem.

Prou?avamo dizajn lopte. Njegov je ure?aj toliko jednostavan da se ve? lako mo?ete njime kretati, u?enje potrebne terminologije pomo?i ?e vama i va?em timu da komunicirate jedni s drugima:

Nosimo za?titnu odje?u. Pilot mora nositi za?titne nao?are jer ?e biti u blizini plamena. Tako?e, pilot i posada moraju nositi te?ke rukavice, duge rukave i duga?ke pantalone napravljene od tkanine koja ne sadr?i najlon, poliester i druge zapaljive materijale.

• Svi koji se nalaze u korpi treba da imaju na umu da balon mo?e sletjeti u blato ili te?ko pristupa?an teren, te stoga odje?a i obu?a koja se nosi treba biti ?to udobnija.

1. Da biste se podigli vi?e, morate ispustiti vi?e propana. Da biste pove?ali dovod propana u vatru, morate vi?e otvoriti ventil za eksploziju na crijevu pri?vr??enom na plinski cilindar, koji se obi?no nalazi direktno ispod plamenika. ?to vi?e otvarate ventil, to ?e vi?e vru?eg zraka juriti u balon i br?e ?e se dizati. .

   • Ispu?tanje balasta ili bilo kojeg te?kog predmeta postavljenog na bo?ne strane balona ?e smanjiti njegovu ukupnu gustinu i uzrokovati njegovo podizanje. Iz o?iglednih razloga, ova tehnika se ne preporu?uje kada se leti iznad naseljenih podru?ja.

2. Nau?ite kako ostati na stabilnoj visini. Kao i svaki predmet koji je topliji od okoline, balon se hladi tokom du?eg vremenskog perioda, ?to uzrokuje da se postepeno spu?ta. Da biste ostali na istoj visini, morate koristiti jedan od trikova:

   Za spu?tanje otvorite padobranski ventil. Zapamtite da je preklop padobrana preklop na vrhu koverte. U normalnom stanju je hermeti?ki zatvoren i, da biste ga otvorili, potrebno je povu?i crvenu remenku koja se zove ruptura. To omogu?ava vru?i zrak da iza?e kroz vrh. Dr?ite liniju zategnutom sve dok lopta ne padne na ispravnu oznaku. Zatim ga otpustite i poklopac ?e se ponovo zatvoriti.

   Kontroli?emo smjer pada ili rasta. Nemogu?e je direktno utjecati na smjer kretanja balona. Postoji nekoliko vazdu?nih struja koje su naslagane jedna na drugu. Podignite ili spustite loptu, hvataju?i razli?ite popre?ne tokove zraka, i ona ?e promijeniti smjer. Piloti su ?esto prisiljeni mijenjati rutu svog kretanja, prilago?avaju?i se ?eljenom protoku zraka.

   Provjerite ja?inu vjetra. Znati kada treba otkazati let veoma je va?an faktor u obuci pilota. Letenje po jakom vjetru je izuzetno opasno i zabranjeno. Po?etnici bi trebali slijediti jednostavno pravilo: letjeti ili u prvim satima nakon izlaska sunca, ili nekoliko sati prije zalaska sunca, kada je smjer vjetra predvidljiviji i njegova brzina niska.

   Provjerite ima li predmeta za odr?avanje ?ivota. Korpa treba da sadr?i najmanje: aparat za ga?enje po?ara, komplet prve pomo?i, topografsku kartu, avionsku kartu, visinomjer (ure?aj za mjerenje visine) i dnevnik leta u koji pilot bilje?i sve detalje leta. . Provjerite senzor rezervoara za propan. Morate biti sigurni da imaju dovoljno goriva za let - obi?no oko 30 galona (114 litara) na sat. Za duge letove trebat ?e vam i radio i eventualno elektronska navigacijska oprema.

   Napunite balon da poletite. Gotovo svi baloni zahtijevaju pomo? nekoliko ljudi da bi se digli sa zemlje. Prvo, gorionik mora biti pri?vr??en za okvir korpe i postavljen na stranu koverte koja le?i na tlu. Podignite i ispravite otvor omota?a i deset minuta koristite mo?nu pumpu za usisavanje zraka, koji se zatim zagrijava gorionikom. Obi?no, dok se balon priprema za let, korpu na zemlji dr?e ljudi ili vezuju za automobil. Kada putnici i pilot sjednu u ko?, pilot ispu?ta sna?an mlaz plamena iz gorionika i lopta se podi?e sa zemlje.

   Tokom starta morate biti izuzetno oprezni. Pilot mora biti vrlo koncentrisan i paziti kako se koverta naduvava, a zemaljska posada kontroli?e sve linije. Stalno gledajte okolo u svim smjerovima kako biste uo?ili drve?e ili druge objekte na koje bi se lopta mogla spotaknuti tokom poletanja. ?im osjetite prvi nalet vjetra tokom uspona, odmah uperite pogled u prepreku koja se nalazi du? staze uzlijetanja i ne odvajajte se od nje dok balon ne savlada prepreku. To poma?e da se brzo popravi odstupanje od kursa i odmah reagira na njega, ubrzavaju?i polijetanje.

   Prou?ite sve vremenske pojave u podru?ju leta. Da biste postali certificirani kao pilot balona, morate pro?i meteorolo?ki test kako biste razumjeli kako temperatura, visina i vla?nost me?usobno djeluju i uti?u jedni na druge, te ?ta vam razli?ite vrste oblaka mogu re?i o stanju zraka. Naravno, navo?enje svega u ovoj instrukciji ne?e raditi, ali mo?e se dati nekoliko primjera:

   • Zna?ajne promjene smjera vjetra dok se penjete ili spu?tate nazivaju se udarima i zahtijevaju posebnu pa?nju jer vas mogu ubrzati ili usporiti. Ako jak nalet vjetra ugasi plamen va?eg plamenika, ponovo ga upalite i, kako biste izbjegli pad, zagrijte loptu ?to je prije mogu?e.
   • Ako balon sporo reaguje na va?e radnje ili primetite da se vazduh tro?i umesto da vas juri gore, onda ste u "inverziji" - stanju u kojem ?to se vi?e di?ete, vazduh oko vas postaje topliji. Inverziju mo?ete kompenzirati pove?anjem koli?ine zagrijanog zraka ili obrnuto, smanjenjem, ovisno o smjeru kretanja.

3. Provjerite smjer i brzinu vjetra, nau?ite ?itati vremensku kartu, iskoristite ove podatke da dobijete ukupnu sliku brzine i smjera zra?nih struja. Da biste saznali lokalne uvjete, ispljunite ili poprskajte malo kreme za brijanje na rub korpe.

   Nau?ite navigirati. Da bi se iscrtao kurs i visina leta, piloti balona se obu?avaju za kori?tenje topografske karte i visinomjera. Nabavite kartu avijacije od regionalne vazduhoplovne vlasti i upotrijebite je za zaobila?enje ruta leta aviona. GPS modul, magnetni kompas i dvogled tako?er ?e dobro do?i, ali nisu potrebni za kratke letove osim ako to ne zahtijevaju lokalni propisi o balonu.

MOU "Pechnikovskaya prosjek

sveobuhvatne ?kole"

Kargopolsky okrug

Dru?inin Matvej Sergejevi?

Nau?ni rukovodilac - nastavnik

MOU "Pechnikovskaya prosjek

sveobuhvatne ?kole"

Kargopolsky okrug

Kargopol

I. Uvod._______________________________________ 3

Svrha rada ________________________________________________ 3

Ciljevi rada ___________________________________ 3

Formulacija problema. Pregled literature. __________________ 3

II. Glavni dio. Eksperimentiraj. ___________________ 5

Pravljenje balona ispunjenog toplim vazduhom.____ 5

Pravljenje balona napunjenog vodonikom. __________ 7

III.Zaklju?ci. __________________________________________ osam

Reference ___________________________________ 9

I.Uvod

Cilj

Nau?ite da pravite balone. Saznajte kakav teret mogu podi?i balon napunjen vru?im zrakom i balon napunjen vodonikom.

Radni zadaci:

· Napravite balon poput kineske lampe.

· Promjenom zapremine lopte odredite vrijeme njenog leta i masu tereta koji podi?e.

Napunite balon vodonikom i odredite masu tereta koji podi?e.

· Uporedite nosivost balona sa toplim vazduhom i balona sa vodonikom.

Saznajte koliko veliki balon mo?e podi?i osobu u zrak.

https://pandia.ru/text/78/568/images/image002_50.gif" align="left" width="231" height="156 src=">Poznato je da lopte pune topli vazduh ili najlak?i gas - vodonik koji je 15 puta lak?i od vazduha. Ali, kao ?to znate, vodonik je veoma zapaljiv. Zbog toga se, na primjer, njema?ki diri?abl "Hindenburg" (lit. 4) zapalio i poginuo ?etrdesetih godina pro?log vijeka.

I naduvaju balone helijum koji je ne?to te?i od vodonika, ali je potpuno siguran jer ne gori (lit. 5).

https://pandia.ru/text/78/568/images/image004_18.jpg" align="left" width="276" height="193 src=">5. jun" href="/text/category/5_iyunya /" rel="bookmark">5. juna 1783. odr?ana je jo? jedna demonstracija. Lopta te?ka 227 kilograma sa platnenom ?koljkom i mre?om od u?eta uspjela je da se podigne na visinu od dva kilometra. Cijela Francuska je saznala za ovaj doga?aj i po?eli su se dozivati baloni baloni na topli vazduh. 21. novembra 1783. ljudi su se prvi put podigli u balonu: nau?nica Pilar de Rozier i markiz d'Arland,

Veliki doprinos razvoju aeronautike u balonima dao je pariski profesor fizike Jacques-Alexandre Charles. Kao ?koljku koristio je laganu svilenu tkaninu impregniranu gumom, a sama lopta je bila punjena vodonik?to je omogu?ilo smanjenje tri puta. Charles je tako?er razvio na?ine upravljanja balonom, pogodio je potrebu da ponese balast sa sobom kako bi pove?ao domet leta i sidro za slijetanje. Od tog vremena do danas, oblik balona ostao je gotovo nepromijenjen (lit. 3).

Nakon izuma balona, nau?ili su da grade vazdu?ne brodove.

https://pandia.ru/text/78/568/images/image007_14.jpg" align="left" width="145" height="346 src=">DIV_ADBLOCK393">

Podaci o letu balona navedeni su u tabeli 1.

Tabela 1

Iz tabele se vidi da ako se zapremina sfere pove?a za 2 puta, tada ?e se masa tereta koji podi?e samo pove?ati 1,5 puta. Verovatno zato ?to se vazduh u drugoj kugli ve? hladi. A ako dodate vatru, tada se donja ?koljka lopte po?inje topiti.

Podaci iz tabele prikazani su u obliku slike.

https://pandia.ru/text/78/568/images/image010_14.jpg" alt="(!LANG:F:\ball\IMG_2360.JPG" align="left" width="149" height="152 src=">!} Tada smo odlu?ili da napunimo balon vodonikom. Za naduvavanje balona vodonikom bilo je potrebno 25 grama. cink. Sipali smo cink u tikvicu i napunili je sumpornom kiselinom. Na kraju je bila pri?vr??ena lopta. Balon je po?eo polako da se naduvava. Nadimao se skoro 2 sata. I kad se napu?io, vezali smo ga za konac. Obim lopte je bio 78 cm, ?to zna?i da je njena zapremina bila 8 litara. a ?koljka je bila te?ka 7,6 grama. i podigao je teg od 1,1 gram. Mogli smo naduvati balon do 17 litara. i podigao bi teret od 13 grama.

Onda smo pustili loptu. Letio je veoma visoko i uop?te se nije video.

Zaklju?ak

Za razliku od balona ispunjenog toplim zrakom, balon napunjen vodonikom mo?e letjeti jako dugo i visoko dok se ne napuhne ili ne pukne. Svaki 1,3 l. vodonik, koji je napunjen balonom mo?e podi?i 1 nosivost.

III.Zaklju?ci.

· Zapravo sam uspio napraviti balone napunjene i toplim zrakom i vodonikom.

· Nedostatak balona ispunjenog vru?im zrakom je ?to podi?e 5 puta manju te?inu od balona napunjenog vodonikom. Osim toga, opasan je u smislu po?ara i mora se pokrenuti kada na tlu ima snijega ili nakon ki?e. Ali mo?e se pokrenuti mnogo puta i ne zahtijeva vodonik.

· U praksi se baloni na vru?i vazduh mogu koristiti kao kineski lampioni, ili mo?ete podi?i mobilni telefon za kanap na petnaest balona i snimiti svoje selo iz pti?je perspektive video kamerom.

· I kao ?to su rezultati rada pokazali, balon ne mo?e podi?i Winnie the Pooha u zrak. Za to je potrebna veoma velika lopta. A ?ta bi podiglo osobu te?ku 70 kg u zrak. Potrebno je naduvati vodonikom vi?e od pet hiljada dje?jih balona!

Bibliografija.

1. http://ru. wikipedia. org/wiki/%C2%EE%E7%E4%F3%F8%ED%FB%E9_%F8%E0%F0%E8%EA ?lanak Balon

2. http://dic. *****/dic. nsf/brokgauz_efron/23370/Aerial Article Balon.

3. http://www. baloniranje. lt/ru/vozdusnye_sary/istorija_vozdusnyh_sarov/ ?lanak Istorija balona

4. http://dic. *****/dic. nsf/enc_tech/380/airship

5. Velika dje?ja ilustrovana enciklopedija. - Per. sa francuskog – M.: Egmont Russia Ltd, 2005

6. Priru?nik za fiziku: Per. s njim. 2nd ed. – M.: Mir, 1985