Kao ?to znate, u na?em svijetu ne postoji ni?ta vje?no, ali uvijek ?elite koristiti ne?to ?to mo?e slu?iti dugi niz godina, uvijek zadr?avaju?i svoje visoke funkcionalne kvalitete. Kada su u pitanju ruski putevi, u principu, voleo bih da oni jednostavno postoje. Ne razbijene magistrale i gradski asfalt pro?aran rupama, ve? punopravni putevi kojima se mo?e lako i ugodno voziti.

Mo?da ?e jedan od vjekovnih ruskih problema rije?iti stanovnik Omska, koji je osmislio novu generaciju cesta koja nema analoga u svijetu. Isprva je Aleksandar vjerovao da ?e njegov izum biti prikladan samo za sjeverne regije na?e ogromne zemlje, ali je onda prilagodio projekat za megagradove. Prema re?ima autora, putevi sa pokretnim elementima bi?e izuzetno izdr?ljivi i laki za ugradnju.

Koriste?i minijaturne metalne slagalice, Rus je novinarima demonstrirao kako ?e njegov izum funkcionirati. Konstrukcija ?e se sastojati od betonskih blokova piramidalnog oblika povezanih posebnim bravama. Kada se na kolnik primijeni optere?enje, zagonetke ?e se po?eti pomicati, istovremeno pove?avaju?i ?vrsto?u puta i stvaraju?i odvodne kanale za ki?nicu i otopljenu vodu. Istovremeno, ?to ?e se vi?e pritiskati na konstrukciju, to ?e se tlo vi?e zbijati odozdo.

Ho?e li Rusija zaista imati najbolje puteve na svijetu?

Omski majstor izvje?tava da se takvo poplo?avanje mo?e postaviti direktno na pijesak bez ikakvih ispuna tla i pomo?nih slojeva. To ?e zna?ajno smanjiti ne samo tro?kove, ve? i radni intenzitet polaganja puteva u Rusiji.

Aleksandar je ve? uspio patentirati svoju inovaciju. Za izdavanje patenta bilo je potrebno ispitivanje, tokom kojeg je bilo potrebno dokazati korisnost pronalaska. Posebna komisija prou?avala je zanimljivu sklopivu podlogu puta i testirala je na nekoliko vrsta tla. Ispostavilo se da zamisao Rusa zaista ima nesumnjive operativne prednosti u odnosu na ?vrste betonske plo?e. Stru?njaci smatraju da bi se ovakva inovacija mogla efikasno koristiti ?ak iu uslovima permafrosta.

Omich je ve? poslao pisma lokalnom Ministarstvu gra?evinarstva, regionalnom guverneru, Rosavtodoru, pa ?ak i predsjedni?koj administraciji. U svojim porukama, izumitelj poziva zvani?nike da se upoznaju sa njegovim razvojem i procijene izglede za njegovu implementaciju u zemlji. Dok dr?avni slu?benici razmi?ljaju, Aleksandar poku?ava da pobolj?a povr?inu puta, ?ine?i je jo? funkcionalnijom i izdr?ljivijom.

Roadbed

Traka zemlji?ta namijenjena za putovanja.

(Uslovi ruskog graditeljskog naslje?a. Pluzhnikov V.I., 1995.)

Rje?nik arhitektonskih pojmova.. EdwART. 2011.

Pogledajte ?ta je "Roadbed" u drugim rje?nicima:

MI 3114-2008: Preporuka. GSI. Automatski ure?aji za vaganje za vaganje vozila u pokretu i odre?ivanje aksijalnih optere?enja na kolovozu. Procedura verifikacije- Terminologija MI 3114 2008: Preporuka. GSI. Automatski ure?aji za vaganje za vaganje vozila u pokretu i odre?ivanje aksijalnih optere?enja na kolovozu. Na?in provjere: Kontrolni automobil: Automobil sa ... ...

Vrijednost stvarnog optere?enja na kolovozu koju stvara jedna osovina automobila.- Vrijednost stvarnog optere?enja na kolovozu koju stvara jedna osovina automobila. Vrijednost optere?enja na kolovozu koju stvara jedna osovina dvoosovinskog vozila na opru?nom ovjesu, odre?ena u na?inu stati?kog vaganja ... Rje?nik-priru?nik pojmova normativne i tehni?ke dokumentacije

Najve?a granica mjerenja (LLI) aksijalnog optere?enja na kolovozu- Najvi?a granica mjerenja (LLT) osovinskog optere?enja na kolovozu: Najve?e optere?enje na platformi za optere?enje za koju je dizajnirana vaga za vaganje u kretanju bez zbrajanja. Izvor… Rje?nik-priru?nik pojmova normativne i tehni?ke dokumentacije

Najmanja granica za mjerenje aksijalnog optere?enja na kolovozu (IMPI)- Najni?e ograni?enje osovinskog optere?enja na kolovozu (TLL): Optere?enje ispod kojeg rezultat vaganja u kretanju prije zbrajanja mo?e sadr?avati neprihvatljivo veliku gre?ku. Izvor… Rje?nik-priru?nik pojmova normativne i tehni?ke dokumentacije

IZGRADNJA PUTEVA- gra?evinska industrija koja se bavi projektovanjem, izgradnjom, popravkom i odr?avanjem autoputeva, pristupnih puteva i gradskih ulica. Ovaj koncept, po pravilu, uklju?uje upravljanje, organizaciju rada i nadzor ... ... Collier Encyclopedia

platno- a/; pl. polo / tna, ten, tnam; cf. vidi tako?e lan 1) a) glatka lanena ili pamu?na tkanina, u kojoj je svaka nit osnove isprepletena sa svakom niti potke; umjetna ili svilena tkanina sli?nog tkanja Tkanje, izbjeljivanje, ... ... Rje?nik mnogih izraza

platno- a; pl. platna, deset, tnam; cf. 1. Glatka lanena ili pamu?na tkanina, u kojoj je svaka nit osnove isprepletena sa svakom niti potke; umjetna ili svilena tkanina sli?nog tkanja. Tkanje, bijeljenje, ?irenje p.p. za jedra... enciklopedijski rje?nik

Zemljani put- podloga - konstruktivni element koji slu?i kao osnova za postavljanje kolovoza, kao i tehni?kog sredstva za organizovanje saobra?aja i ure?enje autoputa; ... Izvor: Odluka Komisije Carinske unije od ... . . Zvani?na terminologija

podgrade- Konstrukcija koja slu?i kao osnova gornjeg ustroja ?eljezni?kog kolosijeka, koja percipira optere?enje od gornjeg ustroja kolosijeka i ?eljezni?kog voznog parka, ravnomjerno ga raspore?uje na osnovno prirodno tlo, izravnava ner... Rje?nik-priru?nik pojmova normativne i tehni?ke dokumentacije

putna baza- Donji nosivi dio kolovoza, koji se sastoji od jednog ili vi?e slojeva cestovnog materijala i osigurava prijenos optere?enja na podlogu [Terminolo?ki rje?nik za izgradnju na 12 jezika (VNIIIS Gosstroy SSSR)] Teme ... ... Priru?nik tehni?kog prevodioca

Knjige

• Igra "Fleksibilna autotraka. Vatrogasna brigada" (340 dijelova) (VV 2769), . Pomozite vatrogasnom vozilu da stigne na lice mjesta. Prikupite jednu od predlo?enih opcija rute ili izmislite svoju. Kreirajte tobogane i mostove, izbjegavajte prepreke i savijajte kolovoz...

Izgradnja puteva obuhvata projektovanje, izgradnju, kao i popravku i odr?avanje puteva, pristupnih puteva, ulica. Radovi na izgradnji puteva se izvode uz upotrebu posebnih tehnologija i uz pomo? opreme i putne mehanizacije.

Vrste autoputeva

Autoput je duga?ak put visokog kvaliteta sa velikom propusno??u. Me?u putevima, u zavisnosti od saobra?ajnih uslova, razlikuju se:

• Autoputevi sa podeljenim saobra?ajnim trakama, petljama, obezbe?uju?i direktnu transportnu vezu izme?u naselja.
• brzi putevi sa kontrolisanim pristupom i odvojenim saobra?ajnim trakama, kao i petljama.
• redovnim putevima- mo?da nemaju liniju razdvajanja.

Ure?aj za asfaltiranje puta

Put je slo?ena in?enjerska gra?evina. U organizaciji kolovoza razlikuju se sljede?i strukturni elementi:

• kolovoz- glavni element puta kojim se vozila kre?u.
• linija razdvajanja– ograni?ava kretanje u svakom smjeru.
• uz cestu- podr?ava platno, dizajniran je i za zaustavljanje automobila, kretanja pje?aka.
• Ditch- je oja?ani rov i predvi?en je za odvod vode.

?vrsto?a kolovoza mora odgovarati optere?enjima koja do?ivljava. Osim toga, potrebno je osigurati udobno i sigurno kretanje vozila.

Izgradnja puta se odvija uzimaju?i u obzir teren. Zemljani radovi koji se izvode na samom po?etku obezbe?uju stabilan polo?aj masivnog dela kolovoza – kolovoza. Odvodnjavanje otvorenih i otvorenih objekata u obliku jarka, rovova slu?i za odvod vode.

Faze izgradnje

Izgradnja puta se mo?e podijeliti u faze:

• Pripremna faza.
• Izrada zemljanog kreveta. U ovoj fazi se sa zemlje uklanja plodni sloj i priprema podloga puta, ure?uje se nasip, zbija tlo i oja?avaju padine.
• Uvo?enje posebnih slojeva u podlogu. Ove mjere se temelje na karakteristikama reljefa i tla, pobolj?avaju otpornost na mraz, svojstva drena?e i druge parametre nasipa.
• Kolovozna konstrukcija: kolovoz, osnovni i me?uslojevi.
• Asfaltiranje.

putna odje?a

Kolnik se sastoji od nekoliko slojeva i dizajniran je da preuzme optere?enje vozila u pokretu. Vrste kolnika se kombinuju na osnovu kombinacija materijala za izgradnju puteva, uzimaju?i u obzir zahteve regulatornih dokumenata.

Putna odje?a se sastoji od:

• donji dio - slojevi baze i
• gornji dio - slojevi premaza.

Glavno optere?enje je na gornjim slojevima premaza. Iz tog razloga, oni su podlo?ni uni?tavanju - kao ?to su:

• pukotine,
• pukotine i rupe,
• kolotraga,
• valovite deformacije.

U podno?ju kolnika, naprezanje se gasi. Ako je potrebno, napravite dodatne slojeve od pijeska, zemlje, veziva i raznih aditiva. Oni mogu pove?ati otpornost na mraz i hidrauli?ne karakteristike puta, dati mu posebnu snagu.

Vi?etra?ni, nailazni, kao i prolazni smjer kretanja mehani?kih vozila.

Pojam uklju?uje kompleks funkcionalno povezanih konstrukcijskih elemenata i umjetnih in?enjerskih konstrukcija, posebno dizajniranih da osiguraju sigurno kretanje automobila i drugih vozila sa projektovanim brzinama, optere?enjima i dimenzijama, sa datim intenzitetom saobra?aja u du?em vremenskom periodu, kao i zemlji?ne parcele predvi?eno za smje?taj ovog kompleksa, a prostor u okviru utvr?ene dimenzije.

Pri?a [ | ]

Definicija koncepta "puta" u Rusiji je sadr?ana u zakonu. Prema Federalnom zakonu od 10. decembra 1995. br. 196-FZ "O sigurnosti na cestama", cesta- zemlji?ni pojas ili povr?ina vje?ta?ke konstrukcije, opremljene ili prilago?ene i kori?tene za kretanje vozila. Cesta uklju?uje jedan ili vi?e kolovoza, kao i tramvajske pruge, trotoare, rubove i sredi?nje dionice, ako ih ima. Federalni zakon od 08.11.2007. br. 257-FZ "O autoputevima i putnim aktivnostima u Ruskoj Federaciji i o izmjenama i dopunama odre?enih zakonskih akata Ruske Federacije" definira autoput- objekat saobra?ajne infrastrukture namenjen za kretanje vozila i obuhvata zemlji?ne parcele u granicama prednosti autoputa i konstruktivne elemente koji se nalaze na njima ili ispod njih (kolovoz, podloga i sli?ni elementi) i putne objekte koji su njegov tehnolo?ki dio, - za?titne putne konstrukcije, vje?ta?ke putne konstrukcije, proizvodni objekti, elementi pobolj?anja puteva.

Autoputevi imaju veliki broj raskrsnica, raskrsnica sa ?eljeznicom i cjevovodima, te su stoga projektovani uzimaju?i u obzir sigurnosne zahtjeve. Tro?kovi radova na teku?oj popravci i odr?avanju puteva utvr?uju se obra?unom proizvodnje putnog sektora. Neke zemlje su uvele putarinu za voza?e na odre?enim putevima kako bi finansirale odr?avanje puteva.

Glavni elementi autoputa[ | ]

Lijevo i desno saobracaj[ | ]

Prisustvo lijevog ili desnog saobra?aja zavisi od konkretne zemlje. U zemljama sa desnim saobra?ajem, putokazi se nalaze uglavnom na desnoj strani puta, na kru?nim raskrsnicama saobra?aj je u suprotnom smeru kazaljke na satu, pe?aci kada prelaze dvosmerni put prvo gledaju ulevo, u zemljama sa levom saobra?ajnom trakom - vice obrnuto.

Otprilike 34% svjetske populacije ?ivi u zemljama sa lijevom saobra?ajnicom (to uklju?uje Australiju, Veliku Britaniju, Indiju, Ju?nu Afriku, Japan, itd.), 66% - u zemljama sa desnim saobra?ajem. Po du?ini puta sa desnim saobra?ajem tako?e prednja?e - 72%. Pojedina?ne zemlje mogu se prebaciti s jedne vrste saobra?aja na drugu: na primjer, 1967. godine ?vedska je pre?la sa lijevog na desni saobra?aj, 2009. godine Samoa je napravila suprotnu tranziciju.

Netkani geotekstil Dornit - doma?e proizvodnje, izra?en od polipropilena na igloprobijen na?in.

Danas na? geosinteti?ki materijali sa isporukom u Rusiji primjenjiv u cestovnoj, hidrauli?noj, ?eljezni?koj, aerodromskoj, stambenoj, industrijskoj gradnji, pejza?nom dizajnu i vrtlarstvu. Konkretno, iglo bu?ena Geotekstil Dornit izra?ena od polipropilena, prethodno tretiranih vlakana. Zahvaljuju?i tehnologiji bu?enja iglom, tkanina je naj?vr??a, otporna na ogromna optere?enja.

Geotekstilna tkanina Dornit se primjenjuje u raznim granama. Ali naj?e??e se koristi tokom izgradnje puta. U ovom slu?aju djeluje kao razdjelni sloj, uz pomo? kojeg se drobljeni kamen, ?ljunak odvaja od tla. To je zbog ?injenice da je materijal idealan za one te?ke uvjete u kojima se rad obi?no obavlja.

Opis materijala

Proizvodnja kolovoza Dornit vr?i se od poliesterskih, polipropilenskih vlakana. Kako bi ih dodatno oja?ali, proizvo?a?i provode uvrtanje vlakana, kao i njihova termi?ka obrada.

Dobivena tkanina je otporna na hemikalije, kiseline, ultraljubi?asto zra?enje. Geotekstil mo?e dugo biti u vla?nom okru?enju, ali se u isto vrijeme ne?e formirati na povr?ini trule?, plijesan, bakterije.

Gusta struktura kolovoza spre?ava klijanje korena. Stoga nisu potrebne nikakve dodatne radnje za za?titu povr?ine puta.

Za?to geotekstil Dornit?

Na?a ekolo?ki prihvatljiva geosintetika sa isporukom u Rusiji pove?ati ?vrsto?u padina, nasipa, bilo koje druge strukture. Osim toga, geotekstil Dornit se ?esto koristi kao sloj izme?u lomljenog kamena i tla, eliminiraju?i njegovo slijeganje, sprje?avaju?i stvaranje pukotina na povr?ini ceste. Volumetrijska geomre?a se, s druge strane, nosi ne samo sa tlom, ve? i sa svim strukturama s nasipima.

Geotekstil Dornit je pogodan za:

• stvaranje efikasnih sistema filtracije;
• pobolj?anje sajta;
• izgradnja bazena i umjetnih akumulacija;
• sprje?avanje pojave korova na mjestu za sadnice;
• ja?anje temelja i nosivih zidova.

Moderni geosintetski materijali sa isporukom ?irom Rusije imaju mnoge prednosti u odnosu na klasi?ne gra?evinske materijale:

• Geotekstil Dornit je propustljiv;
• visoka strukturna ?vrsto?a;
• odli?na fiksacija gornjeg sloja zahvaljuju?i volumetrijskoj geomre?i;
• geotekstil Dornit je pogodan za formiranje kompozicije, ventilaciju i izolaciju;
• pove?ana ?vrsto?a izolacije;
• geotekstil dornit smanjuje tro?kove gra?evinskih radova;
• na?i geosinteti?ki materijali sa isporukom ?irom Rusije ostaju otporni na ultraljubi?asto zra?enje i temperaturne ekstreme.

Jednom rije?ju, geotekstil Dornit je, uz volumetrijsku geomre?u, najbolje rje?enje za zemljane radove i gradnju.

NA?A PONUDA!?vrsto?a konstrukcije, visoka vodootpornost, minimalna specifi?na te?ina, ekolo?ka prihvatljivost i odli?ne karakteristike filtriranja geosintetike uz isporuku u Rusiji i po razumnoj cijeni. Narud?bu mo?ete izvr?iti pozivom na?eg konsultanta ili popunjavanjem posebnog obrasca na web stranici!

Road Dornit

Dornit kolovoz ima sljede?e prednosti:

• Zbog ?injenice da je njegov modul elasti?nosti prili?no visok, premaz mo?e izdr?ati zaista ozbiljna optere?enja. Svojstva oja?anja premaza se zadr?avaju ?ak i ako postoji minimalna deformacija.
• ?ak i ako je premaz o?te?en, nastavit ?e u?inkovito obavljati svoje funkcije.
• Nivo vodopropusnosti materijala je visok. Zbog toga njegovo prisustvo eliminira mogu?nost kondenzacije. Ranije je ovo bio zaista ozbiljan problem sa kojim graditelji puteva nisu mogli da se izbore.
• Kolovoz je prili?no te?ko o?tetiti. ?ak i uz jaku napetost, ne puca. Usput, ovo svojstvo vam omogu?ava da pove?ate povr?inu platna.
• Sastav kolovoza ne uklju?uje nikakve dodatne ne?isto?e koje se mogu uni?titi pod uticajem odre?enih faktora. ?to se ti?e vlakana od polipropilena, koja se koriste u proizvodnji, ona normalno toleri?u zra?enje.
• Poklopac se prili?no lako postavlja. Dovoljno je da ga pravilno pripremite, kao i da odaberete efektivne pri?vr??iva?e.

Geotekstil Dornit: cijena

Kako biste mogli na adekvatan na?in procijeniti cijenu Dornit kolovoza predstavljenog na na?oj web stranici, morate uzeti u obzir nekoliko to?aka.

Dakle, prilikom odre?ivanja cijena uzimaju se u obzir razli?iti pokazatelji. Neki od njih se ne mijenjaju. Ova kategorija uklju?uje tro?kovi sirovina, implementacija tehnologije, ostalo. Ove pokazatelje uzimaju u obzir proizvo?a?i. Oni su ti koji odre?uju po?etnu cijenu.

Postoji i druga kategorija indikatora. Morate ga analizirati bez gre?ke. Ovo uklju?uje indikatore kao ?to su tro?kovi dostave, veli?ina serije, kori?tena tehnika, ostalo. Analiza je ta koja ?e vam omogu?iti da shvatite da su cijene koje nudimo daleko najisplativije. U to se mo?ete uvjeriti ?itaju?i tabelu.

Napominjemo da trenutno imamo jedinstveni program. Njegova su?tina je podsticanje stalnih kupaca, veleprodajnih kupaca. Dakle, obezbje?ujemo popuste, vr?imo obra?unavanje bonusa. Mo?ete saznati vi?e o karakteristikama cijene, mogu?nosti ostvarivanja popusta, kontaktiranjem na?ih menad?era. Da bismo to u?inili, stavili smo na?e kontakte u odgovaraju?i odjeljak.

Podru?ja primjene platna

• Kori??en geotekstil Dornit za formiranje zelenih krovova. Ovaj materijal ima ulogu drena?e, a tako?er ?titi tlo od ispiranja minerala i organske tvari.
• Dornit materijal se koristi u cestogradnji kao dodatno poja?anje.
• Upotreba Dornita pru?a dodatnu za?titu od "prskanje" tla?ime se smanjuje potreba za materijalima podloge.
• Dornit se pola?e ispod betonskih plo?a na kosinama i kosinama. ?titi tlo od ispiranja i smanjuje stres tla ispod betonskih konstrukcija.
• Nanesite materijal i prilikom ure?enja trakastog temelja: brojna istra?ivanja su pokazala da ovaj geotekstil smanjuje naprezanje konstrukcije ?ak i kada se ugra?uje u specifi?nim geolo?kim uvjetima.
• Dornit se tako?e mo?e koristiti prilikom organizovanja drena?nih sistema- ?titi drena?ne kanale od mehani?kih ne?isto?a.

Ukoliko ste zainteresovani za na?e povoljne cene, ?elite da kupite Dornit geotekstil, onda prvo morate da odredite koji brend je pravi za vas. Da biste to u?inili, trebali biste prou?iti tehni?ke karakteristike razli?itih putnih povr?ina, karakteristike njihove upotrebe.

Sljede?e mo?e? nastavite sa naplatom. Ovo se radi vrlo jednostavno. Potrebno je da pritisnete dugme koje se nalazi ispod odabranog brenda. Obrazac ?e se pojaviti na monitoru. To ?e morati biti uklju?eno Kontaktni detalji. To je neophodno kako bi vas na?i stru?njaci mogli kontaktirati.

U telefonskom modu mo?ete odrediti koliko robe planirate naru?iti. Tako?er mo?ete izvr?iti prilago?avanja pripremljene narud?be, saznati vi?e informacija o popustima i bonusima. Zajedno sa menad?erom koji ?e nadgledati Va?u narud?bu, mo?i ?ete odabrati prihvatljiv na?in pla?anja.

?to se ti?e procesa isporuke, tu tako?er postoje neke nijanse. Za transport materijala mogu se koristiti razli?ite tehnike. Stoga morate odlu?iti ?ta je za vas prihvatljivije. Tako?er morate navesti ta?nu adresu na koju ?e biti dostavljena, kao i vrijeme.