Za one koji su u nevolji koji su li?eni hitne pomo?i i signalizacije za pomo?, izmi?ljen je jo? jedan na?in slanja signala za pomo? - me?unarodna ?ifra signala u pomo?.

Tabela kodova uklju?uje op?te prihva?ene signale, koji su postavljeni na otvorenim, jasno vidljivim mjestima iz zraka - na padinama, proplancima. U razli?itim izvorima preporu?ene veli?ine signala razli?ito su nazna?ene, ovisno o ukusu i sklonostima prema odjelima autora.

Stoga je bolje ostati na me?unarodnom standardu: 10 metara du?ine, 3 metra ?irine i 3 metra izme?u znakova. Ali u svakom slu?aju, ne manje od 2,5 metara. U suprotnom, znak ?e biti te?ko razaznati sa velike visine. Nema ograni?enja u velikom pravcu - ?to je signal zna?ajniji, ve?a je vjerovatno?a da ?e biti uo?en. Na primjer, na jednom od svojih putovanja, mogao sam vlastitim o?ima uo?iti znak sa stranicama mnogo ve?im od sto metara. Istina, to nije bio znak nevolje, ve? simbol ljudske gluposti. Neko nije bio previ?e lijen, otkinuo je padinu brda koje se uzdi?e iznad okoline kako bi ovjekovje?io jednu vrlo kratku, ali prostranu rusku rije?, koju ne mogu ovdje citirati iz cenzurnih razloga.

Lokalni piloti su, ne bez ponosa, tvrdili da ova titanska konstrukcija ljubitelja ruske knji?evnosti slu?i za vo?enje aviona do njihovog rodnog aerodroma i da se lako ?ita ?ak i iz svemira. Dakle, sadr?aj je sadr?aj, a primjer da ?to vi?e to bolje je vrlo jasan. ?ta se mo?e koristiti za stvaranje signala? Od skoro svega. Od vre?a za spavanje polo?enih na zemlju, isje?enog ?atora, rezervne odje?e, prsluka za spa?avanje, komada tkanine pri?vr??enih klinovima zabijenim u zemlju ili kamenja polo?enog na vrh. Od olupine vozila, kamenja, grana smreke i grana drve?a. Na morskoj obali - od ?ljunka ili morske trave koju baca daska.

Ne mo?ete postaviti signal, ve? ga, na primjer, iskopati, za ?to lopatom ili no?em uklonite busen i produbite rezultiraju?i rov. Istovremeno, sam travnjak mora biti pa?ljivo polo?en du? rova na travu s unutra?njom, tamnom stranom prema gore, ?to ?e udvostru?iti njegovu ?irinu. Na snijegu se signal izvla?i uz pomo? pepela iz dogorjela vatre ili gazi ?tiklama cipela. Preporu?ljivo je dno utabanih rovova oblo?iti smrekovim granama, granama i sl. tamnog materijala. Samo, pri ga?enju rovova po snijegu ne treba gaziti pored njih, kako se umjesto jasno ?itljivog signalnog znaka ne bi dobio besmislen obrazac desetina staza i staza koje idu u razli?itim smjerovima. Gradi?tu treba prilaziti samo s jedne strane i samo jednom unaprijed ozna?enom stazom.

U svim slu?ajevima treba nastojati osigurati maksimalan kontrast signala boje i pozadine na koju se on razla?e. Drugim rije?ima, znakovi bi trebali biti ?to tamniji na svijetlom tlu, a svijetli na tamnom tlu. U pustinji, gdje nema potrebe za odabirom gra?evinskog materijala, gomilaju se niske osovine pijeska. Takav znak radi dva puta dnevno - ujutro i uve?e, kada je sunce nisko na horizontu.

Guste sjene koje bacaju umjetne pje??ane sprudove prili?no su ?itljive iz zraka. Ali jo? je bolje objesiti se na kolce zabijene u pijesak, tkaninu ili ?ak debeli papir. Sama tkanina mo?e biti bilo koje boje, ?ak i ?ute, jer signal ne?e crtati paneli, ve? sjenka koju bacaju. U nedostatku tkiva, mo?e se poku?ati izgraditi sli?an signal sjene od biljaka vezanih u duga?ke snopove i rastegnutih izme?u ko?i?a na metar od tla.

?ifra signala za pomo? uklju?uje znakove koji imaju jedno zna?enje poznato pilotu aviona za pretragu. Ne biste trebali izmi?ljati vlastite signale, a ako ste iz nekog razloga zaboravili kako se de?ifruje ovaj ili onaj znak, mo?ete postaviti dobro poznati SOS signal na zemlju. Dugo sam sumnjao da li je vredno pri?ati ?itaocu o jo? jednoj metodi alarma. S jedne strane, smije?no je jednostavan i stoga dostupan svakom ?ovjeku, ne zahtijeva nikakve dodatne tehni?ke ure?aje, efikasan je - solidni te?i plusi.

S druge strane, nanosi objektivnu ?tetu okoli?u - u ovom trenutku minus je vrlo ozbiljan. Pa, kako ?e ljudi, zaneseni, po?eti da ga koriste, gde je potrebno, a gde nije potrebno? Ali onda sam pomislio da je to bolje od "signala". Osim toga, ova metoda je dovoljno naporna da bi je osoba poduzela samo zbog dosade ili ?ale. Su?tina ovog na?ina signalizacije je u tome da ?rtve poku?avaju svim raspolo?ivim sredstvima promijeniti prirodni izgled okolnog prostora. Velike geometrijske figure su spaljene, ga?ene po zemlji, vje?ta?ke ?istine seku se u gustim ?umama.

Naravno, prikladnije je ne ru?iti velika stabla, takav posao je previ?e naporan, ali, na primjer, sje?i nisko grmlje na rubovima ?ume ili na obalama akumulacije. Veli?ina znaka (krug, trokut, itd.) mora biti 20 metara ili vi?e, ?irina trake treba biti 3-4 metra. Izbliza, takav znak je gotovo nevidljiv, ali s visine od nekoliko stotina metara odmah upada u o?i. Op?enito, treba napomenuti da se u hitnim slu?ajevima nemogu?e ograni?iti na instaliranje jednog ili dva signala. Signalizacija mora biti raznolika i, da tako ka?emo, vi?estepena, samo tada je efikasna. Na primjer, nakon ?to je uhvatio odsjaj signala na staklu pilotske kabine, pilot ?e pa?ljivije ispitati podru?je i primijetiti geometrijsku figuru urezanu u grmlju.

Spustiv?i se, razaznat ?e znakove tablice kodova i dim signalne vatre i, kona?no, razmotriti same ljude. Usput, potonji bi trebali osigurati da su jasno vidljivi. Obucite svijetlu, po mogu?nosti narand?astu i bijelu odje?u u stepi, iza?ite iz sjene drve?a na sun?ano, otvoreno mjesto, ma?ite svijetlim komadima tkanine preko glave, no?u - bakljom ili baterijskom lampom.

Gestualna signalizacija za hitne slu?ajeve me?unarodne avijacije.

Jo? bolje, oni u nevolji bi trebali biti svjesni me?unarodnog aeronauti?kog hitnog signaliziranja koje koriste piloti aviona za traganje i spa?avanje i helikoptera za preno?enje informacija.

1. Molim vas ukrcajte me.
2. Potrebna tehni?ka pomo?.
3. Pogodno je sletjeti ovdje.
4. Sve je u redu.
5. Razumijem te, radim to.
6. Imam radio stanicu.
7. Opasno je sletjeti ovdje.
8. Ne mogu da se kre?em, potrebna mi je medicinska pomo?.
9. Spremni za prihvatanje zastavice, pisane poruke.
10. Da.
11. br.

Drugi oblik signalizacije koristi se za istu svrhu komuniciranja specifi?nih informacija pilotima aviona za pretragu. Samo ?to vi?e nije me?unarodni, ve? na?, doma?i, usvojen od strane Ratnog vazduhoplovstva. S kim ?e unesre?eni morati da komuniciraju u nesre?i - sa na?im ili ne na?im avijati?arima, i ko se od njih pridr?ava kog sistema gestova, nemogu?e je unapred re?i, pa je bolje, za svaki slu?aj, znati oboje.

1. “Dogodio se incident, ima ?rtava”- osoba koja le?i na tlu, ili krug od tkanine (ra?ireni padobran), u ?ijoj sredini je lik osobe koja le?i.

2. “Treba nam hrana, topla odje?a”- osoba koja sjedi na tlu, ili trokut od tkanine.

3. "Poka?i mi kojim putem da idem"- osoba sa podignutim i blago ra?irenim rukama ili tankim duga?kim trouglom od tkanine u obliku strelice.

4. "Mo?ete sletjeti ovdje"- osoba u plitkom ?u?anju sa rukama ispru?enim naprijed, ili kvadrat od tkanine.

5. "Sleteti u nazna?enom pravcu"- stoje?a osoba sa rukama ispru?enim naprijed u smjeru prilaza za slijetanje ili sleti?tem “T” od tkanine.

6. "Ne mo?ete sjediti ovdje"- stoje?a osoba sa rukama prekr?tenim iznad glave ili krstom od tkanine.

Pojednostavljeni signali za pomo? i univerzalni SOS signal.

Osim specijalnih, tu su i pojednostavljeni signali za pomo?, kojih su manje-vi?e svjesni spasioci gotovo svih odjela. Na primjer, SOS signal, univerzalan u svakom pogledu, ili bilo koji drugi svjetlosni ili zvu?ni signal koji se ponavlja tri puta zaredom u kratkim intervalima. Nije bitno ?ta ?e biti - tri svjetla, tri stupa dima, tri glasna zvi?duka, tri pucnja, tri bljeska svjetlosti itd. - sve dok je signal trostruki.

Izme?u podno?enja svake grupe signala treba odr?avati pauzu od jedne minute. Tri svjetlosna ili zvu?na signala - minut odmora - i opet tri signala. Me?unarodni signal pomo?i primljen u planinama izgleda malo druga?ije: ?est zvi?duka, svjetlosnih bljeskova ili mahanja rukama u minuti, zatim minutna pauza i ponavljanje signala.

Radnje pri detekciji stranih signala opasnosti.

Ako tokom pje?a?enja ili putovanja primijetite tu?i signal za pomo?, poduzmite sve mjere da pru?ite pomo?. Prije svega, popravite mjesto na kojem je dat signal - uzmite smjer uz pomo?, zabilje?ite orijentire u nazna?enom smjeru. Ako su ?rtve na te?ko dostupnom mjestu, u pomo? bi im trebalo prisko?iti nekoliko najiskusnijih putnika. Neprihvatljivo je slati svjetlo spasila?ke ekipe - bez ?atora, tople odje?e, hrane. Spasioci koji odlaze moraju biti potpuno autonomni, ?ak i ako su u nevolji udaljeni nekoliko stotina metara.

Preostali (grupa osiguranja) treba odmah da po?nu opremati kamp za hitne slu?ajeve. Podi?ite ?atore, pravite skloni?ta, lo?ite vatru, prokuhajte vodu, postavite znakove-signale oko kampa i u pravcu spasila?ke grupe, organizirajte me?ukampove. Ukoliko je mogu?e, potrebno je odmah obavijestiti spasila?ke slu?be i nadle?ne o incidentu i potom postupiti prema njihovim uputama. Za vrijeme rada stalnih spasilaca neprihvatljive su samostalne akcije koje nisu koordinirane s njima. Rutu mo?ete nastaviti samo uz dozvolu nadle?nih slu?bi nakon zavr?etka akcije spa?avanja.

Hitna signalizacija, signali za pomo? i univerzalna etika.

Posljednji savjet se ne ti?e toliko alarmne tehnologije koliko ljudske etike. Svaka akcija spa?avanja odvla?i veliki broj ljudi od njihovog glavnog posla, izla?e njihove ?ivote pove?anom riziku, ne ra?unaju?i velike finansijske tro?kove. Stoga, prije nego ?to odlu?ite poslati signal uzbune, morate sedam puta razmisliti. Svaki signal za pomo? treba koristiti samo u zaista kriti?noj situaciji koja direktno ugro?ava ?ivot ili zdravlje ljudi.

Nekoliko desetina kilometara koje treba prije?i, istro?ene noge ili nepo?tivanje uslova kampanje, a da ne govorimo o takvim merkantilnim razlozima kao ?to su strah od ka?njenja s godi?njeg odmora, propu?tanje avio karata i sl., nisu razlog za davanje signal za hitne slu?ajeve i razmjestiti velike spasila?ke operacije.

U istu svrhu, nakon uspje?nog okon?anja nesre?e, treba ukloniti sve signale za hitne slu?ajeve ili, ako to nije mogu?e, obavijestiti lokalne vlasti, spasila?ke slu?be, avijati?are da su u nazna?enim podru?jima signali (navesti koji) su „neoperativne“. Na?alost, ima slu?ajeva da su putnici vi?e dana bili kod ku?e, a spasila?ke ekipe, pod upozorenjem, nastavile su da pro?e?ljavaju podru?je u potrazi za ?rtvama.

Na osnovu materijala knjige "?kola pre?ivljavanja u nesre?ama i prirodnim katastrofama".
Iljin A.

Postupci unesre?enih, ako odlu?e, bez ?ekanja na pomo? spasilaca, sami iza?i do ljudi, u naseljena mjesta.

Svaki voza? vozila nije osiguran od nepredvi?ene situacije na putu, bilo da se radi o kvaru automobila ili nezgodi. U tom slu?aju u prtlja?niku automobila uvijek treba postojati znak za hitne slu?ajeve, koji mora biti istaknut ispred automobila dok se problem ne otkloni.

Zahtjevi za trokut upozorenja - ?ta ka?u pravila?

Znak za zaustavljanje u nu?di, prema saobra?ajnim pravilima, vizuelno predstavlja jednakostrani?ni trougao. Vanjska strana ovog trokuta je zalijepljena trakom od reflektiraju?eg materijala. Ovo je neophodno kako bi bilo vidljivo drugim voza?ima sa velike udaljenosti. Unutra?nja strana je zalijepljena fluorescentnom trakom.

Sam proizvod je napravljen od plastike ili plastike. Prilikom kupovine bolje je odabrati plastiku, jer je otpornija na vibracije na cesti i, shodno tome, trajat ?e du?e.. Kako bi se proizvod ugradio na cestu u okomitom polo?aju, na njega je iznutra pri?vr??ena noga koja se mo?e uvu?i.

U zahtjevima se navodi da znakovi upozorenja moraju biti sljede?ih dimenzija: ukupna ?irina elemenata mora biti 100 mm, bo?ne stranice moraju biti ?iroke od 500 do 550 mm. Unutra?nje zaokru?ivanje treba da bude u radijusu od 5 mm ili vi?e, ali ne manje. A radijus vanjskih zaobljenja trebao bi biti 15 milimetara.

Novo i staro - razlika izme?u uzoraka razli?itih godina

Prilikom odabira novog svjetionika za hitne slu?ajeve, morate obratiti pa?nju na sljede?e detalje:

• Dizajn mora biti pouzdan, izdr?ljiv.
• Na rubove se mora nanijeti za?titni sloj. Izra?uje se od plastike ili gume. To ?e ga du?e zadr?ati u dobrom stanju.
• Rubovi moraju biti glatki, bez o?trih izbo?ina koje mogu ozlijediti.
• Tako?e je potrebno obratiti pa?nju na nogu koja se uvla?i, koja mora biti stabilna.
• Komplet mora sadr?avati upute i torbicu.

Znak za hitne slu?ajeve - pravila postavljanja na putu

Postavljanje znaka za hitno zaustavljanje striktno je regulisano pravilima puta. Svaki voza? treba da zna na koliko metara udaljenosti je postavljen znak za hitne slu?ajeve u slu?aju nesre?e ili kvara automobila u naseljenom mestu - ova udaljenost je 15 metara od automobila.

Ako je do?lo do hitnog zaustavljanja na autoputu, tada ?e udaljenost biti 30 metara ili vi?e.

Svaki voza? mora imati ovaj znak u svakom vozilu. Prilikom odabira, bolje je ne ?tedjeti, ve? kupiti kvalitetan proizvod. Trajat ?e vam dugo i dobro se ?uvati. Jeftini trouglovi upozorenja mogu vas ?ak i ozlijediti kada su postavljeni s o?trim uglovima i rebrima. Uglovi skupljih proizvoda pouzdano su za?ti?eni izdr?ljivim materijalima koji ?e vas za?tititi od slu?ajnih posjekotina.

Me?unarodni znakovi za hitne slu?ajeve

(koristi se za signalizaciju sa zemlje na avion)

tablica kodova.
Za ?rtve, li?ene alarmnog "alata", izmi?ljena je metoda alarmiranja - tabela me?unarodnih kodova.
Signali tablice kodova postavljeni su na otvorenim, jasno vidljivim mjestima iz zraka - na padinama brda, proplancima. U razli?itim izvorima preporu?ene veli?ine signala razli?ito su nazna?ene, ovisno o ukusu i sklonostima odjeljenja autora. Stoga je bolje ostati na me?unarodnom standardu: 10 m du?ine, 3 m ?irine i 3 m izme?u znakova. Ali u svakom slu?aju, ne manje od 2,5 m. Ina?e ?e znak biti te?ko razaznati sa velike visine. Nema ograni?enja u velikom pravcu – ?to je signal zna?ajniji, ve?a je vjerovatno?a da ?e biti uo?en.

U istu svrhu - saop?tavanje specifi?nih informacija pilotima aviona za pretragu - koristi se drugi oblik signalizacije. - signalizacija gestom za hitne slu?ajeve me?unarodne avijacije.

1. Molim vas ukrcajte me.
2. Potrebna tehni?ka pomo?.
3. Pogodno je sletjeti ovdje.
4. Sve je u redu.
5. Razumijem te, radim to.
6. Imam radio stanicu.
7. Opasno je sletjeti ovdje.
8. Ne mogu se kretati, potrebno

zdravstvenu za?titu.
9. Spreman prihvatiti zastavicu, napisanu

poruka.
10. Da.
11. br.

Drugi oblik signalizacije koristi se u istu svrhu - da se prenesu specifi?ne informacije pilotima aviona koji tra?e. Samo ?to vi?e nije me?unarodni, ve? na?, doma?i, usvojen od strane Ratnog vazduhoplovstva.
S kim ?e ?rtve morati da komuniciraju u nesre?i - sa na?im ili ne na?im avijati?arima, i ko se od njih pridr?ava kog sistema gesta, nemogu?e je unapred re?i, pa je bolje, za svaki slu?aj, znati oboje:

1. "Dogodio se incident, ima ?rtava" - osoba koja le?i na zemlji, ili krug od tkanine (ra?ireni padobran), u ?ijoj sredini je figura osobe koja le?i.

2. "Treba nam hrana, tople uniforme" - osoba koja sedi na zemlji, ili trougao tkanine.

3. "Poka?i mi u kom pravcu da idem" - osoba sa podignutim i blago ra?irenim rukama ili tanak dugi trougao od tkanine u obliku strelice.
4. "Ovdje mo?ete sletjeti" - osoba u plitkom ?u?anju sa rukama ispru?enim naprijed, ili kvadrat od tkanine.
5. "Land u nazna?enom pravcu" - stoje?a osoba sa rukama ispru?enim naprijed u smjeru prilaza ili platneni spust "T".
6. "Ovdje ne mo?ete sjediti" - stoje?a osoba sa rukama prekr?tenim iznad glave ili krstom od tkanine.

Osim specijalnih, tu su i pojednostavljeni signali za pomo?, kojih su manje-vi?e svjesni spasioci gotovo svih odjela.

Na primjer, SOS signal, univerzalan u svakom pogledu, ili bilo koji drugi svjetlosni ili zvu?ni signal koji se ponavlja tri puta zaredom u kratkim intervalima. Nije bitno ?ta ?e biti - tri svjetla, tri stupa dima, tri glasna zvi?duka, tri pucnja, tri bljeska svjetlosti itd. - sve dok je signal trostruki.

Izme?u podno?enja svake grupe signala treba odr?avati pauzu od jedne minute. Tri svjetlosna ili zvu?na signala - minut odmora - i opet tri signala.

Me?unarodni signal pomo?i primljen u planinama izgleda malo druga?ije: ?est zvi?duka, svjetlosnih bljeskova ili mahanja rukom u minuti, zatim minuta pauze i ponavljanja

Pravila zabranjuju rad automobila ako nije opremljen sa tri obavezna predmeta: priborom za prvu pomo?, aparatom za ga?enje po?ara i trouglom upozorenja. Sve se to mo?e kupiti u maloprodaji i treba ih dr?ati na lako dostupnom mjestu u vozilu.

Znak za zaustavljanje u nu?di je crveni trokut, koji po potrebi morate staviti na kolovoz sa strane saobra?aja koji se pribli?ava. Jasno je vidljiv ne samo danju, ve? i no?u, jer ima sposobnost da reflektuje farove koji padaju na njega. ?ak i no?u na seoskom putu, voza?i ?e to vidjeti, unaprijed shvatiti da postoji opasnost, usporiti i biti spremni da zaustave ili zaobi?u. I to se mora u?initi bez gre?ke!

Nekoliko rije?i o tome ?ta je svjetlosni alarm za hitne slu?ajeve.

Apsolutno svaki automobil ima takav klju? (ili dugme) - ako ga pritisnete, svi pokaziva?i pravca i jo? dva repetitora na bo?nim povr?inama prednjih branika po?inju istovremeno treptati. Odnosno, ?ak ?est narand?astih svjetala bljeska odjednom sa svih strana automobila. Voza?, uklju?iv?i alarm za slu?aj opasnosti ili koriste?i znak za hitno zaustavljanje, kao da vi?e ostalim u?esnicima u saobra?aju:

„Imam problem! Budi pazljiv! Sada ja, nesvjesno, predstavljam opasnost za sve!

Ovo je ne?to kao poseban jezik (nazovimo ga uslovno "jezik za hitne slu?ajeve"). Ovaj jezik ima samo nekoliko rije?i i morate ih znati. ?tavi?e, i onaj ko „vi?e“ i oni koji ?uju ovu „viku“ moraju da ih poznaju. Tada mo?ete ne samo vidjeti da se ne?to dogodilo, ve? i shvatiti ?ta se ta?no dogodilo. Ili se dogodila nesre?a, ili se vu?e jedno drugo, ili djeca ulaze u autobus koji je predvi?en za njihov organizirani prevoz.

Svjetlosna signalizacija za hitne slu?ajeve mora biti uklju?ena:

Prilikom vu?e (na vu?enom motornom vozilu);

Kada je voza? zaslijepljen farovima;

Prilikom ukrcavanja i iskrcavanja djece u vozilo sa identifikacijskim oznakama "Prevoz djece":

Voza? mora uklju?iti svjetla upozorenja u drugim slu?ajevima kako bi upozorio u?esnike u saobra?aju na opasnost koju vozilo mo?e stvoriti.

Znak za zaustavljanje u nu?di mora biti prikazan:

U slu?aju saobra?ajne nezgode;

Kada je prinu?en da se zaustavi na mjestima gdje je zaustavljanje zabranjeno;

U slu?aju prinudnog zaustavljanja na bilo kojem mjestu gdje se vozilo koje stoji ne mo?e blagovremeno vidjeti od drugih voza?a.

U slu?aju saobra?ajne nezgode.

U slu?aju nesre?e, prvo ?to treba u?initi je odmah upaliti svjetla upozorenja. Zatim odmah postavite znak za zaustavljanje u nu?di. I tek nakon toga - sve ostalo.

Kada se prinudno zaustavi na mjestima gdje je zaustavljanje zabranjeno.

Ve? znate kako se pona?ati u slu?aju prinudnog zaustavljanja - tako?er, prije svega, uklju?ite "bandu za hitne slu?ajeve" i postavite znak za hitno zaustavljanje.

?tavi?e, ako ste se slu?ajno pokvarili na mjestu gdje zaustavljanje nije zabranjeno, ili ste uspjeli otkotrljati automobil do mjesta gdje zaustavljanje nije zabranjeno (na primjer, na stranu puta), onda u ovom slu?aju Pravila ne obavezujte vas da svima „vi?ete“ o svojim problemima.

Me?utim, ako ?ete biti popravljeni odmah na cesti, onda je ovo druga situacija. Sada, naravno, stvarate opasnost za sebe i za kretanje drugih vozila. I, stoga, moraju uklju?iti "bandu za hitne slu?ajeve" i postaviti znak za hitno zaustavljanje.

Pravila. Odjeljak 7. Ta?ka 7.2. stav 3.

Ovaj znak se postavlja na udaljenosti koja pravovremeno upozorava druge voza?e o opasnosti u odre?enoj situaciji. Me?utim, ova udaljenost mora biti najmanje 15 metara od vozila u naseljenim podru?jima i najmanje 30 metara izvan naseljenih podru?ja.

Jeste li primijetili: Pravila postavljaju samo donju granicu (najmanje 15 metara u naseljenim mjestima i najmanje 30 metara na putu van naseljenih mjesta). U Pravilima se ni?ta ne ka?e o "nema vi?e". Voza?i moraju sami odrediti gornju granicu, vode?i se sigurnosnim razmatranjima u svakoj konkretnoj situaciji.

Po svoj prilici, ne?to se dogodilo iza ugla. A voza? je postavio znak za hitno zaustavljanje, udaljavaju?i se od mjesta incidenta mnogo vi?e od 30 metara.

U ovoj situaciji, to je upravo ono ?to trebate u?initi!

Prilikom vu?e.

Samo poku?ajte osigurati da trokut upozorenja ne prekriva dr?avnu registarsku tablicu va?eg automobila.

Kada je voza? zaslijepljen farovima.

No?no vrijeme. Put van naselja bez vje?ta?ke rasvjete. Auto vozi prema vama sa upaljenim farovima. Zamislite samo – ne vidite korito, ne vidite markaciju, ne vidite ivicu puta, ne vidite da se put skre?e. To je smrtonosno!

Sada je najispravnije prikazati prisilno zaustavljanje. Odnosno, ne morate da postavljate znak, samo upalite svetla za slu?aj nu?de i stanite glatko bez promene trake. Uvjeravam vas, ovo je najispravnije i najsigurnije rje?enje. ?tavi?e, Pravila zahtijevaju isto.

Pravila. ?lan 19. Ta?ka 19.2. stav 5.

Kada je zaslijepljen, voza? mora uklju?iti svjetla upozorenja i, bez promjene trake, usporiti i stati.

Zatim, kada pro?e automobil koji vas je zaslijepio, po?nite se kretati i, ubrzav?i do prosje?ne brzine protoka, isklju?ite bandu za hitne slu?ajeve.

Prilikom ulaska djece u vozilo koje ima identifikacijske oznake

"Prevoz djece" i iskrcaj iz njega.

Za organizovani prevoz dece posebno se anga?uju autobusi, koji moraju imati identifikacione oznake „Prevoz dece” ispred i iza.

Djeca su djeca. Zaneseni, mogu zaboraviti da su na putu. Stoga, svaki put kada se djeca ukrcavaju ili iskrcavaju, voza? takvog autobusa je du?an uklju?iti svjetlosni alarm za slu?aj opasnosti. Ovo je tako?e jedna od re?i „jezika za hitne slu?ajeve” i veoma je va?no da je voza?i pravilno razumeju.

Voza? mora uklju?iti svjetla upozorenja u drugim slu?ajevima kako bi upozorio u?esnike u saobra?aju na opasnost koju vozilo mo?e stvoriti.

Pa, jedan takav slu?aj smo ve? razmatrali. To je kada odlu?ite da popravite pravo na putu, a stojite na mjestu gdje nije zabranjeno zaustavljanje.

Pretpostavimo da se to de?ava na strani puta van naselja, odnosno tamo gdje je zaustavljanje ne samo dozvoljeno, ve? je i propisano Pravilima. Na kraju krajeva, sada ?ete hodati oko auta, otvarati i zatvarati vrata, zadr?avati se ispod haube i mo?da se ?ak zavu?i ispod automobila, ostavljaju?i noge na kolovozu. I sve ovo vrijeme automobili ?e letjeti. Naravno, iz ?injenice da upalite svjetlosni alarm za nu?du i postavite znak za hitno zaustavljanje, oni ne?e prestati „letjeti“, ali ?e voza?i biti pa?ljiviji i za svaki slu?aj ?e pove?ati bo?ni interval u odnosu na za tebe.

I drugi pogodan slu?aj je kada va?e vozilo ima kvar zbog ?ega je zabranjeno njegovo upravljanje. Na primjer, kamen je izbio vjetrobran. Pa, ?ta sad da se radi? Pravila dozvoljavaju u ovom slu?aju da do?ete do ku?e ili do mjesta popravke (ne ostavljajte automobil na cesti). Ali uz sve potrebne mjere opreza! Odnosno, prvo ?ete se kretati krajnjom desnom trakom. Drugo, morate se kretati malom brzinom (a to ne?e raditi velikom brzinom - vjetar ?e vam puhati u lice, nose?i sa sobom pra?inu i pijesak sa puta). I, tre?e, tokom takvog (!) kretanja morate uklju?iti svjetlosni alarm za hitne slu?ajeve.

Pravila ne pokrivaju sve takve slu?ajeve. Jednostavno vam omogu?avaju da koristite alarm kad god osjetite potrebu.

Posljednje a?uriranje: 09.12.2019

7.1. Alarm mora biti uklju?en:

• kada je prinu?en da se zaustavi na mjestima gdje je zaustavljanje zabranjeno;
• kada je voza? zaslijepljen farovima;
• prilikom vu?e (na vu?enom motornom vozilu);
• prilikom ukrcaja i iskrcaja djece u vozilo koje ima identifikacione oznake „Prevoz djece“ (u daljem tekstu identifikacione oznake se ozna?avaju u skladu sa Osnovnim odredbama).

Voza? mora uklju?iti alarm u drugim slu?ajevima kako bi upozorio u?esnike u saobra?aju na opasnost koju vozilo mo?e stvoriti.

Svjetlosni alarm se aktivira posebnim gumbom, na kojem se nalazi simbol u obliku trokuta. Kada se uklju?i svjetlosni alarm, svi pokaziva?i smjera po?inju raditi (treptati) istovremeno.

U gore navedenim slu?ajevima uklju?ivanje alarma je obavezno, ali ga voza? mo?e koristiti i u drugim situacijama koje smatra opasnim, tj. ove situacije odre?uje voza?.

Na primjer, ako vidite nesre?u ispred vas, mo?ete ga unaprijed uklju?iti kako biste upozorili voza?e koji voze iza - za njih ?e to biti signal upozorenja da ne?to nije u redu ispred.

Kada neko izlazi sa parkinga, mo?da ne?e mo?i da vidi situaciju na desnoj zadnjoj strani puta. Mo?ete stati ispred voza?a, kao da blokirate put drugima u krajnjoj traci, i uklju?iti alarm.

Oni koji voze iza ?e obratiti pa?nju na situaciju, a voza? koji izlazi mo?i ?e mirno i bezbedno da napusti parking. U znak zahvalnosti, mo?e par puta da "trepne" bandi za hitne slu?ajeve - ovo je jedan ih na putu. Alternativno, bi?e mogu?e naknadno pozvati na slobodno mjesto.

7.2. Kada se vozilo zaustavi i uklju?i alarm, kao i u slu?aju njegovog kvara ili izostanka, znak za hitno zaustavljanje mora se odmah prikazati:

• u slu?aju saobra?ajne nezgode;
• kada se prinudno zaustavi na mjestima gdje je to zabranjeno i gdje, s obzirom na uslove vidljivosti, drugi voza?i ne mogu blagovremeno vidjeti vozilo.

Ovaj znak se postavlja na udaljenosti koja pravovremeno upozorava druge voza?e o opasnosti u odre?enoj situaciji. Me?utim, ova udaljenost mora biti najmanje 15 m od vozila u naseljenim mjestima i 30 m izvan naseljenih podru?ja.

Trokut upozorenja je jednakostrani?ni trokut sa crvenim reflektiraju?im rubom (spolja) i narand?astim rubom (iznutra). Po?eljno je da bude na stabilnom postolju, kako ga kasnije ne biste morali "ogra?ivati" od ne?ega.

U slu?ajevima navedenim u stavu 7.2, znak za hitno zaustavljanje mora biti postavljen ne samo kada je alarm neispravan ili odsutan, ve? i kada je uklju?en (radi).

7.3. U nedostatku ili neispravnosti alarma na vu?enom vozilu na motorni pogon, znak za zaustavljanje u nu?di mora biti pri?vr??en na njegovom stra?njem dijelu.

Stoga morate voditi ra?una o tome gdje ?ete u stra?njem dijelu automobila morati popraviti znak za zaustavljanje u nu?di.